專利名稱：車速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車速傳感器。
背景技術(shù)：
已經(jīng)知道，車速傳感器用于檢測車速。車速傳感器大體上可以分為磁電式車速傳感器、霍爾式車速傳感器和光電式車速傳感器。另外，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速箱殼體內(nèi)。通常，車速傳感器包括插接頭和主體殼體。其中，插接頭內(nèi)設(shè)有PCB板(印刷電路板)，而PCB板上設(shè)置有感應(yīng)器件即霍爾器件。在與霍爾器件相對的位置，設(shè)置有磁石軸。該磁石軸安裝在主體殼體內(nèi)，且磁石軸的一端設(shè)有齒輪，該齒輪可與變速箱內(nèi)的輸出齒輪固定聯(lián)接。目前，市場上應(yīng)用的各類車速傳感器中，有些車速傳感器使用金屬材料的主體殼體，再進(jìn)行機加工工序，其生產(chǎn)制造成本高，還增加了產(chǎn)品的重量。有些車速傳感器的磁石軸采用分體結(jié)構(gòu)，磁環(huán)與軸桿容易偏移，機械傳動效果不佳。另外，由于車速傳感器的一部分浸在潤滑油中，所以潤滑油容易侵入分體結(jié)構(gòu)所存在的間隙之中。換言之，這種車速傳感器的結(jié)構(gòu)存在的油封性、水密性方面的問題，會提高損壞PCB的危險性。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決傳統(tǒng)車速傳感器密封性能較差的技術(shù)問題，提供一種車速傳感器，其密封性能更好。本實用新型解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。車速傳感器，其包括插接頭、主體殼體、磁石軸以及測速齒輪，所述插接頭包括PCB 板，在所述主體殼體與所述磁石軸之間設(shè)置有密封圈，所述主體殼體上設(shè)置有泄油孔，且所述密封圈比所述泄油孔更靠近所述PCB板。作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的車速傳感器中，所述主體殼體具有相互連通的第一端口和第二端口，所述插接頭與所述第一端口密封連接；所述磁石軸的一端與所述PCB板間隔相對，另一端穿出所述第二端口與所述測速齒輪固定連接。作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的車速傳感器中，所述PCB板與所述接線端子焊接，且在所述PCB板的靠近所述磁石軸一側(cè)設(shè)有密封膠。作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的車速傳感器中，所述插接頭通過超聲波熔接與所述第一端口密封連接。作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的車速傳感器中，所述磁石軸包括磁環(huán)和軸桿，所述磁環(huán)與所述軸桿包塑成一體。作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的車速傳感器中，所述主體殼體包括鑲件，所述鑲件設(shè)有螺孔，所述車速傳感器通過該螺孔固定在驅(qū)動橋殼上。作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的車速傳感器中，在所述主體殼體與所述磁石軸之間設(shè)有套筒，所述泄油孔位于所述套筒和所述密封圈之間。作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的車速傳感器中，所述密封圈為內(nèi)包骨架型旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈。作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的車速傳感器中，所述磁石軸上卡持有防止所述磁石軸竄動的e形限位卡簧。作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，在上述的車速傳感器中，所述插接頭、所述主體殼體以及所述測速齒輪均為塑膠件。與傳統(tǒng)的車速傳感器相比，在本實用新型的車速傳感器中，在所述主體殼體與所述磁石軸之間設(shè)置有密封圈，所述主體殼體上設(shè)置有泄油孔，且沿所述磁石軸的軸線方向， 所述密封圈比所述泄油孔更靠近所述插接頭，密封圈安裝在磁石軸上，具有密封的作用，防止水、油等流體滲漏出來；而且主體殼體上開有泄油孔，工作時軸桿上的儲油槽里的部分水、油等流體從泄油孔回流，減少主體殼體內(nèi)部油壓，良好地保護(hù)PCB板，免受水、油等流體的影響。通過結(jié)合附圖，閱讀以下對本實用新型的具體實施例的詳細(xì)描述，可以進(jìn)一步理解本實用新型的其它優(yōu)點、特征以及方面。

圖1為根據(jù)本實用新型的一個實施例的車速傳感器的剖視示意圖；圖2為根據(jù)本實用新型的一個實施例的車速傳感器的磁石軸的剖視示意圖；圖3為根據(jù)本實用新型的一個實施例的車速傳感器的分解立體示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。下面參照附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。本文中，相同附圖標(biāo)記表示相同組成部分。如圖1至3所示，車速傳感器包括插接頭1、主體殼體10、磁石軸8以及測速齒輪 5。所述插接頭1包括PCB板7、設(shè)于所述PCB板7的感應(yīng)器件(例如霍爾元件)以及與所述PCB板7電連接的三個接線端子11。插接頭1的作用在于，焊接PCB板7，利用接線端子11輸出信號。插接頭1包括接線端子11、外殼12、PCB板7以及密封膠14。其中，所述主體殼體10具有相互連通的第一端口 22和第二端口 21。易言之，所述主體殼體10中空。所述插接頭1與所述第一端口 22密封連接，以便實現(xiàn)用于PCB板7的密封性能。在本實用新型的一個具體實施例中，所述插接頭1通過超聲波熔接與所述第一端口 22密封連接。所述磁石軸8的一端與所述PCB板7間隔相對。所述磁石軸8的一端與所述PCB板7之間具有一定的間隙。所述磁石軸8的另一端穿出所述第二端口 21與所述測速齒輪5固定連接。而測速齒輪5用于與變速箱內(nèi)的特定齒輪嚙合，從而計算出車速。[0028]如圖1所示，本實用新型的車速傳感器大體上可分為兩個部分，帶磁環(huán)15的傳動主體部分即主體殼體10和感應(yīng)磁極變化的插接頭1。插接頭1通過超聲波熔接與主體殼體 10密封連接。PCB板7焊接在插接頭的內(nèi)部接線端子11上，再用密封膠14(例如樹脂密封膠)密封。如圖1所示，主體殼體10的外周上裝有0型密封圈9。磁石軸8上裝有限位卡簧 4、測速齒輪5和擋圈6。總體而言，本實用新型的車速傳感器大體上包括插接頭1、墊塊2、 旋轉(zhuǎn)唇形密封圈3、限位卡簧4、測速齒輪(圖示實施例中為斜齒圓柱齒輪)5、擋圈6、PCB板 7、磁石軸8、0型密封圈9以及主體殼體10。其中，墊塊2用于保護(hù)磁石軸8，例如使其摩擦損耗小。如圖1所示，在所述主體殼體10與所述磁石軸8之間設(shè)置有密封圈3。而且，所述主體殼體10上設(shè)置有泄油孔18。其中，沿磁石軸8的軸線方向，所述密封圈3比所述泄油孔18更靠近所述PCB板7。雖然名稱為泄油孔18，但泄油孔18不僅用于泄油，還用于排泄其它流體。具體地說，泄油孔18設(shè)置在主體殼體10的周壁上，使得主體殼體10在周向上內(nèi)外連通。由于測速齒輪5浸在油液中，而且，磁石軸8的軸桿17上也設(shè)有螺旋延伸的儲油槽(未標(biāo)示)。密封圈3、主體殼體10、以及插接頭1形成了一個密封空間，保證位于該空間內(nèi)的PCB板7的密封性能。這樣，便能夠防止油液侵入PCB板7。優(yōu)選的是，所述PCB板7 與所述接線端子11焊接，且在所述PCB板7的靠近所述磁石軸8 一側(cè)設(shè)有密封膠14。由此，即使存在部分油液滲入密封圈3、主體殼體10、以及插接頭1形成的密封空間，密封膠14也能夠保護(hù)PCB板7，防止油液進(jìn)一步侵入，實現(xiàn)防水、油密封。亦即，PCB板 7焊接在接線端子11上，再用密封膠14密封底部，防止水、油污、灰塵等腐蝕電子元器件，保護(hù)器件性能、提高使用壽命。根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中，所述密封圈3為內(nèi)包骨架型旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈3。這樣，可以保證密封圈3具有足夠的機械強度，保證密封的可靠性。當(dāng)然，密封圈3 也可以為其它適當(dāng)?shù)拿芊馊Γ灰軌蚱鸬搅己妹芊夤δ芗纯?。旋轉(zhuǎn)唇形密封圈3安裝磁石軸8上，具密封的作用，防止油滲漏出來，主體殼體10上開有泄油孔18。工作時軸桿17 的儲油槽里的部分齒輪油從泄油孔18回流，減少車速傳感器的內(nèi)部油壓，減小傳感器漏油風(fēng)險。其中，車速傳感器通過檢測變速器的輸出軸轉(zhuǎn)速，向發(fā)動機控制模塊和儀表提供汽車行駛速度電信號。車速傳感器是接觸式信號感應(yīng)器件，安裝在發(fā)動機變速箱或驅(qū)動橋殼內(nèi)。根據(jù)本實用新型的一個實施例，車速傳感器的測速齒輪5與變速箱里的一個主動齒輪的按一定的傳動比嚙合，根據(jù)車速傳感器的測速齒輪5的轉(zhuǎn)速可計算出車速。車速傳感器的單面八對磁環(huán)15、軸桿17通過齒輪5驅(qū)動。磁環(huán)15轉(zhuǎn)動一圈，車速傳感器的PCB板7上的感應(yīng)器件(霍爾器件)產(chǎn)生八個脈沖信號。通過接收車速傳感器發(fā)出的脈沖信號，可計算出車速、里程。而且，由于沿磁石軸8的軸線方向，所述密封圈3比所述泄油孔18更靠近所述PCB 板7，所以油液更傾向于通過泄油孔18流出主體殼體10。這樣，便能夠，實現(xiàn)防水、油密封， 進(jìn)一步提高PCB板7的密封性能，延長PCB板7的使用壽命。[0038]根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中，所述磁石軸8包括磁環(huán)15和軸桿17，所述磁環(huán)15與所述軸桿17包塑成一體。磁環(huán)15通過塑膠16包塑一體成型固定在軸桿17上，包塑成磁環(huán)軸8 ；而且，如圖2所示，軸桿17的軸端具有V形槽，以便成型時塑膠16進(jìn)入該V 形槽內(nèi)，從而使軸桿17與塑膠16緊固成一體。在本實用新型的車速傳感器中，如圖3所示，所述主體殼體10包括鑲件19。所述鑲件19設(shè)有螺孔，所述車速傳感器通過該螺孔固定在驅(qū)動橋殼或變速箱殼體上。根據(jù)本實用新型的一個實施例，其中，在所述主體殼體10與所述磁石軸8之間設(shè)有套筒20。如圖1所示，該套筒20可以阻止一部分的水或油進(jìn)入密封圈3、主體殼體10、以及插接頭1形成的密封空間。而且，所述泄油孔18位于所述套筒20和所述密封圈3之間。 這樣，即使有水、或油或其混合物越過套筒20，泄油孔18也可以用于排除水或油等流體。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述磁石軸8上卡持有防止所述磁石軸8竄動的e 形限位卡簧4。如圖3所示，e形限位卡簧4俯視觀察時呈e形。e形限位卡簧4卡在磁石軸8的軸桿17的卡槽13上，如圖3所示，以便防止軸桿17相對于主體殼體10軸向竄動。限位卡簧4卡在磁石軸8的軸桿17和主體殼體10上，使磁石軸8在工作時在受力狀態(tài)下不上竄，保證磁石軸8上的磁環(huán)15與PCB板7之間的一定的距離范圍，保證信號輸出穩(wěn)定，增加傳感器對外界的抗干擾能力，例如振動干擾。擋圈6、e形限位卡簧4、密封圈3均可參照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，互換性好，在降低成本的同時，提高車速傳感器的零部件批產(chǎn)品質(zhì)。其中擋圈6用于擋住斜齒圓柱齒輪即測速齒輪5，使其不脫落。在本實用新型的車速傳感器中，所述插接頭1、所述主體殼體10以及所述測速齒輪5優(yōu)選為塑膠件。這樣，便于車速傳感器的零部件的制造，并可降低成本。本實用新型的車速傳感器，磁環(huán)15和軸桿17采用包塑件的合體結(jié)構(gòu)，且塑膠16 上面再包一層其它的塑膠材料，增加車速傳感器的機械傳動效果，能夠提高了信號輸出穩(wěn)定性，可以減小脈沖占空比范圍。由于磁環(huán)15和軸桿17采用包塑合體結(jié)構(gòu)，與分體結(jié)構(gòu)相比，磁環(huán)15轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)，徑向圓跳動小，傳感器信號輸出更穩(wěn)定，脈沖占空比小。此外，軸桿17上安裝有旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈3。且PCB板7用樹脂的密封膠14密封于插接頭1，插接頭1通過超聲波熔接方式熔接在主體殼體10上，形成塑膠整體結(jié)構(gòu)，能夠增加強度，主體殼體10上的泄油孔18使車速傳感器內(nèi)的齒輪油形成良性循環(huán)，可回流，減少油壓，減小車速傳感器的漏油風(fēng)險，同時PCB板7上的電子器件得到了很好保護(hù)，使車速傳感器使用壽命增加，性能更好。車速傳感器的主體殼體10和插接頭1可以通過塑膠材料模制，降低生產(chǎn)制造成本，減輕車速傳感器重量。PCB板7上的感應(yīng)器件的單面通過密封膠14保護(hù)，加強對感應(yīng)器件的保護(hù)作用，這些可提高產(chǎn)品性能、使用壽命及工藝性。在本實用新型的車速傳感器中，主體殼體10和插接頭1采用超聲波焊接式整體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單。如上所述，與傳統(tǒng)的車速傳感器相比，在本實用新型的車速傳感器中，在所述主體殼體10與所述磁石軸8之間設(shè)置有密封圈3，所述主體殼體10上設(shè)置有泄油孔18，且沿所述磁石軸8的軸線方向，所述密封圈3比所述泄油孔18更靠近所述插接頭1，密封圈3安裝在磁石軸8上，具有密封的作用，防止油滲漏出來；而且主體殼體10上開有泄油孔18，工作時軸桿17上的儲油槽里的部分油液從泄油孔18回流，減少主體殼體10內(nèi)部的油壓，良好地保護(hù)PCB板7上的元器件，尤其是感應(yīng)器件，免受油液的影響，提高車速傳感器的壽命。 本領(lǐng)域技術(shù)人員容易知道，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書確定。
權(quán)利要求1.車速傳感器，其包括插接頭、主體殼體、磁石軸以及測速齒輪，所述插接頭包括PCB 板，其特征在于，在所述主體殼體與所述磁石軸之間設(shè)置有密封圈，所述主體殼體上設(shè)置有泄油孔，且所述密封圈比所述泄油孔更靠近所述PCB板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車速傳感器，其特征在于，所述主體殼體具有相互連通的第一端口和第二端口，所述插接頭與所述第一端口密封連接；所述磁石軸的一端與所述PCB 板間隔相對，另一端穿出所述第二端口與所述測速齒輪固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車速傳感器，其特征在于，所述插接頭通過超聲波熔接與所述第一端口密封連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車速傳感器，其特征在于，所述磁石軸包括磁環(huán)和軸桿，所述磁環(huán)與所述軸桿包塑成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車速傳感器，其特征在于，所述主體殼體包括鑲件，所述鑲件設(shè)有螺孔，所述車速傳感器通過該螺孔固定在變速箱殼體或驅(qū)動橋殼上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車速傳感器，其特征在于，在所述主體殼體與所述磁石軸之間設(shè)有套筒，且沿所述磁石軸的軸線方向，所述泄油孔位于所述套筒和所述密封圈之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車速傳感器，其特征在于，所述密封圈為內(nèi)包骨架型旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車速傳感器，其特征在于，所述磁石軸上卡持有防止所述磁石軸竄動的e形限位卡簧。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車速傳感器，其特征在于，所述插接頭、所述主體殼體以及所述測速齒輪均為塑膠件。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車速傳感器，其特征在于，在所述PCB板的靠近所述磁石軸一側(cè)設(shè)有密封膠。
專利摘要本實用新型提供了一種車速傳感器。其包括插接頭、主體殼體、磁石軸以及測速齒輪。所述主體殼體具有相互連通的第一端口和第二端口，所述插接頭與所述第一端口密封連接；所述磁石軸的一端與所述PCB板間隔相對，另一端穿出所述第二端口與所述測速齒輪固定連接。在所述主體殼體與所述磁石軸之間設(shè)置有密封圈，所述主體殼體上設(shè)置有泄油孔，且所述密封圈比所述泄油孔更靠近所述PCB板。本實用新型的密封性能良好，能夠良好地保護(hù)PCB板，免受水、油液等的影響。
文檔編號G01P1/02GK201993373SQ20112002932
公開日2011年9月28日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者李軍, 王曉偉 申請人:比亞迪股份有限公司