專利名稱：機(jī)動(dòng)車減震器維修設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備，具體涉及一種車床。
技術(shù)背景機(jī)動(dòng)車如摩托車、轎車的減震器，在使用過程中油封經(jīng)常損壞，其內(nèi)部液壓油會(huì)漏出，影響行車安全。目前由于沒有專用設(shè)備，不能將減震器分解、拆裝、更換磨損件，因此減震器一旦損壞只能將整個(gè)減震器總成廢棄?，F(xiàn)有的普通車床尾座與卡盤同心設(shè)置，尾座用來安裝頂針或鉆頭，這種結(jié)構(gòu)的車床不能用于分解、拆裝機(jī)動(dòng)車減震器。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以對(duì)機(jī)動(dòng)車減震器進(jìn)行分解、拆裝的維修設(shè)備。
本實(shí)用新型是在現(xiàn)有車床基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的主要由機(jī)座、卡盤、刀架移動(dòng)裝置、尾座、動(dòng)力傳動(dòng)裝置組成，尾座與卡盤偏心安裝，尾座的外筒固定在機(jī)座上，外筒內(nèi)裝有內(nèi)筒，內(nèi)筒靠卡盤的一端固定有壓板座，壓板座上有一內(nèi)孔與卡盤同心設(shè)置，外筒和內(nèi)筒之間用定位銷和定位槽配合，內(nèi)筒可在外筒內(nèi)伸長(zhǎng)和縮短，但不能轉(zhuǎn)動(dòng)以避免壓板座轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)筒上固定有螺桿手輪裝置，旋轉(zhuǎn)內(nèi)筒手輪時(shí)，內(nèi)筒可在外筒內(nèi)伸長(zhǎng)和縮短；動(dòng)力傳動(dòng)裝置的構(gòu)成方式是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶輪軸，皮帶輪軸上采用鍵滑動(dòng)配合的方式裝有功能切換齒輪，功能切換齒輪通過在皮帶輪軸上滑動(dòng)(切換)不同的位置可以分別與內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)軸上的內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)前齒輪和卡盤主軸上的齒輪嚙合，從而驅(qū)動(dòng)內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)軸和主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)軸上還裝有內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)后齒輪，內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)后齒輪與安裝在內(nèi)筒螺桿上的內(nèi)筒齒輪嚙合，當(dāng)撥動(dòng)功能切換齒輪與內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)前齒輪嚙合時(shí)，電機(jī)通過皮帶輪軸將動(dòng)力依次傳遞內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)后齒輪、內(nèi)筒齒輪、內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)螺桿上，從而驅(qū)動(dòng)內(nèi)筒在外筒內(nèi)定向伸縮；撥動(dòng)功能切換齒輪與卡盤主軸齒輪嚙合時(shí)，電機(jī)動(dòng)力將驅(qū)動(dòng)卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述技術(shù)方案中的刀架移動(dòng)裝置可以采用手動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)，方法是在縱移鋼板和橫移鋼板下分別裝有走刀螺桿手輪裝置，操縱不同的手輪可控制刀架作縱、橫走刀。這種方式相對(duì)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。
刀架移動(dòng)裝置中的滑動(dòng)部件和導(dǎo)向部件可以采用導(dǎo)管裝置，它是用固定在移動(dòng)部件(縱移鋼板、橫移鋼板)下的滑套與固定在支撐部件(橫移鋼板、機(jī)座)上的鋼管相配合而成。該裝置與導(dǎo)軌裝置和燕尾槽裝置相比要簡(jiǎn)單和廉價(jià)得多。
用本實(shí)用新型拆裝機(jī)動(dòng)車減震器時(shí)還要使用一些輔助工具，輔助工具主要有刀具、倒邊器、彈簧卡板和活塞桿螺絲卡板。彈簧卡板和活塞桿螺絲卡板均成V形，彈簧卡板的作用是將彈簧定位，根據(jù)減震器彈簧大小不同，可將卡板在卡板座上作上下調(diào)整；活塞桿螺絲卡板的作用是將減震器活塞桿定位，根據(jù)減震器活塞桿的大小不同，也可將該卡板在卡板座上作上下調(diào)整；刀具裝在刀架上，用于對(duì)減震器的下套進(jìn)行切削；倒邊器也可裝在刀架上，用于對(duì)減震器的下套進(jìn)行倒邊。
本實(shí)用新型使用時(shí)，先將減震器卡在卡盤上，驅(qū)動(dòng)內(nèi)筒與減震器作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在彈簧卡板的輔助下壓縮減震器彈簧，暴露減震器上接頭，并將其卸下，驅(qū)動(dòng)內(nèi)筒與減震器作相反運(yùn)動(dòng)，取下減震器彈簧、調(diào)節(jié)套，在刀架上裝好刀具，通過功能切換齒輪切換動(dòng)力驅(qū)動(dòng)卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)刀架移動(dòng)裝置，控制刀具將減震器下套的倒邊部分切除，將鎖緊螺母擰在減震器活塞桿上，切換功能切換齒輪驅(qū)動(dòng)內(nèi)筒與卡盤相反運(yùn)動(dòng)，在活塞桿螺絲卡板的輔助下將活塞桿連同油封等一并拉出，從卡盤上取下減震器下套，將減震器下套清洗更換損壞件(如油封)后，再將減震器下套裝在卡盤上，在刀架上裝上倒邊器，切換功能切換齒輪驅(qū)動(dòng)卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)刀架移動(dòng)裝置，控制倒邊器對(duì)卡盤里的減震器下套進(jìn)行倒邊，再按減震器拆卸時(shí)相反方向依次裝配好調(diào)節(jié)套、彈簧、上接頭，從卡盤上取下已修好的減震器，整個(gè)拆裝修理過程完成。
本實(shí)用新型是修理機(jī)動(dòng)車減震器的專用設(shè)備，該設(shè)備可完成多種功能利用卡盤可以對(duì)加工部件進(jìn)行夾持和轉(zhuǎn)動(dòng)，具有很好的定位作用；尾座可相對(duì)卡盤運(yùn)動(dòng)，并與卡盤偏心設(shè)置，在維修裝拆的過程中可以將減震器上接頭與減震器彈簧分離，并將其卸下，操作方便；內(nèi)筒可手動(dòng)操作手輪驅(qū)動(dòng)，也可由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，省時(shí)省力；采用刀架移動(dòng)裝置來完成小范圍縱向、橫向走刀或倒邊，同時(shí)滿足了切除倒邊部分和倒邊的要求。該設(shè)備徹底解決了以前機(jī)動(dòng)車減震器因不能拆裝更換損壞件而被廢棄掉的問題，利用它可以方便、快捷地修復(fù)損壞的機(jī)動(dòng)車減震器，將其變廢為寶。


附圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
附圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
附圖3是摩托車后減震器下套的視圖。
附圖4是摩托車后減震器總成的視圖。
附圖5是彈簧卡板的主視圖。
附圖6是彈簧卡板的左視圖。
附圖7是彈簧卡板的俯視圖。
附圖8是倒邊器的視圖。
附圖9是活塞桿卡板視圖。
附圖10是轎車減震器視圖。
附圖11是在壓板座左側(cè)卡入卡板的局部視圖。
附圖12是減震器彈簧被壓板座壓縮時(shí)的局部視圖。
附圖13是切刀對(duì)準(zhǔn)下套倒邊處的局部視圖。
附圖14是切刀已切除下套倒邊處的局部視圖。
附圖15是壓板座右側(cè)裝上活塞桿卡板時(shí)的局部視圖。
附圖16是壓板座將活塞桿連同油封被一起拉出的局部視圖。
附圖17是倒邊器對(duì)準(zhǔn)已更換好損壞件后的下套倒邊外的局部視圖。
附圖18是已倒邊的下套局部視圖。
具體實(shí)施方式
見圖1、圖2，本實(shí)用新型主要由機(jī)座42、卡盤1、刀架移動(dòng)裝置、尾座32、動(dòng)力傳動(dòng)裝置組成。
卡盤1采用20型普通車床卡盤，卡盤主軸3安裝在2個(gè)軸承座4上，主軸軸承座4用螺絲固定在機(jī)座42上，卡盤主軸3左端安裝主軸齒輪41，右端車絲，法蘭盤2內(nèi)孔也車絲，法蘭盤2與主軸右端通過絲裝配，卡盤1與法蘭盤2之間用螺絲固定。
在刀架移動(dòng)裝置中，刀架30安裝在縱向鋼板18上，導(dǎo)向和滑動(dòng)部件采用兩根縱向鋼管36分別由二個(gè)固定座套43和二個(gè)滑動(dòng)套39套住，縱向鋼管36兩頭的固定座套43用螺絲固定在橫向鋼板16上方兩頭，中間兩個(gè)滑套39固定在縱向鋼板18下方，縱向移動(dòng)鋼板18通過滑套39可在縱向鋼管36上縱向滑動(dòng)，縱向移動(dòng)螺母38，固定在縱向移動(dòng)鋼板18下方，縱向移動(dòng)螺桿37一端擰在螺母38內(nèi)，螺桿37另一端與縱向走刀手輪17連接，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪17時(shí)，螺桿37同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)縱向移動(dòng)螺母38連同縱向鋼板18作縱向移動(dòng)。二根橫向鋼管40分別由二個(gè)橫向鋼管座套13和二個(gè)滑動(dòng)套15套住，橫向鋼管兩頭的二個(gè)座套13固定在機(jī)座42上，中間二個(gè)滑套15固定在橫向鋼板16下方兩頭，橫向鋼板16通過滑套15可在鋼管40上滑動(dòng)，橫向鋼板16右側(cè)下方裝有橫向螺母35，橫向移動(dòng)螺桿19一端擰在螺母35內(nèi)，另一端與橫向走刀手輪21聯(lián)接，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪21時(shí)，螺桿19同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)橫向移動(dòng)螺母35連同橫向鋼板做橫向移動(dòng)。由上述，操縱手輪17、手輪21時(shí)，刀架可作縱、橫走刀。
尾座32與卡盤1偏心安裝，壓板座31與內(nèi)筒29相焊接，壓板座31的內(nèi)孔60與卡盤1同心設(shè)置，內(nèi)筒29右端設(shè)有定位銷44，外筒25上設(shè)有定位槽27，定位銷44在定位槽27內(nèi)移動(dòng)，避免壓板座31轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)筒螺桿26一端擰在內(nèi)筒螺母28上，另一端與內(nèi)筒手輪23聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)內(nèi)筒手輪23時(shí)，內(nèi)筒29在外筒25內(nèi)伸長(zhǎng)和縮短，尾座32先將外筒25焊接于尾座固定鋼板座20上，鋼板座20再用螺絲固定在機(jī)座42上。
在動(dòng)力傳動(dòng)裝置中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)33安裝在機(jī)座42左后方，電機(jī)開關(guān)由控制其正、反方向運(yùn)轉(zhuǎn)的兩個(gè)單相閘刀開關(guān)12組成，在操作時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)合上兩個(gè)開關(guān)，主動(dòng)輪34安裝在電機(jī)33轉(zhuǎn)軸上，從動(dòng)皮帶輪7安裝在皮帶輪軸6上，從動(dòng)皮帶輪軸6安裝在二個(gè)皮帶輪軸承座8上，軸承座8用螺釘固定在機(jī)座42上，皮帶輪軸6上設(shè)有長(zhǎng)鍵45，功能切換齒輪5內(nèi)孔開有鍵槽，功能切換齒輪5與皮帶輪軸6間隙滑動(dòng)配合，電機(jī)33主動(dòng)輪34用皮帶9與動(dòng)皮帶輪7連接，內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)軸14安裝在兩個(gè)軸承座46上，驅(qū)動(dòng)軸14的兩頭分別裝有內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)前齒輪10、內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)后齒輪22，內(nèi)筒齒輪24安裝在內(nèi)筒螺桿26右端，內(nèi)筒齒輪24與內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)后齒輪22嚙合，功能切換齒輪5處在卡盤主軸齒輪41與內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)前齒輪10的中間位置，將其往左移可與內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)前齒輪10嚙合，將電機(jī)動(dòng)力傳遞到內(nèi)筒29上，將其往右移可與主軸輪41嚙合，將電機(jī)動(dòng)力傳遞到卡盤1上。
彈簧卡板56見附圖5、6、7，它由3mm厚的鋼板切成V形制成，根據(jù)減震器彈簧大小不同，可將卡板56在壓板座上上下調(diào)整，卡板56內(nèi)側(cè)5mm處焊有10mm高的擋片，在卡彈簧時(shí)，避免卡板與彈簧相互左右移動(dòng)，起到良好的定位作用。
活塞桿螺絲卡板57見附圖9，它采用8mm厚的鋼板切成V形，根據(jù)減震器活塞桿的大小不同，可將卡板57在壓板座上上下下調(diào)整。
本實(shí)用新型的工作過程(以摩托車后減震器為例)先將減震器下套50(見附圖3)卡在卡盤1上，轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)筒手輪23，當(dāng)減震器上接頭51(見附圖4)剛好穿過壓板座31的內(nèi)孔60時(shí)，從壓板座31左側(cè)將彈簧卡板56(見附圖5)插入卡住減震彈簧53，如圖11所示；將功能切換齒輪5左撥與內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)前齒輪10嚙合，開啟電機(jī)33正轉(zhuǎn)開關(guān)，此時(shí)內(nèi)筒29往左移動(dòng)，將減震彈簧53慢慢壓縮，壓縮到減震器上接頭51及上接頭鎖緊螺母52伸出壓板座31時(shí)，如附圖12所示；停下電機(jī)，此時(shí)用圓鐵棒插入減震器上接頭51內(nèi)孔，將上接頭51固定，拿扳手?jǐn)Q松上接頭鎖緊螺母52，再擰下上接頭51，將反向電機(jī)開關(guān)開啟，待減震彈簧53和卡板56完全放松后，停下電機(jī)，從壓板座31上取下卡板56、彈簧53、調(diào)節(jié)套54，再將下套50往卡盤1里裝到外面只留30mm時(shí)，在刀架30上裝好刀具，把功能切換齒輪5往右撥到與主軸齒輪41嚙合，開啟電機(jī)正轉(zhuǎn)開關(guān)，調(diào)節(jié)橫向手輪21，調(diào)節(jié)縱向手輪17，如附圖13所示；將下套48的倒邊部分切除，如附圖14所示；停下電機(jī)，旋轉(zhuǎn)內(nèi)筒手輪23，當(dāng)活塞桿47穿過卡板座31的內(nèi)圓孔時(shí)，將鎖緊螺母52擰在活塞桿47上，在壓飯座右側(cè)裝上活塞桿卡板57，如附圖15所示；調(diào)節(jié)功能切換齒輪5與內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)前齒10嚙合，開啟正向電機(jī)開關(guān)，內(nèi)筒29往右移動(dòng)，與卡盤1反作用力，將活塞桿47連同油封49等一并拉出，如附圖16所示；停下電機(jī)，從卡盤1上取下減震器下套50，將減震器下套50清洗更換損壞件后，再將減震器下套50裝在卡盤1上，外面伸出夾頭30mm，把倒邊器58(見附圖8)，裝在刀架30上，把功能切換齒輪5往右拔到與主軸齒輪41嚙合，開啟電機(jī)正轉(zhuǎn)開關(guān)，卡盤1轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)橫向手輪21，調(diào)節(jié)縱向手輪17，將倒邊器58對(duì)準(zhǔn)卡盤1里的減震器下套50最外邊2mm處，如附圖17所示；調(diào)節(jié)縱向手輪17，由倒邊器58將下套50外2mm外管往里倒，此時(shí)，下套裝配完畢見附圖18所示；再按拆卸時(shí)相反方向依次裝配好調(diào)節(jié)套54、彈簧53、上接頭51，從卡盤1上取下已修好的后減震器，整個(gè)拆裝修理過程完成。
轎車減震器59(見附圖10)一般不帶彈簧，其余同摩托車后減震器拆除彈簧后的下套一樣，其拆裝過程可參照摩托車減震器拆裝相關(guān)部分。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車減震器維修設(shè)備主要由機(jī)座、卡盤、刀架移動(dòng)裝置尾座、動(dòng)力傳動(dòng)裝置組成，其特征是尾座與卡盤偏心安裝，尾座的外筒固定在機(jī)座上，外筒內(nèi)裝有內(nèi)筒，內(nèi)筒靠卡盤的一端固定有壓板座，壓板座上有一內(nèi)孔與卡盤同心設(shè)置，外筒和內(nèi)筒之間用定位銷和定位槽配合，內(nèi)筒上固定有螺桿手輪裝置；動(dòng)力傳動(dòng)裝置的構(gòu)成方式是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶輪軸，皮帶輪軸上采用鍵滑動(dòng)配合的方式裝有功能切換齒輪，功能切換齒輪通過在皮帶輪軸上滑動(dòng)(切換)不同的位置可以分別與內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)軸上的內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)前齒輪和卡盤主軸上的齒輪嚙合，內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)軸上還裝有內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)后齒輪，內(nèi)筒驅(qū)動(dòng)后齒輪與安裝在內(nèi)筒螺桿上的內(nèi)筒齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車減震器維修設(shè)備，其特征是刀架移動(dòng)裝置的縱移鋼板和橫移鋼板下分別裝有走刀螺桿手輪裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車減震器維修設(shè)備，其特征是刀架移動(dòng)裝置中的滑動(dòng)部件和導(dǎo)向部件采用導(dǎo)管裝置，它是用固定在移動(dòng)部件(縱移、橫移鋼板)下的滑套與固定在支撐部件(縱移鋼板、機(jī)座)上的鋼管相配合而成。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車減震器維修設(shè)備主要由機(jī)座、卡盤、刀架移動(dòng)裝置、尾座、動(dòng)力傳動(dòng)裝置組成。本實(shí)用新型是修理機(jī)動(dòng)車減震器的專用設(shè)備，該設(shè)備可完成多種功能利用卡盤可以對(duì)加工部件進(jìn)行夾持和轉(zhuǎn)動(dòng)，具有很好的定位作用；尾座可相對(duì)卡盤運(yùn)動(dòng)，并與卡盤偏心設(shè)置，在維修裝拆的過程中可以將減震器上接頭與減震器彈簧分離，并將其卸下，操作方便；內(nèi)筒可手動(dòng)操作手輪驅(qū)動(dòng)，也可由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，省時(shí)省力；采用刀架移動(dòng)裝置來完成小范圍縱向、橫向走刀或倒邊，同時(shí)滿足了切除倒邊部分和倒邊的要求。該設(shè)備徹底解決了以前機(jī)動(dòng)車減震器因不能拆裝更換損壞件而被廢棄掉的問題，利用它可以方便、快捷地修復(fù)損壞的機(jī)動(dòng)車減震器，將其變廢為寶。
文檔編號(hào)B60S5/00GK2558556SQ0222438
公開日2003年7月2日 申請(qǐng)日期2002年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月3日
發(fā)明者歐曉 申請(qǐng)人:歐曉