專利名稱：機(jī)動車載動力機(jī)組艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載動力裝置，特別是一種機(jī)動車載動力機(jī)組艙。
隨著社會的不斷進(jìn)步，野外工作、旅游等越來越需求方便靈活的動力機(jī)組艙，以方便為各種工作、設(shè)備、儀器通訊工具和生活提供動力，現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)組艙僅是為了存放發(fā)電機(jī)組而加裝，存在車載發(fā)電時(shí)所產(chǎn)生的噪聲太大，通風(fēng)散熱不良等缺點(diǎn)，造成對車輛、人員、設(shè)備的影響甚至損傷，而且由于散熱不良，導(dǎo)至機(jī)組在高溫惡劣天氣下不能正常工作，無法保證車載其他設(shè)備的正常運(yùn)行和檢修。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，使用較方便、噪音小、散熱好的機(jī)動車載動力機(jī)組艙。
本實(shí)用新型的目的是通過以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的機(jī)動車載動力機(jī)組艙它包括有艙體、艙門、動力機(jī)組和在艙體壁上的風(fēng)機(jī)，其特征在于與艙體連接的艙門內(nèi)外壁由連接件連接，在其內(nèi)外壁之間進(jìn)出風(fēng)口處有隔板，艙門內(nèi)壁由有穿孔的內(nèi)外夾板和其間的吸音層構(gòu)成，在風(fēng)機(jī)出口有風(fēng)機(jī)消音器。使用本實(shí)用新型時(shí)，動力機(jī)組在艙體內(nèi)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音和熱量等均通過上述結(jié)構(gòu)吸收或處理，使人員、車輛設(shè)備能正常工作。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)較簡單，使用方便等優(yōu)點(diǎn)，能有效降低動力機(jī)組工作時(shí)間生的噪音和熱量，使人員、車輛和設(shè)備等能正常工作。
本實(shí)用新型的
如下圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為風(fēng)機(jī)消音器俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為風(fēng)機(jī)消音器正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為十字隔板結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為艙門外視圖；圖7艙門結(jié)構(gòu)示意圖；圖8共用消意器結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.風(fēng)機(jī)消聲器，2.艙體，3.風(fēng)機(jī)，4.艙門，5.動力機(jī)組，6.柔性聯(lián)接管，7.進(jìn)氣管，8.共用消聲器9，10.出氣口，11.外夾板，12.內(nèi)夾板，13.吸聲材料，14.進(jìn)出風(fēng)口，15.隔板，16.連接件，17.消聲器腔壁，18.十字形隔板，19.V形隔板，20.楔形體，21.出氣管，22.進(jìn)氣管，23.內(nèi)插管，24.隔板，25.艙門內(nèi)壁，26.艙門外壁，27.隔熱吸音層，28.吸音穿孔
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實(shí)用新型包括有艙體2、艙門4、動力機(jī)組5和在艙體壁上的風(fēng)機(jī)3，其特征在于與艙體連接的艙門內(nèi)外壁25、26由連接件16連接，在其內(nèi)外壁之間進(jìn)出風(fēng)口14處有隔板15，艙門內(nèi)壁由有穿孔的內(nèi)外夾板11、12和其間的吸音層13構(gòu)成，在風(fēng)機(jī)出口有風(fēng)機(jī)消音器1，如圖2、圖6、圖7所示；艙門外壁26由內(nèi)外夾板和其間的吸音層1構(gòu)成，內(nèi)夾板有吸音穿孔28；艙體壁由內(nèi)外夾板11、12和其間的吸音層13構(gòu)成，內(nèi)層夾板有吸音孔28，如圖3、圖4、圖5所示；風(fēng)機(jī)消音器包括有由消音器壁構(gòu)成的出風(fēng)通道和固在消音器壁上出風(fēng)通內(nèi)的隔音消音隔；消音器壁由內(nèi)外夾板和其間的吸音層構(gòu)成，內(nèi)夾板有吸音孔；隔音消音隔包括有十字隔板18和固在其上的V形職板19夾層；在消音器壁十字隔板和V形隔板對應(yīng)位置固有楔形體20；在艙體內(nèi)動力機(jī)組處固有共用消音器8；共用消音器由與動力機(jī)組排氣管22相通的消音腔組和出氣管21構(gòu)成；消音腔組由隔板24隔4個腔室，排氣管22和出氣管21各與腔室相通，各腔室之間由內(nèi)插管23的形成串接相通的腔室，如圖8所示。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車載動力機(jī)組艙，它包括有艙體(2)、艙門(4)、動力機(jī)組(5)和在艙體壁上的風(fēng)機(jī)(3)，其特征在于與艙體連接的艙門內(nèi)外壁(25)、(26)由連接件(16)連接，在其內(nèi)外壁之間進(jìn)出風(fēng)口(14)處有隔板(15)，艙門內(nèi)壁由有穿孔的內(nèi)外夾板(11)、(12)和其間的吸音層(13)構(gòu)成，在風(fēng)機(jī)出口有風(fēng)機(jī)消音器(1)。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車載動力機(jī)組艙，其特征在于艙門外壁(26)由內(nèi)外夾板和其間的吸音層(13)構(gòu)成，內(nèi)夾板有吸音穿孔(28)。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車載動力機(jī)組艙，其特征在于艙體壁由內(nèi)外夾板(11)、(12)和其間的吸音層(13)構(gòu)成，內(nèi)層夾板有吸音孔(28)。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車載動力機(jī)組艙，其特征在于風(fēng)機(jī)消音器包括有由消音器壁構(gòu)成的出風(fēng)通道和固在消音器壁上出風(fēng)通道內(nèi)的隔音消音隔。
5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)動車載動力機(jī)組艙，其特征在于消音器壁由內(nèi)外夾板和其間的吸音層構(gòu)成，內(nèi)夾板有吸音孔。
6.如權(quán)利要求4所述的機(jī)動車載動力機(jī)組艙，其特征在于隔音消音隔包括有十字隔板(18)和固在其上的V形隔板(19)夾層。
7.如權(quán)利要求6所述的機(jī)動車載動力機(jī)組艙，其特征在于在消音器壁十字隔板和V形隔板對應(yīng)位置固有楔形體(20)。
8.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車載動力機(jī)組艙，其特征在于在艙體內(nèi)動力機(jī)組處固有共用消音器(8)。
9.如權(quán)利要求8所述的機(jī)動車載動力機(jī)組艙，其特征在于共用消音器由與動力機(jī)組排氣管(22)相通的消音腔組和出氣管(21)構(gòu)成。
10.如權(quán)利要求9所述的機(jī)動車載動力機(jī)組艙，其特征在于消音腔組由隔板(24)隔4個腔室，排氣管(22)和出氣管(21)各與腔室相通，各腔室之間由內(nèi)插管(23)的形成串接相通的腔室。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載動力裝置,特別是一種機(jī)動車載動力機(jī)組艙,它包括有艙體2、艙門4、動力機(jī)組5和在艙體壁上的風(fēng)機(jī)3,其特征在于:與艙體連接的艙門內(nèi)外壁25、26由連接件16連接,在其內(nèi)外壁之間進(jìn)出風(fēng)口14處有隔板15,艙門內(nèi)壁由有穿孔的內(nèi)外夾板11、12和其間的吸音層13構(gòu)成,在風(fēng)機(jī)出口有風(fēng)機(jī)消音器1。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)較簡單,使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60P3/363GK2478853SQ0026891
公開日2002年2月27日 申請日期2000年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月31日
發(fā)明者沈衛(wèi)東, 袁春, 王建立, 王盛春, 楊貴恒, 龔利紅, 劉偉華 申請人:沈衛(wèi)東