專利名稱：汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)，尤其涉及一種汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
在汽車涂裝過程中，通常會(huì)用到剪式升降滾床，如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中車身放置在滾床上的狀態(tài)示意圖，將車身1放置在滾床2上，利用滾床2的提升和下降實(shí)現(xiàn)車底噴膠或者實(shí)現(xiàn)在不同水平面上的物流輸送。在滾床2的提升和下降過程中，滾床2會(huì)搖擺，如果車身1放置的位置有偏差，滾床2的搖擺就可能引起車身1的傾倒，以致砸到附近的人員或設(shè)備，造成人員和設(shè)備的安全
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實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置，以解決現(xiàn)有汽車在涂裝過程中易傾倒傷害人員及設(shè)備的缺陷，提高工作的安全性。本實(shí)用新型提供了一種汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置，其中，包括分別布置在滾床兩側(cè)的兩個(gè)支撐架，兩個(gè)支撐架的支撐面相互平行，支撐架是由多個(gè)橫桿和立桿在同一個(gè)平面內(nèi)首尾固定連接形成的框架結(jié)構(gòu)；所述支撐架的底部與地面固定安裝。如上所述的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置，其中，優(yōu)選的是所述兩個(gè)支撐架之間的距離為2. 6-2. 8米之間，所述支撐架以滾床前后縱向中心線為對(duì)稱軸對(duì)稱布置。如上所述的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置，其中，優(yōu)選的是所述橫桿和立桿所形成框架的框格大小小于車身大小。如上所述的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括支撐桿，所述支撐桿的一端固定安裝在地面或車間基礎(chǔ)設(shè)施上，所述支撐桿的另一端抵頂在所述支撐架遠(yuǎn)離所述滾床的一側(cè)。如上所述的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置，其中，優(yōu)選的是，還包括固定安裝在滾床左右側(cè)面的多個(gè)L形擋桿，所述擋桿的一端固定連接在所述滾床的側(cè)面，所述多個(gè)擋桿的另一端通過多個(gè)連桿相互連接，用于抵擋所述滾床上的車身傾倒掉落。本實(shí)用新型提供的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置通過設(shè)置支撐架對(duì)車身傾倒起到防護(hù)的作用，保護(hù)了滾床周圍的人員及設(shè)備，提高了工作的安全性，通過設(shè)置擋桿阻擋了車身從滾床上的掉落，降低了產(chǎn)品和滾床的報(bào)廢率，節(jié)約了成本。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車身放置在滾床上的狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置中的支撐架結(jié)構(gòu)
3主視圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置在車身傾倒時(shí)的狀態(tài)示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置的局部主視圖。圖5為圖4的側(cè)視圖。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1-車身； 2-滾床； 3-支撐架；31-橫桿； 32-立桿； 33-底部；4-擋桿； 5-連桿； 6-支撐桿；7-基礎(chǔ)設(shè)施。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置中的支撐架結(jié)構(gòu)主視圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置在車身傾倒時(shí)的狀態(tài)示意圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置的局部主視圖， 圖5為圖4的側(cè)視圖，圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參照?qǐng)D2和圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置， 其中包括分別布置在滾床2兩側(cè)的兩個(gè)支撐架3，兩個(gè)支撐架3的支撐面相互平行，由多個(gè)橫桿31和立桿32在一個(gè)平面內(nèi)首尾固定連接以形成框架結(jié)構(gòu)，該平面作為支撐面，兩個(gè)支撐架的支撐面相互平行；支撐架3的底部33與地面固定安裝。將支撐架3設(shè)置在滾床2兩側(cè)，如果滾床2與車身1發(fā)生傾倒，支撐架3可以有效的保護(hù)周圍的人員及設(shè)備，橫桿31與立桿32首尾相接形成的框架結(jié)構(gòu)使整個(gè)支撐架3更穩(wěn)固。優(yōu)選的是，相互平行的兩個(gè)支撐架3之間的距離為2. 6-2. 8米之間，以保證支撐架 3之間的距離大于車身1的寬度，使車身1能在正常的情況下在滾床2上順利通過；同時(shí)上述支撐架3以滾床2前后縱向中心線為對(duì)稱軸對(duì)稱布置，使?jié)L床2距兩側(cè)的支撐架3均保持安全合理的距離。進(jìn)一步地，橫桿31和立桿32形成框架的框格大小小于車身1大小，如果車身1發(fā)生傾倒，車身1無法從上述框格中漏出掉落，避免了對(duì)人員及設(shè)備的損害。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，該車身傾倒防護(hù)裝置還進(jìn)一步包括支撐桿6，如圖6所示，其一端固定安裝在地面或車間基礎(chǔ)設(shè)施7上，另一端抵頂在支撐架3遠(yuǎn)離滾床2的一側(cè)。車間的基礎(chǔ)設(shè)施7具體可以為一些固定不動(dòng)的設(shè)備，也可以為車間基礎(chǔ)構(gòu)架中的梁等， 通過支撐桿6對(duì)支撐架3的支撐，在車身1和滾床2發(fā)生傾倒時(shí)，進(jìn)一步提高了防護(hù)的可靠
4性。盡管上述車身1傾倒防護(hù)裝置可以對(duì)滾床2周圍的人員及設(shè)備形成一定的保護(hù)， 但車身1 一旦傾倒掉落仍會(huì)造成滾床2和車身1的報(bào)廢，如圖3所示，因此，優(yōu)選的是，在滾床2左右側(cè)面固定安裝有多個(gè)L形擋桿4，如圖4和圖5所示，擋桿4的一端固定連接在滾床2的側(cè)面，具體可通過焊接實(shí)現(xiàn)固定連接，另一端通過多個(gè)連桿5相互連接，以形成穩(wěn)定框架，用于抵擋滾床2上的車身1掉落。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置通過在滾床左右兩側(cè)設(shè)置支撐架，以防止車身傾倒對(duì)周圍的人員及設(shè)置造成損害，通過在滾床側(cè)面固定安裝L形擋桿阻擋了車身從滾床上的掉落，降低了車身和滾床的報(bào)廢率，節(jié)約了成本。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置，其特征在于，包括分別布置在滾床( 兩側(cè)的兩個(gè)支撐架(3)，兩個(gè)支撐架(3)的支撐面相互平行，所述支撐架C3)是由多個(gè)橫桿(31)和立桿(3 在同一個(gè)平面內(nèi)首尾固定連接形成的框架結(jié)構(gòu)；所述支撐架(3)的底部(33)與地面固定安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置，其特征在于所述兩個(gè)支撐架(3)之間的距離為2. 6-2. 8米之間，所述支撐架(3)以滾床(2)前后縱向中心線為對(duì)稱軸對(duì)稱布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置，其特征在于所述橫桿(31) 和立桿(32)所形成框架的框格大小小于車身(1)大小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置，其特征在于，還包括 支撐桿(6)，所述支撐桿(6)的一端固定安裝在地面或車間基礎(chǔ)設(shè)施(7)上，所述支撐桿(6)的另一端抵頂在所述支撐架( 遠(yuǎn)離所述滾床O)的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置，其特征在于，還包括 固定安裝在滾床( 左右側(cè)面的多個(gè)L形擋桿0)，所述擋桿(4)的一端固定連接在所述滾床( 的側(cè)面，所述多個(gè)擋桿(4)的另一端通過多個(gè)連桿( 相互連接，用于抵擋所述滾床⑵上的車身⑴傾倒掉落。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置，其中包括平行布置在滾床左右兩側(cè)的多個(gè)支撐架，該支撐架是由多個(gè)橫桿和立桿首尾固定連接形成的框架結(jié)構(gòu)；支撐架的底部與地面固定安裝。本實(shí)用新型提供的汽車涂裝用車身傾倒防護(hù)裝置通過設(shè)置支撐架對(duì)車身傾倒起到防護(hù)的作用，保護(hù)了滾床周圍的人員及設(shè)備，提高了工作的安全性，通過設(shè)置擋桿阻擋了車身從滾床上的掉落，降低了產(chǎn)品和滾床的報(bào)廢率，節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)B05C13/02GK202180037SQ20112024659
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者安有非, 朱松, 王毅東 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司