專利名稱：機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備以及運(yùn)行該空調(diào)設(shè)備的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備以及運(yùn)行該空調(diào)設(shè)備的方法。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車中使用空調(diào)設(shè)備(A/C系統(tǒng))情況下，需要在定期保養(yǎng)間隔內(nèi)補(bǔ)加冷卻 劑，以便維持系統(tǒng)的功能和性能。此外在冷卻劑回路中進(jìn)行修理之后或者在冷卻劑流失 (例如由于在冷卻劑回路中出現(xiàn)泄露)之后也需要執(zhí)行補(bǔ)加措施。在實(shí)踐中可能會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，S卩，在客戶端為空調(diào)設(shè)備補(bǔ)加了不是明確由車 輛制造商建議或者允許的冷卻劑。當(dāng)前使用的空調(diào)設(shè)備例如出于改進(jìn)冷卻能力的目的填充 丙烷，該空調(diào)設(shè)備是針對(duì)利用名為R134a而廣泛熟知的碳氟化合物(1，1，1，2四氧乙烷)進(jìn) 行工作而研制和優(yōu)化的。這種補(bǔ)加不合適物質(zhì)的過程給空調(diào)設(shè)備、車輛和客戶帶來功能性和安全上的風(fēng) 險(xiǎn)。此外還會(huì)減少空調(diào)設(shè)備的使用壽命。此外當(dāng)使用被歸為危險(xiǎn)性的或者對(duì)溫室效應(yīng)有重 大影響的氣體和液體作為冷卻劑時(shí)還會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害。DE 102007034821A1公開了一種機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備以及該空調(diào)設(shè)備運(yùn)行的方法，其 中，控制設(shè)備與至少一個(gè)冷卻劑回路構(gòu)件連接，該控制設(shè)備被設(shè)計(jì)用于使構(gòu)件的運(yùn)行特性 配合于至少兩種不同冷卻劑。在此尤其可以如此設(shè)計(jì)該控制設(shè)備，即，根據(jù)空調(diào)設(shè)備運(yùn)行期 間在冷卻劑回路中出現(xiàn)的溫度和壓力值來自主識(shí)別冷卻劑，隨后將給相應(yīng)冷卻劑規(guī)定的特 征值用于該空調(diào)設(shè)備的工作。US 5158747公開了一種裝置用于識(shí)別和區(qū)分不同冷卻劑，其中，將蒸汽形式的待 檢查的冷卻劑導(dǎo)入具有固定內(nèi)部容積的實(shí)驗(yàn)容器，接著測(cè)量容器之內(nèi)的冷卻劑的蒸汽壓 力，并且其中，當(dāng)冷卻劑的蒸汽壓力達(dá)到預(yù)定等級(jí)時(shí)停止將冷卻劑輸入容器。傳感器以及配 套的電子設(shè)備連接在該實(shí)驗(yàn)容器上，以便將容器中冷卻劑的類型確定為冷卻劑的一個(gè)或者 多個(gè)所選特性的函數(shù)，并且給操作人員顯示冷卻劑類型。此外US 6360551B1公開了一種用于車輛空調(diào)設(shè)備的便攜的測(cè)試診斷裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備以及運(yùn)行該空調(diào)設(shè)備的方法，通過所 述空調(diào)設(shè)備可以避免前述功能性和安全上的風(fēng)險(xiǎn)。通過根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求1特征的空調(diào)設(shè)備以及根據(jù)權(quán)利要求5的方法來解決該任務(wù)。具有冷卻劑回路和用于確定至少一個(gè)參數(shù)的裝置(所述參數(shù)表征所述冷卻劑回 路中存在的冷卻劑的類型)的機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備被構(gòu)造為基于將所述至少一個(gè)特征參數(shù)與 所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來執(zhí)行對(duì)關(guān)于存在為空調(diào)設(shè)備所不允許的或者潛在有害的冷卻劑 的診斷，其中，根據(jù)所述診斷能夠生成給駕駛員的警告信號(hào)和/或促使所述空調(diào)設(shè)備的執(zhí) 行自動(dòng)中斷。
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本發(fā)明尤其基于這樣的構(gòu)想，即，執(zhí)行關(guān)于潛在有害的冷卻劑的診斷，從而必要時(shí) 可以及時(shí)給車輛駕駛員生成警告信號(hào)和/或中斷空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行。在此根據(jù)本發(fā)明，所述 空調(diào)設(shè)備自身已經(jīng)被如此配置或者說控制，以至使用不適當(dāng)和/或有害冷卻劑運(yùn)行的危險(xiǎn) 被大幅降低，實(shí)現(xiàn)方式是，在本來的空調(diào)設(shè)備之內(nèi)可以執(zhí)行關(guān)于潛在有害冷卻劑的診斷。由于基于將至少一個(gè)特征參數(shù)與所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來執(zhí)行診斷以及也許給 駕駛員發(fā)送警告信號(hào)和/或自動(dòng)中斷空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行，因而必要時(shí)在運(yùn)行中，在識(shí)別了有 害冷卻劑情況下能夠?qū)崿F(xiàn)快速警告駕駛員和/或自動(dòng)關(guān)斷空調(diào)設(shè)備。所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)尤其可 以包括典型的或者說常見的冷卻劑的特征參數(shù)或者說特征曲線(例如蒸汽壓力曲線)的值 的“集合”，這些特征曲線或者是由制造商建議或者允許的，或者恰好是不建議或者不允許 的(例如前述的、為改進(jìn)冷卻能力偶爾使用的丙烷的特征曲線)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，用于確定表征所述冷卻劑回路中存在的冷卻劑的類型的至少 一個(gè)參數(shù)的所述裝置具有至少一個(gè)傳感器，所述傳感器用于確定在所述冷卻劑回路之內(nèi)的 所述冷卻劑的蒸汽壓力。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，用于確定表征所述冷卻劑回路中存在的冷卻劑的類型的至少 一個(gè)參數(shù)的所述裝置被設(shè)計(jì)用于測(cè)量允許鑒別所述冷卻劑回路中存在的冷卻劑的特征曲 線。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，所述特征曲線是冷卻劑的蒸汽壓力曲線，所述蒸汽壓力曲線 針對(duì)不同溫度相應(yīng)給出壓力，其中，出現(xiàn)液氣平衡。本發(fā)明還涉及一種運(yùn)行空調(diào)設(shè)備的方法，尤其是具有前述特征的空調(diào)設(shè)備，其中， 確定表征冷卻劑回路中存在的冷卻劑的類型的至少一個(gè)參數(shù)，并且其中，基于將所述至少 一個(gè)特征參數(shù)與所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來執(zhí)行對(duì)關(guān)于存在為空調(diào)設(shè)備所不允許或者潛在 有害的冷卻劑的診斷，其中，根據(jù)所述診斷生成給駕駛員的警告信號(hào)和/或促使所述空調(diào) 設(shè)備的執(zhí)行自動(dòng)中斷。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，直接在所述冷卻劑回路之內(nèi)確定表征冷卻劑回路中存在的冷 卻劑的類型的所述至少一個(gè)參數(shù)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，為了確定所述冷卻劑的所述特征值而確定所述冷卻劑的所述 蒸汽壓力在多個(gè)不同溫度情況下的相應(yīng)值。為此要考慮到，視溫度范圍而定可以將各種予 以考慮的冷卻劑的蒸汽壓力曲線之間的差別保持得相對(duì)較小，從而借助于重復(fù)測(cè)量在多個(gè) 不同溫度情況下可以獲得有較高可靠性的診斷。說明書以及從屬權(quán)利要求中還包括本發(fā)明的其他實(shí)施方式。


下面結(jié)合優(yōu)選構(gòu)造方式并且根據(jù)附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明。唯一的附圖1示出用于說明根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的空調(diào)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和功能 性的示意性視圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1，機(jī)動(dòng)車的空調(diào)設(shè)備10具有冷卻劑回路，該冷卻劑回路具有用于壓縮冷 卻劑的由電動(dòng)馬達(dá)22驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)12、用于冷卻和冷凝所壓縮的冷卻劑的冷凝器14、用于降低冷卻劑壓力的在本實(shí)施中被構(gòu)造為毛細(xì)限流器(Drosselkapillare)的膨脹裝置16、 用于蒸發(fā)冷卻劑的蒸發(fā)器18以及儲(chǔ)液池20?？照{(diào)設(shè)備10還具有傳感器24用于確定在多個(gè)不同溫度下的蒸汽壓力，也就是說 確定冷卻劑的蒸汽壓力曲線上的多個(gè)點(diǎn)。此外在所示實(shí)施例中設(shè)置警告裝置26，警告裝置 26針對(duì)下列情況發(fā)送(例如聽覺或者視覺的)警告信號(hào)，即，由傳感器24確定的值表明了 在冷卻劑回路中存在不是明確由車輛制造商建議或者允許的冷卻劑。根據(jù)另一實(shí)施方式， 也可以針對(duì)該情況(另選地或者附加地生成警告信號(hào))自動(dòng)中斷空調(diào)設(shè)置10的運(yùn)行，為此 可以設(shè)置響應(yīng)于傳感器24的適當(dāng)控制裝置?？偠灾ㄟ^在空調(diào)設(shè)備10中應(yīng)用用于確定蒸汽壓力的傳感器24以及警告裝 置26 —方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)潛在有害的冷卻劑的診斷，另一方面在必要情況下保證了及時(shí)警 告車輛駕駛員。此外可以通過響應(yīng)于傳感器24的控制裝置，在證實(shí)了有潛在有害和/或不 允許的冷卻劑的情況下自動(dòng)中斷空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行。結(jié)果，根據(jù)本發(fā)明避免或者至少大幅降低了使用不適當(dāng)和/或有害冷卻劑運(yùn)行的危險(xiǎn)。
權(quán)利要求
一種機(jī)動(dòng)車的空調(diào)設(shè)備(10)，其中，所述空調(diào)設(shè)備具有冷卻劑回路和用于確定至少一個(gè)參數(shù)的裝置，所述參數(shù)表征所述冷卻劑回路中存在的冷卻劑的類型，其特征在于，所述空調(diào)設(shè)備(10)被設(shè)計(jì)為基于將所述至少一個(gè)特征參數(shù)與所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來執(zhí)行對(duì)關(guān)于存在為空調(diào)設(shè)備所不允許或者潛在有害的冷卻劑的診斷，其中，根據(jù)所述診斷能夠生成給駕駛員的警告信號(hào)和/或促使所述空調(diào)設(shè)備(10)的執(zhí)行自動(dòng)中斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，用于確定表征所述冷卻劑回路中存在的冷卻劑的類型的至少一個(gè)參數(shù)的所述裝置具 有至少一個(gè)傳感器(24)，所述傳感器用于確定在所述冷卻劑回路之內(nèi)的所述冷卻劑的蒸汽 壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，用于確定表征所述冷卻劑回路中存在的冷卻劑的類型的至少一個(gè)參數(shù)的所述裝置被 設(shè)計(jì)用于測(cè)量允許鑒別所述冷卻劑回路中存在的冷卻劑的特征曲線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，所述特征曲線是所述冷卻劑的蒸汽壓力曲線。
5.一種運(yùn)行空調(diào)設(shè)備(10)的方法，所述空調(diào)設(shè)備(10)尤其是根據(jù)權(quán)利要求1至4之 一設(shè)計(jì)的空調(diào)設(shè)備，其中，確定至少一個(gè)表征冷卻劑回路中存在的冷卻劑的類型的參數(shù)，其特征在于，基于將所述至少一個(gè)特征參數(shù)與所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來執(zhí)行對(duì)關(guān)于存在為空調(diào)設(shè) 備所不允許或者潛在有害的冷卻劑的診斷，其中，根據(jù)所述診斷生成給駕駛員的警告信號(hào) 和/或促使所述空調(diào)設(shè)備(10)的執(zhí)行自動(dòng)中斷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，直接在所述冷卻劑回路之內(nèi)確定表征冷卻劑回路中存在的冷卻劑的類型的所述至少 一個(gè)參數(shù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的方法，其特征在于，為了確定所述冷卻劑的所述特征參數(shù)而確定所述冷卻劑的所述蒸汽壓力在多個(gè)不同 溫度情況下的相應(yīng)值。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車空調(diào)設(shè)備(10)以及運(yùn)行該空調(diào)設(shè)備的方法，其中，所述空調(diào)設(shè)備(10)具有冷卻劑回路和用于確定至少一個(gè)參數(shù)的裝置，所述參數(shù)表征所述冷卻劑回路中存在的冷卻劑的類型，并且其中，所述空調(diào)設(shè)備(10)被設(shè)計(jì)為基于將所述至少一個(gè)特征參數(shù)與所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來執(zhí)行對(duì)關(guān)于存在為空調(diào)設(shè)備所不允許或者潛在有害的冷卻劑的診斷，其中，根據(jù)所述診斷能夠生成給駕駛員的警告信號(hào)和/或促使所述空調(diào)設(shè)備(10)的執(zhí)行自動(dòng)中斷。
文檔編號(hào)F25B49/02GK101929771SQ20101018853
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者迪特瑪·費(fèi)舍爾, 馬庫斯·馬科維茨 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司