專利名稱：車用中央控制門鎖的離心式彈簧離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車門的配件，特別是一種在汽車門上使用的中央控制門鎖(下簡稱中控鎖)的離合器。
本實(shí)用新型的上述目的，是通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種由離合器主體，一對(duì)具小塔簧的滑桿，傳動(dòng)卡簧和傳動(dòng)齒輪組成的中控鎖離合器。離合器主體利用過盈配合，固定在小型電動(dòng)機(jī)的軸芯上，在靜止時(shí)，離合器主體和傳動(dòng)齒輪處于分離狀態(tài)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定在該軸芯上的離合器主體隨之高速轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致安裝在離合器主體空腔內(nèi)的一對(duì)滑桿，在離心力的作用下，克服加在其上的小塔簧的彈力，從兩側(cè)的滑桿穿孔甩出，頂固夾卡在傳動(dòng)齒輪上的傳動(dòng)卡簧，使傳動(dòng)齒輪與離合器主體結(jié)合在一起同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的軸芯停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑桿由于失去了離心力，在小塔簧的彈力作用下往回收縮，從而脫離傳動(dòng)卡簧，這時(shí)，傳動(dòng)齒輪與離合器主體便恢復(fù)脫離狀態(tài)。由于傳動(dòng)卡簧與傳動(dòng)齒輪(5)的連接，是采用夾卡的方式，因此當(dāng)遇到傳動(dòng)齒輪出現(xiàn)過載時(shí)，傳動(dòng)卡簧與傳動(dòng)齒輪之間，通過打滑，對(duì)電動(dòng)機(jī)起到保護(hù)作用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、由于離合器主體與傳動(dòng)齒輪之間的離合有賴于滑桿在離心力的作用下的甩開和收縮得以實(shí)現(xiàn)，因此，絕對(duì)不會(huì)因溫度的變化而發(fā)生卡死現(xiàn)象或發(fā)生傳遞力不足的問題。
2、在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，小塔簧與傳動(dòng)卡簧之間，會(huì)有一段空載行程，可帶給負(fù)載一定的沖擊力，使中控鎖推拉力大大增加。
3、在過載情況下，通過傳動(dòng)卡簧在傳動(dòng)齒輪上打滑，起到保護(hù)電機(jī)的作用，電機(jī)使用壽命延長。因此，完全能滿足中國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T627-1949的各項(xiàng)要求。
權(quán)利要求1.一種汽車用的中央控制鎖的離心式彈簧離合器，其特征在于由離合器主體(1)，左右各一個(gè)分別套有小塔簧(2)的離合器滑桿(3)、傳動(dòng)卡簧(4)和傳動(dòng)齒輪(5)組成，其中離合器主體(1)過盈配合整體固定在小電機(jī)軸芯(6)的末端，離合器主體(1)的兩側(cè)，各有一相對(duì)稱的圓形滑桿穿孔(12)，離合器滑桿(3)由圓柱形滑桿體(31)和直徑稍大于滑桿體(31)的滑桿帽(32)構(gòu)成，滑桿體(31)的直徑與滑桿穿孔12的直徑尺寸，成動(dòng)配合關(guān)系，傳動(dòng)卡簧(4)由U形卡頭(41)和與其形成90度角并連成一體的開口式雙向圓弧形卡夾(42)構(gòu)成，傳動(dòng)齒輪(5)由齒輪體(51)和與其連成一體的齒輪盤(52)構(gòu)成，齒輪盤(52)由盤蓋(521)和與其連成一體的盤體(522)構(gòu)成，盤體(522)的直徑小于離合器主體(1)內(nèi)端的內(nèi)徑，盤體(522)與盤蓋(521)連接處，有一環(huán)狀?yuàn)A溝(523)，夾溝(523)的直徑，稍大于開口式雙向圓弧形卡夾(42)所形成的圓形內(nèi)徑，傳動(dòng)卡簧(4)利用圓弧形卡夾(42)的彈性，在夾溝(523)中，將齒輪盤(52)夾緊，傳動(dòng)齒輪(5)的中心部，有一軸孔(53)，軸孔(53)的內(nèi)徑與電動(dòng)機(jī)軸芯(6)的直徑尺寸，成動(dòng)配合關(guān)系，在滑桿體(31)上套上小塔簧(2)后的離合器滑桿(3)安裝在離合器主體(1)空腔內(nèi)的滑桿穿孔(12)中，傳動(dòng)齒輪(5)的齒輪盤(52)套進(jìn)離合器主體(1)的內(nèi)端空腔內(nèi)，傳動(dòng)卡簧(4)的圓弧形卡夾(42)夾卡在環(huán)狀?yuàn)A溝(523)中，電動(dòng)機(jī)軸芯(6)穿過傳動(dòng)齒輪軸孔(53)，最后其末端插固在離合器主體(1)外端的連接孔(11)中。
專利摘要一種車用中控鎖的離合器,由離合器主體、滑桿、卡簧和傳動(dòng)齒輪組成。其特點(diǎn)是利用離合器主體高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力,將滑桿甩出,從而頂固卡簧,使被卡簧夾固的傳動(dòng)齒輪與離合器主體接合,當(dāng)離合器主體不旋轉(zhuǎn)時(shí),滑桿失去離心力而回縮后,卡簧立即脫離離合器主體,使傳動(dòng)齒輪與離合器主體分離,達(dá)到離合自如的目的,本實(shí)用新型克服了已知凸點(diǎn)張開式離合器受溫度影響經(jīng)常導(dǎo)致離合器卡死和電動(dòng)機(jī)使用壽命短的缺陷,完全能滿足QC/T627—1999行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求。
文檔編號(hào)B60J5/04GK2507686SQ0125836
公開日2002年8月28日 申請(qǐng)日期2001年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月3日
發(fā)明者鄭燕君 申請(qǐng)人:鄭燕君