本發(fā)明涉及汽車部件，具體地，涉及一種抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管及其制備方法。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中重要的管道構(gòu)件，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度大、內(nèi)部的溫度高、且中空管需要輸送燃油，故而對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管不僅要求具有優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)還需要具有優(yōu)異的耐寒特性。因?yàn)樵诒狈降貐^(qū)，冬季的溫度低至零下幾十度，在此情形下極易導(dǎo)致中空管脆化進(jìn)而導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管及其制備方法，該抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管具有優(yōu)異的耐寒性，同時(shí)該制備方法具有工序簡(jiǎn)單和原料易得的優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管的制備方法，該制備方法包括：

1）將異戊橡膠、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆、2-硫醇基苯并噻唑、過氧化鍶于封閉環(huán)境中進(jìn)行硫化處理以制得改性異戊橡膠；

2）將硅橡膠、氯丁橡膠（聚碳酸酯）、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維混合，接著進(jìn)行第一熔融；然后將改性異戊橡膠添加至第一熔融的體系中進(jìn)行第二熔融以制得熔融產(chǎn)物；

3）將熔融產(chǎn)物進(jìn)行成型處理以制得抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管；

其中，在步驟1）中，硫化處理中的壓強(qiáng)由連續(xù)交替的高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段組成，高壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為2-4mpa，低壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為0.1-0.5mpa，所述第一熔融過程同時(shí)進(jìn)行錘煉且錘煉的壓力為3-4mpa，所述第二熔融過程同時(shí)進(jìn)行錘煉且錘煉的壓力為1-2.5mpa。

本發(fā)明還提供了一種抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管的制備方法，該抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管通過上述的制備方法制備而得。

在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明首先通過高壓交替的方式對(duì)異戊橡膠進(jìn)行硫化處理進(jìn)而得到改性異戊橡膠，然后將該改性異戊橡膠作為改性劑以提高制得的抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管的耐寒特性；同時(shí)該制備方法具有工序簡(jiǎn)單和原料易得的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管的制備方法，該制備方法包括：

1）將異戊橡膠、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆、2-硫醇基苯并噻唑、過氧化鍶于封閉環(huán)境中進(jìn)行硫化處理以制得改性異戊橡膠；

2）將硅橡膠、氯丁橡膠（聚碳酸酯）、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維混合，接著進(jìn)行第一熔融；然后將改性異戊橡膠添加至第一熔融的體系中進(jìn)行第二熔融以制得熔融產(chǎn)物；

3）將熔融產(chǎn)物進(jìn)行成型處理以制得抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管；

其中，在步驟1）中，硫化處理中的壓強(qiáng)由連續(xù)交替的高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段組成，高壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為2-4mpa，低壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為0.1-0.5mpa，所述第一熔融過程同時(shí)進(jìn)行錘煉且錘煉的壓力為3-4mpa，所述第二熔融過程同時(shí)進(jìn)行錘煉且錘煉的壓力為1-2.5mpa。

在本發(fā)明中的步驟1）中，各物料的用量可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使制得的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性，優(yōu)選地，在步驟1）中，異戊橡膠、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆、2-硫醇基苯并噻唑、過氧化鍶的重量比為1：0.15-0.30：0.01-0.03：0.01-0.03。

在本發(fā)明中的步驟1）中，硫化處理的條件可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使制得的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性，優(yōu)選地，在步驟1）中，硫化處理滿足以下條件：硫化溫度問80-120℃，硫化時(shí)間為5-8h。

在本發(fā)明中的步驟1）中，高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段的時(shí)間比可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使制得的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性，優(yōu)選地，在步驟1）中，高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段的時(shí)間比為1：2-3。

在本發(fā)明中的步驟2）中，各物料的用量可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使制得的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性，優(yōu)選地，在步驟2）中，硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維、改性異戊橡膠的重量比為1：1-1.2：0.1-0.15：0.02-0.06：0.2-0.4：0.03-0.06：0.1-0.18：0.06-0.10：0.4-0.6。

在本發(fā)明中的步驟2）中，第一熔融的條件可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使制得的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性，優(yōu)選地，在步驟2）中，第一熔融至少滿足以下條件：熔融溫度為245-255℃，熔融時(shí)間為4-6h。

在本發(fā)明中的步驟2）中，第二熔融的條件可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使制得的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性，優(yōu)選地，在步驟2）中，第二熔融至少滿足以下條件：熔融溫度為225-240℃，熔融時(shí)間為40-60min。

在本發(fā)明中的步驟2）中，成型處理的方式可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使制得的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性，優(yōu)選地，在步驟3）中，成型處理采用注塑的方式進(jìn)行，并且，注塑模頭的溫度為190-210℃。

本發(fā)明還提供了一種抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管的制備方法，該抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管通過上述的制備方法制備而得。

以下將通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

1）將異戊橡膠、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆、2-硫醇基苯并噻唑、過氧化鍶按照1：0.2：0.02：0.02的重量比于封閉環(huán)境中進(jìn)行硫化處理（硫化溫度問100℃，硫化時(shí)間為6h；壓強(qiáng)由連續(xù)交替的高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段組成，高壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為3mpa，低壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為0.3mpa；高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段的時(shí)間比為1：2.5）以制得改性異戊橡膠；

2）將硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維混合，接著進(jìn)行第一熔融（熔融溫度為250℃，熔融時(shí)間為5h，錘煉的壓力為3.5mpa）；然后將改性異戊橡膠添加至第一熔融的體系中進(jìn)行第二熔融（熔融溫度為230℃，熔融時(shí)間為50min，錘煉的壓力為2mpa）以制得熔融產(chǎn)物（硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維、改性異戊橡膠的重量比為1：1.1：0.12：0.04：0.3：0.05：0.15：0.08：0.5）；

3）將熔融產(chǎn)物進(jìn)行注塑（注塑模頭的溫度為200℃）以制得抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管a1。

實(shí)施例2

1）將異戊橡膠、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆、2-硫醇基苯并噻唑、過氧化鍶按照1：0.15：0.01：0.01的重量比于封閉環(huán)境中進(jìn)行硫化處理（硫化溫度問80℃，硫化時(shí)間為5h；壓強(qiáng)由連續(xù)交替的高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段組成，高壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為2mpa，低壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為0.1mpa；高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段的時(shí)間比為1：2）以制得改性異戊橡膠；

2）將硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維混合，接著進(jìn)行第一熔融（熔融溫度為245℃，熔融時(shí)間為4h，錘煉的壓力為3mpa）；然后將改性異戊橡膠添加至第一熔融的體系中進(jìn)行第二熔融（熔融溫度為225℃，熔融時(shí)間為40min，錘煉的壓力為1mpa）以制得熔融產(chǎn)物（硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維、改性異戊橡膠的重量比為1：1：0.1：0.02：0.2：0.03：0.1：0.06：0.4）；

3）將熔融產(chǎn)物進(jìn)行注塑（注塑模頭的溫度為190℃）以制得抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管a2。

實(shí)施例3

1）將異戊橡膠、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆、2-硫醇基苯并噻唑、過氧化鍶按照1：0.30：0.03：0.03的重量比于封閉環(huán)境中進(jìn)行硫化處理（硫化溫度問120℃，硫化時(shí)間為8h；壓強(qiáng)由連續(xù)交替的高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段組成，高壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為4mpa，低壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為0.5mpa；高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段的時(shí)間比為1：3）以制得改性異戊橡膠；

2）將硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維混合，接著進(jìn)行第一熔融（熔融溫度為255℃，熔融時(shí)間為6h，錘煉的壓力為4mpa）；然后將改性異戊橡膠添加至第一熔融的體系中進(jìn)行第二熔融（熔融溫度為240℃，熔融時(shí)間為60min，錘煉的壓力為2.5mpa）以制得熔融產(chǎn)物（硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維、改性異戊橡膠的重量比為1：1.2：0.15：0.06：0.4：0.06：0.18：0.10：0.6）；

3）將熔融產(chǎn)物進(jìn)行注塑（注塑模頭的溫度為210℃）以制得抗凍汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管a3。

對(duì)比例1

按照實(shí)施例1的方法制得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管b1，不同的是，步驟1）中的壓強(qiáng)均為高壓強(qiáng)段。

對(duì)比例2

按照實(shí)施例1的方法制得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管b2，不同的是，步驟1）中的壓強(qiáng)均為低壓強(qiáng)段。

對(duì)比例3

按照實(shí)施例1的方法制得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管b3，不同的是，步驟2）中的第一熔融未進(jìn)行錘煉。

對(duì)比例4

按照實(shí)施例1的方法制得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管b4，不同的是，步驟2）中的第二熔融未進(jìn)行錘煉。

檢測(cè)例1

按照gb/t5470-2008檢測(cè)上述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管的脆化溫度，具體結(jié)果見表1。

表1

其中，脆化溫度越低表明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中空管的抗寒性越優(yōu)異。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。