專利名稱：汽車自動發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車自動發(fā)電裝置，屬于汽車制造領(lǐng)域。
現(xiàn)有的“電動汽車自動充電裝置”(專利號ZL95221103.3)，實際上就是一種自動發(fā)電裝置。這里提及的是另一種結(jié)構(gòu)形式的汽車自動發(fā)電裝置。
本發(fā)明的目的在于提出一種結(jié)構(gòu)更為簡單，易于制造，成本較低，效率更高的新型汽車自動發(fā)電裝置。
本發(fā)明采用下述方案，實現(xiàn)上述目標。
本發(fā)明由能量轉(zhuǎn)換裝置和執(zhí)行電機組成。能量轉(zhuǎn)換裝置固定在車箱的下面，在該裝置內(nèi)裝有齒條，齒輪、棘輪和棘爪固定輪。齒條的上端為自由端，下端伸出裝置外，固定在輪軸上。兩個棘輪結(jié)構(gòu)相同，但齒向相反。在該裝置一側(cè)的外面裝有皮帶輪或鏈輪。執(zhí)行電機就是車用發(fā)電機，它也固定在車箱的下面。
本發(fā)明采用簡單的機械傳動，巧妙地將汽車在行駛過程中振動所產(chǎn)生的無用的能量轉(zhuǎn)換成了有用的旋轉(zhuǎn)能，再借助于車用發(fā)電機轉(zhuǎn)換成了電能。由于本裝置是能量再生轉(zhuǎn)換，因此在能量的轉(zhuǎn)換過程中，不耗費石油等能源物質(zhì)，不會對環(huán)境造成污染。燃油汽車安裝使用本裝置后，可省去因發(fā)動機帶動發(fā)電機的這部分功率消耗，節(jié)省能源；電動汽車(包括混合動力汽車)安裝使用本裝置后，可時時向車上的蓄電池(組)補充充電，延長行駛里程。
下面結(jié)合附圖
對本發(fā)明作進一步祥述。
附圖是本發(fā)明汽車自動發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)展開傳動示意圖。
參見圖，本發(fā)明由能量轉(zhuǎn)換裝置6和執(zhí)行電機13組成。其特征在于轉(zhuǎn)換裝置6是固定在車箱1的下面，而齒輪8通過軸承固定在該裝置內(nèi)。伸出裝置6外的齒條8上端為自由端，下端固定在輪軸17上面。裝置6外面一側(cè)裝有皮帶輪或鏈輪16。其特征又在于，在裝置6內(nèi)，齒輪2和棘輪3；棘爪固定輪5、齒輪8和棘爪固定輪9；棘輪11和齒輪12；齒輪18、15和皮帶輪或鏈輪16，它們各自固定在自己所在的軸上。齒輪2和齒輪18通過中間齒輪20、19嚙合在一起，齒輪8和齒條7嚙合在一起，齒輪12和齒輪15通過中間齒輪14也嚙合在一起。棘輪3和棘爪固定輪5通過棘爪4連結(jié)在一起，棘爪固定輪9和棘輪11通過棘爪10也連結(jié)在一起。齒輪8位于棘爪固定輪5和9之間。棘輪3和棘輪11結(jié)構(gòu)相同，但齒向相反。
車行駛時，車箱1和輪軸17之間必然存在著在平衡位置附近的振動，即它們之間存在著相對運動，而齒輪8通過裝置6是與車箱1固連在一起的，齒條7的下端與輪軸17也是固連在一起的。這就是說，車行駛時，車箱1和齒條7之間存在著相對運動。若相對于齒條7來說，把車箱1看作是固定不動的話，那么齒條7相對于車箱1來說是在作往復(fù)運動，當齒條7向上運動時，則帶動與之嚙合的齒輪8及與它在同一軸上的棘爪固定輪9順時針方向旋轉(zhuǎn)，棘爪固定輪9通過棘爪10帶動棘輪11和齒輪12順時方向旋輪，齒輪18、15及皮帶輪或鏈輪16通過中間齒輪14也順時針方向旋轉(zhuǎn)，齒輪2通過中間齒輪19和20卻反時針方向旋轉(zhuǎn)，與齒輪2同在一軸上的棘輪3也同時反時針方向旋轉(zhuǎn)，棘爪固定輪5卻不能通過棘爪4反時針方向旋轉(zhuǎn)，這時棘爪固定輪5仍同齒輪8一道順時針方向旋轉(zhuǎn)。反之，當齒條7向下運動時，帶動齒輪8和棘爪固定輪5反時針方向旋轉(zhuǎn)，并通過棘爪4帶動棘輪3也反時針方向旋轉(zhuǎn)，與棘輪3在同一軸上的齒輪2通過中間齒輪20和19帶動齒輪18、15，皮帶輪或鏈輪16順時針方向旋轉(zhuǎn)，齒輪12和棘輪11通過中間齒輪14順時針方向旋轉(zhuǎn)，但棘輪11不能通過棘爪10使棘爪固定輪9順時針方向旋轉(zhuǎn)，棘爪固定輪9仍同齒輪8一道反時針方向旋轉(zhuǎn)。這就是說，無論齒條7向上或向下運動，均使皮帶輪或鏈輪16在同一方向上運動，并且在這一時段內(nèi)，皮帶輪或鏈輪的運動速度是恒定的。若該輪通過皮帶或鏈條同車上的發(fā)電機13相連結(jié)，可帶動該發(fā)電機發(fā)電。
本發(fā)明的裝置單元(一個裝置就是一個單元)，適合于拖動燃油汽車各種功率的車用發(fā)電機發(fā)電。若車用發(fā)電機的額定功率為0.5KW，額定轉(zhuǎn)率為1000r/min，只需作用在齒條上的力大于20kg，車速達到80km/h，通過本裝置就可以使該發(fā)電機正常發(fā)電了。
若干個本裝置單元的組合，適合安裝使用在電動汽車(或混合動力汽車)上，可補充功率30～40％，增加行駛里程一半以上。
權(quán)利要求
1.汽車自動發(fā)電裝置，由能量轉(zhuǎn)換裝置和執(zhí)行電機組成。其特征在于，能量轉(zhuǎn)換裝置和執(zhí)行電機均固定在車箱的下面。在能量轉(zhuǎn)換裝置內(nèi)裝有齒條、齒輪、棘輪和棘爪固定輪。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)電裝置，其特征在于，所述的伸出裝置外的齒條的上端為自由端，其下端固定在輪軸上，并且該齒條與位于兩個棘爪固定輪之間的齒輪相嚙合。
3.如權(quán)利要求1、2所述的發(fā)電裝置，其特征在于，所述的棘輪兩個，結(jié)構(gòu)相同，但齒向相反。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車自動發(fā)電裝置,屬于汽車制造領(lǐng)域,主要解決如何將汽車在行駛過程中振動所產(chǎn)生的無用的能量轉(zhuǎn)換為有用的能量的問題。本裝置由能量轉(zhuǎn)換裝置和執(zhí)行電機構(gòu)成,它們均固定在車箱的下面,齒條的下端伸出裝置外,固定在輪軸上。本裝置構(gòu)思巧妙,結(jié)構(gòu)簡單,易于制造,成本較低,轉(zhuǎn)換效率高,可安裝在燃油汽車和電動汽車(包括混合動力汽車)上,進行能量再生回收。
文檔編號B60K1/00GK1300678SQ01101418
公開日2001年6月27日 申請日期2001年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月12日
發(fā)明者張宗鑫, 張勇 申請人:張宗鑫, 張勇