一種車身涂裝連接工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車身涂裝連接工裝。包括：固定環(huán)；套筒，其底端與所述固定環(huán)鉸接；托臂板，沿所述套筒的徑向設(shè)置于所述套筒的頂端；車身底板定位銷，豎立設(shè)置于所述托臂板的上表面。本實用新型的車身涂裝連接工裝，不需要對原滑撬進行改造，即可實現(xiàn)車身與滑撬良好地配合，完成車身涂裝。該工裝裝卸操作方便，可以生產(chǎn)實際情況實現(xiàn)快速切換，大大降低滑撬改造成本。
【專利說明】
一種車身涂裝連接工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種車身涂裝連接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]由于一款車型結(jié)構(gòu)的不同，滑撬原有地板定位銷與該車型車身地板定位孔存在干涉，所以無法進行涂裝作業(yè)，同時該款車型涂裝量產(chǎn)數(shù)量不大，如果全部對滑撬定位銷改造以滿足車身定位孔，勢必增加滑撬改造成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的涂裝過程中，對滑撬的定位銷改造成本較大的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車身涂裝連接工裝。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型提供了一種車身涂裝連接工裝，包括:
[0006]固定環(huán)；
[0007]套筒，其底端與所述固定環(huán)鉸接；
[0008]托臂板，沿所述套筒的徑向設(shè)置于所述套筒的頂端；
[0009]車身底板定位銷，豎立設(shè)置于所述托臂板的上表面。
[0010]進一步來說，所述的車身涂裝連接工裝中，所述固定環(huán)設(shè)置一開口，所述套筒設(shè)置于所述開口的位置;所述套筒通過銷與所述固定環(huán)鉸接。
[0011]進一步來說，所述的車身涂裝連接工裝中，所述托臂板的下表面和所述套筒的外壁之間連接一三角形的支撐塊。
[0012]進一步來說，所述的車身涂裝連接工裝中，所述固定環(huán)上設(shè)置有沿其厚度方向貫通的螺栓孔，所述螺栓孔處安裝有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓上設(shè)置有鎖緊螺母。
[0013]進一步來說，所述的車身涂裝連接工裝中，所述銷的一端開設(shè)有通孔，并于所述通孔內(nèi)插設(shè)有限位插銷。
[0014]進一步來說，所述的車身涂裝連接工裝中，所述托臂板和所述車身底板定位銷之間通過焊接固定。
[0015]進一步來說，所述的車身涂裝連接工裝中，所述托臂板和所述支撐塊、所述支撐塊和套筒之間通過焊接固定。
[0016]本實用新型的有益效果是:本實用新型的車身涂裝連接工裝，不需要對原滑撬進行改造，即可實現(xiàn)車身與滑撬良好地配合，完成車身涂裝。該工裝裝卸操作方便，可以生產(chǎn)實際情況實現(xiàn)快速切換，大大降低滑撬改造成本。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型實施例中車身涂裝連接工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2表示本實用新型實施例中車身涂裝連接工裝的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0019]圖3表示本實用新型實施例中車身涂裝連接工裝的裝配使用結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細(xì)描述。
[0021]參照圖1、圖2和圖3所示，本實用新型提供了一種車身涂裝連接工裝，包括:固定環(huán)I;套筒4，其底端與固定環(huán)I鉸接;托臂板5，沿套筒4的徑向設(shè)置于套筒4的頂端;車身底板定位銷6，豎立設(shè)置于托臂板5的上表面。
[0022]具體來說，本實用新型專的車身涂裝連接工裝，不需要對原滑撬進行改造。將套筒4安裝在滑撬原有定位銷A上，并將固定環(huán)I用于與滑撬橫梁C套接鎖緊，車身底板定位銷6再與車身定位孔連接，即可實現(xiàn)車身與滑撬良好地配合，完成車身涂裝。該工裝裝卸操作方便，可以生產(chǎn)實際情況實現(xiàn)快速切換，大大降低滑撬改造成本。
[0023]具體來說，固定環(huán)I設(shè)置一開口，套筒4設(shè)置于開口的位置。固定環(huán)I與套筒4鉸接可旋轉(zhuǎn)，當(dāng)套筒4安裝在滑撬原有定位銷A上時，可以旋轉(zhuǎn)固定環(huán)I與滑撬橫梁C套接鎖緊。固定環(huán)I是通過薄片加工而成，便于生產(chǎn)和裝配。
[0024]為了實現(xiàn)固定環(huán)I和套筒4的快速裝配，套筒4通過銷2與固定環(huán)I鉸接;在銷2的一端開設(shè)有通孔，并于通孔內(nèi)插設(shè)有限位插銷3。當(dāng)銷2插入固定環(huán)I和套筒4的安裝孔后，將限位插銷3與銷2進行配合安裝，實現(xiàn)固定環(huán)I和套筒4的組裝。
[0025]為了增加托臂板5的承托力，托臂板5的下表面和套筒4的外壁之間連接一三角形的支撐塊7。三角形的支撐塊7結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，有利于增加工裝的強度。托臂板5和車身底板定位銷6之間通過焊接固定。托臂板5和支撐塊7、支撐塊7和套筒4之間通過焊接固定。
[0026]固定環(huán)I上設(shè)置有沿其厚度方向貫通的螺栓孔，螺栓孔處安裝有鎖緊螺栓8，鎖緊螺栓8上設(shè)置有鎖緊螺母。當(dāng)固定環(huán)I與滑撬橫梁C套接后，擰緊鎖緊螺栓8使其抵住滑撬橫梁C，實現(xiàn)鎖緊。
[0027]參照圖3所示，本實用新型的工裝與滑撬裝卸過程如下。將工裝的套筒4沿著箭頭Fl向下方向插套在滑撬原有定位銷A上，一套需要4個工裝。然后將固定環(huán)I沿著箭頭F3向下方向套住固定地板定位銷的滑撬橫梁C，最后將鎖緊螺栓8沿著箭頭F3順時針方向上緊，完成工裝的裝配。拆卸的過程順序正好相反，在此不再贅述。
[0028]本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。
[0029]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度，，、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0030]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車身涂裝連接工裝，其特征在于，包括: 固定環(huán)(I); 套筒(4)，其底端與所述固定環(huán)(I)鉸接； 托臂板(5)，沿所述套筒(4)的徑向設(shè)置于所述套筒(4)的頂端； 車身底板定位銷(6)，豎立設(shè)置于所述托臂板(5)的上表面。2.如權(quán)利要求1所述的車身涂裝連接工裝，其特征在于，所述固定環(huán)(I)設(shè)置一開口，所述套筒(4)設(shè)置于所述開口的位置;所述套筒(4)通過銷(2)與所述固定環(huán)(I)鉸接。3.如權(quán)利要求1所述的車身涂裝連接工裝，其特征在于，所述托臂板(5)的下表面和所述套筒(4)的外壁之間連接一三角形的支撐塊(7)。4.如權(quán)利要求1所述的車身涂裝連接工裝，其特征在于，所述固定環(huán)(I)上設(shè)置有沿其厚度方向貫通的螺栓孔，所述螺栓孔處安裝有鎖緊螺栓(8)，所述鎖緊螺栓(8)上設(shè)置有鎖緊螺母。5.如權(quán)利要求2所述的車身涂裝連接工裝，其特征在于，所述銷(2)的一端開設(shè)有通孔，并于所述通孔內(nèi)插設(shè)有限位插銷(3)。6.如權(quán)利要求1所述的車身涂裝連接工裝，其特征在于，所述托臂板(5)和所述車身底板定位銷(6)之間通過焊接固定。7.如權(quán)利要求3所述的車身涂裝連接工裝，其特征在于，所述托臂板(5)和所述支撐塊(7)、所述支撐塊(7)和套筒(4)之間通過焊接固定。
【文檔編號】B05B13/02GK205587200SQ201620131403
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年2月19日
【發(fā)明人】孫玉兵, 朱府, 袁江松, 李丹彤
【申請人】北京汽車研究總院有限公司