專利名稱：改進的腳踏車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及腳踏車，尤指腳踏車車輪。
如圖1及圖2所示，是現(xiàn)有三輪兒童腳踏車的前車輪，其主要是于輪圈10外部設(shè)有輪胎20，并于輪圈10的軸孔11內(nèi)設(shè)有三等分的卡合塊12，各卡合塊12并具有貫穿的穿孔121，以使螺栓13得以穿過穿孔121，并使螺栓13的二端分別結(jié)合偉動片14，由于傳動片14軸心部份具有結(jié)合孔15，以使曲柄30的心軸部31可穿過傳動片14的結(jié)合孔15，且心軸部31是以焊接方式與傳動片14結(jié)合，以達到確實傳動的效果。惟此種前車輪于使用時，使用者需時常踩踏腳踏板32方可讓車輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，若有遇到下坡或快速踩踏后，而快速行進的情形時，使用者則常常因為車行的速度較快，而使得車輪轉(zhuǎn)動的速度讓使用者無法跟上，而迫使使用者必需放開雙腳，如此將易造成不易平衡身體，及高舉雙腳所產(chǎn)生危險，亦造成使用者操作上的不便。
本實用新型的主要目的是為解決上述問題而提供一種改進的腳踏車車輪，它是一種曲柄與輪圈之間具有棘輪作單向傳動功能的腳踏車車輪，可增加操作的穩(wěn)定性及提高安全性。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了如下技術(shù)方案一種改進的腳踏車車輪，其特征是它包括一輪圈，該輪圈外側(cè)結(jié)合一車輪，該輪圈的中心位置具有一貫穿的軸孔，該軸孔內(nèi)壁中具有多個等分布的卡合塊，各卡合塊分別具有一與該軸孔同軸向的穿孔；一曲柄，其是具有一心軸部，穿設(shè)于該輪圈的軸孔中，該心軸部的二端分別具有一分離延伸的連桿，該二連桿的末端又分別延伸一與該心軸部同軸向的的踩踏部，該二踩踏部又分別設(shè)有一踩板；另外，該曲柄的心軸部二端，且于該輪圈的軸孔二端開口的位置處分別具有二凸片，各凸片于該軸孔的內(nèi)側(cè)處具有一較大的擋部，該擋部的外側(cè)具有一較小的傳動部；至少一主動片，其是分別設(shè)于該輪圈的軸孔內(nèi)，且該主動片的軸心位置分別具有一通孔以穿設(shè)于該曲柄心軸部的凸片，該通孔的相對二側(cè)亦分別具有一可與該凸片的傳動部相互卡住的卡槽，另外該主動片的一面具有多個依同一方向傾斜的主動棘齒；一彈簧，其是為一壓縮彈簧，且其設(shè)于該主動片的主動棘齒另一面；至少一被動片，其是設(shè)于該主動片的主動棘齒相對面，該被動片相對于該主動棘齒的一面，具有多個與該主動棘齒相契合的被動棘齒，另該二被動片分別具有一樞孔，該樞孔是穿設(shè)于該凸片外側(cè)的心軸部，且該被動片分別以多個螺栓穿過卡合塊的穿孔，并分別配合一螺帽固定。
本實用新型的進一步其特征是該主動片是設(shè)于該被動片的內(nèi)側(cè)，而該彈簧設(shè)于該主動片的內(nèi)側(cè)。該主動片是設(shè)于該被動片的外側(cè)，而該彈簧設(shè)于主動片的外側(cè)，且該彈簧的外側(cè)并加一封蓋蓋住。該曲柄上凸片的擋部與傳動部之間設(shè)有一凹槽，被動片可于此處凹槽空轉(zhuǎn)。
本實用新型通過輪圈內(nèi)設(shè)置的主動片與被動片，并以主動片與被動片的主動棘齒及被動棘齒可為單向傳動，供使用者于不繼續(xù)踩踏時仍可將腳部置放于踏板上，增加了操作的穩(wěn)定性，提高了安全性。
茲以一較佳實施例并配合附圖詳細說明本實用新型。


圖1常用腳踏車車輪的立體分解圖。
圖2常用腳踏車車輪的組合剖視圖。
圖3本實用新型第一實施例的立體分解圖。
圖4本實用新型第一實施例的組合剖視圖。
圖5本實用新型第二實施例的立體分解圖。
圖6本實用新型第二實施例的組合剖視圖。
請參閱圖3、圖4所示，本實用新型的一較佳實施例主要包括一輪圈40，該輪圈40外側(cè)結(jié)合一車輪(圖中未示)，該輪圈40的中心位置具有一貫穿的軸孔41，該軸孔41內(nèi)壁中具有三均等分布的卡合塊42，該三卡合塊42分別具有一與該軸孔41同軸向的穿孔43。
一曲柄50，其是具有一心軸部51穿設(shè)于該輪圈40的軸孔41中，該心軸部51的二端分別具有一分離延伸的連桿52，該二連桿52的末端分別延伸一與該心軸部51同軸向的踩踏部53，該二踩踏部53又分別設(shè)有一踩板54。另外，該曲柄50的心軸部51二端，且于該輪圈40的軸孔41二端開口的位置處分別具有二凸片55，各凸片55于該軸孔41的內(nèi)側(cè)處具有一較大的擋部551，該擋部551的外側(cè)具有一較小的傳動部552，另該二凸片55的分離外側(cè)分別具有一阻擋片56。
二主動片60，其是分別設(shè)于該輪圈40的軸孔41內(nèi)，且該二主動片60的軸心位置分別具有一通孔61以穿設(shè)于該曲柄50心軸部51的凸片55，該通孔61的相對二側(cè)亦分別具有一可與該凸片55的傳動部552相互卡住的卡槽62，另外該二主動片60相對于該軸孔41外側(cè)的一面分別具有多個依同一方向傾斜的主動棘齒63。
一彈簧70，其是為一壓縮彈簧，且其設(shè)于該二主動片60之間，并抵住該二主動片60的相對面。
二被動片80，其是分別設(shè)于該輪圈40的軸孔41二端開口，且于該二主動片60外側(cè)處，但于該二阻擋片56的內(nèi)側(cè)，該二被動片80相對于主動棘齒63的一面分別具有多個與該主動棘齒63相契合的被動棘齒81，另該二被動片80分別具有一樞孔82，該樞孔82是穿設(shè)于該凸片55外側(cè)的心軸部51，且該二被動片80分別以三螺栓83穿過卡合塊42的穿孔43，并配合螺帽84固定。
本實用新型在使用時，使用者的操作亦與常用者相同，踩踏該曲柄50上的踏板54，此時由于該二主動片60分別被彈簧57往外頂推，且因該多個主動棘齒63與該多個被動棘齒81相契合，而不會脫離，該被動片80即可隨著該主動片60轉(zhuǎn)動，且由于該被動片80是與輪圈40的卡合塊42固定，因此，該輪圈40亦會被同時帶動而轉(zhuǎn)動。另外，在使用過程中難免會有踩踏速度較快，或遇到下坡路段，而致使該輪圈40轉(zhuǎn)動較快時，為避免太快而發(fā)生危險，使用者亦僅須踏住踏板54，讓快速轉(zhuǎn)動的輪圈40繼續(xù)轉(zhuǎn)動，與該曲柄50同步轉(zhuǎn)動的主動片60亦會停止，但是該被動片80仍會轉(zhuǎn)動，因此，該被動片80的被動棘齒81即將該主動片60的主動棘齒63向內(nèi)推，并使該彈簧70受到壓縮，而使該曲柄50可保持不轉(zhuǎn)動，而該輪圈40仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動，可讓使用者的腳部仍可置放于曲柄50上，同時亦可藉此增加操作腳踏車的穩(wěn)定性，而使安全性提高。
綜合上述，本實用新型可藉由輪圈40內(nèi)設(shè)置的主動片60與被動片80，并以主動片60與被動片80的主動棘齒60及被動棘齒81可為單向傳動，以供使用者在不繼續(xù)踩踏時仍可將腳部置放于踏板54上，以增加操作的穩(wěn)定性，及提高安全性。
請參閱圖5及圖6所示，本實用新型的另一較佳實施例，是于該輪圈90內(nèi)結(jié)合被動片91，并該被動片91的外側(cè)設(shè)有主動片92，且將該彈簧93設(shè)于該主動片92的外側(cè)，并增加一封蓋94將該彈簧93蓋住，且外側(cè)以一阻擋片97阻擋，另于該曲柄95上凸片96的擋部961與傳動部962之間設(shè)有一凹槽963，以使該被動片91可于此處凹槽空轉(zhuǎn)，且該被動片91并以三螺栓98及三螺帽99與該輪圈90固定，以達到相同單向傳動的目的。
綜上所述，本實用新型確較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)具有上述的優(yōu)點，因此特提出專利申請。惟以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，即凡依本實用新型技術(shù)方案所做的均等變化與修飾，皆為本實用新型技術(shù)方案所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種改進的腳踏車車輪，其特征是它包括一輪圈，該輪圈外側(cè)結(jié)合一車輪，該輪圈的中心位置具有一貫穿的軸孔，該軸孔內(nèi)壁中具有多個等分布的卡合塊，各卡合塊分別具有一與該軸孔同軸向的穿孔；一曲柄，其是具有一心軸部，穿設(shè)于該輪圈的軸孔中，該心軸部的二端分別具有一分離延伸的連桿，該二連桿的末端又分別延伸一與該心軸部同軸向的的踩踏部，該二踩踏部又分別設(shè)有一踩板；另外，該曲柄的心軸部二端，且于該輪圈的軸孔二端開口的位置處分別具有二凸片，各凸片于該軸孔的內(nèi)側(cè)處具有一較大的擋部，該擋部的外側(cè)具有一較小的傳動部；至少一主動片，其是分別設(shè)于該輪圈的軸孔內(nèi)，且該主動片的軸心位置分別具有一通孔以穿設(shè)于該曲柄心軸部的凸片，該通孔的相對二側(cè)亦分別具有一可與該凸片的傳動部相互卡住的卡槽，另外該主動片的一面具有多個依同一方向傾斜的主動棘齒；一彈簧，其是為一壓縮彈簧，且其設(shè)于該主動片的主動棘齒另一面；至少一被動片，其是設(shè)于該主動片的主動棘齒相對面，該被動片相對于該主動棘齒的一面，具有多個與該主動棘齒相契合的被動棘齒，另該二被動片分別具有一樞孔，該樞孔是穿設(shè)于該凸片外側(cè)的心軸部，且該被動片分別以多個螺栓穿過卡合塊的穿孔，并分別配合一螺帽固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的腳踏車車輪，其特征是該主動片是設(shè)于該被動片的內(nèi)側(cè)，而該彈簧設(shè)于該主動片的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的腳踏車車輪，其特征是該主動片是設(shè)于該被動片的外側(cè)，而該彈簧設(shè)于主動片的外側(cè)，且該彈簧的外側(cè)并加一封蓋蓋住。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的腳踏車車輪，其特征是該曲柄上凸片的擋部與傳動部之間設(shè)有一凹槽，被動片可于此處凹槽空轉(zhuǎn)。
專利摘要本實用新型提供一種腳踏車車輪,包括輪圈、曲柄、主動片、被動片、彈簧及被動片;其中主動片是固定于曲柄,而被動片是固定于輪圈,并于主動片與被動片的相對面分別設(shè)有主動棘齒與被動棘齒,使二者可為單向傳動,利用輪圈內(nèi)設(shè)置的主動片與被動片,并以主動片與被動片的主動棘齒及被動棘齒可為單向傳動,以供使用者在不繼續(xù)踩踏時仍可將腳部置放于踏板上,以增加操作的穩(wěn)定性,及提高安全性。
文檔編號B60B37/00GK2478811SQ01223228
公開日2002年2月27日 申請日期2001年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月8日
發(fā)明者林正雄 申請人:林正雄