專利名稱：年幼者安全車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車的年幼者安全車座，具體涉及一種包括用于支承年幼者的座部和背部的年幼者車座。
用于汽車的年幼者安全車座分為兩種，一種是用汽車上所裝設(shè)的條帶將年幼者安全車座固定并由設(shè)于年幼者安全車座的安全帶對年幼者(包括新生兒，嬰兒，幼兒，學(xué)童)進(jìn)行支承的年幼者安全車座，一般稱為嬰幼兒車座；另一種是用汽車上所裝設(shè)的條帶將年幼者與汽車車座一起固定的年幼者安全車座，一般稱為年幼者車座。另外，還在開發(fā)一種稱為兒童及年幼者車座的、兼具兩種支承方法的年幼者安全車座。
長此以來，雖然幼兒車座的開發(fā)盛行，但隨著道路交通法規(guī)的修改，對于學(xué)齡兒童也有必須使用年幼者安全車座的義務(wù)，故當(dāng)務(wù)之急是開發(fā)以學(xué)齡兒童為對象的更為安全和舒適的兒童及年幼者車座。
本發(fā)明的目的在于提供一種安全性和舒適性優(yōu)良的用于汽車的年幼者安全車座。
根據(jù)本發(fā)明的年幼者安全車座具有用于在汽車中對年幼者進(jìn)行支承的座部和背部，其特點是還包括可向外側(cè)移動地設(shè)置于上述背部的兩側(cè)以保護(hù)上述年幼者的頭部區(qū)域和肩部區(qū)域的一對側(cè)向防護(hù)件。
采用上述結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置可向外側(cè)移動的側(cè)向防護(hù)件，可按照年幼者的頭部區(qū)域和肩部區(qū)域的成長情況而使支承空間成為最佳狀態(tài)。其結(jié)果是可提高年幼者安全車座的安全性和舒適性。
在上述發(fā)明中，較佳為上述側(cè)向防護(hù)件設(shè)置成能在與上述年幼者的頭部區(qū)域的距離保持大致一定的狀態(tài)下擴(kuò)大與上述年幼者的肩部區(qū)域的距離。作為一種具體形態(tài)，上述側(cè)向防護(hù)件為將上述側(cè)向防護(hù)件的上端部區(qū)域安裝成能相對于上述背部擺動，而使上述側(cè)向防護(hù)件的下端部區(qū)域為向外側(cè)打開狀。
年幼者從幼兒期到學(xué)童期的成長過程中，肩部(肩寬)的成長程度比頭部大。因此，通過將與年幼者的肩部接觸區(qū)域的下端部區(qū)域設(shè)置成向外側(cè)打開狀，按照年幼者的頭部區(qū)域和肩部區(qū)域的成長情況而使支承空間作最佳變化，可提高年幼者安全車座的安全性和舒適性。
在上述發(fā)明中，較佳為上述側(cè)向防護(hù)件設(shè)有可同時調(diào)節(jié)相互間隔的連動機(jī)構(gòu)。另外，在上述發(fā)明中，較佳為上述連動機(jī)構(gòu)具有僅使上述側(cè)向防護(hù)件的下端部區(qū)域向外側(cè)打開的機(jī)構(gòu)。
由于采用該機(jī)構(gòu)，能同時進(jìn)行側(cè)向防護(hù)件的調(diào)節(jié)，并可提高操作性。
在上述發(fā)明中，較佳為上述側(cè)向防護(hù)件分別具有上部側(cè)向防護(hù)件和下部側(cè)向防護(hù)件。
由于通過該結(jié)構(gòu)可按照年幼者的頭部區(qū)域和肩部區(qū)域來給定適當(dāng)?shù)目臻g，故能以更好的狀態(tài)來保護(hù)年幼者。
在上述發(fā)明中，較佳的為向上述下部側(cè)向防護(hù)件向外側(cè)的移動量設(shè)置成比向上部側(cè)向防護(hù)件向外側(cè)的移動量大。
年幼者從幼兒期到學(xué)童期的成長過程中，肩部(肩寬)的成長程度比頭部大。因此，按照年幼者的成長情況而使年幼者的支承空間作最佳變化，可提高年幼者安全車座的安全性和舒適性。
在上述發(fā)明中，較佳為上述上部側(cè)向防護(hù)件和下部側(cè)向防護(hù)件分別設(shè)置可同時調(diào)節(jié)相互間隔的連動機(jī)構(gòu)。由此能使側(cè)向防護(hù)件的間隔調(diào)節(jié)的操作性能提高。
在上述發(fā)明中，較佳的為具有用于調(diào)節(jié)上述背部的上下方向的高度的高度調(diào)節(jié)裝置。由于設(shè)置該機(jī)構(gòu)，就能根據(jù)年幼者的身高的成長使支承空間為最適當(dāng)狀態(tài)。
另外，在上述發(fā)明中，較佳為上述高度調(diào)節(jié)裝置具有固定在上述座部并設(shè)置成向上方延伸的板，設(shè)置在上述背部并沿上述板使上述背部能在上下方向滑動地引導(dǎo)上述板的引導(dǎo)區(qū)域，用于使上述背部的選擇高度固定的固定裝置，另外，上述引導(dǎo)區(qū)域具有用于在上述背部的厚度范圍中接受上述板的接受空間。
由于該結(jié)構(gòu)，能使背部在上下方向沿板滑動，可容易地進(jìn)行背部高度調(diào)節(jié)。
另外，在上述發(fā)明中，較佳的為上述固定裝置具有設(shè)置在上述板與上述引導(dǎo)區(qū)域之間任一方的彈性件以及設(shè)置在板與引導(dǎo)區(qū)域的另一方而與上述彈性件卡合的沿高度方向設(shè)置的多個卡合區(qū)域。
因此，能根據(jù)彈性件的彈性力將彈性件在卡合區(qū)域中卡合而固定在板與引導(dǎo)區(qū)域之間，從而對背部的高度進(jìn)行固定。另外，在調(diào)節(jié)背部的高度時，由于使卡合區(qū)域克服彈性件的彈力而移動，從而使彈性件與卡合區(qū)域順序卡合，故能使背部固定在所需的背部高度位置。
在上述發(fā)明中，較佳的為上述側(cè)向防護(hù)件在視覺上將與上述年幼者的上述頭部區(qū)域接觸的區(qū)域和與上述肩部區(qū)域接觸的區(qū)域分開。這樣，由于對于年幼者安全車座的使用者能提供視覺上的安全感，故能提高對于使用者的舒適性。
附圖簡單說明圖1為表示本發(fā)明第1實施例兒童及年幼者車座1的整體結(jié)構(gòu)立體圖。
圖2為表示將側(cè)向防護(hù)件210向外側(cè)張開狀態(tài)的兒童及年幼者車座1的整體立體圖。
圖3為表示將背部200升高狀態(tài)的兒童及年幼者車座1的整體立體圖。
圖4為圖1中Ⅳ線向視剖面圖。
圖5為側(cè)向防護(hù)件210關(guān)閉狀態(tài)的兒童及年幼者車座1的正面圖。
圖6為側(cè)向防護(hù)件210打開狀態(tài)的兒童及年幼者車座1的正面圖。
圖7為背部200的下端區(qū)域250的后視圖。
圖8為圖7中Ⅷ-Ⅷ線視向剖面圖。
圖9為設(shè)置成相對于座部100可卸下的板260的后視圖。
圖10為圖9中Ⅹ-Ⅹ線視向剖面圖。
圖11為表示將背部200插入板260的狀態(tài)的圖。
圖12為圖11中Ⅻ-Ⅻ線視向剖面圖。
圖13為表示將背部200向上方升高的狀態(tài)的圖。
圖14為圖13中ⅩⅣ-ⅩⅣ線視向剖面圖。
圖15為表示其他高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的后視圖。
圖16為圖15中Ⅺ線視向剖面圖。
圖17為進(jìn)一步表示其他高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的后視圖。
圖18為第2實施例中側(cè)向防護(hù)件210U、210D關(guān)閉狀態(tài)的兒童及年幼者車座1的正面圖。
圖19為第2實施例中側(cè)向防護(hù)件210U、210D打開狀態(tài)的兒童及年幼者車座1的正面圖。
圖20為表示將兒童及年幼者車座1作為兒童車座使用場合形態(tài)的立體圖。
圖21為表示將兒童及年幼者車座1作為年幼者車座使用場合形態(tài)的立體圖。
以下參照


按照本發(fā)明的年幼者安全車座(以下稱為兒童及年幼者車座)的結(jié)構(gòu)。
(實施例1)首先參照圖1說明本實施例的兒童及年幼者車座1的概略構(gòu)成。另外，圖1為表示兒童及年幼者車座1的整體結(jié)構(gòu)立體圖。
(兒童及年幼者車座1的概略構(gòu)成)該兒童及年幼者車座1包括構(gòu)成形成接受年幼者的支承空間的支承部的座部100和背部200。座部100包括座部本體111，用于調(diào)節(jié)汽車上所裝的座帶(圖示省略)的安裝高度的調(diào)節(jié)件112。
背部200包括頭部防護(hù)區(qū)域251和背部區(qū)域253，在背部200的兩側(cè)設(shè)有用于穿過汽車上所裝的座帶(圖示省略)的導(dǎo)縫252。
另外，在背部200的兩側(cè)設(shè)有用于保護(hù)年幼者的頭部區(qū)域和肩部區(qū)域、并能向外側(cè)移動的一對側(cè)向防護(hù)件210。該側(cè)向防護(hù)件210包括保護(hù)年幼者的頭部區(qū)域的頭部保護(hù)墊區(qū)域211，以及從頭部保護(hù)墊區(qū)域211向下方大大延伸而保護(hù)年幼者的肩部區(qū)域的肩部保護(hù)墊區(qū)域212。另外，在座部100與背部200之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)背部200的上下方向的高度的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(后述)。
圖2為表示將側(cè)向防護(hù)件210沿圖中箭頭所示方向向外側(cè)張開狀態(tài)的兒童及年幼者車座1的整體立體圖，圖3為表示沿圖中箭頭所示方向?qū)⒈巢?00升高狀態(tài)的兒童及年幼者車座1的整體立體圖。因此，通過采用可將側(cè)向防護(hù)件210向外側(cè)張開的機(jī)構(gòu)和可調(diào)節(jié)背部200的高度的機(jī)構(gòu)，由于能按照年幼者的頭部區(qū)域和肩部區(qū)域的成長情況及高度的成長情況而使支承空間成為最佳狀態(tài)，故能提高兒童及年幼者車座1的安全性和舒適性。
(連動機(jī)構(gòu)220A)以下參照圖4至圖6說明作為側(cè)向防護(hù)件210的安裝機(jī)構(gòu)的連動機(jī)構(gòu)220A。另外，圖4表示圖1中Ⅳ線視向剖面，圖5為側(cè)向防護(hù)件210關(guān)閉狀態(tài)的兒童及年幼者車座1的正面圖，圖6為側(cè)向防護(hù)件210打開狀態(tài)的兒童及年幼者車座1的正面圖。另外，兒童及年幼者車座1在圖1至圖3中示出的是用襯墊件等罩覆的狀態(tài)，但在圖4至圖6中為說明方便起見而示出將襯墊件等除去的狀態(tài)。
首先，參照圖4和圖5，連動機(jī)構(gòu)220A設(shè)有支承側(cè)向防護(hù)件210的側(cè)向防護(hù)件骨架221，該側(cè)向防護(hù)件骨架221采用在上端部側(cè)可在設(shè)于背部200的背部骨架222的樞軸部223處轉(zhuǎn)動地固定、且側(cè)向防護(hù)件210的下端部向外側(cè)打開的結(jié)構(gòu)。
另外，在側(cè)向防護(hù)件骨架221的中間區(qū)域通過樞軸部227可轉(zhuǎn)動地固定有連接桿226的一端。另一方面，連接桿226的另一端可轉(zhuǎn)動地固定有可沿設(shè)于背部骨架222的上下方向的長槽孔229移動而選擇位置調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)螺母228。另外，為對側(cè)向防護(hù)件210的移動量進(jìn)行限制，在側(cè)向防護(hù)件骨架221中沿側(cè)向防護(hù)件210的軌道設(shè)置圓弧狀的圓弧狀長槽孔224，并在該長槽孔224中插通設(shè)于背部骨架222的軸225。
在上述構(gòu)成的連動機(jī)構(gòu)220A中，如圖5所示，在調(diào)節(jié)螺母228位于長槽孔229最上面的場合，兩側(cè)的側(cè)向防護(hù)件210為最關(guān)閉狀態(tài)。另一方面，如圖6所示，在使調(diào)節(jié)螺母228移動到長槽孔229最下面的場合，則通過連接桿226將兩側(cè)的側(cè)向防護(hù)件210同時張開。
通過設(shè)置上述連動機(jī)構(gòu)220A，可同時進(jìn)行側(cè)向防護(hù)件210的調(diào)節(jié)，能提高操作性。
另外，年幼者從幼兒期到學(xué)童期的成長過程中，肩部(肩寬)的成長程度比頭部大。因此，通過將與側(cè)向防護(hù)件210的肩部接觸區(qū)域的下端部區(qū)域設(shè)置成向外側(cè)打開狀，可按照年幼者的成長情況而使年幼者的支承空間作最佳變化，能提高年幼者安全車座的安全性和舒適性。
另外，作為一較佳實例，是針對左右側(cè)向防護(hù)件210連動的機(jī)構(gòu)來進(jìn)行說明的，但也可以采用左右側(cè)向防護(hù)件210分別獨立調(diào)節(jié)位置的機(jī)構(gòu)。
(高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu))以下參照圖7至圖10說明用于調(diào)節(jié)背部200的上下方向的高度的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。另外，圖7為背部200的下端區(qū)域250的后視圖，圖8為圖7中Ⅷ-Ⅷ線視向剖面圖，圖9為設(shè)置成相對于座部100可卸下的板260的后視圖，圖10為圖9中Ⅹ-Ⅹ線視向剖面圖。
參照圖7和圖8，在背部200的下端區(qū)域250中包括用于對插入板260的空間進(jìn)行規(guī)定的引導(dǎo)區(qū)域，該引導(dǎo)區(qū)域包括寬度與板260大致相同的第1區(qū)域255a和寬度大于該第1區(qū)域255a的第2區(qū)域255b。另外，在后面?zhèn)妊馗叨确较蛟O(shè)有左右一對波紋狀凹凸的卡合區(qū)域254。
參照圖9和圖10，在板260的上部區(qū)域261中設(shè)有左右一對舌狀的彈性板263，該彈性板263的前端部分設(shè)有與卡合區(qū)域254卡合的凸部264。
在板260的上端設(shè)有向外部張開的寬幅部262，寬幅部262以插入引導(dǎo)區(qū)域的狀態(tài)在引導(dǎo)區(qū)域的第1區(qū)域255a與第2區(qū)域255b的交界部卡合，從而防止背部200從板260脫出。
圖11為表示將背部200插入板260的狀態(tài)的圖，圖12為圖11中Ⅻ-Ⅻ線視向剖面圖。參照兩圖，背部200處于最低狀態(tài)時，彈性板263的凸部264與卡合區(qū)域254的最上端卡合。
圖13為表示將背部200向上方升高的狀態(tài)的圖，圖14為圖13中ⅩⅣ-ⅩⅣ線視向剖面圖。參照兩圖，背部200處于向上方升高狀態(tài)時，彈性板263的凸部264與卡合區(qū)域254的預(yù)定區(qū)域卡合，并根據(jù)彈性板263的彈力阻止背部200向下方的移動。
另外，通過使設(shè)置在板260下端的固定銷270朝向螺旋彈簧271移動，可容易地進(jìn)行板260向座部100的裝卸。
因此，在進(jìn)行背部200的高度調(diào)節(jié)時，由于通過與彈性板263的彈力抗衡并使具有卡合區(qū)域254的背部200移動而使彈性板263與卡合區(qū)域254順序卡合，故能使背部200容易地固定在所需的背部200的高度位置處。
另外，雖然在圖7至圖14所示的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中采用的是利用彈性力的背部200的固定方法，但如圖15和圖16所示，也可采用將設(shè)于背部200的下端區(qū)域250中的與螺旋彈簧281抗衡并可拉出的滑動銷280插入沿板260的高度方向多個設(shè)置的定位孔282并進(jìn)行背部200的高度調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)。另外，也可如圖17所示那樣采用將上述兩個機(jī)構(gòu)合并使用的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
(第2實施例)以下參照圖18和圖19說明第2實施例的的兒童及年幼者車座1的概略構(gòu)成。另外，由于本實施例中的兒童及年幼者車座1的結(jié)構(gòu)特征在于側(cè)向防護(hù)件的結(jié)構(gòu)及其連動機(jī)構(gòu)，故僅對其結(jié)構(gòu)及機(jī)構(gòu)進(jìn)行具體說明。另外，圖18為本實施例中側(cè)向防護(hù)件210U、210D關(guān)閉狀態(tài)的兒童及年幼者車座1的正面圖，圖19為側(cè)向防護(hù)件210U、210D打開狀態(tài)的兒童及年幼者車座1的正面圖。此外，為便于說明起見，在圖19和圖20中均表示將襯墊件等除去的狀態(tài)。
(連動機(jī)構(gòu)200B)本實施例中的側(cè)向防護(hù)件包括對年幼者的特別區(qū)域進(jìn)行保護(hù)的上部側(cè)向防護(hù)件210U和下部側(cè)向防護(hù)件210D。上部板221U在上部側(cè)向防護(hù)件210U上設(shè)置成上部側(cè)向防護(hù)件210U可沿橫向滑動狀，設(shè)置在背部骨架222上的引導(dǎo)銷242與設(shè)置在上部板221U上的引導(dǎo)孔241嵌合。
另外，下部板221D在下部側(cè)向防護(hù)件210D上同樣設(shè)置成上部側(cè)向防護(hù)件210U可沿橫向滑動狀，設(shè)置在背部骨架222上的引導(dǎo)銷244與設(shè)置在下部板221D上的引導(dǎo)孔243嵌合。
上部板221U和下部板221D通過連接桿231連接。如圖所示，連接桿231包括成“ㄑ”字狀的連接板231a和連接板231b。
在連接板231a的前端部分可擺動地固定有沿設(shè)于背部骨架222的上下方向的長槽孔229移動并可選擇位置調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)螺母228。
在連接板231a與連接板231b的交點部分處由樞軸部232可擺動地連接有引導(dǎo)板234的一端，在引導(dǎo)板234的另一端處則由樞軸部235可擺動地連接有上部板221U。
在連接板231b的前端部分處由樞軸部236可擺動地連接有引導(dǎo)板237的一端，在引導(dǎo)板237的另一端處則由樞軸部238可擺動地連接有上部板221D。
在上述構(gòu)成的連動機(jī)構(gòu)220B中，如圖18所示，在調(diào)節(jié)螺母228位于長槽孔229的最上面時，兩側(cè)的側(cè)向防護(hù)件210U、D為最關(guān)閉狀態(tài)。另一方面，如圖19所示，在使調(diào)節(jié)螺母228移動到長槽孔229的最下面時，通過連接桿231將兩側(cè)的側(cè)向防護(hù)件210U、D同時張開。此時，由于連接桿231包括成“ㄑ”字狀的連接板231a和連接板231b，故樞軸部235與樞軸部238的移動量不同，并移動成下部側(cè)向防護(hù)件210D向外側(cè)的移動量(L2)比上部側(cè)向防護(hù)件210U向外側(cè)的移動量(L2)大。
其結(jié)果，由于設(shè)置上述連動機(jī)構(gòu)220B，可對側(cè)向防護(hù)件210U、210D同時進(jìn)行調(diào)節(jié)，能提高操作性。
另外，年幼者從幼兒期到學(xué)童期的成長過程中，肩部(肩寬)的成長程度比頭部大。因此，通過將與側(cè)向防護(hù)件210U、210D的肩部接觸區(qū)域的下部側(cè)向防護(hù)件210D設(shè)置成比上部側(cè)向防護(hù)件210U向外側(cè)打開狀，可按照年幼者的成長情況而使年幼者的支承空間作最佳變化，可提高年幼者安全車座的安全性和舒適性。
還有，雖然作為較佳的一個實例是針對左右側(cè)向防護(hù)件210U、210D連動的機(jī)構(gòu)來作說明的，但也可采用左右側(cè)向防護(hù)件210U、210D分別獨立并調(diào)節(jié)位置的機(jī)構(gòu)。
另外，作為用于上述各實施例中的兒童及年幼者車座1的側(cè)向防護(hù)件，最好在側(cè)向防護(hù)件210上設(shè)置成在視覺上將與年幼者的頭部區(qū)域接觸的區(qū)域和與肩部區(qū)域接觸的區(qū)域分開。例如可考慮在與頭部區(qū)域接觸的區(qū)域和與肩部區(qū)域接觸的區(qū)域加以不同的顏色以明確各自的區(qū)域的結(jié)構(gòu)、或在與頭部區(qū)域接觸的區(qū)域和與肩部區(qū)域接觸的區(qū)域的交界部分劃線的結(jié)構(gòu)。
這樣，由于在視覺上將與年幼者的頭部區(qū)域接觸的區(qū)域和與肩部區(qū)域接觸的區(qū)域分開，對于年幼者安全車座的使用者能提供視覺上的安全感，故能提高對于使用者的舒適性。
另外，如圖20所示，上述各實施例中的兒童及年幼者車座1由于設(shè)有沖擊防護(hù)罩300并采用汽車上所裝的車座帶條對兒童及年幼者車座1進(jìn)行固定，故能作為可支承嬰幼兒的兒童車座用于沖擊防護(hù)罩300與座部100和背部200之間的空間中；另外，如圖21所示，通過由座部100將背部200卸除，能僅由座部100用作年幼者車座。
采用根據(jù)該發(fā)明的年幼者用安全車座，由于設(shè)有可向外側(cè)移動的側(cè)向防護(hù)件，可按照年幼者的頭部區(qū)域和肩部區(qū)域的成長情況而使支承空間成為最佳狀態(tài)。另外，由于設(shè)置背部高度調(diào)節(jié)裝置，可相應(yīng)于年幼者的身高的成長情況而使支承空間成為最佳狀態(tài)。其結(jié)果就能提高年幼者安全車座的安全性和舒適性。
權(quán)利要求
1．一種年幼者安全車座，具有用于在汽車中對年幼者進(jìn)行支承的座部(100)和背部(200)，其特征在于，還包括可向外側(cè)移動地設(shè)置于所述背部(200)的兩側(cè)以保護(hù)所述年幼者的頭部區(qū)域和肩部區(qū)域的一對側(cè)向防護(hù)件(210)。
2．如權(quán)利要求1所述的年幼者安全車座，其特征在于，所述側(cè)向防護(hù)件(210)設(shè)置成能在與所述年幼者的頭部區(qū)域的距離保持大致一定的狀態(tài)下擴(kuò)大與上述年幼者的肩部區(qū)域的距離。
3．如權(quán)利要求1所述的年幼者安全車座，其特征在于，所述側(cè)向防護(hù)件(210)為將所述側(cè)向防護(hù)件的上端部區(qū)域安裝成能相對于所述背部擺動，而使所述側(cè)向防護(hù)件的下端部區(qū)域為向外側(cè)打開狀。
4．如權(quán)利要求1所述的年幼者安全車座，其特征在于，所述側(cè)向防護(hù)件(210)設(shè)有可同時調(diào)節(jié)相互間隔的連動機(jī)構(gòu)。
5．如權(quán)利要求4所述的年幼者安全車座，其特征在于，所述連動機(jī)構(gòu)具有僅使所述側(cè)向防護(hù)件的下端部區(qū)域向外側(cè)打開的機(jī)構(gòu)。
6．如權(quán)利要求1所述的年幼者安全車座，其特征在于，所述側(cè)向防護(hù)件(210)分別具有上部側(cè)向防護(hù)件(210U)和下部側(cè)向防護(hù)件(210D)。
7．如權(quán)利要求6所述的年幼者安全車座，其特征在于，所述下部側(cè)向防護(hù)件(210D)向外側(cè)的移動量設(shè)置成比向上部側(cè)向防護(hù)件(210U)向外側(cè)的移動量大。
8．如權(quán)利要求7所述的年幼者安全車座，其特征在于，所述上部側(cè)向防護(hù)件(210U)和下部側(cè)向防護(hù)件(210D)分別設(shè)置可同時調(diào)節(jié)相互間隔的連動機(jī)構(gòu)。
9．如權(quán)利要求1所述的年幼者安全車座，其特征在于，還具有用于調(diào)節(jié)所述背部(200)的上下方向的高度的高度調(diào)節(jié)裝置。
10．如權(quán)利要求9所述的年幼者安全車座，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)裝置具有固定在所述座部(100)并設(shè)置成向上方延伸的板(260)，設(shè)置在所述背部(200)并沿所述板(260)使所述背部(200)能在上下方向滑動地引導(dǎo)所述板(260)的引導(dǎo)區(qū)域(255a,255b)，以及用于對所述背部(200)的被選擇的高度位置進(jìn)行固定的固定裝置(254,264)。
11．如權(quán)利要求10所述的年幼者安全車座，其特征在于，所述引導(dǎo)區(qū)域具有用于在所述背部的厚度范圍中接受所述板的接受空間。
12．如權(quán)利要求10所述的年幼者安全車座，其特征在于，所述固定裝置(254,264)具有設(shè)置在所述板和所述引導(dǎo)區(qū)域之間任一方的彈性件(264)以及設(shè)置在板與引導(dǎo)區(qū)域的另一方而與所述彈性件(264)卡合的沿高度方向設(shè)置的多個卡合區(qū)域(254)。
13．如權(quán)利要求1所述的年幼者安全車座，其特征在于，所述側(cè)向防護(hù)件(210)在視覺上將與所述年幼者的所述頭部區(qū)域接觸的區(qū)域和與所述肩部區(qū)域接觸的區(qū)域分開。
全文摘要
一種年幼者安全車座,具有構(gòu)成形成接受年幼者支承空間的支承部的座部(100)和背部(200),背部的兩側(cè)包括可向外側(cè)移動地設(shè)置以保護(hù)年幼者的頭部區(qū)域和肩部區(qū)域的一對側(cè)向防護(hù)件(210),座部與背部之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)背部上下方向高度的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),能提供安全性和舒適性優(yōu)良的兒童及年幼者車座。
文檔編號B60N2/26GK1307989SQ01101348
公開日2001年8月15日 申請日期2001年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月7日
發(fā)明者葛西健造, 井上圭史 申請人:阿普麗佳葛西株式會社