專利名稱：遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種用于汽車的遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈，可遠(yuǎn)距離顯示汽車的行駛速度，可大大提高行車安全。
在以往的各類汽車中，為了能安全行駛，每輛汽車在駕駛員前方必須設(shè)有較大的車速表，其目的是盡可能地讓駕駛員及時(shí)讀取車速表刻度值，以便掌握本車的行駛速度，并能根據(jù)不同的道路狀況和道路限速要求調(diào)整行駛速度，以圖達(dá)到安全行駛和遵守交通法規(guī)的目的。但是以往車內(nèi)的速度表所指示的行車速度，只限于本車內(nèi)的駕駛員知曉，而不能使本車以外的其他車輛的駕駛?cè)藛T及時(shí)掌握，特別是道路上一長列同向行駛的每輛汽車，都不能將自己所駕駛的汽車的車速變化狀態(tài)，實(shí)時(shí)地傳遞給后方車輛，同時(shí)每位駕駛員也不能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地判斷前方車輛的車速變化狀態(tài)。因此，很可能發(fā)生被后方車輛追尾和與前方車輛發(fā)生碰撞等嚴(yán)重交通事故，這將會給每位汽車駕駛員、乘客以及行人帶來嚴(yán)重的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。
本發(fā)明的目的就是要改變以往的每輛汽車，均不能把各自的行駛速度及時(shí)反饋給后方車輛，同時(shí)每位駕駛員也不能實(shí)時(shí)掌握前方車輛的運(yùn)動速度。這顯然是一種極不利于安全行駛的狀態(tài)。
而裝有遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈的汽車，可將以上的不利情況徹底改變。由于汽車具備了遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈后，每輛車都可實(shí)時(shí)、清晰地將本車的速度變化的信息，及時(shí)傳遞給后方車輛，同時(shí)也可以清晰、準(zhǔn)確地看到前方車輛的遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈，其橫向逐個(gè)點(diǎn)亮的多少來模擬該車的動態(tài)行駛速度。從而使行駛中的每輛車，都能通過觀察前方車輛所配備的遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈，來掌握前方車輛的加速行駛、高速行駛、減速行駛、低速行駛等各種車速變化狀態(tài)。從而大大降低交通事故發(fā)生。
綜上所述，遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈能讓每位汽車駕駛員，在能見度以內(nèi)實(shí)時(shí)、清晰、準(zhǔn)確地看到前方車輛的遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈所模擬顯示的該車行駛速度。同時(shí)也能將自己駕車的行駛速度，通過自己車后的遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈實(shí)時(shí)、清晰、準(zhǔn)確地顯示給后方車輛，無疑這將大大地保障了每輛汽車的安全行駛。這是一種極好的主動安全裝置，它能在因車速突變及對車速誤判所可能造成的嚴(yán)重事故發(fā)生之前，提醒每位駕駛員及時(shí)地采取措施，有效地避免交通事故的發(fā)生；有效地保護(hù)了駕駛員和乘客的生命安全；有效地減少了車輛損毀等財(cái)產(chǎn)損失。由于大量減少了可能發(fā)生的交通事故，就可相應(yīng)提高車速，使得道路通行量增大，減少了運(yùn)輸成本，也減輕了環(huán)境污染。
下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明——遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈。
附

圖1為本發(fā)明所述的遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈的工作原理簡圖。
附圖2為電路工作狀態(tài)時(shí)的三個(gè)波形圖。
附圖3為幾種不同車速時(shí)，遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈被點(diǎn)亮的狀況。
附圖4為一種后風(fēng)擋玻璃上部裝有遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈的小轎車。
附圖5為一種上頂蓋后沿裝有遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈的小轎車。
附圖6為一種后備箱上部裝有遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈的小轎車。
附圖7為一種后箱體中部裝有遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈的大客車。
如附圖1和附圖2所示，棘輪(4)保持與車輪(或驅(qū)動軸)同比例轉(zhuǎn)動，當(dāng)車輪以不同速度轉(zhuǎn)動時(shí)，棘輪(4)與傳感器(3)產(chǎn)生變頻電脈沖信號，車速越高，傳感器(3)產(chǎn)生的電脈沖信號頻率越高，相反，車速越低，電脈沖信號頻率越低。(5)為其變頻電脈沖信號波形圖，整形放大器(2)由傳感器(3)獲得變頻電脈沖信號后進(jìn)行處理，輸出正比例電壓信號。當(dāng)輸入電脈沖信號頻率越高，則輸出電壓就越高，輸入電脈沖信號頻率越低，輸出電壓就越低，如整形放大器輸出波形圖(6)所示。遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈(1)是由一排若干個(gè)發(fā)光元件構(gòu)成，它們根據(jù)整形放大器輸出電壓由低至高，以相同的梯級電位差逐個(gè)被點(diǎn)亮(暗格表示已點(diǎn)亮)，如其工作波形圖(7)所示。例如當(dāng)最高車速時(shí)，整形放大器(2)的最大輸出電壓為12v，遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈若由20個(gè)發(fā)光元件組成時(shí)，則每個(gè)發(fā)光元件的起輝電位差為0.6v(12v/20個(gè)＝0.6v)，即整形放大器的輸出電壓每增大0.6v，可以依次多點(diǎn)亮一個(gè)發(fā)光元件。整形放大器的輸出電壓逐漸升高，被點(diǎn)亮的發(fā)光元件就越多，則表示車速越快；反之整形放大器的輸出電壓逐漸降低，被點(diǎn)亮的發(fā)光元件就越少，則表示車速越慢。附圖3為幾種不同車速時(shí)的遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈被點(diǎn)亮的狀態(tài)。遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈設(shè)置的發(fā)光元件個(gè)數(shù)越多，則梯級電位差越小，模擬車速就越精確。一般由10-100個(gè)發(fā)光元件組成的遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈較為理想。
權(quán)利要求
1.一種由遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈(1)、整形放大器(2)、傳感器(3)和棘輪(4)組成的汽車行駛速度顯示裝置，其特征是遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈(1)由一排發(fā)光元件構(gòu)成，傳感器(3)、整形放大器(2)和遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車速度顯示裝置，其特征是遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈(1)的發(fā)光元件被點(diǎn)亮多少正比于車速，即車速越快，被點(diǎn)亮的發(fā)光元件就越多；反之，則越少。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車速度顯示裝置，其特征是遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈(1)是由一排5-200個(gè)發(fā)光元件構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車速度顯示裝置，其特征是遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈(1)的發(fā)光元件由發(fā)光二極管(LED)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車速度顯示裝置，其特征是遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈(1)的發(fā)光元件由鎢絲燈泡構(gòu)成。
全文摘要
一種可用于汽車的行駛速度顯示裝置。其特征是由遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈(1)、整形放大器(2)、傳感器(3)、棘輪(4)構(gòu)成。車速越高,傳感器(3)產(chǎn)生電脈沖頻率越高,整形放大器(2)輸出正比電壓就越高,遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈(1)橫向被點(diǎn)亮的就越多,最終可遠(yuǎn)距離模擬實(shí)時(shí)、清晰地顯示汽車的行駛速度。這是一種極好的主動安全裝置,能讓每位駕駛員實(shí)時(shí)、清晰、準(zhǔn)確地看到遠(yuǎn)視動態(tài)車速指示燈(1)所顯示的前車的行駛速度,從而有效避免了事故的發(fā)生,保護(hù)了駕駛員和乘客的生命,減少了財(cái)產(chǎn)損失。
文檔編號B60Q1/26GK1377795SQ01110158
公開日2002年11月6日 申請日期2001年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月30日
發(fā)明者崔漢平, 崔怡 申請人:崔漢平