專利名稱：懸浮式防汽車傳動(dòng)軸抖動(dòng)的吊掛總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防汽車傳動(dòng)軸抖動(dòng)的中間支承，具體說是一種吊掛總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，傳動(dòng)軸抖動(dòng)是造成汽車不穩(wěn)的主要原因，這個(gè)問題在10輪、142、6平柴等載重汽車上表現(xiàn)得十分明顯，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓹M梁斷裂。而造成傳動(dòng)軸抖動(dòng)的原因則主要是由于中間支承裝配過緊，故使傳動(dòng)軸缺少必要的緩沖所至。中國專利CN2418035Y曾公開過一種“防汽車傳動(dòng)軸抖動(dòng)的吊掛總成”，其技術(shù)措施在于改變支承膠圈的結(jié)構(gòu)形狀，實(shí)踐證明這種改進(jìn)其防抖效果仍不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種懸浮式防汽車傳動(dòng)軸抖動(dòng)的吊掛總成，所謂懸浮式即指在行車過程中，傳動(dòng)軸與吊掛總成的支架處于似接似不接狀態(tài)，由此而保證吊掛總成對(duì)傳動(dòng)軸具有充分的緩沖空間，從而達(dá)到通過防傳動(dòng)軸抖而使車身平穩(wěn)的目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種懸浮式防汽車傳動(dòng)軸抖動(dòng)的吊掛總成，包括支承膠圈，其特征是支承膠圈分為內(nèi)外兩部分，其內(nèi)膠圈與軸套配合聯(lián)接，其外膠圈與支架配合聯(lián)接，內(nèi)、外膠圈之間通過凸凹對(duì)應(yīng)的折線或者弧線滑動(dòng)配合聯(lián)接，此外，內(nèi)膠圈的兩側(cè)端面徑向外延覆蓋內(nèi)外膠圈的聯(lián)接部位。
為了增加膠圈的彈性效果和延長膠圈的使用壽命，可以在內(nèi)膠圈和外膠圈內(nèi)圓周上分別埋設(shè)金屬片。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于上述方案在內(nèi)、外膠圈之間留有間隙，故使傳動(dòng)軸與中間支承的支架之間不是聯(lián)死的，而是滑動(dòng)配合聯(lián)接，這樣，在行車過程中，傳動(dòng)軸與吊掛總成的支架總是處于似接似不接的狀態(tài)，也就是說該吊掛總成給傳動(dòng)軸留有充分的緩沖空間，因此，無論在行車過程中傳動(dòng)軸抖動(dòng)如何劇烈，都不會(huì)造成車身的抖動(dòng)，更不會(huì)出現(xiàn)橫梁斷裂問題，因而徹底解決了因傳動(dòng)軸抖動(dòng)而帶來的車身不穩(wěn)問題。它同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、安裝方便，運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。圖中顯示，本實(shí)用新型主要由支承架、支撐膠圈、軸承套等組成。其中支承膠圈分為內(nèi)外兩部分，其內(nèi)膠圈2與軸套1配合聯(lián)接，外膠圈3與支架4配合聯(lián)接，內(nèi)外膠圈之間通過凸凹對(duì)應(yīng)的折線或者弧線滑動(dòng)配合聯(lián)接。在這里凸凹對(duì)應(yīng)的形式類似于長城狀，當(dāng)然，也可以是類似于花瓣或鋸齒等形狀。此外，內(nèi)膠圈的兩側(cè)端面徑向外延覆蓋住內(nèi)外膠圈的聯(lián)接部位，以防兩膠圈脫離。
本實(shí)用新型可廣泛用于10輪、142、6平柴以及其他具有三節(jié)傳動(dòng)軸的加長車。
權(quán)利要求1.一種懸浮式防汽車傳動(dòng)軸抖動(dòng)的吊掛總成，包括支承膠圈，其特征是支承膠圈分為內(nèi)外兩部分，其內(nèi)膠圈(2)與軸套(1)配合聯(lián)接，其外膠圈(3)與支架(4)配合聯(lián)接，內(nèi)外膠圈之間通過凸凹對(duì)應(yīng)的折線或者弧線滑動(dòng)配合聯(lián)接，此外，內(nèi)膠圈的兩側(cè)面徑向外延覆蓋內(nèi)外膠圈的聯(lián)接部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式防汽車傳動(dòng)軸抖動(dòng)的吊掛總成，其特征是在內(nèi)、外膠圈的內(nèi)圓周上分別埋設(shè)金屬片。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種懸浮式防汽車傳動(dòng)軸抖動(dòng)的吊掛總成，它是針對(duì)現(xiàn)有的10輪、142、6平柴等載重貨車因傳動(dòng)軸劇烈抖動(dòng)造成車身不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)甚至造成橫梁斷裂等問題而設(shè)計(jì)的。其特征是，用于傳動(dòng)軸中間支撐的支承膠圈為兩體結(jié)構(gòu)，即變現(xiàn)有的一個(gè)整體膠圈為內(nèi)外兩個(gè)通過折線或者弧線滑動(dòng)配合的兩體膠圈。由于它加大了支承膠圈內(nèi)部的間隙，給傳動(dòng)軸抖動(dòng)留有充分的緩沖空間，因而徹底解決了傳動(dòng)軸的抖動(dòng)問題。它結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、安裝方便，可廣泛用于10輪、142、6平柴以及其他具有三節(jié)傳動(dòng)軸的加長車上。
文檔編號(hào)B60G11/00GK2523629SQ0220193
公開日2002年12月4日 申請(qǐng)日期2002年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月5日
發(fā)明者高連財(cái) 申請(qǐng)人:高連財(cái)