專利名稱：液能離合無級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車變速器，確切說是涉及一種自動變速器，特別是一種車用無級變速器。
本實用新型的發(fā)明目的是通過實施下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種液能離合無極變速器，由壁面設(shè)置有回油管、出油管及離合閥的箱體，裝在箱體內(nèi)上部油腔區(qū)中、其驅(qū)動軸伸出箱體的主動葉輪機構(gòu)，裝在下部油腔區(qū)中、其輸出軸伸出箱體的從動葉輪機構(gòu)，通過改變主動葉輪油腔區(qū)內(nèi)的油壓、控制從動葉輪轉(zhuǎn)速的調(diào)速機構(gòu)等組件構(gòu)成，其特征在于所述的調(diào)速機構(gòu)，由裝在主動葉輪的油腔區(qū)前部、通過調(diào)速塊上叉、調(diào)速塊、調(diào)速塊下叉及固定在調(diào)速塊內(nèi)腔中的活塞桿所構(gòu)成的變?nèi)萁M件；固定在裝納調(diào)速塊的箱體開口上、配合調(diào)速塊內(nèi)腔形成減速油缸的調(diào)速塊外蓋，裝在該外蓋腔體內(nèi)、與穿過蓋底中心孔的調(diào)速塊活塞桿固聯(lián)成一體、使該腔成為加速油缸的活塞所構(gòu)成的、用以驅(qū)動變?nèi)萁M件水平移動的油缸驅(qū)動組件；以及由頂壁開有2個分別連接調(diào)速塊減速油缸和加速油缸的閥孔、底壁開有2個與油箱連接的回油孔和一個油泵連接口、壁內(nèi)腔體被水平裝置的活塞桿上的兩個豎直活塞分隔成減速缸和加速缸、用以控制前述油缸驅(qū)動組件工作的控制閥諸組件所構(gòu)成。其附加技術(shù)特征是①該變速器的箱體，為前面頂部具有裝納調(diào)速塊的開口，一個側(cè)壁上部開有主動葉輪驅(qū)動軸安裝孔、下部開有從動葉輪安裝口，另一側(cè)壁上與對應(yīng)的側(cè)壁開孔位置相對應(yīng)，上部開有主動葉輪安裝口、下部開有從動葉輪輸出軸的安裝孔，并在前述側(cè)壁上開有一個離合閥的安裝口，背部開有回油口及出油口的一種類似長方體型的箱體；在箱體內(nèi)部，于主動葉輪及從動葉輪位置的后部，設(shè)置連接兩個側(cè)壁的用以形成回油通道的F型隔離墻，該墻的頂端面與調(diào)速塊上叉端頭的底面對接，隔離墻上段前壁的弧形表面與主動葉輪的輪表面近于密合，而該墻下段向前伸出的平臺底部的弧形表面則與從動葉輪輪面近于密合；在隔離墻的平臺上、緊靠箱體兩側(cè)壁、分別對稱的固定一塊使主動葉輪的刮片能在其上滑動的一對回歸軌；在該側(cè)壁的內(nèi)壁上、圍繞從動葉輪輸出軸安裝孔、刻制有一個能使從動葉輪刮片上的導(dǎo)輪，沿著其槽道轉(zhuǎn)動的導(dǎo)輪槽；在靠近箱體的前壁，豎直的安裝一塊與導(dǎo)輪槽前部外緣相吻合、固定在兩側(cè)壁上用以頂面裝置離合閥、在導(dǎo)輪槽前、與前壁構(gòu)成高壓油泄壓通道、以及將兩葉輪間的高壓油區(qū)與從動葉輪前后的低壓油區(qū)分隔開的離合閥座；②在壁內(nèi)未刻制有導(dǎo)輪槽的側(cè)壁面上，位于從動葉輪的安裝口，安裝有能與從動葉輪端頭面合成導(dǎo)輪槽的從動葉輪外蓋；③裝在箱體上部、置于由變?nèi)萁M件、隔離墻及兩側(cè)壁形成的油腔區(qū)內(nèi)的主動葉輪，由驅(qū)動輪軸、固定在該輪軸前部具有形狀大小相同的扇形葉片、固定在每相鄰兩個扇形葉片所形成的一個階梯槽中的異型彈簧、以及裝在該階梯槽中異型彈簧上前高后矮的 型刮片等組件構(gòu)成；④裝在箱體下部、置于由隔離墻、離合閥座及兩側(cè)壁所形成的油腔區(qū)內(nèi)的從動葉輪，由輸出軸、固定在該軸前部具有形狀大小相同的扇形葉片、裝在每相鄰兩個扇形葉片所形成凹槽中的 型彈簧，以及裝在該凹槽中、底部兩端被 型彈簧兩端卡住、其兩端軸上各裝有一個導(dǎo)輪的 型刮片等組件構(gòu)成；⑤穿過箱體側(cè)壁上的離合閥安裝孔、裝置在箱內(nèi)離合閥座上的離合閥，為一種手動式的球閥；⑥在有主動葉輪驅(qū)動軸安裝孔的箱體側(cè)壁的內(nèi)壁上，制有上下對稱的兩個形似扇形段的用以調(diào)整油壓的修正凹槽，上槽設(shè)置在調(diào)速塊前面弧形壁面的上緣A處，下槽設(shè)置在調(diào)速塊前面弧形壁面的下緣A′處；⑦當(dāng)主動葉輪的一個刮片轉(zhuǎn)至調(diào)速塊前面弧形壁面的上緣A處、而其鄰近的前一個刮片轉(zhuǎn)至調(diào)速塊前面弧形壁面的下緣A′處時，由葉輪、調(diào)速塊、這兩個刮片及兩側(cè)壁形成密封加壓油腔。
本發(fā)明的工作原理如下接通變速箱體背部上的回油管和出油管，使冷卻油進(jìn)入箱體，啟動驅(qū)動軸使主動葉輪按順時針方向轉(zhuǎn)動，冷卻油在該葉輪刮片的推動下，從調(diào)速塊上叉區(qū)域進(jìn)入主動葉輪油腔區(qū)，當(dāng)相鄰兩個刮片分別轉(zhuǎn)動到調(diào)速塊前面弧形壁面的上緣A和下緣A′處時，存貯在由葉輪、調(diào)速塊、兩刮片及兩側(cè)壁形成的密封油腔內(nèi)的油液被加壓成高壓油，刮片離開此兩緣處后，加壓油下流進(jìn)入高壓油區(qū)，由于離合閥關(guān)閉，高壓油流向從動葉輪油腔區(qū)，推動從動葉輪的刮片，使其導(dǎo)輪沿著導(dǎo)輪槽做順時針轉(zhuǎn)動，由從動葉輪輸出軸輸出轉(zhuǎn)速；若使輸出軸加速，只需通過控制閥控制油缸驅(qū)動組件，使其內(nèi)的加速油缸加壓、將變?nèi)萁M件外推，使調(diào)速塊上叉、調(diào)速塊、調(diào)速塊下叉、主動葉輪及兩側(cè)壁間形成的主動葉輪油腔區(qū)加大，供油量增加，因而在密封油腔內(nèi)的高壓油量增加，導(dǎo)致從動葉輪轉(zhuǎn)速升高，達(dá)到輸出軸轉(zhuǎn)速升高之目的。當(dāng)油缸驅(qū)動組件內(nèi)的減速油缸加壓時，將變?nèi)萁M件內(nèi)推、使主動葉輪油腔區(qū)減小，供油量減少，因而在密封油腔內(nèi)的油量減少，壓力升高，推動從動葉輪使其轉(zhuǎn)速變慢，達(dá)到使輸出軸轉(zhuǎn)速變慢之目的。由于調(diào)速過程是靠控制油壓連續(xù)變化進(jìn)行的，因而本發(fā)明真正實現(xiàn)了無級變速。
本實用新型的優(yōu)點在于只需通過控制閥分別調(diào)節(jié)調(diào)速塊內(nèi)減速油缸，或調(diào)速塊外蓋內(nèi)加速油缸中的油壓，改變主動葉輪油腔區(qū)的容積，就可連續(xù)調(diào)節(jié)從動葉輪的轉(zhuǎn)速，達(dá)到獲得輸出軸連續(xù)變速的目的。本變速器具有裝置結(jié)構(gòu)簡單、控制操作容易、工作安全可靠、維修方便、適于在汽車上安裝使用等突出優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種液能離合無級變速器，由壁面設(shè)置有回油管(22)、出油管(23)及離合閥(13)的箱體(1)，裝在箱體內(nèi)上部油腔區(qū)中、其驅(qū)動軸(18)伸出箱體(1)的主動葉輪機構(gòu)，裝在下部油腔區(qū)中、其輸出軸(19)伸出箱體(1)的從動葉輪機構(gòu)，通過改變主動葉輪油腔區(qū)內(nèi)的油壓、控制從動葉輪(15)轉(zhuǎn)速的調(diào)速機構(gòu)等組件構(gòu)成，其特征在于所述的調(diào)速機構(gòu)，由裝在主動葉輪(4)的油腔區(qū)前部、通過調(diào)速塊上叉(28)、調(diào)速塊(7)、調(diào)速塊下叉(29)及固定在調(diào)速塊(7)內(nèi)腔(8)中的活塞桿(47)所構(gòu)成的變?nèi)萁M件；固定在裝納調(diào)速塊(7)的箱體開口(51)上、配合調(diào)速塊內(nèi)腔形成減速油缸(8)的調(diào)速塊外蓋(11)，裝在該外蓋腔體(9)內(nèi)、與穿過蓋底中心孔的調(diào)速塊活塞桿(47)固聯(lián)成一體、使該腔成為加速油缸(9)的活塞(10)所構(gòu)成的、用以驅(qū)動變?nèi)萁M件水平移動的油缸驅(qū)動組件；以及由頂壁開有2個分別連接減速油缸(8)和加速油缸(9)的閥孔(54)、(55)、底壁開有2個與油箱連接的回油孔(56)、(57)和一個油泵口(58)、壁內(nèi)腔體被水平裝置的活塞桿(59)上的兩個豎直活塞(60)(61)，分隔成減速缸(62)和加速缸(63)、用以控制前述油缸驅(qū)動組件工作的控制閥諸組件所構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述的液能離合無級變速器，其特征在于該變速器的箱體(1)，為前面頂部具有裝納調(diào)速塊(7)的開口(51)，一個側(cè)壁上部開有主動葉輪驅(qū)動軸(18)安裝孔、下部開有從動葉輪安裝口，另一側(cè)壁上與對應(yīng)的側(cè)壁開孔位置相對應(yīng)，上部開有主動葉輪(4)安裝口(44)、下部開有從動葉輪輸出軸(19)的安裝孔(45)，并在前述側(cè)壁上開有一個離合閥(13)的安裝口，背部開有回油口(22)及出油口(23)的一種類似長方體型的箱體；在箱體內(nèi)部，于主動葉輪(4)及從動葉輪(15)位置的后部，設(shè)置連接兩個側(cè)壁的用以形成回油通道(24)的F型隔離墻(20)，該墻的頂端面(2)與調(diào)速塊上叉(28)端頭的底面對接，隔離墻(20)上段前壁的弧形表面與主動葉輪(4)的輪表面近于密合，而該墻(20)下段向前伸出的平臺(46)底部的弧形表面則與從動葉輪(15)輪面近于密合；在隔離墻的平臺(46)上、緊靠箱體(1)兩側(cè)壁、分別對稱的固定一塊使主動葉輪的刮片(5)能在其上滑動的一對回歸軌(25)；在該側(cè)壁的內(nèi)壁上、圍繞從動葉輪輸出軸安裝孔(45)、刻制有一個能使從動葉輪刮片(16)上的導(dǎo)輪(14)沿著其槽道轉(zhuǎn)動的導(dǎo)輪槽(43)；在靠近箱體的前壁，豎直的安裝一塊與導(dǎo)輪槽(43)前部外緣相吻合、固定在兩側(cè)壁上用以頂面裝置離合閥(13)、在導(dǎo)輪槽前、與前壁構(gòu)成高壓油泄壓通道(41)、以及將兩葉輪間的高壓油區(qū)與從動葉輪(15)前后的低壓油區(qū)分隔開的離合閥座(17)。
3.按照權(quán)利要求2所述的液能離合無級變速器，其特征在于在壁內(nèi)未刻制有導(dǎo)輪槽(43)的側(cè)壁面上，位于從動葉輪的安裝口，安裝有能與從動葉輪(15)端頭面合成導(dǎo)輪槽的從動葉輪外蓋(40)。
4.按照權(quán)利要求1所述的液能離合無級變速器，其特征在于裝在箱體(1)上部、置于由變?nèi)萁M件、隔離墻(20)及兩側(cè)壁形成的油腔區(qū)內(nèi)的主動葉輪(4)，由驅(qū)動輪軸(18)、固定在該輪軸前部具有形狀大小相同的扇形葉片(48)、固定在每相鄰兩個扇形葉片所形成的一個階梯槽(49)中的異型彈簧(50)、以及裝在該階梯槽中異型彈簧(50)上前高后矮的 型刮片(5)等組件構(gòu)成。
5.按照權(quán)利要求1所述的液能離合無級變速器，其特征在于裝在箱體(1)下部、置于由隔離墻(20)、離合閥座(17)及兩側(cè)壁所形成的油腔區(qū)內(nèi)的從動葉輪(15)，由輸出軸(19)、固定在該軸前部具有形狀大小相同的扇形葉片、裝在每相鄰兩個扇形葉片所形成凹槽中的 型彈簧(32)、以及裝在該凹槽中、底部兩端被 型彈簧(32)兩端卡住、其兩端軸上各裝有一個導(dǎo)輪(14)的 型刮片(16)等組件構(gòu)成。
6.按照權(quán)利要求2所述的液能離合無級變速器，其特征在于穿過箱體側(cè)壁上的離合閥安裝孔、裝置在箱內(nèi)離合閥座(17)上的離合閥(13)為一種手動式的球閥。
7.按照權(quán)利要求1所述的液能離合無級變速器，其特征在于在有主動葉輪驅(qū)動軸安裝孔的箱體側(cè)壁的內(nèi)壁上，制有上下對稱的兩個形似扇形段的用以調(diào)整油壓的修正凹槽，上槽(30)設(shè)置在調(diào)速塊(7)前面弧形壁面的上緣A處，下槽(31)設(shè)置在調(diào)速塊(7)前面弧形壁面的下緣A′處。
8.按照權(quán)利要求1所述的液能離合無級變速器，其特征在于當(dāng)主動葉輪(4)的一個刮片轉(zhuǎn)至調(diào)速塊(7)前面弧形壁面的上緣A處，而其鄰近的前一個刮片轉(zhuǎn)至調(diào)速塊前面弧形壁面的下緣A′處時，由葉輪(4)、調(diào)速塊(7)、這兩個刮片及兩側(cè)壁形成密封加壓油腔。
專利摘要目前汽車無級變速器為鋼帶與鏈條式,靠摩擦傳遞扭矩,在潤滑油中易打滑。本實用新型由密封箱體,裝在箱內(nèi)上部的主動葉輪機構(gòu),下部的從動葉輪機構(gòu),前端的調(diào)速機構(gòu),和分隔高低壓油區(qū)泄壓用的離合閥構(gòu)成。特征是調(diào)速機構(gòu)由變?nèi)萁M件,油缸驅(qū)動組件及控制閥構(gòu)成。變?nèi)萁M件由調(diào)速塊上叉、調(diào)速塊及調(diào)速塊下叉組成,油缸驅(qū)動組件由調(diào)速塊外蓋及裝在內(nèi)腔中的活塞組成。在控制閥作用下,通過給加速油缸加壓或給減速油缸加壓,可推動變?nèi)萁M件外移或內(nèi)移,改變主動葉輪油腔區(qū)容積大小,使進(jìn)入從動葉輪油腔區(qū)的高壓油,油壓升高或降低傳遞扭矩,油量減少或增加傳遞轉(zhuǎn)速,達(dá)到輸出軸連續(xù)變速的目的。本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、操作容易、工作安全可靠、維修方便等突出優(yōu)點。
文檔編號B60K17/00GK2501725SQ01256618
公開日2002年7月24日 申請日期2001年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月20日
發(fā)明者何金濤 申請人:何金濤