專利名稱：一種用于交通工具人體的彈性安全罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于交通工具人體的安全裝置，特別是一種能增加乘坐交通工具人員人體安全性的彈性安全罩。
現(xiàn)代交通工具為人類極大地增加了活動(dòng)空間，汽車、火車、飛機(jī)等現(xiàn)代交通工具已經(jīng)成為人類依賴的出行工具。人們?cè)谛蕾p現(xiàn)代交通工具高速、舒適、“人性化”的同時(shí)，也時(shí)常地為乘坐現(xiàn)代交通工具人員的安全而深感擔(dān)心。如何增加乘坐交通工具人員的安全性是研制現(xiàn)代交通工具首先要考慮和解決的問題，交通工具制造商們除了千方百計(jì)地改善交通工具本身的性能之外，還發(fā)明制造了安全帶、安全氣囊等以增加乘坐交通工具人員的安全性。安全帶、安全氣囊等在發(fā)生交通事故時(shí)，對(duì)乘坐交通工具人員的保護(hù)作用是顯而易見的，可以說已經(jīng)較好地增加了安全性，但安全帶、安全氣囊還存在一定的問題，如安全帶在發(fā)生交通事故時(shí)，人體的前沖力本來是最大面積地分布于軀干表面的，由于安全帶的阻擋，人體的前沖力過度地集中到了安全帶與體表的接觸面處，另外安全帶沒有較好的緩沖性能，因此與安全帶接觸緊密的鎖骨、肋骨等處易發(fā)生骨折，下肢部分和脊柱及相關(guān)的人體組織也易受到損傷；安全氣囊在發(fā)生交通事故時(shí)，其安全性優(yōu)于安全帶，但安全氣囊工藝復(fù)雜、造價(jià)高、目前只能在汽車的駕駛員坐位前側(cè)安裝，后排人員、乘坐火車或飛機(jī)的人員難于享受同樣的安全保障，另外安全氣囊有時(shí)在交通事故發(fā)生時(shí)不能及時(shí)打開，而發(fā)揮不了安全保障作用。
本發(fā)明所述的一種能增加乘坐交通工具人員人體安全性的彈性安全罩，在發(fā)生交通事故時(shí)能較好地保障人體安全，一方面安全罩能在與人體軀干腹側(cè)最大面積上阻止人體向前方及側(cè)前方的沖力；另一方面安全罩有適當(dāng)?shù)膹椥?，可以緩沖人體急速的沖力，從而恰當(dāng)?shù)鼐彌_人體急速前沖和較好固定人體，這樣人體將不易在緊急制動(dòng)或交通事故發(fā)生時(shí)受到損傷，達(dá)到更好地保障人體安全的效果。本發(fā)明所述彈性安全罩的結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、易于安裝在各種交通工具的任何坐位上、使用容易、不受坐位前后的影響，其優(yōu)越性完全超出了現(xiàn)在人們常用的安全帶、安全氣囊等人體安全設(shè)備。
本發(fā)明目的在于提供一種能增加乘坐交通工具人員人體安全性的彈性安全罩，把所述安全罩用有彈性的雙肩帶、軀干雙側(cè)帶和會(huì)陰帶等適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ谄?、火車、飛機(jī)等交通工具的坐位上(或其它合適部位)，在人體乘坐于高速交通工具如汽車、火車、飛機(jī)等的坐位上時(shí)，合理使用所述彈性安全罩，對(duì)于乘員來說可保持人體良好的坐姿，增加坐姿的舒適感，不易產(chǎn)生疲勞，人體四肢和頭部的活動(dòng)不受限制；對(duì)于駕駛員來說可以保持良好的駕駛姿勢(shì)，利于駕駛安全，減少因駕駛員原因引起的交通事故的發(fā)生。合理使用所述彈性安全罩，在交通工具緊急制動(dòng)或發(fā)生交通事故時(shí)，安全罩把人體軀干適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诎踩峙c座椅靠背之間，可有力地阻擋人體迅速地沖向任何方向，由于所述彈性安全罩與人體的接觸面積大，使人體的沖力最大面積地分散在安全罩表面，這樣人體局部受到的擠壓力(壓強(qiáng))就趨于最小了，所以人體不易受到損傷；另外由于安全罩設(shè)計(jì)有適當(dāng)?shù)膹椥裕诩本o制動(dòng)或發(fā)生交通事故時(shí)，所述安全罩還對(duì)人體產(chǎn)生的急性沖力具有良好的緩沖作用，進(jìn)一步增加了對(duì)人體的安全保障。因此，本發(fā)明所述的一種能增加乘坐交通工具人員人體安全性的彈性安全罩，比目前人們常用的安全帶、安全氣囊等有著明確的優(yōu)越性。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的構(gòu)造一種能較好地包裹人體軀干腹側(cè)的彈性安全罩，由罩體和雙肩帶、軀干雙側(cè)帶和會(huì)陰帶等(以下簡稱為安全罩固定帶)組成，安全罩固定帶適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ谧蔚南鄳?yīng)部位(或交通工具內(nèi)的其它部位)，安全罩固定帶是所述彈性安全罩的有機(jī)組成部分；為了便于交通工具上的乘員、駕駛員等佩戴或解除所述彈性安全罩，可在所述安全罩上適當(dāng)設(shè)置活動(dòng)連接處，通過連接處的連接和斷開來實(shí)現(xiàn)乘員、駕駛員等便利地佩戴和解除所述彈性安全罩。當(dāng)交通工具上的乘員、駕駛員等佩戴好所述安全罩時(shí)，可保持人體良好的坐姿，增加坐姿的舒適感，不易產(chǎn)生疲勞，人體四肢的活動(dòng)不受限制；可以保持良好的駕駛姿勢(shì)，利于安全駕駛，減少因駕駛員原因引起的交通事故的發(fā)生。合理使用所述彈性安全罩，在交通工具緊急制動(dòng)或發(fā)生交通事故時(shí)，所述增強(qiáng)人體安全性的彈性安全罩把人體軀干適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诎踩峙c座椅靠背之間，可有力地阻擋人體迅速地沖向任何方向，由于安全罩與人體的接觸面積大，使人體的沖力最大面積地分散在安全罩的表面，這樣人體局部受到的擠壓力(壓強(qiáng))就趨于最小了，所以人體不易受到損傷；另外由于安全罩設(shè)計(jì)有適當(dāng)?shù)膹椥?，在急緊制動(dòng)或發(fā)生交通事故時(shí)，所述安全罩對(duì)人體產(chǎn)生的急性沖力還具有良好的緩沖作用，進(jìn)一步增加了對(duì)人體的安全保障。
可在所述彈性安全罩中加入適當(dāng)成份，使所述安全罩對(duì)人體具有一定的保健作用或增加佩戴時(shí)的舒適感；在特殊情況下，安全罩可設(shè)計(jì)為充氣型，當(dāng)交通工具的行駛速度很高時(shí)，可將所述彈性安全罩充氣，以進(jìn)一步增強(qiáng)安全保障。
另外，所述彈性安全罩可有“包”的功能。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于合理應(yīng)用乘坐于交通工具上人體的體位特點(diǎn)及交通工具駕駛員操作時(shí)的體位要求(坐姿端正、四肢和頭部活動(dòng)自如等)；研究分析了高速行駛的交通工具緊急制動(dòng)或發(fā)生交通事故時(shí)，乘坐在交通工具內(nèi)的人員易于受到損傷的原因，及受傷人體的傷情特點(diǎn)；合理評(píng)價(jià)了安全帶、安全氣囊在保障乘坐交通工具人員安全方面所起的作用；論證了本發(fā)明所述的彈性安全罩的作用原理，充分地說明了所述彈性安全罩在同樣的交通工具及行駛狀態(tài)下，比安全帶或安全氣囊具有更佳的安全保障性能，合理使用所述彈性安全罩在交通事故發(fā)生時(shí)不易損傷當(dāng)事人的人體。當(dāng)交通工具上的乘員、駕駛員等佩戴好所述彈性安全罩時(shí)，可保持人體良好的坐姿，增加坐姿的舒適感，不易產(chǎn)生疲勞，人體四肢的活動(dòng)不受限制；可以保持良好的駕駛姿勢(shì)，利于安全駕駛，減少因駕駛員原因引起的交通事故的發(fā)生。合理使用所述彈性安全罩，在交通工具緊急制動(dòng)或發(fā)生交通事故時(shí)，安全罩把人體軀干適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诎踩峙c座椅靠背之間，可有力地阻擋人體迅速地沖向任何方向，由于安全罩與人體的接觸面積大，使人體的沖力最大面積地分散在安全罩的表面，這樣人體局部受到的擠壓力(壓強(qiáng))就趨于最小了，所以人體不易受到損傷；另外由于安全罩設(shè)計(jì)有適當(dāng)?shù)膹椥?，在交通工具急緊制動(dòng)或發(fā)生交通事故時(shí)，所述彈性安全罩對(duì)人體產(chǎn)生的急性沖力還具有良好的緩沖作用，進(jìn)一步增加了對(duì)人體的安全保障。
下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明附圖為本發(fā)明所述的一種用于交通工具人體的安全裝置，特別是一種能增加乘坐交通工具人員人體安全性的彈性安全罩。參照附

圖1.，A區(qū)為所述彈性安全罩的罩體；B區(qū)為所述安全罩的雙肩帶；C區(qū)為所述安全罩的軀干雙側(cè)帶；D區(qū)為所述安全罩的會(huì)陰帶，A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)和D區(qū)構(gòu)成了所述的一種能增加乘坐交通工具人員人體安全性的彈性安全罩。其中B區(qū)、C區(qū)和D區(qū)不但是所述安全罩的組成部分，還直接與交通工具內(nèi)的座椅或其它相應(yīng)部位連接；可在A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)、D區(qū)內(nèi)的適當(dāng)部位設(shè)置連接處，以實(shí)現(xiàn)使用人員能便捷地佩戴或解除所述彈性安全罩；D區(qū)會(huì)陰帶，在交通工具的行駛速度較慢時(shí)可不與A區(qū)連接，但在交通工具行駛速度較快時(shí)盡量與A區(qū)連接好，以更好地固定人體，增強(qiáng)人體安全保障。
參照附圖2.，為人體乘坐于交通工具坐位上時(shí)，所述彈性安全罩使用情況的示意圖。
參照附圖1.和附圖2.，可以理解和直觀地發(fā)現(xiàn)所述彈性安全罩合理應(yīng)用了乘坐于交通工具上人員人體的體位特點(diǎn)及交通工具駕駛員操作時(shí)的體位要求(坐姿端正、四肢和頭部活動(dòng)自如等)；研究分析了高速行駛的交通工具在緊急制動(dòng)或發(fā)生交通事故時(shí)，乘坐在交通工具內(nèi)的人員易于受到損傷的原因，及受傷人體的傷情特點(diǎn)；合理評(píng)價(jià)了安全帶、安全氣囊在保障乘坐交通工具人員安全方面所起的作用；論證了本發(fā)明所述的彈性安全罩的作用原理，充分地說明了所述彈性安全罩在同樣的交通工具及行駛狀態(tài)下，比安全帶或安全氣囊具有更佳的安全保障性能，合理使用所述彈性安全罩在交通事故發(fā)生時(shí)不易損傷當(dāng)事人的人體。當(dāng)交通工具上的乘員、駕駛員等佩戴好所述彈性安全罩時(shí)，可保持人體良好的坐姿，增加坐姿的舒適感，不易產(chǎn)生疲勞，人體四肢的活動(dòng)不受限制；可以保持良好的駕駛姿勢(shì)，利于安全駕駛，減少因駕駛員原因引起的交通事故的發(fā)生。合理使用所述彈性安全罩，在交通工具緊急制動(dòng)或發(fā)生交通事故時(shí)，安全罩把人體軀干適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诎踩峙c座椅靠背之間，可有力地阻擋人體迅速地沖向任何方向，由于安全罩的罩體與人體的接觸面積大，使人體的沖力最大面積地分散在安全罩的表面，這樣人體局部受到的擠壓力(壓強(qiáng))就趨于最小了，所以人體不易受到損傷；另外由于安全罩設(shè)計(jì)有適當(dāng)?shù)膹椥?，在急緊制動(dòng)或發(fā)生交通事故時(shí)，所述安全罩對(duì)人體產(chǎn)生的急性沖力還具有良好的緩沖作用，進(jìn)一步增加了對(duì)人體的安全保障。
通過調(diào)節(jié)所述彈性安全罩相應(yīng)的連接處，可以適應(yīng)不同人體的需要及增強(qiáng)佩戴所述彈性安全罩時(shí)的舒適感。
權(quán)利要求
1.一種能增加乘坐交通工具人員人體安全性的彈性安全罩。本發(fā)明所述的彈性安全罩合理應(yīng)用了乘坐交通工具人員人體的體位特點(diǎn)及交通工具駕駛員操作時(shí)的體位要求，構(gòu)造了一種能較好地包裹乘坐交通工具人員的人體軀干腹側(cè)的安全罩，所述彈性安全罩有適當(dāng)?shù)膹椥裕葾區(qū)罩體、B區(qū)雙肩帶、C區(qū)軀干雙側(cè)帶和D區(qū)會(huì)陰帶等組成(見附圖)，其中B區(qū)雙肩帶、C區(qū)軀干雙側(cè)帶和D區(qū)會(huì)陰帶適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诮煌üぞ邇?nèi)的座椅或其它相應(yīng)部位。A區(qū)罩體、B區(qū)雙肩帶、C區(qū)軀干雙側(cè)帶和D區(qū)會(huì)陰帶等一起構(gòu)成了所述的彈性安全罩。
2.如權(quán)利要求1所述的一種能增加乘坐交通工具人員人體安全性的彈性安全罩，其特征在于為了便于乘坐汽車、火車、飛機(jī)等高速交通工具上的乘員、駕駛員等佩戴或解除所述彈性安全罩，可在所述彈性安全罩上適當(dāng)設(shè)置活動(dòng)連接處，通過連接處的連接或斷開來實(shí)現(xiàn)乘員、駕駛員等適當(dāng)并且便利地佩戴或解除所述彈性安全罩。
3.如權(quán)利要求1所述的一種能增加乘坐交通工具人員人體安全性的彈性安全罩，其特征在于可在所述彈性安全罩中加入適當(dāng)成份，使所述彈性安全罩對(duì)人體具有一定的保健作用或增加佩戴時(shí)的舒適感；在特殊情況下，安全罩可設(shè)計(jì)為充氣型，當(dāng)交通工具的行駛速度很高時(shí)，將所述彈性安全罩充氣。
全文摘要
本發(fā)明所述的一種能增加乘坐交通工具人員人體安全性的彈性安全罩，由A區(qū)罩體、B區(qū)雙肩帶、C區(qū)軀干雙側(cè)帶和D區(qū)會(huì)陰帶等組成(見附圖)，其中B區(qū)雙肩帶、C區(qū)軀干雙側(cè)帶和D區(qū)會(huì)陰帶適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诮煌üぞ邇?nèi)的座椅或其它相應(yīng)部位。A區(qū)罩體、B區(qū)雙肩帶、C區(qū)軀干雙側(cè)帶和D區(qū)會(huì)陰帶等一起構(gòu)成了所述的彈性安全罩，為了便于交通工具上的乘員、駕駛員等佩戴或解除所述彈性安全罩，可在所述彈性安全罩上適當(dāng)設(shè)置活動(dòng)連接處，通過連接處的連接和斷開來實(shí)現(xiàn)乘員、駕駛員等便利地佩戴和解除所述彈性安全罩。
文檔編號(hào)B60R21/02GK1459393SQ0211524
公開日2003年12月3日 申請(qǐng)日期2002年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月21日
發(fā)明者李建魁 申請(qǐng)人:李建魁