專利名稱：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)換檔機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種換擋機(jī)構(gòu)，尤其是一種用于1P53FMH型摩托車上的發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)。
目前，1P53FMH發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車深受消費(fèi)者喜愛(ài)，市場(chǎng)前景好，但該機(jī)型摩托車在冷機(jī)狀態(tài)無(wú)循環(huán)換擋功能卻成了美中不足。由于該機(jī)型摩托車的換擋機(jī)構(gòu)僅由傳動(dòng)副軸，齒輪、變速鼓構(gòu)成，因此，它只能從0→1→2→3→4，或從4→3→2→1→0進(jìn)行換擋，而不能從4→0直接換擋，故使用不夠方便。雖然其它機(jī)型的摩托車有循環(huán)擋機(jī)構(gòu)，但它不適用在1P53FMH發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車上。這些換擋機(jī)構(gòu)主要由傳動(dòng)副軸、齒輪、變速鼓、限位板構(gòu)成，而限位板套裝在傳動(dòng)副軸的一端頭，變速鼓上沒(méi)有設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。在1P53FMH發(fā)動(dòng)機(jī)有限的空間里裝上這類換擋機(jī)構(gòu)，無(wú)法使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于1P53FMH型摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)，通過(guò)改變傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)，解決1P53FMH發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)循環(huán)換擋的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的具體方案是包括傳動(dòng)副軸、限位板、齒輪、變速鼓，其特征在于限位板套裝在傳動(dòng)副軸的中部，它的一側(cè)由卡圈定位，另一側(cè)經(jīng)波形彈簧墊圈與齒輪聯(lián)接；與限位板相接觸的變速鼓上開(kāi)有防轉(zhuǎn)凹槽。
采用上述方案，能使1P53FMH發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)循環(huán)換擋，駕駛1P53FMH摩托車更加輕松、自如、方便，該換擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，成本低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)向前換擋時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)向后換擋時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。
如
圖1所示本實(shí)用新型主要由傳動(dòng)副軸1、彈簧墊圈2、限位板3、卡圈4、齒輪5、變速鼓6組成，它們之間的聯(lián)接關(guān)系及結(jié)構(gòu)特征是限位板3套裝在傳動(dòng)副軸1的中部，它的一側(cè)由卡圈4定位，另一側(cè)經(jīng)波形彈簧墊圈2與齒輪5聯(lián)接；與限位板3相接觸的變速鼓6上開(kāi)有防轉(zhuǎn)凹槽7。
從
圖1還可看到限位板3上設(shè)置有兩個(gè)空腔，傳動(dòng)副軸1穿過(guò)下方的空腔。
本實(shí)用新型中，由于波形彈簧墊圈2裝配時(shí)有一定壓縮量，對(duì)限位板3產(chǎn)生一定壓力，限位板與副軸采用間隙配合，限位板3與傳動(dòng)副軸1可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)副軸1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即位板3在摩擦力的作用下靠向變速鼓6，發(fā)動(dòng)機(jī)處于四擋時(shí)，限位板3端部進(jìn)入變速鼓防轉(zhuǎn)凹槽7內(nèi)，限位板只對(duì)變速鼓逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)防轉(zhuǎn)(如圖2所示)，對(duì)變速鼓順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)不起作用(如圖3所示)。
發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，限位板3沒(méi)有靠向變速鼓的作用力，發(fā)動(dòng)機(jī)擋位為循環(huán)擋。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于傳動(dòng)副軸1的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得限位板3始終靠向變速鼓6，傳動(dòng)副軸6轉(zhuǎn)速越高，限位板3靠向變速鼓6的作用力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)向前換擋為非循環(huán)擋，向后換擋為循環(huán)擋。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)副軸(1)、限位板(3)、齒輪(5)、變速鼓(6)，其特征在于限位板(3)套裝在傳動(dòng)副軸(1)的中部，它的一側(cè)由卡圈(4)定位，另一側(cè)經(jīng)波形彈簧墊圈(2)與齒輪(5)聯(lián)接；與限位板(3)相接觸的變速鼓(6)上開(kāi)有防轉(zhuǎn)凹槽(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于限位板(3)上設(shè)置有兩個(gè)空腔，傳動(dòng)副軸(1)穿過(guò)下方的空腔。
專利摘要一種適用于1P53FMH型摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)換檔機(jī)構(gòu),由傳動(dòng)副軸1、彈簧墊圈2、限位板3、卡圈4、齒輪5、變速鼓6組成,其特征是:限位板3套裝在傳動(dòng)副軸1的中部,它的一側(cè)由卡圈4定位,另一側(cè)經(jīng)波形彈簧墊圈2與齒輪5聯(lián)接;與限位板3相接觸的變速鼓6上開(kāi)有防轉(zhuǎn)凹槽7。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工容易,成本低,能使1P53FMH發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)循環(huán)換檔,駕駛1P53FMH型摩托車更加輕松、自如、方便。
文檔編號(hào)B60K23/00GK2481559SQ0120623
公開(kāi)日2002年3月13日 申請(qǐng)日期2001年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月15日
發(fā)明者尹明善, 譚兵 申請(qǐng)人:重慶力帆轟達(dá)實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司