調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器的制造方法
【專利摘要】一種調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，裝配于一輪框上，具有一傳感器本體、一進(jìn)氣氣嘴以及一氣嘴固定件。該傳感器本體具有一殼體以及一氣嘴組裝孔，該氣嘴組裝孔包含有兩個(gè)相互平行的限制接觸面以及至少一連接該兩個(gè)限制接觸面的連接面。該進(jìn)氣氣嘴具有兩個(gè)分別對(duì)應(yīng)該限制接觸面并貼緊該限制接觸面的迫緊接觸面、至少一連接該迫緊接觸面并與該連接面連接的抵靠接觸面、以及一朝向該氣嘴組裝孔的組裝孔。該氣嘴固定件組接于該進(jìn)氣氣嘴的該組裝孔以使該進(jìn)氣氣嘴固定于該傳感器本體上。藉此使該調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器得以裝配于任一車框上。
【專利說明】調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，尤指一種設(shè)置于多種不同態(tài)樣輪框上的調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器。

【背景技術(shù)】
[0002]按，胎壓傳感器裝配于一車輛的輪框上，以常態(tài)監(jiān)控輪胎內(nèi)的氣體壓力及溫度，并通過無線傳輸方式將感測(cè)出的數(shù)值傳送至一車機(jī)顯示器或一車輛狀態(tài)警示器上，使駕駛?cè)藢?shí)時(shí)取得行車過程中的胎壓狀態(tài)，避免因輪胎異常而產(chǎn)生意外的發(fā)生。
[0003]胎壓傳感器通常與以一進(jìn)氣氣嘴連接，該進(jìn)氣氣嘴設(shè)置于該輪框上的一組裝孔內(nèi)，提供使用者以該進(jìn)氣氣嘴為輸入端，對(duì)該輪胎進(jìn)行充氣。然而，車用輪框的尺寸依據(jù)不同設(shè)計(jì)以及車型種類而有所不同，導(dǎo)致銷售胎壓傳感器的業(yè)者需針對(duì)每一輛車型或每一個(gè)獨(dú)立設(shè)計(jì)的輪框?qū)μ簜鞲衅鬟M(jìn)行結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，使胎壓傳感器在組裝后仍然可以貼于輪框內(nèi)緣，如此，卻導(dǎo)致銷售業(yè)者的生產(chǎn)成本提高。因此，遂有業(yè)者推出一種可依據(jù)輪框形狀進(jìn)行適度調(diào)整的胎壓傳感器，如中國臺(tái)灣實(shí)用新型專利公告第M405977號(hào)專利所披露，該專利案所披露胎壓傳感器于一氣嘴上設(shè)置一呈圓弧面狀的外調(diào)整面，并于該胎壓傳感器連接該氣嘴的位置設(shè)置一呈圓弧面狀的內(nèi)調(diào)整面，且使該外調(diào)整面及該內(nèi)調(diào)整面的型狀產(chǎn)生互補(bǔ)而可以相對(duì)滑動(dòng)。另一方面，為了使該氣嘴可以相對(duì)該胎壓傳感器進(jìn)行滑動(dòng)，該專利案利用一螺栓穿設(shè)該氣嘴的外調(diào)整面及該胎壓傳感器的內(nèi)調(diào)整面，使該氣嘴與該胎壓傳感器相互固定。雖然該專利案所披露結(jié)構(gòu)可以克服習(xí)用胎壓傳感器無法適用于任一輪框的缺陷，但由于該氣嘴得以相對(duì)該胎壓傳感器進(jìn)行滑動(dòng)，僅利用單一螺栓固定兩者，車輛行進(jìn)間的抖動(dòng)會(huì)使該氣嘴相對(duì)該胎壓傳感器產(chǎn)生滑動(dòng)，長期使用下，容易發(fā)生該胎壓傳感器與該氣嘴產(chǎn)生松脫或是分離的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的，在于提供一種設(shè)置于多種不同態(tài)樣輪框上的調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器。
[0005]為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，裝配于一輪框上，該輪框的兩側(cè)分別具有一與一輪胎的一輪胎胎唇相嚙合的卡掣段，一連接該兩個(gè)卡掣段的連接段，以及一開設(shè)于其中一該卡掣段的組裝通孔。該調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器包括一傳感器本體、一進(jìn)氣氣嘴以及一氣嘴固定件。該傳感器本體設(shè)置于該卡掣段，具有一殼體以及一穿透該殼體的氣嘴組裝孔，該氣嘴組裝孔包含有兩個(gè)相互平行的限制接觸面以及至少一連接該兩個(gè)限制接觸面的連接面。該進(jìn)氣氣嘴具有一插設(shè)于該氣嘴組裝孔內(nèi)的接設(shè)段，以及一自該接設(shè)段向該組裝通孔方向延伸的進(jìn)氣段，該接設(shè)段具有兩個(gè)分別對(duì)應(yīng)該限制接觸面以貼緊該限制接觸面的迫緊接觸面，至少一連接該迫緊接觸面并與至少一該連接面接觸的抵靠接觸面，以及一朝向該氣嘴組裝孔的組裝孔，該兩個(gè)迫緊接觸面之間的距離由該接設(shè)段往該進(jìn)氣段的方向逐限增加。該氣嘴固定件穿設(shè)該氣嘴組裝孔并組接于該進(jìn)氣氣嘴的該組裝孔以使該進(jìn)氣氣嘴固定于該傳感器本體上。
[0006]于一實(shí)施例中，該傳感器本體具有至少一朝該連接段方向延伸的支撐段。更進(jìn)一步地，該支撐段具有一抵接于該連接段的緩沖塊。
[0007]于一實(shí)施例中，該氣嘴固定件具有一外螺紋，而該組裝孔具有一與該外螺紋相互螺合的內(nèi)螺紋。
[0008]于一實(shí)施例中，該氣嘴固定件具有一介于該接設(shè)段與該進(jìn)氣段之間且卡合于該組裝通孔的限制固定段。
[0009]于一實(shí)施例中，該傳感器本體具有一設(shè)置于該氣嘴組裝孔與該進(jìn)氣氣嘴的該接設(shè)段之間以使該進(jìn)氣氣嘴于組裝后可進(jìn)行一調(diào)整行程的裝配套。更進(jìn)一步地，該裝配套具有一組接端，而該傳感器本體具有一供該組接端組設(shè)的裝設(shè)部。
[0010]除上述實(shí)施方式之外，本發(fā)明還提供另一實(shí)施態(tài)樣，該調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器包含一傳感器本體、一進(jìn)氣氣嘴以及一氣嘴固定件，其中，該傳感器本體設(shè)置于該卡掣段，具有一殼體以及一成形于該殼體上的氣嘴組裝孔，該氣嘴組裝孔包含有兩個(gè)相互平行的限制接觸面、一連接該兩個(gè)限制接觸面且面向該組裝通孔具有一開口的組裝面以及一由該兩個(gè)限制接觸面及該組裝面包圍形成的組裝空間。該進(jìn)氣氣嘴具有一插設(shè)于該組裝空間內(nèi)的接設(shè)段，以及一自該接設(shè)段向該組裝通孔方向延伸的進(jìn)氣段，該接設(shè)段具有兩個(gè)相互平行且分別貼緊每一個(gè)該限制接觸面的迫緊接觸面，以及一連接該兩個(gè)迫緊接觸面且具有一對(duì)應(yīng)該開口的組裝孔并與該組裝面呈線接觸的組裝弧面。該氣嘴固定件穿設(shè)該開口而與該組裝孔組接以使該進(jìn)氣氣嘴固定于該傳感器本體上。
[0011 ] 于一實(shí)施例中，該傳感器本體具有至少一朝該連接段方向延伸的支撐段。
[0012]于一實(shí)施例中，該氣嘴固定件具有一外螺紋，該氣流通孔具有一與該外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。
[0013]于一實(shí)施例中，該進(jìn)氣氣嘴具有一介于該接設(shè)段與該進(jìn)氣段之間且卡合于該組裝通孔的限制固定段。
[0014]于一實(shí)施例中，該進(jìn)氣氣嘴具有一與該組裝孔相連通以使一充氣氣體進(jìn)入胎內(nèi)的出氣通孔。
[0015]通過本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)，相較習(xí)用結(jié)構(gòu)距有以下特點(diǎn):
[0016]1.通過該氣嘴組裝孔大于該進(jìn)氣氣嘴的該接設(shè)段，使該進(jìn)氣氣嘴可以在組裝時(shí)于該氣嘴組裝孔中調(diào)整適當(dāng)角度，使該傳感器本體可以確實(shí)貼于該輪框上的該連接段，符合安裝該調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器的安規(guī)限制。
[0017]2.利用設(shè)置于該氣嘴組裝孔內(nèi)的該兩個(gè)限制接觸面，使該進(jìn)氣氣嘴于組裝的過程中，該迫緊接觸面抵觸受該限制接觸面而產(chǎn)生限位，使該進(jìn)氣氣嘴固接于該傳感器本體上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器一實(shí)施例立體外觀示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器一實(shí)施例分解外觀示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器一實(shí)施例側(cè)視示意圖(一)。
[0021]圖4A為本發(fā)明調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器一實(shí)施例上視組裝示意圖(一)。
[0022]圖4B為本發(fā)明調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器一實(shí)施例上視組裝示意圖(二)。
[0023]圖5A為本發(fā)明調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器一實(shí)施例側(cè)視示意圖(二)。
[0024]圖5B為本發(fā)明調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器一實(shí)施例圖5A局部放大側(cè)視示意圖(一)。
[0025]圖5C為本發(fā)明調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器一實(shí)施例圖5A局部放大側(cè)視示意圖(二)。
[0026]圖為本發(fā)明調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器一實(shí)施例圖5A局部放大側(cè)視示意圖(三)。
[0027]圖6為本發(fā)明調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器另一實(shí)施例外觀分解示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]本發(fā)明的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，現(xiàn)就配合圖式說明如下:
[0029]請(qǐng)參閱圖1至圖3，本發(fā)明該調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器裝配于一輪框11上，該輪框11兩側(cè)分別具有一與一輪胎(本圖未示)的一輪胎胎唇相嚙合的卡掣段111，一連接該兩個(gè)卡掣段111的連接段112，以及一開設(shè)于其中一該卡掣段111的組裝通孔113。該調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器包括一傳感器本體2、一進(jìn)氣氣嘴3以及一氣嘴固定件4，其中，該傳感器本體2具有一殼體21以及一穿透該殼體21的氣嘴組裝孔22，該氣嘴組裝孔22包含有兩個(gè)相互平行的限制接觸面221以及至少一連接該兩個(gè)限制接觸面221的連接面222，而該氣嘴組裝孔22整體觀之略呈一圓橢狀。該進(jìn)氣氣嘴3具有一插設(shè)于該氣嘴組裝孔22內(nèi)的接設(shè)段31，以及一自該接設(shè)段31向該組裝通孔113方向延伸的進(jìn)氣段32，該接設(shè)段31具有兩個(gè)分別對(duì)應(yīng)該限制接觸面221以貼緊該限制接觸面221的迫緊接觸面311，至少一連接該迫緊接觸面311并與該連接面222接觸的抵靠接觸面312，以及一朝向該氣嘴組裝孔22的組裝孔313，其中，該兩個(gè)迫緊接觸面311之間的距離由該接設(shè)段31往該進(jìn)氣段32方向逐漸增加，且每一該迫緊接觸面311的寬度小于該限制接觸面221，使該接設(shè)段31插設(shè)該氣嘴組裝孔22后，仍可依據(jù)該輪框11尺寸進(jìn)行適度的調(diào)整。該氣嘴固定件4穿設(shè)該氣嘴組裝孔22并組接于該進(jìn)氣氣嘴3的該組裝孔313，以使該進(jìn)氣氣嘴3固定于該傳感器本體2上。
[0030]更進(jìn)一步地，該傳感器本體2具有一朝該連接段112方向延伸的支撐段23，以使該傳感器本體2與該輪框11間隔有一距離，而該支撐段23具有一設(shè)置于該支撐段23且抵接該連接段112的緩沖塊231，通過該緩沖塊231減緩該輪框11于行車過程中所產(chǎn)生的晃動(dòng)對(duì)該傳感器本體2造成損壞。另一方面，該進(jìn)氣氣嘴3具有一介于該接設(shè)段31與該進(jìn)氣段32之間且卡掣于該組裝通孔113的限制固定段33以及一與該組裝孔313呈連通以使一充氣氣體進(jìn)入胎內(nèi)的出氣通孔。此外，該氣嘴固定件4具有一外螺紋41，而該組裝孔313具有一與該外螺紋41相互螺合的內(nèi)螺紋314。請(qǐng)參閱圖5A至圖5D，該傳感器本體2還具有一設(shè)置于該氣嘴組裝孔22與該進(jìn)氣氣嘴3的該接設(shè)段31之間以使該進(jìn)氣氣嘴3于組裝后可進(jìn)行一調(diào)整行程的裝配套24，而該裝配套24的外觀可略呈為錐狀，使該接設(shè)段31裝于該裝配套24后，僅有末端與該裝配套24相互接觸。而所稱該調(diào)整行程是使該進(jìn)氣氣嘴3于裝設(shè)該輪框11的過程中，并非是以同一個(gè)角度插入該氣嘴組裝孔22之中，通過該裝配套24可使該進(jìn)氣氣嘴3的該接設(shè)段31于該氣嘴組裝孔22中進(jìn)行適度轉(zhuǎn)動(dòng)，例如上、下移動(dòng)或上、下擺動(dòng)等，以調(diào)整至較佳的組裝位置。此外，該裝配套24可具有一組接端241，而該傳感器本體2可具有一供該組接端241組設(shè)的裝設(shè)部211，該裝設(shè)部211可為一穿孔。
[0031]請(qǐng)參閱圖4A至圖5B，舉例說明本發(fā)明該調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器組裝于該輪框11的操作過程，首先，將該進(jìn)氣氣嘴3進(jìn)行拆解，將其分解成該接設(shè)段31以及該進(jìn)氣段32，使該進(jìn)氣段32由該輪框11外側(cè)向該輪框11內(nèi)側(cè)方向設(shè)置，而該接設(shè)段31則由該輪框11內(nèi)側(cè)向該輪框11外側(cè)方向設(shè)置，而組接于組裝通孔113的兩側(cè)，使該進(jìn)氣氣嘴3固定于該輪框11上。隨后，以該接設(shè)段31插設(shè)于該傳感器本體2的該氣嘴組裝孔22上，并得依據(jù)該輪框11的外觀調(diào)整插設(shè)角度，使該抵靠接觸面312僅接觸其中一該連接面222，且該迫緊接觸面311受該限制接觸面221的限制而產(chǎn)生壓迫，使該進(jìn)氣氣嘴3組裝于該傳感器本體2上，而本發(fā)明利用該氣嘴組裝孔22略大于該進(jìn)氣氣嘴3的該接設(shè)段31的設(shè)計(jì)，使該接設(shè)段31可在該氣嘴組裝孔22中調(diào)整組裝角度，以符合不同該車框11的實(shí)施方式。
[0032]再者，本發(fā)明所舉例的該殼體21態(tài)樣，并不以圖1所示態(tài)樣為限，也可設(shè)計(jì)成如圖6所示的態(tài)樣。再者，本發(fā)明除前披露實(shí)施例之外，還有另一實(shí)施態(tài)樣。如圖6所披露實(shí)施例，該傳感器本體2a上的該氣嘴組裝孔22a包含有兩個(gè)相互平行的限制接觸面221a、一連接該兩個(gè)限制接觸面221a且面向該組裝通孔113具有一開口 224a的組裝面223a以及一由該兩個(gè)限制接觸面221a及該組裝面223a包圍形成的組裝空間225a。而該進(jìn)氣氣嘴3a的該接設(shè)段31a具有兩個(gè)相互平行并分別貼緊每一該限制接觸面221a的迫緊接觸面311a，以及一連接該兩個(gè)迫緊接觸面311a且面對(duì)該開口 224a具有該組裝孔313a且與該組裝面223a呈線接觸的組裝弧面315a。于本實(shí)施例中，該進(jìn)氣氣嘴3a組裝時(shí)，可調(diào)整該進(jìn)氣氣嘴3a進(jìn)入該組裝空間225a的角度，也就是調(diào)整該組裝弧面315a接觸該組裝面223a的位置，使該進(jìn)氣氣嘴3a位移于該組裝空間225a之中，調(diào)整至較佳的組裝角度。除此之外，本發(fā)明該進(jìn)氣氣嘴3a的尺寸并非限制與該組裝空間225a相應(yīng)，也可小于該組裝空間225a，于組裝過程中可以通過平移調(diào)整該進(jìn)氣氣嘴3a的組裝位置。
[0033]綜上所述，本發(fā)明調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，裝配于一輪框上，具有一傳感器本體、一進(jìn)氣氣嘴以及一氣嘴固定件。該傳感器本體具有一殼體以及一氣嘴組裝孔，該氣嘴組裝孔包含有兩個(gè)相互平行的限制接觸面以及至少一連接該兩個(gè)限制接觸面的連接面。該進(jìn)氣氣嘴具有兩個(gè)分別對(duì)應(yīng)該限制接觸面以貼緊該限制接觸面的迫緊接觸面，至少一連接該迫緊接觸面并與該連接面連接的抵靠接觸面，以及一朝向該氣嘴組裝孔的組裝孔。該氣嘴固定件組接于該進(jìn)氣氣嘴的該組裝孔以使該進(jìn)氣氣嘴固定于該傳感器本體上。藉此，以使調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器可以裝設(shè)于不同尺寸的車框上。
【權(quán)利要求】
1.一種調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，裝配于一輪框上，所述輪框的兩側(cè)分別具有一與輪胎的一輪胎胎唇相嚙合的卡掣段、一連接所述卡掣段的連接段、以及一開設(shè)于其中一個(gè)所述卡掣段上的組裝通孔，其特征在于，所述調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器包括: 一傳感器本體，設(shè)置于所述卡掣段上，所述傳感器本體具有一殼體以及一穿透所述殼體的氣嘴組裝孔，所述氣嘴組裝孔包含有相互平行的兩個(gè)限制接觸面以及至少一連接所述兩個(gè)限制接觸面的連接面； 一進(jìn)氣氣嘴，所述進(jìn)氣氣嘴具有一插設(shè)于所述氣嘴組裝孔內(nèi)的接設(shè)段、以及一自所述接設(shè)段向所述組裝通孔方向延伸的進(jìn)氣段，所述接設(shè)段具有分別對(duì)應(yīng)于所述限制接觸面以貼緊所述限制接觸面的兩個(gè)迫緊接觸面、至少一連接所述迫緊接觸面并與至少一所述連接面接觸的抵靠接觸面、以及一朝向所述氣嘴組裝孔的組裝孔，所述兩個(gè)迫緊接觸面之間的距離由所述接設(shè)段向所述進(jìn)氣段的方向逐漸增加；以及 一氣嘴固定件，所述氣嘴固定件穿設(shè)所述氣嘴組裝孔并組接于所述進(jìn)氣氣嘴的所述組裝孔，以使所述進(jìn)氣氣嘴固定于所述傳感器本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，其特征在于，所述傳感器本體具有至少一朝所述連接段的方向延伸的支撐段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，其特征在于，所述支撐段具有一抵接于所述連接段的緩沖塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，其特征在于，所述氣嘴固定件具有一外螺紋，而所述組裝孔具有一與所述外螺紋相互螺合的內(nèi)螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，其特征在于，所述氣嘴固定件具有一介于所述接設(shè)段與所述進(jìn)氣段之間且卡合于所述組裝通孔的限制固定段。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，其特征在于，所述傳感器本體具有一裝配套，所述裝配套設(shè)置于所述氣嘴組裝孔與所述進(jìn)氣氣嘴的所述接設(shè)段之間以使所述進(jìn)氣氣嘴于組裝后可進(jìn)行一調(diào)整行程。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，其特征在于，所述裝配套具有一組接端，而所述傳感器本體具有一供所述組接端組設(shè)的裝設(shè)部。
8.—種調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，裝配于一輪框上，所述輪框的兩側(cè)分別具有一與輪胎的一輪胎胎唇相嚙合的卡掣段、一連接所述卡掣段的連接段、以及一開設(shè)于其中一個(gè)所述卡掣段上的組裝通孔，其特征在于，所述調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器包括: 一傳感器本體，設(shè)置于所述卡掣段上，所述傳感器本體具有一殼體以及一成形于所述殼體上的氣嘴組裝孔，所述氣嘴組裝孔包含有相互平行的兩個(gè)限制接觸面、一連接所述兩個(gè)限制接觸面且具有一面向所述組裝通孔的開口的組裝面、以及一由所述兩個(gè)限制接觸面及所述組裝面包圍所形成的組裝空間； 一進(jìn)氣氣嘴，所述進(jìn)氣氣嘴具有一插設(shè)于所述組裝空間內(nèi)的接設(shè)段、以及一自所述接設(shè)段向所述組裝通孔方向延伸的進(jìn)氣段，所述接設(shè)段具有兩個(gè)迫緊接觸面、以及一組裝弧面，所述兩個(gè)迫緊接觸面相互平行且分別貼緊每一個(gè)所述限制接觸面，所述組裝弧面連接所述兩個(gè)迫緊接觸面且具有一對(duì)應(yīng)于所述開口的組裝孔，并且所述組裝弧面與所述組裝面呈線接觸；以及 一氣嘴固定件，所述氣嘴固定件穿設(shè)所述開口而與所述組裝孔組接，以使所述進(jìn)氣氣嘴固定于所述傳感器本體上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，其特征在于，所述傳感器本體具有至少一朝所述連接段方向延伸的支撐段。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，其特征在于，所述氣嘴固定件具有一外螺紋，所述組裝孔具有一與所述外螺紋匹配的內(nèi)螺紋。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，其特征在于，所述進(jìn)氣氣嘴具有一介于所述接設(shè)段與所述進(jìn)氣段之間且卡合于所述組裝通孔的限制固定段。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)整式胎內(nèi)壓力傳感器，其特征在于，所述進(jìn)氣氣嘴具有一出氣通孔，所述出氣通孔與所述組裝孔相連通以使一充氣氣體進(jìn)入胎內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK104417291SQ201310407388
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】黃文火 申請(qǐng)人:嵩镕精密工業(yè)股份有限公司