專利名稱：滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是與滑板車有關(guān)，特別是指一種滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置。
按，一般滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其是于一固定座上裝設(shè)有一馬達(dá)具有一傳動(dòng)軸，可供驅(qū)動(dòng)滑板車的車輪外周使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
但是，當(dāng)電池沒電時(shí)，或者是使用者想要以人力滑動(dòng)時(shí)，即不須要使該傳動(dòng)裝置有帶動(dòng)的作用；因此，設(shè)計(jì)一個(gè)具有離合操作的傳動(dòng)組非常重要。
然而，由于一般的離合機(jī)構(gòu)是過于復(fù)雜，使得構(gòu)件太多而成本提高，再者，其操作時(shí)不但煩雜且其作動(dòng)的確實(shí)度亦較差，因此而有待改善的空間。
申請人有鑒于上述缺點(diǎn)，因此加以苦心研發(fā)本實(shí)用新型滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的主要目的，即在提供一種滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其可使傳動(dòng)組相對車輪有效的離合作動(dòng)。
本實(shí)用新型的次一目的，更在提供一種滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其是可使調(diào)整傳動(dòng)接觸的方式更為簡便。
緣以達(dá)成前述的創(chuàng)作目的，本實(shí)用新型所提供滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，是裝設(shè)于滑板車的一叉臂上，供傳動(dòng)一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置包含有一固定座接設(shè)于預(yù)定位置；一樞擺座可調(diào)整擺轉(zhuǎn)地固設(shè)于該固定座，具有一承凹部設(shè)于其一側(cè)；一傳動(dòng)組接設(shè)有一傳動(dòng)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)接觸車輪的外周部轉(zhuǎn)動(dòng)；一彈性件接設(shè)該樞擺座并使其向一側(cè)偏擺；一扳動(dòng)件樞設(shè)于該固定座，具有一扳動(dòng)部接設(shè)于其一側(cè)，以及一掣動(dòng)部接設(shè)于另一端供扳動(dòng)件扳轉(zhuǎn)時(shí)可對應(yīng)頂掣該樞擺座的承凹部。
其中該固定座還具有至少一限位部供卡抵該叉臂。
其中該固定座的限位部是為由其側(cè)邊凸出的擋緣。
其中該彈性件是為一拉伸彈簧。
其中該樞擺座的固簧部是為螺設(shè)于其上的一勾簧螺栓。
其中該扳動(dòng)件還設(shè)有一頂止件供頂持該樞擺座的預(yù)定位置。
其中該傳動(dòng)組具有一馬達(dá)、一傳動(dòng)輪，一皮帶連接在馬達(dá)與傳動(dòng)輪之間。
其中該馬達(dá)具有一固定部供固設(shè)于該樞擺座的馬達(dá)樞部。
其中該傳動(dòng)輪是接設(shè)有一驅(qū)動(dòng)輪供接觸車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
其中該固定座與該叉臂一體成型或焊接成型。
藉此，該彈性件可使樞擺座偏轉(zhuǎn)傳動(dòng)組相對位移使傳動(dòng)車輪；相反地，轉(zhuǎn)動(dòng)該扳動(dòng)件的扳動(dòng)部可使其掣動(dòng)部對應(yīng)擺轉(zhuǎn)頂動(dòng)該樞擺座的承凹部，樞擺座往另一方向偏轉(zhuǎn)使傳動(dòng)組不接觸轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，因此而達(dá)到可控制離合驅(qū)動(dòng)的作用。
為使更了解本實(shí)用新型的特點(diǎn)及功效，茲舉以下實(shí)施例并配合
如下，其中圖1是本實(shí)用新型與滑板車的前視組合圖。
圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的前視組合圖，顯示其傳動(dòng)組壓合傳動(dòng)車輪的狀態(tài)。
圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的側(cè)視組合圖。
圖4是圖2中沿4—4割線方向剖面視圖。
圖5是同于圖2另一操作使用圖，顯示其傳動(dòng)組離開不傳動(dòng)車輪的狀態(tài)。
請參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置1，是裝設(shè)于滑板車的一叉臂80，藉以驅(qū)動(dòng)樞設(shè)于該叉臂80上的一車輪90轉(zhuǎn)動(dòng)，其中該車輪90是以一輪軸91樞設(shè)于該叉臂80，其外周形成一外周部95供接觸地面轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置1包含有一固定座10，具有一架設(shè)部11供樞接輪體，二限位部12是為側(cè)邊凸出的擋緣，其設(shè)有一第一螺孔13以及一第二螺孔14，一扳動(dòng)樞部15，以及一勾簧螺栓16即為其固簧部。
一樞擺座20，具有一固接部21其設(shè)有一樞孔23可供一螺栓231穿設(shè)而螺固于該固定座10的第一螺孔13，一長弧孔24是以該樞孔23為圓心同半徑設(shè)置而可供另一螺栓241穿設(shè)螺固于該固定座10的第二螺孔14，一傳動(dòng)輪樞孔25，一馬達(dá)樞部26，一勾簧螺栓28螺固于其上，以及一承凹部29設(shè)于其一側(cè)。
一傳動(dòng)組Q，其具有一馬達(dá)30、一傳動(dòng)輪40以及一皮帶50；其中該馬達(dá)30具有一本體31，一固定部33可供將該馬達(dá)30以若干螺栓35螺設(shè)固定于該樞擺座20的馬達(dá)樞部26，一主軸37，以及一齒輪39接設(shè)該主軸37。
該傳動(dòng)輪40具有一樞軸41供樞設(shè)于該樞擺座20的傳動(dòng)輪樞孔25，一齒輪43是接設(shè)于該樞軸41，以及一驅(qū)動(dòng)輪45亦接設(shè)于該樞軸41而可同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
該皮帶50是套設(shè)于該馬達(dá)30的齒輪39與傳動(dòng)輪40的齒輪43外周而可使相互傳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型該驅(qū)動(dòng)裝置1另外包含有一拉伸彈簧60，即為前述的彈性件，其是具有一拉伸彈部61，并于二端各形成有一勾接部63、65分別供對應(yīng)勾設(shè)于該固定座10的固簧部16與該樞擺座20的勾簧螺栓28。
一扳動(dòng)件70，具有一樞部71開設(shè)有一樞孔72可供一螺栓73穿設(shè)螺固于該固定座10的扳動(dòng)樞部15，一扳動(dòng)部75接設(shè)于該樞部71的一側(cè)，以及一掣動(dòng)部77接設(shè)于該樞部71的另一端，該掣動(dòng)部77供該扳動(dòng)件70扳轉(zhuǎn)時(shí)可對應(yīng)該樞擺座20的承凹部29頂起。
另外，該扳動(dòng)件70更設(shè)有一插孔78供裝設(shè)一橡膠材質(zhì)的頂止件79以可彈力抵持該樞擺座20的一外側(cè)緣，以防止該扳動(dòng)件70隨意擺轉(zhuǎn)。
有關(guān)本實(shí)施例的操作及離合作動(dòng)情形，茲說明如下如圖2所示，即為由該拉伸彈簧60的彈力，可迫使該樞擺座20向車輪90側(cè)偏轉(zhuǎn)，使固定于該樞擺座20上的傳動(dòng)組Q可相對位移使其傳動(dòng)輪40傳動(dòng)該車輪90，即為壓合傳動(dòng)的狀態(tài)。
相反地，如圖5所示，轉(zhuǎn)動(dòng)該扳動(dòng)件70的扳動(dòng)部75可使其掣動(dòng)部77對應(yīng)擺轉(zhuǎn)頂動(dòng)該樞擺座20的承凹部29，因此該樞擺座20往另一方向偏轉(zhuǎn)使固設(shè)于上的傳動(dòng)組Q遠(yuǎn)離車輪90，其間即形成有一間距W，而不會使傳動(dòng)組Q的驅(qū)動(dòng)輪45接觸轉(zhuǎn)動(dòng)車輪90，即為其分離而不傳動(dòng)的狀態(tài)。
經(jīng)由以上對扳動(dòng)件的扳動(dòng)操作，因此而達(dá)到可相對控制對車輪的離合驅(qū)動(dòng)作用。
前述實(shí)施例中，該固定座10是為方便制作而設(shè)置，其亦可不使用該固定座10，而將該固定座10上的各部是均直接設(shè)于該叉臂80上，而可使更具整體化；也就是說，設(shè)計(jì)成為一體成形。
另外，本實(shí)用新型中的傳動(dòng)組，其亦可僅設(shè)有一馬達(dá)直接接設(shè)該傳動(dòng)輪，而以該傳動(dòng)輪直接接觸車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因此即無皮帶、齒輪等各構(gòu)件，而可使其裝置更為精簡；惟為清楚說明，茲不再舉例說明。
另外，必須說明的是，本實(shí)用新型彈性件并不限定使用前述實(shí)施例的拉伸彈簧，其亦可使用如扭轉(zhuǎn)彈簧等構(gòu)件替換使用。
由以上各實(shí)施例說明，可歸納本實(shí)用新型的特點(diǎn)如下1.本實(shí)用新型滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其是以簡易的調(diào)整扳轉(zhuǎn)操作，而可輕易變換調(diào)整傳動(dòng)組相對離合車輪外周，而可得方便的傳動(dòng)操作。
2.本實(shí)用新型滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其調(diào)整結(jié)構(gòu)的設(shè)置簡易，因此又可使操作方便快速且節(jié)省成本。
綜上所述，本實(shí)用新型滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，具有前述的各項(xiàng)特點(diǎn)而得以達(dá)成各創(chuàng)作目的，其整體構(gòu)造確為首先創(chuàng)作且具有進(jìn)步性及實(shí)用性功效，符合新型專利的條件，故依法申請專利。
權(quán)利要求1.一種滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，是裝設(shè)于滑板車的一叉臂上，供傳動(dòng)一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其中該車輪是以一輪軸樞設(shè)于該叉臂，其具有一外周部供接觸地面轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于，該驅(qū)動(dòng)裝置包含有一固定座，具有一架設(shè)部供樞接輪體，在固定座上設(shè)有一第一螺孔以及一第二螺孔，一扳動(dòng)樞部設(shè)于固定座一側(cè)，一固簧部設(shè)于固定座一側(cè)扳動(dòng)樞部下方；一樞擺座，具有一固接部其設(shè)有一樞孔供一螺栓穿設(shè)而螺固于該固定座的第一螺孔，一長弧孔是以該樞孔為圓心同半徑設(shè)置而供另一螺栓穿設(shè)螺固于該固定座的第二螺孔，一馬達(dá)樞部設(shè)于該樞擺座一側(cè)，一固簧部設(shè)于該樞擺座一側(cè)面，以及一承凹部設(shè)于其一側(cè)；一傳動(dòng)組，接設(shè)有一傳動(dòng)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)接觸該車輪的外周部轉(zhuǎn)動(dòng)；一彈性件，是接設(shè)該樞擺座并使其向一側(cè)偏擺作動(dòng)；一扳動(dòng)件，是樞設(shè)于該固定座的扳動(dòng)樞部，具有一扳動(dòng)部接設(shè)于其一側(cè)，以及一掣動(dòng)部接設(shè)于另一端，該掣動(dòng)部供該扳動(dòng)件扳轉(zhuǎn)時(shí)可對應(yīng)該樞擺座的承凹部頂起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，其中該固定座還具有至少一供卡抵該叉臂的限位部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，其中該固定座的限位部是為由其側(cè)邊凸出的擋緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，其中該彈性件是為一拉伸彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，其中該固定座的固簧部是為螺設(shè)于其上的一勾簧螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，其中該樞擺座的固簧部是為螺設(shè)于其上的一勾簧螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，其中該扳動(dòng)件還設(shè)有一供頂持該樞擺座預(yù)定位置的頂止件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，其中該傳動(dòng)組具有一馬達(dá)、一傳動(dòng)輪，一皮帶連接在馬達(dá)與傳動(dòng)輪之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，其中該馬達(dá)具有一供固設(shè)于該樞擺座的馬達(dá)樞部的固定部。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，其中該傳動(dòng)輪是接設(shè)有一供接觸車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，其中該固定座與該叉臂一體成型。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，其中該固定座與該叉臂焊接成型。
專利摘要一種滑板車可操作離合的驅(qū)動(dòng)裝置,是裝設(shè)于滑板車的一叉臂上,供傳動(dòng)一車輪轉(zhuǎn)動(dòng);有一固定座接設(shè)于預(yù)定位置;一樞擺座固設(shè)于固定座,具有一承凹部設(shè)于其一側(cè);一傳動(dòng)組接設(shè)有一傳動(dòng)輪;一彈性件接設(shè)樞擺座;一扳動(dòng)件樞設(shè)于固定座,具有一扳動(dòng)部接設(shè)于其一側(cè),以及一掣動(dòng)部接設(shè)于另一端;彈性件可使樞擺座偏轉(zhuǎn)使傳動(dòng)車輪;樞擺座往另一方向偏轉(zhuǎn)使傳動(dòng)組不接觸轉(zhuǎn)動(dòng)車輪,因此而達(dá)到可控制離合驅(qū)動(dòng)的作用。
文檔編號B60K1/02GK2471598SQ01218979
公開日2002年1月16日 申請日期2001年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月5日
發(fā)明者陳滄溋 申請人:美爾頓國際有限責(zé)任公司