本發(fā)明涉及一種汽車外胎的材料及其制備方法。

背景技術(shù)：

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。橡膠輪胎的出現(xiàn)是汽車進(jìn)一步發(fā)展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開始進(jìn)行軟橡膠硬化的試驗(yàn)。經(jīng)過無數(shù)次失敗后，在一個(gè)偶然的機(jī)會，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時(shí)不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運(yùn)而生。1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內(nèi)壓，以保證獲得較好的緩沖性能。歐盟輪胎標(biāo)簽法將于2012年11月1日正式實(shí)施。該法規(guī)要求在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、潮濕路面抓地力和道路噪聲的等級。實(shí)行輪胎標(biāo)簽制度，核心是推廣綠色輪胎。對我國輪胎行業(yè)而言，一邊是美特保案到期的利好消息，另一邊則是歐盟綠色輪胎標(biāo)簽化法案將帶來的沖擊和考驗(yàn)。中國輪胎發(fā)展的重點(diǎn)，是要實(shí)現(xiàn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化。不管是“標(biāo)簽制“還是其他技術(shù)貿(mào)易壁壘，都強(qiáng)調(diào)輪胎的燃油和能耗，提高產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)品性能等。

目前現(xiàn)有的汽車外胎的材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，不耐高溫，耐磨性不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，耐高溫，耐磨性好的汽車外胎的材料。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種汽車外胎的材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括丁苯橡膠50-55份、全氟醚橡膠78-85份、丁基橡膠40-55份、順丁二烯橡膠25-30份、N-苯基-β-萘胺15-20份、聚酯纖維5-10份、乙?；鶛幟仕崛□?-8份、聚苯乙烯磺酸鈉9-11份、碳纖維16-20份、聚酯多元醇8-10份、偶氮甲酰胺13-17份、二氧化硅19-20份、苯并二氫呋喃4-7份、納米炭黑9-12份、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺13-15份、聚氯丁二烯20-22份和二硫化碳8-16份。

作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括丁苯橡膠50份、全氟醚橡膠78份、丁基橡膠40份、順丁二烯橡膠25份、N-苯基-β-萘胺15份、聚酯纖維5份、乙?；鶛幟仕崛□?份、聚苯乙烯磺酸鈉9份、碳纖維16份、聚酯多元醇8份、偶氮甲酰胺13份、二氧化硅19份、苯并二氫呋喃4份、納米炭黑9份、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺13份、聚氯丁二烯20份和二硫化碳8份。

作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括丁苯橡膠52.5份、全氟醚橡膠81.5份、丁基橡膠47.5份、順丁二烯橡膠27.5份、N-苯基-β-萘胺17.5份、聚酯纖維7.5份、乙酰基檸檬酸三正丁酯5.5份、聚苯乙烯磺酸鈉10份、碳纖維18份、聚酯多元醇9份、偶氮甲酰胺15份、二氧化硅19.5份、苯并二氫呋喃5.5份、納米炭黑10.5份、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺14份、聚氯丁二烯21份和二硫化碳12份。

作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括丁苯橡膠55份、全氟醚橡膠85份、丁基橡膠55份、順丁二烯橡膠30份、N-苯基-β-萘胺20份、聚酯纖維10份、乙?；鶛幟仕崛□?份、聚苯乙烯磺酸鈉11份、碳纖維20份、聚酯多元醇10份、偶氮甲酰胺17份、二氧化硅20份、苯并二氫呋喃7份、納米炭黑12份、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺15份、聚氯丁二烯22份和二硫化碳16份。

本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問題為提供一種汽車外胎的材料的制備方法，包括以下步驟：

1)將丁苯橡膠50-55份、全氟醚橡膠78-85份、丁基橡膠40-55份、順丁二烯橡膠25-30份、N-苯基-β-萘胺15-20份、聚酯纖維5-10份、乙?；鶛幟仕崛□?-8份、聚苯乙烯磺酸鈉9-11份、碳纖維16-20份投入到反應(yīng)釜中，備用；

2)調(diào)節(jié)反應(yīng)釜的溫度為55-58℃，攪拌速度為700-800r/min，反應(yīng)10-11分鐘，備用；

3)將聚酯多元醇8-10份、偶氮甲酰胺13-17份、二氧化硅19-20份、苯并二氫呋喃4-7份、納米炭黑9-12份、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺13-15份、聚氯丁二烯20-22份和二硫化碳8-16份投入到煉膠機(jī)中，調(diào)節(jié)溫度為165-180℃，熱煉6-8分鐘，備用；

4)將步驟2)所得原料和步驟3)所得原料投入到密煉機(jī)中，加熱至熔融狀態(tài)，將輥距調(diào)到0.7mm，投入膠料薄通，打三角包，薄通8遍，將輥距調(diào)到3-4mm，投入膠料包輥，待表面光滑無氣泡下片，即可。

本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：添加的丁苯橡膠、全氟醚橡膠、丁基橡膠、順丁二烯橡膠、N-苯基-β-萘胺和聚酯纖維與納米炭黑、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺、聚氯丁二烯和二硫化碳混合使用，能夠保持材料耐磨性和耐高溫性能好，添加的碳纖維、聚酯多元醇、偶氮甲酰胺和氧化硅使得材料強(qiáng)度高，最終將原料加工成片材，方便汽車外胎加工時(shí)使用。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種汽車外胎的材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括丁苯橡膠50份、全氟醚橡膠78份、丁基橡膠40份、順丁二烯橡膠25份、N-苯基-β-萘胺15份、聚酯纖維5份、乙?；鶛幟仕崛□?份、聚苯乙烯磺酸鈉9份、碳纖維16份、聚酯多元醇8份、偶氮甲酰胺13份、二氧化硅19份、苯并二氫呋喃4份、納米炭黑9份、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺13份、聚氯丁二烯20份和二硫化碳8份。

一種汽車外胎的材料的制備方法，包括以下步驟：

1)將丁苯橡膠50份、全氟醚橡膠78份、丁基橡膠40份、順丁二烯橡膠25份、N-苯基-β-萘胺15份、聚酯纖維5份、乙?；鶛幟仕崛□?份、聚苯乙烯磺酸鈉9份、碳纖維16份投入到反應(yīng)釜中，備用；

2)調(diào)節(jié)反應(yīng)釜的溫度為55-58℃，攪拌速度為700-800r/min，反應(yīng)10-11分鐘，備用；

3)將聚酯多元醇8份、偶氮甲酰胺13份、二氧化硅19份、苯并二氫呋喃4份、納米炭黑9份、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺13份、聚氯丁二烯20份和二硫化碳8份投入到煉膠機(jī)中，調(diào)節(jié)溫度為165-180℃，熱煉6-8分鐘，備用；

4)將步驟2)所得原料和步驟3)所得原料投入到密煉機(jī)中，加熱至熔融狀態(tài)，將輥距調(diào)到0.7mm，投入膠料薄通，打三角包，薄通8遍，將輥距調(diào)到3-4mm，投入膠料包輥，待表面光滑無氣泡下片，即可。

實(shí)施例2

一種汽車外胎的材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括丁苯橡膠52.5份、全氟醚橡膠81.5份、丁基橡膠47.5份、順丁二烯橡膠27.5份、N-苯基-β-萘胺17.5份、聚酯纖維7.5份、乙?；鶛幟仕崛□?.5份、聚苯乙烯磺酸鈉10份、碳纖維18份、聚酯多元醇9份、偶氮甲酰胺15份、二氧化硅19.5份、苯并二氫呋喃5.5份、納米炭黑10.5份、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺14份、聚氯丁二烯21份和二硫化碳12份。

一種汽車外胎的材料的制備方法，包括以下步驟：

1)將丁苯橡膠52.5份、全氟醚橡膠81.5份、丁基橡膠47.5份、順丁二烯橡膠27.5份、N-苯基-β-萘胺17.5份、聚酯纖維7.5份、乙酰基檸檬酸三正丁酯5.5份、聚苯乙烯磺酸鈉10份、碳纖維18份投入到反應(yīng)釜中，備用；

2)調(diào)節(jié)反應(yīng)釜的溫度為55-58℃，攪拌速度為700-800r/min，反應(yīng)10-11分鐘，備用；

3)將聚酯多元醇9份、偶氮甲酰胺15份、二氧化硅19.5份、苯并二氫呋喃5.5份、納米炭黑10.5份、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺14份、聚氯丁二烯21份和二硫化碳12份投入到煉膠機(jī)中，調(diào)節(jié)溫度為165-180℃，熱煉6-8分鐘，備用；

4)將步驟2)所得原料和步驟3)所得原料投入到密煉機(jī)中，加熱至熔融狀態(tài)，將輥距調(diào)到0.7mm，投入膠料薄通，打三角包，薄通8遍，將輥距調(diào)到3-4mm，投入膠料包輥，待表面光滑無氣泡下片，即可。

實(shí)施例3

一種汽車外胎的材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括丁苯橡膠55份、全氟醚橡膠85份、丁基橡膠55份、順丁二烯橡膠30份、N-苯基-β-萘胺20份、聚酯纖維10份、乙酰基檸檬酸三正丁酯8份、聚苯乙烯磺酸鈉11份、碳纖維20份、聚酯多元醇10份、偶氮甲酰胺17份、二氧化硅20份、苯并二氫呋喃7份、納米炭黑12份、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺15份、聚氯丁二烯22份和二硫化碳16份。

一種汽車外胎的材料的制備方法，包括以下步驟：

1)將丁苯橡膠55份、全氟醚橡膠85份、丁基橡膠55份、順丁二烯橡膠30份、N-苯基-β-萘胺20份、聚酯纖維10份、乙?；鶛幟仕崛□?份、聚苯乙烯磺酸鈉11份、碳纖維20份投入到反應(yīng)釜中，備用；

2)調(diào)節(jié)反應(yīng)釜的溫度為55-58℃，攪拌速度為700-800r/min，反應(yīng)10-11分鐘，備用；

3)將聚酯多元醇10份、偶氮甲酰胺17份、二氧化硅20份、苯并二氫呋喃7份、納米炭黑12份、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺15份、聚氯丁二烯22份和二硫化碳16份投入到煉膠機(jī)中，調(diào)節(jié)溫度為165-180℃，熱煉6-8分鐘，備用；

4)將步驟2)所得原料和步驟3)所得原料投入到密煉機(jī)中，加熱至熔融狀態(tài)，將輥距調(diào)到0.7mm，投入膠料薄通，打三角包，薄通8遍，將輥距調(diào)到3-4mm，投入膠料包輥，待表面光滑無氣泡下片，即可。

實(shí)驗(yàn)例

實(shí)驗(yàn)對象：選取普通汽車外胎的材料、進(jìn)口汽車外胎的材料與本發(fā)明的汽車外胎的材料進(jìn)行對比。

實(shí)驗(yàn)要求：上述的普通汽車外胎的材料、進(jìn)口汽車外胎的材料與本發(fā)明的汽車外胎的材料尺寸大小一致。

實(shí)驗(yàn)方法：抗壓強(qiáng)度采用抗壓強(qiáng)度測試機(jī)進(jìn)行測試；耐磨性能采用ASTM D3884耐磨試驗(yàn)方法進(jìn)行檢測；耐高溫效果采用ASTMD648塑料熱變形溫度試驗(yàn)方法進(jìn)行測量，得到最要耐熱溫度。

具體結(jié)果如下表所示：

結(jié)合上表，對比不同的汽車外胎的材料在相同的實(shí)驗(yàn)方法下所得的數(shù)據(jù)，本發(fā)明的汽車外胎的材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，耐磨效果更好，耐高溫效果更好。

本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：添加的丁苯橡膠、全氟醚橡膠、丁基橡膠、順丁二烯橡膠、N-苯基-β-萘胺和聚酯纖維與納米炭黑、N-異丙基-N’-苯基對苯二胺、聚氯丁二烯和二硫化碳混合使用，能夠保持材料耐磨性和耐高溫性能好，添加的碳纖維、聚酯多元醇、偶氮甲酰胺和氧化硅使得材料強(qiáng)度高，最終將原料加工成片材，方便汽車外胎加工時(shí)使用。

當(dāng)然，以上只是本發(fā)明的典型實(shí)例，除此之外，本發(fā)明還可以有其它多種具體實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。