專利名稱：電池站系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)以燃料電池為動(dòng)力的電動(dòng)車輛更換或添加電池燃料的電池站系統(tǒng)，尤其是以經(jīng)濟(jì)間隔距離設(shè)置的對(duì)使用燃料電池的電動(dòng)車輛更換或添加電池燃料的由全部電池站構(gòu)成的電池站系統(tǒng)。
二.
背景技術(shù)：
目前車行道上行駛的車輛均為使用礦物燃料作為動(dòng)力的車輛，道路旁只有加油站或加汽站，電動(dòng)車輛沒有普及使用，更沒有相應(yīng)的電池站系統(tǒng)用于車輛用電池燃料的更換或添加。
三.

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種對(duì)使用燃料電池的助力車和機(jī)動(dòng)車輛更換或添加電池燃料的以經(jīng)濟(jì)間隔距離設(shè)置的由多個(gè)電池站組成的系統(tǒng)，使以燃料電池為動(dòng)力的車輛在行駛中全部燃料消耗完畢前有電池站更換或添加電池燃料，使車輛在電池站系統(tǒng)覆蓋的范圍內(nèi)，可以不限距離的行駛。
本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是在電池站系統(tǒng)覆蓋的范圍內(nèi)的車行道上以經(jīng)濟(jì)距離的間隔設(shè)置電池站，由所有電池站共同構(gòu)成電池站系統(tǒng)。一般電動(dòng)車輛上均配備2套燃料電池，1套燃料電池使用時(shí)另一套燃料電池備用，當(dāng)1套燃料電池的燃料消耗完畢另一套燃料電池接著開始使用，這時(shí)在有電池站的地方就可以對(duì)消耗完燃料的電池進(jìn)行更換或添加電池燃料。在單向行駛的長(zhǎng)行程道路上如高速公路上，經(jīng)濟(jì)距離是以短于在道路上允許行使的車輛中行駛距離最短的車輛的1套電池額定行駛距離為經(jīng)濟(jì)距離；在城市道路上，車行道上特別是主干道上以各種方向行駛的車輛行駛一定距離均可以經(jīng)過電池站，能方便各種車輛更換或添加電池燃料的距離為經(jīng)濟(jì)距離設(shè)置電池站。對(duì)于短距離在電池站附近行駛的車輛，可以只配備1套燃料電池。以上所述的距離也可以參照現(xiàn)有加油站的間隔距離作為經(jīng)濟(jì)距離。也可以以現(xiàn)有加油站系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在各加油站添加燃料更換器和相應(yīng)的器械、工具，成為電池站系統(tǒng)。還可以以電池站為基礎(chǔ)，電池站內(nèi)添加加油或加氣設(shè)備，可以同時(shí)對(duì)燃油或燃汽的車輛添加燃料并與其它電池站一起構(gòu)成電池站系統(tǒng)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于電池站是以經(jīng)濟(jì)距離的間隔設(shè)置電池站，使車輛在行駛中在全部電池放電完畢前有電池站可以更換或添加電池燃料，這樣在電池站系統(tǒng)覆蓋的范圍內(nèi)，電動(dòng)車輛可以不限距離的行駛。這就使電動(dòng)車輛的普遍使用成為現(xiàn)實(shí)。
四.


下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。
本發(fā)明有如下附圖圖1是單行道上經(jīng)濟(jì)距離示意圖。
圖2是城市區(qū)域電池站系統(tǒng)示意圖。
圖3是電池站結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是與加油站共同工作的電池站示意圖。
圖5是燃料更換器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是帶機(jī)械間的燃料更換器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中(1)一般車輛行駛距離；(2)最短行駛距離車輛的行駛距離；(3)電池站設(shè)置距離；(4)距離比較圖；(5)主干道十字路口；(6)主干道；(7)次干道十字路口；(8)次干道；(9)電池站；(10)車行道；(11)出口；(12)站舍；(13)燃料更換器；(14)車輛停泊區(qū)；(15)隔離設(shè)施；(16)進(jìn)口；(17)加油器；(18)反應(yīng)物取出存放器；(19)金屬電極存放處；(20)電解液存放處；(21)機(jī)械間。
五.
具體實(shí)施例方式
圖1中(1)一般車輛行駛距離行程為a；(2)最短行駛距離車輛的行駛距離b；(3)電池站設(shè)置距離c；(4)距離比較圖，電池站的設(shè)置距離c短于b，這樣在單向行駛的長(zhǎng)行程道路上如高速公路上，電池站的設(shè)置間隔的經(jīng)濟(jì)距離是以c為標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)車輛的1只電池放電完畢后，在另一只電池接著使用的過程中，能夠至少遇見1個(gè)電池站，更換或添加燃料，使電池站的間隔距離能使車輛有足夠的電池站供更換或添加電池燃料，又不至于過密造成浪費(fèi)，即經(jīng)濟(jì)性最好的經(jīng)濟(jì)距離。
圖2中由主干道十字路口(5)；主干道(6)；次干道十字路口(7)；次干道(8)組成的城市道路結(jié)構(gòu)，在主干道(6)或次干道(8)旁設(shè)置的電池站(9)，使車行道上以各種方向行駛的車輛特別是主干道(6)上行駛的車輛，行駛一定距離均可以經(jīng)過電池站，能方便各種車輛更換或添加電池燃料的距離為經(jīng)濟(jì)距離設(shè)置電池站。
圖3中電池站有與車行道隔離的隔離設(shè)施，電池站的燃料更換器(13)內(nèi)存儲(chǔ)有可供更換的燃料及備品，如以“金屬-空氣”燃料電池為例燃料更換器(13)內(nèi)存儲(chǔ)有金屬電極、盛有電解液的容器，將已消耗完燃料的電池的盒內(nèi)已放電完畢后產(chǎn)生的反應(yīng)物取出后，重新加入電解液、安置金屬電極后，燃料更換完畢；對(duì)氫氧燃料電池，燃料更換器(13)內(nèi)有可供更換的存儲(chǔ)氫和氧燃料的容器，當(dāng)車輛由進(jìn)口(16)進(jìn)入電池站站舍(12)，停泊在車輛停泊區(qū)(14)，更換完燃料后，由出口(11)駛出電池站，進(jìn)入車行道(10)，完成了燃料的更換。
圖4中站舍中同時(shí)存在燃料更換器(13)和加油器(17)，車輛由進(jìn)口(16)進(jìn)入電池站站舍(12)，電動(dòng)車輛停泊在燃料更換器(13)附近、汽車停泊在加油器(17)附近，由燃料更換器(13)和加油器(17)分別對(duì)車輛停泊區(qū)(14)停泊的車輛更換燃料或加油，更換完燃料或加完油后，由出口(11)駛出電池站，進(jìn)入車行道(10)，完成了燃料或汽油的更換。當(dāng)然，加油器也可以由天然氣加氣裝置構(gòu)成。這是以現(xiàn)有加油站系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在各加油站添加燃料更換器(13)和相應(yīng)的器械、工具，與其它電池站一起構(gòu)成電池站系統(tǒng)。還可以以電池站為基礎(chǔ)，電池站內(nèi)添加加油或加氣設(shè)備，可以同時(shí)對(duì)燃油或燃汽車輛添加燃料并與其它電池站一起構(gòu)成電池站系統(tǒng)。電池站的間隔，以現(xiàn)有加油站的間隔距離為經(jīng)濟(jì)距離。
圖5中針對(duì)“金屬-空氣”燃料電池的燃料更換器(13)由反應(yīng)物取出存放器(18)；金屬電極存放處(19)；電解液存放處(20)組成。將放電完畢的電池中的反應(yīng)物傾倒于反應(yīng)物取出存放器(18)中，在金屬電極存放處(19)取出金屬電極安裝于電池殼體內(nèi)，加入電解液存放處(20)內(nèi)的電解液，并將電池重新安置于車輛內(nèi)，燃料更換即告結(jié)束。
圖6中在燃料更換器旁有機(jī)械間(21)，主要是因?yàn)榇笮蛙囕v的燃料電池即大又重，人力不能勝任燃料更換工作，專用的機(jī)械設(shè)備可以輔助完成燃料更換工作。機(jī)械間內(nèi)還可以設(shè)置電解液配制設(shè)備、電池反應(yīng)物的回收利用設(shè)備，也可以安放工作人員的休息設(shè)施。
以經(jīng)濟(jì)距離互相連接的由所有電池站共同覆蓋的范圍為設(shè)定區(qū)域，所有的電動(dòng)車輛在該設(shè)定區(qū)域內(nèi)，能夠在全部電池燃料消耗完畢前有電池站更換或添加燃料，這樣在電池站系統(tǒng)覆蓋的范圍內(nèi)，以燃料電池為動(dòng)力的電動(dòng)車輛可以不限距離的行駛。
權(quán)利要求
1.一種電池站系統(tǒng)，由車行道旁的電池站組成，其特征是在系統(tǒng)覆蓋的范圍內(nèi)的所有車行道上以經(jīng)濟(jì)距離的間隔設(shè)置電池站，由所有電池站共同構(gòu)成電池站系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池站系統(tǒng)，其特征是在單向行駛的長(zhǎng)行程道路上，經(jīng)濟(jì)距離是以短于在道路上允許行使的車輛中行駛距離最短的車輛的1套電池額定行駛距離為經(jīng)濟(jì)距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池站系統(tǒng)，其特征是城市中在車行道上特別是主干道上，各種方向行駛的車輛行駛一定距離均可以經(jīng)過電池站，能方便各種車輛更換或添加電池燃料的距離為經(jīng)濟(jì)距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池站系統(tǒng)，其特征是以現(xiàn)有加油站的間隔距離作為經(jīng)濟(jì)距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池站系統(tǒng)，其特征是以現(xiàn)有加油站系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在各加油站添加燃料更換器和相應(yīng)的器械、工具，與其它電池站一起構(gòu)成電池站系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池站系統(tǒng)，其特征是以電池站為基礎(chǔ)，電池站內(nèi)添加加油或加氣設(shè)備，可以同時(shí)對(duì)燃油或燃汽車輛添加燃料并與其它電池站一起構(gòu)成電池站系統(tǒng)。
全文摘要
一種對(duì)使用燃料電池的機(jī)動(dòng)車輛更換或添加電池燃料的由多個(gè)電池站組成的系統(tǒng)，每間隔一定距離設(shè)置的電池站構(gòu)成的電池站系統(tǒng)能使以燃料電池為動(dòng)力的車輛在行駛中全部燃料消耗完畢前有電池站更換或添加電池燃料，使以燃料電池為動(dòng)力的電動(dòng)車輛在電池站系統(tǒng)覆蓋的范圍內(nèi)，可以不限距離的行駛。
文檔編號(hào)B60L11/18GK1432493SQ02102180
公開日2003年7月30日 申請(qǐng)日期2002年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月8日
發(fā)明者顧曉青 申請(qǐng)人:顧曉青