專(zhuān)利名稱：一種無(wú)線、無(wú)限距離全方位類(lèi)機(jī)器人防盜及啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防盜裝置，特別是車(chē)輛的防盜報(bào)警，具體地說(shuō)，就是整個(gè)報(bào)警裝置根據(jù)報(bào)警觸發(fā)信號(hào)，啟動(dòng)電話(或車(chē)載電話)或其它裝置進(jìn)行遠(yuǎn)端撥號(hào)報(bào)警，并可根據(jù)車(chē)載電話的撥入信號(hào)，控制車(chē)輛的多種告警動(dòng)作以及車(chē)輛追車(chē)輛定位裝置。
目前廣泛使用的報(bào)警裝置，特別是車(chē)輛報(bào)警裝置，多種多樣，有采用鑰匙型遙控器的短距控制方式，即車(chē)主持有鑰匙型遙控器，在短距離內(nèi)查覺(jué)車(chē)輛的報(bào)警及進(jìn)行報(bào)警處理。當(dāng)停車(chē)位置與車(chē)主超出人體感覺(jué)可察覺(jué)的范圍時(shí)，車(chē)主便無(wú)法知曉車(chē)輛的報(bào)警狀況。有采用聲音報(bào)警的，當(dāng)出現(xiàn)偷盜時(shí)，汽車(chē)會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，但隨著都市車(chē)輛的增加，停車(chē)位置上車(chē)輛增多，既使有車(chē)輛出現(xiàn)告警，車(chē)主也難以確認(rèn)是否是自己的車(chē)輛出現(xiàn)告警，使車(chē)主的工作和休息都受到困擾，并會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警。所有這些報(bào)警裝置都存在著自身不防破壞的問(wèn)題，當(dāng)報(bào)警器遭遇破壞或被斷電時(shí)，報(bào)警裝置就不能正常工作，而且報(bào)警裝置功能單一，不能控制車(chē)子做任何動(dòng)作，不能利用現(xiàn)有巨大的網(wǎng)絡(luò)資源。
本發(fā)明的目的就在于提出一種新型的車(chē)輛告警裝置，不怕破壞或斷電，利用電話或車(chē)載電話裝置或其它裝置進(jìn)行報(bào)警，使主人或車(chē)主可不受車(chē)輛或其它物體停放位置距離的限制，并可準(zhǔn)確判定是自己車(chē)輛的車(chē)輛發(fā)出的報(bào)警信號(hào)，使報(bào)警在最短的時(shí)間內(nèi)得到妥善的處理，克服現(xiàn)有車(chē)輛報(bào)警裝置的不足。
本發(fā)明由裝置A和裝置B兩部分構(gòu)成，其中，裝置A設(shè)置于汽車(chē)表面可見(jiàn)處，裝置B設(shè)于汽車(chē)內(nèi)或外的隱藏處，裝置A由下述各部分組成一個(gè)多路觸發(fā)裝置11，其作用在于接收多路觸發(fā)信號(hào)，輸出與觸發(fā)信號(hào)對(duì)應(yīng)的觸發(fā)判定信號(hào)；一個(gè)A編碼電路12，其作用在于在編碼控制信號(hào)作用下，輸出A編碼信號(hào)，各車(chē)輛均有其唯一的A編碼信號(hào)；一個(gè)A射頻發(fā)射電路13，其作用在于在調(diào)制信號(hào)的作用下，輸出A頻率的射頻調(diào)制信號(hào)；一個(gè)B射頻接收電路14，其作用在于對(duì)B射頻的射頻調(diào)制信號(hào)進(jìn)行接收解調(diào)，輸出調(diào)制在B頻率上的編碼信號(hào)；一個(gè)B譯碼電路15，其作用在于僅對(duì)B編碼信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，并分別輸出對(duì)應(yīng)不同的B編碼的識(shí)別信號(hào)；一個(gè)多路控制電路16，其作用在于根據(jù)不同的控制信號(hào)，使對(duì)應(yīng)的受控電路動(dòng)作；一個(gè)防拆裝置17，其作用在于提供惡意拆除判定信號(hào)及整個(gè)裝置的備用電源。
在裝置A多路觸發(fā)裝置11的輸出及防拆裝置17的輸出接至A編碼電路12的輸入，使前者輸出的觸發(fā)判定信號(hào)或者惡意拆除判定信號(hào)作為后者的編碼控制信號(hào)；A編碼電路12的輸出接至A射頻發(fā)射電路13的輸入，使前者的A編碼信號(hào)作為后者的調(diào)制信號(hào)；B射頻接收電路14的輸出接至B譯碼電路15的輸入，使前者解調(diào)的編碼信號(hào)由后者進(jìn)行識(shí)別判定；B譯碼電路15的輸出接至多路控制電路16的輸入，使前者輸出的B編碼識(shí)別信號(hào)分別使后者產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的控制動(dòng)作。
裝置B由下述部分組成一個(gè)A射頻接收電路29，其作用在于對(duì)A頻率的射頻調(diào)制信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，輸出識(shí)別信號(hào)；一個(gè)A譯碼電路22，其作用在于僅對(duì)A編碼信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，輸出識(shí)別信號(hào)；一個(gè)控制電路23，其作用在于在輸入信號(hào)的啟動(dòng)下，輸出使車(chē)載電話按預(yù)定動(dòng)作的控制信號(hào)；一個(gè)輸入處理電路24，其作用在于對(duì)車(chē)載電話提供的輸入信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，分別輸出不同的控制信號(hào)；一個(gè)B編碼電路25，其作用在于根據(jù)不同的控制信號(hào)，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的B編碼信號(hào)；一個(gè)B射頻發(fā)射電路26，其作用在于在調(diào)制信號(hào)作用下，輸出B頻率的射頻調(diào)制信號(hào)。
在裝置B中A射頻接收電話21的輸出接至A譯碼電話22的輸入，使前者解調(diào)的編碼信號(hào)由后者判定，A譯碼電路22的輸出接至控制電路23的輸入，使前者輸出的識(shí)別信號(hào)作為后者輸出控制信號(hào)的啟動(dòng)信號(hào)；控制電路23的輸出接至車(chē)載電話裝置，使其產(chǎn)生摘機(jī)、撥號(hào)、掛機(jī)等動(dòng)作；輸入處理電路24接至車(chē)載電話裝置的信號(hào)輸出，并對(duì)該信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，其產(chǎn)生的輸出信號(hào)接至B編碼電路25，作為后者不同編碼組合的控制信號(hào)；B編碼電路25的輸出接至B射頻電路26，使前者輸出的B編碼信號(hào)作為后者的調(diào)制信號(hào)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將裝置A和裝置B分別裝在車(chē)中的不同部位，接入相應(yīng)的工作電源，將裝置B的輸出端接至車(chē)載電話裝置的摘掛機(jī)控制端和撥號(hào)控制端，將車(chē)載電話在接收撥入信號(hào)時(shí)產(chǎn)生的反應(yīng)信號(hào)，接入裝置B中；將裝置A的多路觸發(fā)裝置的觸發(fā)輸入端分別接入震動(dòng)觸發(fā)、開(kāi)門(mén)觸發(fā)等多種觸發(fā)裝置，將裝置A的多路控制電路輸出可分別接至門(mén)鎖控制、設(shè)防/撤防控制、現(xiàn)場(chǎng)告警等執(zhí)行裝置。
當(dāng)車(chē)主離開(kāi)車(chē)時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并鎖上車(chē)門(mén)后，整個(gè)裝置處在設(shè)防狀態(tài)，只有車(chē)主用另外的電話裝置撥入車(chē)載電話裝置的號(hào)碼，使車(chē)載電話裝置產(chǎn)生相應(yīng)的信號(hào)，并將其作為裝置B的輸入信號(hào)，此時(shí)裝置B的輸入處理電話24根據(jù)車(chē)載電話的信號(hào)，如振鈴的次數(shù)，產(chǎn)生撤防控制組合信號(hào)，使B編碼電路25產(chǎn)生撤防功能的B編碼信號(hào)輸出，B射頻發(fā)射電路26將B編碼電路25的B編碼信號(hào)作為B頻率射頻信號(hào)的調(diào)制信號(hào)，先向空間發(fā)射載有B編碼信號(hào)的B頻率射頻信號(hào)；裝置A中的B射頻接收電路14僅接收B頻率的射頻信號(hào)，并將調(diào)制在B頻率上的編碼信號(hào)解調(diào)后輸出至B譯碼電路15，B譯碼電路15判定輸入的編碼信號(hào)是否為B編碼信號(hào)及其編碼組合，若為編碼信號(hào)，則將該編碼組合對(duì)應(yīng)的輸出至多路控制電路16，如編碼信號(hào)為撤防組合，則多路控制電路16將對(duì)應(yīng)的繼電電路接通，使觸發(fā)信號(hào)無(wú)法接入多路觸發(fā)裝置17，若B編碼信號(hào)為開(kāi)門(mén)鎖組合或發(fā)動(dòng)車(chē)輛組合，則多路控制電路16中對(duì)應(yīng)的繼電接通，將門(mén)鎖開(kāi)啟或?qū)④?chē)輛發(fā)動(dòng)。
當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)后，若車(chē)輛受震，或車(chē)門(mén)被強(qiáng)行打開(kāi)，則使多路觸發(fā)電路11收到觸發(fā)信號(hào)，A編碼電路12在多路觸發(fā)電路11輸出的信號(hào)控制下，輸出A編碼信號(hào)，使A射頻發(fā)射電路13得到編碼調(diào)制信號(hào)，對(duì)空間發(fā)射載有A編碼信號(hào)的A頻率射頻信號(hào)；裝置B中的A射頻接收電路21僅接收A頻率射頻信號(hào)，并將調(diào)制在A頻率上的編碼信號(hào)解調(diào)后輸出給A譯碼電路15，A譯碼電路15判定輸入的編碼信號(hào)是否為A編碼，若判定為A編碼，則將判定信號(hào)作為其輸出信號(hào)，輸出至控制電路23，控制電路23在得到輸入端的控制信號(hào)后，便依次不斷地輸出摘機(jī)—撥號(hào)—掛機(jī)控制信號(hào)，使車(chē)載電話不斷地進(jìn)行摘機(jī)、撥號(hào)、掛機(jī)的動(dòng)作，將設(shè)定在重?fù)苕I或是在儲(chǔ)存鍵中的電話號(hào)碼撥出，向車(chē)主發(fā)出報(bào)警信號(hào)，在兩次動(dòng)作之間具有一定的時(shí)間間隔，可使車(chē)主在收到報(bào)警信號(hào)后，撥叫車(chē)載電話，車(chē)載電話在收到車(chē)主的撥叫后進(jìn)行門(mén)鎖控制、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警的動(dòng)作，使盜車(chē)賊的企圖不能得逞。
當(dāng)防拆觸發(fā)信號(hào)觸發(fā)動(dòng)作時(shí)，情況與上述過(guò)程類(lèi)似。
由于本發(fā)明將報(bào)警裝置分為二部分，一裝置為可見(jiàn)、另一裝置設(shè)在隱蔽處，并有防斷電保護(hù)，當(dāng)斷電或可見(jiàn)裝置受破壞時(shí)，另一裝置就報(bào)警，因此本發(fā)明有極好的防護(hù)功能，一般不受到破壞。
以下通過(guò)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)例的描述，可更清楚地了解本發(fā)明的思想。
附

圖1為本發(fā)明整體框附圖2為防拆裝置電路圖；附圖3為裝置A部分電路1；附圖4為裝置B部分電路1；附圖5為裝置B部分電路2；附圖6為裝置A部分電路2；參見(jiàn)附圖2當(dāng)防拆裝置17接入汽車(chē)電池時(shí)，繼電器17RL1吸合，其公共接點(diǎn)接入正常開(kāi)點(diǎn)，A編碼電路12得不到接地電位，其輸出編碼信號(hào)與否只與多路觸發(fā)裝置11有關(guān)，與此同時(shí)，繼電器17RL2吸合，其公共接點(diǎn)與汽車(chē)電池正極接通，從汽車(chē)電池得到電源供電；當(dāng)防拆裝置17與汽車(chē)電池連接斷開(kāi)時(shí)，繼電器17RL1釋放，其公共接點(diǎn)與接地電位接通，使A編碼電路12得到編碼控制信號(hào)，輸出A編碼信號(hào)報(bào)警，與此同時(shí)，繼電器17RL2釋放，其公共接點(diǎn)與備用電池接通，從備用電池得到電源供電。
參見(jiàn)附圖3。
多路觸發(fā)裝置11具有多路觸發(fā)輸入端，可設(shè)為震動(dòng)觸發(fā)、門(mén)鎖觸發(fā)及啟動(dòng)觸發(fā)，各觸發(fā)電路均為高電平；二極管11D1-11D4構(gòu)成或門(mén)電路，三極管11Q1作為反相器，當(dāng)任何一只二極管接至高電平時(shí)，均使二極管輸出低電平；A編碼電路由集成電路12IC1及外圍電路構(gòu)成，接點(diǎn)開(kāi)關(guān)12S0-12S7的接點(diǎn)組合狀況構(gòu)成了A編碼的不重復(fù)性，與三極管11Q1相連的管腳為編碼輸出端，當(dāng)編碼輸出控制輸入端為低電平時(shí)，編碼輸出端輸出編碼信號(hào)；A射頻發(fā)射電路13由三極管11Q1及外圍元件構(gòu)成射頻震蕩及射頻發(fā)射電路，聲表面波濾波器13SAW1及天線13A1和天線電容13C1決定發(fā)射頻率，當(dāng)三極管11Q1基極施加工作電壓時(shí)，其天線13A1即有射頻輸出，即在其基極加入編碼信號(hào)時(shí)，其射頻輸出即受編碼信號(hào)的調(diào)制。
當(dāng)多路觸發(fā)電路11收到觸發(fā)信號(hào)，或防拆裝置17輸出接地電位信號(hào)時(shí)，三極管11Q1的集電極為低電位，A編碼電路12的A編碼輸出經(jīng)電阻12R1接至A射頻發(fā)射電路13的三極管11Q1基極，經(jīng)A編碼調(diào)制的A頻率射頻信號(hào)經(jīng)天線13A1向空間發(fā)射。
參見(jiàn)圖4。
A射頻接收電路21由射頻接收模塊RF01及外圍元件構(gòu)成，其中天線21A1將接收的空間射頻信號(hào)送入射頻接收模塊RF01放大解調(diào)，晶體21T1決定該模塊的接受頻率，在本實(shí)施例中，其與A射頻發(fā)射電路13的聲表波濾波器13SAW1相對(duì)應(yīng)，僅當(dāng)射頻接收模塊收到A射率的射頻信號(hào)時(shí)，其輸出端才有調(diào)制在A射率上的調(diào)制信號(hào)輸出；A譯碼電話22由集成電路22IC1及外圍元件構(gòu)成，其接點(diǎn)開(kāi)關(guān)12S0-12S7的接點(diǎn)狀態(tài)必須與A編碼電話12的接點(diǎn)開(kāi)關(guān)12S0-12S7的狀態(tài)相同，即構(gòu)成僅為A編碼進(jìn)行譯碼，A射頻接收電路21的解調(diào)輸出端接至A譯碼電路22的譯碼輸入端，僅當(dāng)A編碼信號(hào)輸出時(shí)，譯碼指示發(fā)光二極管22D1點(diǎn)亮，數(shù)據(jù)端D3輸出低電平信號(hào)；控制電路23由集成電路23IC1、23IC2構(gòu)成，當(dāng)23IC1的輸入端為低電平期間，其連至集成電路23IC2的輸出信號(hào)為間歇高電平，這個(gè)信號(hào)作為集成電路23的控制信號(hào)使摘/掛機(jī)控制端和撥號(hào)控制端接通。
當(dāng)A射頻接收電話1收到A射頻電路13發(fā)出的經(jīng)A編碼信號(hào)調(diào)制的A頻率射頻信號(hào)時(shí)，其解調(diào)輸出的A編碼信號(hào)送入A譯碼電路22進(jìn)行譯碼，其譯碼有效二極管22D1點(diǎn)亮，數(shù)據(jù)輸出D3端為低電平，控制電話將摘/掛機(jī)控制端和撥號(hào)控制端間歇性短路，使兩控制端所接的車(chē)載電話對(duì)外自動(dòng)撥出先存入的號(hào)碼，向車(chē)主報(bào)警。
參見(jiàn)圖5。
輸入處理電路24由集成電路24IC1構(gòu)成，在本實(shí)施例中，其輸入信號(hào)為車(chē)載電話的振鈴信號(hào)，且振鈴信號(hào)為3、5、7次時(shí)，分別對(duì)應(yīng)其從不同的輸出端輸出低電平，并將該輸出信號(hào)作為B編碼電路的控制信號(hào)；B編碼電路25的開(kāi)關(guān)接點(diǎn)25S0-25S7的組合狀態(tài)決定了B編碼的不重復(fù)性，當(dāng)其與輸入處理電路24相連的3根控制線組合中有一為接地電平時(shí)，其與B射頻發(fā)射電路26相連的編碼輸出端便輸出B編碼信號(hào)；B射頻發(fā)射電路26與A射頻發(fā)射電路13相類(lèi)似，在本實(shí)施例中聲表波濾波器26SAW1與A射頻發(fā)射電路13中的聲表波濾波器13SAW1參數(shù)不同，即確定了B頻率的射頻頻率，當(dāng)三極管26Q1的基極為B編碼信號(hào)時(shí)，其天線26A1既發(fā)射由B編碼信號(hào)調(diào)制的B頻率的射頻信號(hào)。
當(dāng)車(chē)載電話收到撥入信號(hào)時(shí)，其振鈴信號(hào)作為輸入處理電路24的輸入信號(hào)，經(jīng)集成電路24IC1識(shí)別車(chē)載電話撥入號(hào)碼振鈴次數(shù)的不同，便將其的控制輸出端形成不同的組合，且必定有一為接地電平，這樣就使B編碼集成電路25IC1從其編碼輸出端輸出B編碼信號(hào)至B射頻發(fā)射電路26，天線26A1便向外發(fā)射載有B編碼信號(hào)的B頻率射頻信號(hào)。
參見(jiàn)圖6。
B射頻接收電路14與A射頻接收電路相類(lèi)似，其A晶體14T1與B射頻發(fā)射電路26中的聲表波濾波器26SAW1相對(duì)應(yīng)，使其射頻接收模塊14M1僅對(duì)B頻率的射頻接信號(hào)敏感，射頻接收模塊14M1的解調(diào)輸出接至B譯碼電路15；B譯碼電路15與A譯碼電路22類(lèi)似，其開(kāi)關(guān)接點(diǎn)的組合狀態(tài)必須與B編碼電話25中的接點(diǎn)開(kāi)關(guān)組合狀態(tài)一致，即構(gòu)成對(duì)B編碼的譯碼，僅僅當(dāng)B編碼信號(hào)時(shí)，識(shí)別有效輸出使二極管15D1點(diǎn)亮，且數(shù)據(jù)輸出D1-D3隨B編碼信號(hào)組合不同而為高電平信號(hào)；多路控制電路16為受控繼電器電路，可在各路控制信號(hào)下，使相應(yīng)的繼電器吸合或釋放，使對(duì)應(yīng)的動(dòng)作，如警笛鳴叫或停止，門(mén)鎖閉合或開(kāi)啟、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或關(guān)閉。
當(dāng)B射頻接收電路14收到B射頻發(fā)射電路26發(fā)出的帶有B編碼的射頻信號(hào)時(shí)，其解調(diào)輸出的編碼接入B譯碼電路15，當(dāng)輸入的編碼信號(hào)為B編碼時(shí)，編碼識(shí)別二極管15D1點(diǎn)亮。其數(shù)據(jù)輸出端則輸出對(duì)應(yīng)于車(chē)載電話在撥入號(hào)碼期間振鈴信號(hào)次數(shù)的B編碼組合，不同的振鈴次數(shù)代表了車(chē)主對(duì)車(chē)輛的不同操控目的，多路控制電路16即使相應(yīng)的繼電器吸合或釋放，實(shí)現(xiàn)警笛的鳴叫與關(guān)閉，門(mén)鎖的鎖定與開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與關(guān)閉等不同的操作。
綜上所述，本實(shí)施例可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員也應(yīng)知道，采用無(wú)繩電話，無(wú)線環(huán)路電話均可達(dá)到同樣的效果，還可以根據(jù)本發(fā)明的思想采用固定電話裝置的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)固定場(chǎng)所的觸發(fā)報(bào)警的功能。本裝置也不僅局限于車(chē)輛的報(bào)警，依本發(fā)明的思想，這種報(bào)警及啟動(dòng)裝置還可作為家庭、辦公場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)、保險(xiǎn)柜等設(shè)備的防盜報(bào)警。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)線、無(wú)限距離全方位類(lèi)機(jī)器人防盜及啟動(dòng)裝置為車(chē)輛告警裝置，由裝置A和裝置B兩部分構(gòu)成，其中，裝置A設(shè)置于汽車(chē)表面可見(jiàn)處，裝置B設(shè)于汽車(chē)內(nèi)或車(chē)外的隱藏處；裝置A由下述各部分組成多路觸發(fā)裝置11，A編碼電路12，A射頻發(fā)射電路13，B射頻接收電路14，B譯碼電路15，多路控制電路16，防拆裝置17，在裝置A中多路觸發(fā)裝置11的輸出及防拆裝置17的輸出接至A編碼電路12的輸入，A編碼電路12的輸出接至A射頻發(fā)射電路13的輸入，B射頻接收電路14的輸出接至B譯碼電路15的輸入，B譯碼電路15的輸出接至多路控制電路16的輸入；裝置B由下述部分組成A射頻接收電路29，A譯碼電路22，控制電路23，輸入處理電路24，B編碼電路25，B射頻發(fā)射電路26，在裝置B中A射頻接收電話21的輸出接至A譯碼電話22的輸入，A譯碼電路22的輸出接至控制電路23的輸入，控制電路23的輸出接至車(chē)載電話裝置，輸入處理電路24接至車(chē)載電話裝置的信號(hào)輸出，并對(duì)該信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，其產(chǎn)生的輸出信號(hào)接至B編碼電路25，B編碼電路25的輸出接至B射頻電路26。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線、無(wú)限距離全方位類(lèi)機(jī)器人防盜及啟動(dòng)裝置，其特征在于不限車(chē)輛報(bào)警，還可作為倉(cāng)庫(kù)、辦公、家庭場(chǎng)所的報(bào)警設(shè)備。
全文摘要
一種無(wú)線、無(wú)限距離全方位類(lèi)機(jī)器人防盜及啟動(dòng)裝置,特別為車(chē)輛告警裝置,由裝置A和裝置B兩部分構(gòu)成,其中,裝置A設(shè)置于汽車(chē)表面可見(jiàn)處,裝置B設(shè)于汽車(chē)內(nèi)或車(chē)外的隱藏處;裝置A負(fù)責(zé)報(bào)警信號(hào)的采集及向裝置B有發(fā)射,裝置B負(fù)責(zé)接受裝置A的信號(hào)并向外射報(bào)警信號(hào)。當(dāng)裝置A受到斷電、破壞,立即發(fā)出信號(hào),裝置B即一直報(bào)警,由于裝置B隱蔽不被發(fā)現(xiàn),因此,報(bào)警裝置不被破壞。
文檔編號(hào)B60R25/102GK1377798SQ0111026
公開(kāi)日2002年11月6日 申請(qǐng)日期2001年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月5日
發(fā)明者盛大慶 申請(qǐng)人:盛大慶