專利名稱：用于車輛的減振器的制作方法
本實(shí)發(fā)明及一種減振器，尤其是涉及用于車輛如汽車、摩托車等機(jī)動(dòng)車輛的減振器。
機(jī)動(dòng)車輛在行駛過程中產(chǎn)生振動(dòng)，為加速振動(dòng)的衰減，改善車輛行駛的平復(fù)雜性穩(wěn)性，汽車、摩托車等機(jī)動(dòng)車輛在其懸架裝置中一般都裝有減振器。目前，機(jī)動(dòng)車輛一般所采用的減振器如圖3－8中所示的幾種，例如圖3所示的彈簧式減振器，它主要包括減振筒110，緩沖墊111，彈簧112，彈簧座113，含油襯套114，密封套115，前叉管116；圖4示出了一種空氣阻尼式振減器；圖5示出了一種彈簧液力式減振器；圖6示出了一種囊式空氣彈簧減振器；圖7示出了一種膜式空氣彈簧減振器；圖8示出了一種油氣彈簧式減振器。上述這些減振器分別存在彈簧機(jī)械疲勞折斷問題，減振介質(zhì)，如空氣、油的泄漏問題或者橡膠強(qiáng)度問題等。而本領(lǐng)域針對(duì)上述問題一般是通過加強(qiáng)材料的粗度或厚度，或通過提高密封性來得以解決，但是這些手段并不從根本上解決油、氣的泄漏問題，彈簧的折斷依然存在。
本發(fā)明的目的就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用在各種工況條件下使用的減振器，該減振器通過磁極的相互作用而達(dá)到減振目的，不存在減振介質(zhì)泄漏問題。
本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明的減振器，其特征是它包括一個(gè)固定套筒，在固定套筒中放置有至少兩塊永久磁體，其中一塊永久磁體是固定于固定套筒的端部，而另一塊永久磁體是可滑動(dòng)地放置在固定筒中，固定套筒中還設(shè)有一個(gè)滑塊，該滑塊的一端與可滑動(dòng)的永久磁體相連，而另一端通過一連接件而與機(jī)動(dòng)車輛的減振載體相連，固定套筒中的永久磁體是以極向相斥方式設(shè)置。
本發(fā)明的車輛減振器是通過固定套筒中永久磁體之間的相互排斥而達(dá)到減振目的，永久磁體的磁性強(qiáng)度可根據(jù)車體自身的需要而選擇，從而使得永久磁體之間相斥力能達(dá)到減振的需要。
為了加強(qiáng)減振效果，在上述固定套筒中永久磁體為多級(jí)組合式，即在固定的永久磁體與滑塊相可滑動(dòng)的永久磁體之中放置至少一塊永久磁體，所放置的永久磁體均是以極向相方式設(shè)置。
為了減少滑動(dòng)永久磁體與固定套筒之間的磨擦，可在它們之間設(shè)置一個(gè)襯套。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減振效果好，克服了傳統(tǒng)車輛減振器的油、氣泄漏的缺點(diǎn)，以及彈簧等構(gòu)件的疲勞折斷的缺陷，為車輛的減振提供了一種改進(jìn)的新途徑。
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明結(jié)構(gòu)；其中

圖1為本發(fā)明的車輛減振器的剖面示意圖；圖2為本發(fā)明的車輛減振器的另一實(shí)施例的示意圖；圖3為傳統(tǒng)的彈簧式減振器；圖4為傳統(tǒng)的空氣阻尼式減振器；圖5為傳統(tǒng)的彈簧液力式減振器；圖6為傳統(tǒng)的囊式空氣彈簧減振器；圖7為膜式空氣彈簧減振器圖8為油氣彈簧式減振器。
現(xiàn)參見圖1，本發(fā)明的用于車輛的減振器包括一個(gè)固定套筒1，在固定套筒1內(nèi)放置有至少兩個(gè)永久磁體2和3，其中一塊永久磁體2是固定于固定套筒1的端部，而另一永久磁體3是可沿F－F’方向滑動(dòng)地放置在固定套筒1中，所述的固定套筒1中還設(shè)有一個(gè)滑塊4，該滑塊4的一端與可滑動(dòng)的永久磁體3相連，而另一端通過一連接件5而與機(jī)動(dòng)車輛的減振載體(未圖示)相連；永久磁體3和4是以極向相斥方式放置。
圖2示出了本發(fā)明減振器的另一實(shí)施例，它是在圖1所示的減振器的基礎(chǔ)上，在固定套筒1中增設(shè)一個(gè)可滑動(dòng)的永久磁體6，以增強(qiáng)磁體之間的相斥力，在其固定套筒1中永久磁體3和6與固定套筒1之間可設(shè)有一個(gè)襯套(未圖示)，以減少對(duì)固定套筒1的摩損。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的減振器，其特征是它包括一個(gè)固定套筒，在固定套筒內(nèi)放置有至少兩塊永久磁體，其中一塊永久磁體是固定于固定套筒的端部，而另一塊永久磁體是可滑動(dòng)地放置在固定套筒中，固定套筒中還設(shè)有一個(gè)滑塊，該滑塊的一端與可滑動(dòng)的永久磁體相連，而另一端通過一連接件而與機(jī)動(dòng)車輛的減振載體相連，固定套筒中的永久磁體是以極向相斥方式設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器，其特征是在上述固定套筒中永久磁體為多級(jí)組合式，即在固定的永灸磁體與滑塊相連的可滑動(dòng)永久磁體之間放置至少一塊永久磁體，固定套筒中所放置的永久磁體均是以磁極相斥方式設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器，其特征是在永久磁體與固定套筒之間設(shè)有一個(gè)襯套。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種減振器,它包括一個(gè)固定套筒,在固定套筒內(nèi)放置有至少兩塊永久磁體,其中一塊永久磁體是固定于固定套筒的端部,而另一塊永久磁體是可滑動(dòng)地放置在固定套筒中,固定套筒中還設(shè)有一個(gè)滑塊,該滑塊的一端與可滑動(dòng)的永久磁體相連,而另一端通過一連接件而與機(jī)動(dòng)車輛的減振載體相連,固定套筒中的永久磁體是以極向相斥方式設(shè)置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減振效果好,克服了傳統(tǒng)車輛減振器的油、氣泄漏的缺點(diǎn),以及彈等構(gòu)件的疲勞折斷的缺陷,為車輛的減振提供了一種改進(jìn)的新途徑。
文檔編號(hào)B60G13/00GK1280075SQ0012388
公開日2001年1月17日 申請(qǐng)日期2000年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月24日
發(fā)明者夏平疇 申請(qǐng)人:陳纓