本發(fā)明屬于高分子材料領域，涉及一種高強度抗拉汽車保險杠專用粒料的制備方法。
技術背景
汽車保險杠是一種表面積大，形狀復雜的薄壁大型結構部件，不僅要求具有優(yōu)異的高、低溫沖擊韌性、剛性、耐老化性、耐熱性還要有耐油性，可噴涂性。目前市面上的汽車塑料保險杠的抗沖擊性能和尺寸穩(wěn)定性較差，將導致乘車危險；保險杠在高溫下會變色、變形；而且抗沖性能不高，收縮率偏大，尺寸不穩(wěn)定的汽車塑料保險杠材料的已經達不到人們對安全的要求。因此人們在其中添加各種填料或助劑進行改性，然而許多的改性效果并不理想，材料的沖擊性能和剛性很難在同一個材料體系中通過添加各種助劑進行改性提高。聚苯醚（PPO）是一種使用廣泛的工程塑料樹脂。具有優(yōu)良的綜合性能，最大的特點是在長期負荷下，具有優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性和突出的電絕緣性，使用溫度范圍廣，可在-127～121℃范圍內長期使用。具有優(yōu)良的耐水、耐蒸汽性能，制品具較高的拉伸強度和抗沖強度，抗蠕變性也好。此外，有較好的耐磨性能。近幾年在汽車領域的應用劇增，并且不可或缺，已成為需求最大的品種之一。為此，我們從產品的配方著手，開發(fā)新的高功能的原材料，提供一種能用于制備高性能汽車保險杠的專用粒料。
技術實現要素：
本發(fā)明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種高強度抗拉汽車保險杠專用粒料的制備方法。
本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現的：一種高強度抗拉汽車保險杠專用粒料的制備方法，所述方法包括以下步驟：第1步、按重量份計，將聚苯醚40-45份、HIPS10-14份、聚對苯二甲酸丁二醇12-14份、六甲基磷酸三胺0.6-1份、馬來酸二丁基錫0.3-1份、氮化硼1-2份、氮化鋁粉1-2份、尼龍66樹脂20-26份、炭黑0.5-1份、潤滑劑2-4份、偶聯劑1-3份、抗氧劑2-4份按重量份配比并投入高速攪拌機中，攪拌混合3~10分鐘； 第2步、將混合均勻的物料加入到雙螺桿擠出機中熔融、塑化、擠出、造粒，即得。
所述偶聯劑采用硅烷偶聯劑。
所述炭黑的粒徑為15-25納米。
所述潤滑劑為硬脂酸鋇。
所述抗氧劑為受阻酚類抗氧劑1010和亞磷酸酯類抗氧劑168，按重量比為抗氧劑1010：抗氧劑168=3:5復配的混合物。
本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明的高強度抗拉汽車保險杠專用粒料制得塑料材料表面強度高，抗拉伸性好，耐酸堿腐蝕、耐水性好，可以用于制備汽車內前后端保險杠，環(huán)保性好、質量輕，有利于實現汽車的輕量化。
具體實施方式
實施例1
一種高強度抗拉汽車保險杠專用粒料的制備方法，制備方法包括以下步驟：第1步、按重量份計，將聚苯醚40份、HIPS10份、聚對苯二甲酸丁二醇12份、六甲基磷酸三胺0.6份、馬來酸二丁基錫0.3份、氮化硼1份、氮化鋁粉1份、尼龍66樹脂20份、炭黑0.5份、潤滑劑2份、偶聯劑1份、抗氧劑2份按重量份配比并投入高速攪拌機中，攪拌混合3~10分鐘； 第2步、將混合均勻的物料加入到雙螺桿擠出機中熔融、塑化、擠出、造粒，即得。
所述偶聯劑采用硅烷偶聯劑。
所述炭黑的粒徑為15-25納米。
所述潤滑劑為硬脂酸鋇。
所述抗氧劑為受阻酚類抗氧劑1010和亞磷酸酯類抗氧劑168，按重量比為抗氧劑1010：抗氧劑168=3:5復配的混合物。
實施例2
一種高強度抗拉汽車保險杠專用粒料的制備方法，制備方法包括以下步驟：第1步、按重量份計，將聚苯醚45份、HIPS14份、聚對苯二甲酸丁二醇14份、六甲基磷酸三胺1份、馬來酸二丁基錫1份、氮化硼2份、氮化鋁粉2份、尼龍66樹脂26份、炭黑1份、潤滑劑4份、偶聯劑3份、抗氧劑4份按重量份配比并投入高速攪拌機中，攪拌混合3~10分鐘； 第2步、將混合均勻的物料加入到雙螺桿擠出機中熔融、塑化、擠出、造粒，即得。
所述偶聯劑采用硅烷偶聯劑。
所述炭黑的粒徑為15-25納米。
所述潤滑劑為硬脂酸鋇。
所述抗氧劑為受阻酚類抗氧劑1010和亞磷酸酯類抗氧劑168，按重量比為抗氧劑1010：抗氧劑168=3:5復配的混合物。
實施例3
一種高強度抗拉汽車保險杠專用粒料的制備方法，制備方法包括以下步驟：第1步、按重量份計，將聚苯醚43份、HIPS12份、聚對苯二甲酸丁二醇13份、六甲基磷酸三胺0.8份、馬來酸二丁基錫0.6份、氮化硼1.5份、氮化鋁粉1.5份、尼龍66樹脂23份、炭黑0.75份、潤滑劑3份、偶聯劑2份、抗氧劑3份按重量份配比并投入高速攪拌機中，攪拌混合3~10分鐘； 第2步、將混合均勻的物料加入到雙螺桿擠出機中熔融、塑化、擠出、造粒，即得。
所述偶聯劑采用硅烷偶聯劑。
所述炭黑的粒徑為15-25納米。
所述潤滑劑為硬脂酸鋇。
所述抗氧劑為受阻酚類抗氧劑1010和亞磷酸酯類抗氧劑168，按重量比為抗氧劑1010：抗氧劑168=3:5復配的混合物。