本發(fā)明涉橡膠技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種再生橡膠及該橡膠制得的輪胎。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)工業(yè)化的迅速發(fā)展，報(bào)廢的橡膠越來(lái)越多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年要報(bào)廢1000多萬(wàn)噸輪胎，如何有效利用這些廢棄的橡膠已成為各國(guó)橡膠工業(yè)界關(guān)注的重大課題。

廢舊輪胎膠粉作為一種再生資源，它的應(yīng)用十分廣泛，而且越來(lái)越普遍，用于生產(chǎn)再生橡膠，進(jìn)而生產(chǎn)各種橡膠制品，比如再生輪胎，用于建筑材料，如用于鋪設(shè)高速公路、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、地板、地毯等，適用于敬老院、幼兒園、病房、球場(chǎng)、操場(chǎng)、健身房以及各種游樂(lè)場(chǎng)所。它的特點(diǎn)是彈性好、防老化性好、防滑、耐沖擊、阻燃和絕緣效果好，經(jīng)久耐用等。但是，當(dāng)前市面上有售的橡膠制品都存在橡膠味很大、芳烴含量高以及容易發(fā)藍(lán)變色等問(wèn)題，其原因主要是在橡膠制品中所含的再生膠為普通的再生膠，這種再生膠本身就存在橡膠味濃，芳烴含量高等問(wèn)題，因此市場(chǎng)急需一種環(huán)保型再生橡膠。

如中國(guó)專利CN103570968A公開(kāi)了環(huán)保型高強(qiáng)力輪胎再生膠制造方法及其組合物料的配方，所述的組合物料包括以下重量份的物料：膠粉：100份；環(huán)保型橡膠軟化劑：7-10份；增粘劑：1-2份，其中的膠粉為廢舊子午線輪胎胎面經(jīng)粉碎、過(guò)篩、磁選后得到的至少20目以上的膠粉；的環(huán)保型橡膠軟化劑包括妥爾油、菜仔油其中的一種；增粘劑包括松香、增粘樹(shù)脂其中的一種。本發(fā)明公開(kāi)的技術(shù)方案，加工性能好，無(wú)橡膠味，芳烴含量低，不變色，符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)。并且本發(fā)明采用鋼絲胎膠粉作為主要原料，環(huán)保節(jié)能，為廢舊輪胎的回收綜合利用提供了一條很好的途徑。但是，本發(fā)明公開(kāi)的技術(shù)方案中的橡膠，其強(qiáng)度較低，同時(shí)，其彈性、耐老化、耐寒性能均較低。

又如中國(guó)專利CN 104070934A公開(kāi)了一種輪胎結(jié)構(gòu)，包括：一輪胎本體，為車(chē)輛輪胎；及數(shù)個(gè)導(dǎo)引快，該導(dǎo)引塊以前、后系列排列方式結(jié)合于輪胎本體周?chē)闹辽僖幻嫔?，該?dǎo)引塊位于輪胎本體前進(jìn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的一面，設(shè)有至少一導(dǎo)斜面，該導(dǎo)斜面與相鄰接的導(dǎo)引塊間分別形成以助風(fēng)凹槽，使該輪胎本體于前進(jìn)方向狀態(tài)下，以導(dǎo)引塊的導(dǎo)斜面與助風(fēng)凹槽增加空氣導(dǎo)流、降低風(fēng)阻與風(fēng)聲噪音及產(chǎn)生助行力，并且，該導(dǎo)引塊的導(dǎo)斜面與助風(fēng)凹槽于輪胎本體下半圓周位置，產(chǎn)生順勢(shì)導(dǎo)引的助推力與穩(wěn)定行駛作用。本發(fā)明公開(kāi)的技術(shù)方案，大幅度降低車(chē)輛行駛時(shí)的耗油與耗能，達(dá)到省油節(jié)能的最佳效果。但是，除了助力性能外，輪胎的其他性能同樣不可忽視，即制動(dòng)性能及操縱性能，只有提高制動(dòng)性能及操縱性能才能保證駕駛的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種再生橡膠及該橡膠制得的輪胎，本發(fā)明提供的一種再生橡膠綠色環(huán)保，且具有較高強(qiáng)度及較高彈性、耐老化性及耐寒性，本發(fā)明提供的一種再生橡膠制得的輪胎，其不僅可運(yùn)用分離作為助推力，同時(shí)具備較好的制動(dòng)性能及操縱性能。

本發(fā)明提供了一種再生橡膠，包括以下重量份的物料:

在一些實(shí)施方式中，所述環(huán)氧樹(shù)脂組合物包括以下重量百分比的物料：

在一些實(shí)施方式中，所述芳香族二硫化物為五氯硫酚、五氯硫酚鋅鹽、萘硫酚中一種或多種混合物。

本發(fā)明公開(kāi)了一種再生橡膠制得的輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括兩輪胎側(cè)面及位于所述兩輪胎側(cè)面之間的輪胎周面，其中，至少一個(gè)所述輪胎側(cè)面上分布有導(dǎo)風(fēng)塊，相鄰兩導(dǎo)風(fēng)塊之間形成導(dǎo)風(fēng)槽；所述輪胎周面上設(shè)有多環(huán)制動(dòng)花紋塊，所述制動(dòng)花紋塊以所述輪胎周面的中心線對(duì)稱設(shè)置，同一環(huán)上相鄰兩所述制動(dòng)花紋塊之間形成導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)風(fēng)槽與所述導(dǎo)流槽相連。

在一些實(shí)施方式中，所述導(dǎo)風(fēng)塊的截面成直角三角形，所述直角三角形的其中一直角邊位于所述輪胎本體的輪胎側(cè)面邊沿上，相鄰兩個(gè)所述導(dǎo)風(fēng)塊的三角形底邊與直角邊形成所述導(dǎo)風(fēng)槽。

在一些實(shí)施方式中，所述直角三角形狀的導(dǎo)風(fēng)塊的三角形底邊呈弧形。

在一些實(shí)施方式中，所述導(dǎo)風(fēng)槽的一側(cè)側(cè)壁所在的平面與所述輪胎側(cè)面所在的平面形成一夾角，所述導(dǎo)風(fēng)槽的另一側(cè)側(cè)壁垂直于所述輪胎側(cè)面所在的平面。

在一些實(shí)施方式中，所述導(dǎo)風(fēng)槽側(cè)壁為所述導(dǎo)風(fēng)塊的三角形底邊的一側(cè)所在的平面與所述輪胎側(cè)面所在的平面形成一夾角，所述夾角范圍為30°-45°。

在一些實(shí)施方式中，包括至少兩環(huán)所述制動(dòng)花紋塊，且所述制動(dòng)花紋塊的環(huán)數(shù)為偶數(shù)，相鄰兩環(huán)所述花紋塊之間形成一環(huán)形凹槽；以所述輪胎周面的中心線為界，同側(cè)的所述制動(dòng)花紋塊方向一致，且所述導(dǎo)流槽不垂直于所述輪胎周面的中心線，所述導(dǎo)流槽與所述導(dǎo)風(fēng)槽方向一致。

在一些實(shí)施方式中，位于外側(cè)的所述制動(dòng)花紋塊表面設(shè)有沿所述輪胎本體軸線設(shè)置的制動(dòng)槽，位于內(nèi)側(cè)的所述制動(dòng)花紋塊表面設(shè)有沿所述輪胎本體周向設(shè)置的減阻槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種再生橡膠及其該橡膠制得的輪胎的有益效果在于：

1、本發(fā)明提供的一種再生橡膠，加工性能好，無(wú)橡膠味，環(huán)保節(jié)能，同時(shí)，其具備較高的拉伸強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率及機(jī)械強(qiáng)度，彈性強(qiáng)、耐老化，具備耐寒、耐高溫的性能，提高其使用壽命。

2、本發(fā)明提供的一種再生橡膠制得的輪胎，其輪胎側(cè)面設(shè)有導(dǎo)風(fēng)塊，導(dǎo)風(fēng)塊之間設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，能夠借助風(fēng)力作用，對(duì)輪胎起到助推作用，減小耗能；同時(shí)輪胎周面設(shè)有制動(dòng)花紋，且制動(dòng)花紋以所述輪胎周面的中心線對(duì)稱設(shè)置，以所述輪胎周面的中心線為界，同側(cè)的所述制動(dòng)花紋塊方向一致，且所述導(dǎo)流槽不垂直于所述輪胎周面的中心線，使制動(dòng)花紋整體形成箭形，因此，在行駛時(shí)不僅為輪胎提供良好的制動(dòng)性能，也提高了良好的驅(qū)動(dòng)性能；另外，位于外側(cè)的所述制動(dòng)花紋塊表面設(shè)有沿所述輪胎本體軸線設(shè)置的制動(dòng)槽，位于內(nèi)側(cè)的所述制動(dòng)花紋塊表面設(shè)有沿所述輪胎本體周向設(shè)置的減阻槽，不僅提高輪胎側(cè)向阻力，同時(shí)減小輪胎滾動(dòng)阻力。

附圖說(shuō)明

圖1位本發(fā)明提供的一種輪胎的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明披露了一種再生橡膠。

實(shí)施例1：

本發(fā)明披露的一種再生橡膠，包括以下重量份的物料：廢輪胎膠粉80份、玻璃纖維10份、尼龍纖維40份、丙烯酸聚氨酯3份、聚酰胺4份、苯乙烯化苯酚8份、3-二苯胍6份、聚苯乙烯樹(shù)脂20份、環(huán)氧樹(shù)脂組合物20份、松脂酸5份、松脂酸酐5份、碳黑20份、芳香族二硫化物5份、鋅鹽5份。

作為優(yōu)選的，環(huán)氧樹(shù)脂組合物包括以下重量百分比的物料：環(huán)氧樹(shù)脂60％、連苯三酚-二乙烯基苯縮聚樹(shù)脂：20％、二氧化硅6％、二苯甲烷二異氰酸酯14％。

上述環(huán)氧樹(shù)脂組合物的制備方法為：取上述環(huán)氧樹(shù)脂于真空反應(yīng)釜中加熱至50℃，以200r/min的攪拌速度攪拌，同時(shí)以3g/min的速度加入二氧化硅，反應(yīng)1h，；將連苯三酚-二乙烯基苯縮聚樹(shù)脂加入反應(yīng)釜并保持溫度在60℃，以200r/min的攪拌速度攪拌，然后將上述二苯甲烷二異氰酸酯以5g/min的速度加入反應(yīng)釜中，并控制最高溫度不超過(guò)80℃，反應(yīng)1h，保溫反應(yīng)2h制得。

作為優(yōu)選的，芳香族二硫化物為五氯硫酚。

上述一種再生橡膠的制備方法為：將廢輪胎胎面進(jìn)行粉碎，并經(jīng)過(guò)過(guò)篩、磁選過(guò)程，作為優(yōu)選的，采用500目篩網(wǎng)進(jìn)行過(guò)篩處理，通過(guò)過(guò)篩、磁選制成上述廢輪胎膠粉，選用上述實(shí)施例方式中的質(zhì)量份的廢輪胎膠粉，同時(shí)按照上述實(shí)施例加入相應(yīng)質(zhì)量份數(shù)的玻璃纖維、尼龍纖維、丙烯酸聚氨酯、聚酰胺、苯乙烯化苯酚、3-二苯胍、聚苯乙烯樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂組合物、松脂酸、松脂酸酐、碳黑、芳香族二硫化物、鋅鹽和水，將上述物料置入脫硫罐內(nèi)進(jìn)行脫硫處理，對(duì)物料進(jìn)行不斷的攪拌，同時(shí)加熱升溫至250℃，當(dāng)壓力達(dá)到1.5MPa時(shí)，停止加熱，靜置6分鐘后，排氣泄壓出料，完成脫硫操作。再經(jīng)過(guò)萃取、煉膠機(jī)粗煉、刮煉、精煉，過(guò)濾的步驟，最后成型得到產(chǎn)品。

實(shí)施例2：

本發(fā)明披露的一種再生橡膠，包括以下重量份的物料:廢輪胎膠粉100份、玻璃纖維20份、尼龍纖維80份、丙烯酸聚氨酯7份、聚酰胺8份、苯乙烯化苯酚12份、3-二苯胍10份、聚苯乙烯樹(shù)脂30份、環(huán)氧樹(shù)脂組合物25份、松脂酸6份、松脂酸酐6份、碳黑25份、芳香族二硫化物7份、鋅鹽份8份。

作為優(yōu)選的，環(huán)氧樹(shù)脂組合物包括以下重量百分比的物料：環(huán)氧樹(shù)脂10％、連苯三酚-二乙烯基苯縮聚樹(shù)脂：60％、二氧化硅5％、二苯甲烷二異氰酸酯25％。作為優(yōu)選的，芳香族二硫化物為五氯硫酚鋅鹽和萘硫酚的混合物，作為進(jìn)一步優(yōu)選的，五氯硫酚鋅鹽和萘硫酚的質(zhì)量比為6：4。

上述環(huán)氧樹(shù)脂組合物的制備方法為：取上述環(huán)氧樹(shù)脂于真空反應(yīng)釜中加熱至80℃，以400r/min的攪拌速度攪拌，同時(shí)以6g/min的速度加入二氧化硅，反應(yīng)3h，；將連苯三酚-二乙烯基苯縮聚樹(shù)脂加入反應(yīng)釜并保持溫度在80℃，以400r/min的攪拌速度攪拌，然后將上述二苯甲烷二異氰酸酯以20g/min的速度加入反應(yīng)釜中，并控制最高溫度不超過(guò)80℃，反應(yīng)3h，保溫反應(yīng)4h制得。

上述一種再生橡膠的制備方法為：將廢輪胎胎面進(jìn)行粉碎，并經(jīng)過(guò)過(guò)篩、磁選過(guò)程，作為優(yōu)選的，采用600目篩網(wǎng)進(jìn)行過(guò)篩處理，通過(guò)過(guò)篩、磁選制成上述廢輪胎膠粉，選用上述實(shí)施例方式中的質(zhì)量份的廢輪胎膠粉，同時(shí)按照上述實(shí)施例加入相應(yīng)質(zhì)量份數(shù)的玻璃纖維、尼龍纖維、丙烯酸聚氨酯、聚酰胺、苯乙烯化苯酚、3-二苯胍、聚苯乙烯樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂組合物、松脂酸、松脂酸酐、碳黑、芳香族二硫化物、鋅鹽和水，將上述物料置入脫硫罐內(nèi)進(jìn)行脫硫處理，對(duì)物料進(jìn)行不斷的攪拌，同時(shí)加熱升溫至300℃，當(dāng)壓力達(dá)到2.9MPa時(shí)，停止加熱，靜置12分鐘后，排氣泄壓出料，完成脫硫操作。再經(jīng)過(guò)萃取、煉膠機(jī)粗煉、刮煉、精煉，過(guò)濾的步驟，最后成型得到產(chǎn)品。

實(shí)施例3：

本發(fā)明披露的一種再生橡膠，包括以下重量份的物料:廢輪胎膠粉90份、玻璃纖維15份、尼龍纖維60份、丙烯酸聚氨酯5份、聚酰胺6份、苯乙烯化苯酚10份、3-二苯胍8份、聚苯乙烯樹(shù)脂25份、環(huán)氧樹(shù)脂組合物22份、松脂酸5份、松脂酸酐5份、碳黑22份、芳香族二硫化物6份、鋅鹽份7份。

作為優(yōu)選的，環(huán)氧樹(shù)脂組合物包括以下重量百分比的物料：環(huán)氧樹(shù)脂30％、連苯三酚-二乙烯基苯縮聚樹(shù)脂：40％、二氧化硅10％、二苯甲烷二異氰酸酯20％。

上述環(huán)氧樹(shù)脂組合物的制備方法為：取上述環(huán)氧樹(shù)脂于真空反應(yīng)釜中加熱至70℃，以300r/min的攪拌速度攪拌，同時(shí)以4g/min的速度加入二氧化硅，反應(yīng)2h，；將連苯三酚-二乙烯基苯縮聚樹(shù)脂加入反應(yīng)釜并保持溫度在70℃，以300r/min的攪拌速度攪拌，然后將上述二苯甲烷二異氰酸酯以14g/min的速度加入反應(yīng)釜中，并控制最高溫度不超過(guò)80℃，反應(yīng)2h，保溫反應(yīng)3h制得。

作為優(yōu)選的，芳香族二硫化物為五氯硫酚鋅鹽。

上述一種再生橡膠的制備方法為：將廢輪胎胎面進(jìn)行粉碎，并經(jīng)過(guò)過(guò)篩、磁選過(guò)程，作為優(yōu)選的，采用600目篩網(wǎng)進(jìn)行過(guò)篩處理，通過(guò)過(guò)篩、磁選制成上述廢輪胎膠粉，選用上述實(shí)施例方式中的質(zhì)量份的廢輪胎膠粉，同時(shí)按照上述實(shí)施例加入相應(yīng)質(zhì)量份數(shù)的玻璃纖維、尼龍纖維、丙烯酸聚氨酯、聚酰胺、苯乙烯化苯酚、3-二苯胍、聚苯乙烯樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂組合物、松脂酸、松脂酸酐、碳黑、芳香族二硫化物、鋅鹽和水，將上述物料置入脫硫罐內(nèi)進(jìn)行脫硫處理，對(duì)物料進(jìn)行不斷的攪拌，同時(shí)加熱升溫至275℃，當(dāng)壓力達(dá)到2.4MPa時(shí)，停止加熱，靜

置10分鐘后，排氣泄壓出料，完成脫硫操作。再經(jīng)過(guò)萃取、煉膠機(jī)粗煉、刮煉、

精煉，過(guò)濾的步驟，最后成型得到產(chǎn)品。

表1示意性的顯示了實(shí)施例1至實(shí)施3中不同再再生橡膠的性能。

因此，本發(fā)明提供的一種再生橡膠，加工性能好，無(wú)橡膠味，環(huán)保節(jié)能，同時(shí)，其具備較高的拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、硬度，彈性強(qiáng)、耐老化，具備耐寒、耐高溫的性能，提高其使用壽命。

如圖1所示，本發(fā)明還披露了采用上述再生橡膠制得的輪胎。

如圖1所示，本發(fā)明披露的采用上述再生橡膠制得的輪胎，包括輪胎本體1，輪胎本體1包括兩輪胎側(cè)面11及位于兩輪胎側(cè)面11之間的輪胎周面12。

如圖1所示，輪胎本體1至少一個(gè)輪胎側(cè)面11上刻有導(dǎo)風(fēng)塊111，導(dǎo)風(fēng)塊111與輪胎本體1為一整體。作為優(yōu)選的，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，輪胎本體1兩側(cè)的輪胎側(cè)面11上均分布有導(dǎo)風(fēng)塊111，導(dǎo)風(fēng)塊111均勻分布，相鄰兩導(dǎo)風(fēng)塊111之間形成導(dǎo)風(fēng)槽112，相鄰兩導(dǎo)風(fēng)塊111之間的距離為3mm-5mm，在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，作為優(yōu)選的實(shí)施例，相鄰兩導(dǎo)風(fēng)塊111之間的距離為4mm，不經(jīng)具有足夠數(shù)量的導(dǎo)風(fēng)槽112，同時(shí)能夠保證風(fēng)與每個(gè)導(dǎo)風(fēng)槽112的結(jié)合面，提高風(fēng)力助推力，有效利用自然能源。作為進(jìn)一步優(yōu)選的，導(dǎo)風(fēng)塊111沿輪胎側(cè)面11所在的平面的截面成直角三角形，且為非等腰直角三角形，直角三角形狀的導(dǎo)風(fēng)塊111的其中長(zhǎng)直角邊位于輪胎本體1的輪胎側(cè)面11邊沿上，即位于輪胎本體1輪胎側(cè)面11與輪胎周面12的連接處，相鄰兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)塊111的三角形底邊與短直角邊形成上述導(dǎo)風(fēng)槽112。作為更進(jìn)一步優(yōu)選的，直角三角形狀的導(dǎo)風(fēng)塊111的三角形底邊為弧形邊，弧形底邊設(shè)計(jì)，提高流線感，便于風(fēng)力聚集，提高風(fēng)力助推力，作為再進(jìn)一步優(yōu)選的，導(dǎo)風(fēng)槽112側(cè)壁為導(dǎo)風(fēng)塊111的三角形底邊的一側(cè)所在的平面與輪胎側(cè)面11所在的平面形成一夾角，夾角范圍為30°-45°，在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，為了更好的利用風(fēng)力，提高助推力的利用率，其夾角采用35°，即導(dǎo)風(fēng)槽112側(cè)壁為導(dǎo)風(fēng)塊111的三角形底邊的一側(cè)沒(méi)有壁高。

如圖1所示，輪胎周面12上設(shè)有制動(dòng)花紋塊121，作為優(yōu)選的，在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，輪胎周面12上有4環(huán)制動(dòng)花紋塊121，制動(dòng)花紋塊121以輪胎周面12的中心線對(duì)稱設(shè)置，每一環(huán)上的制動(dòng)花紋塊121均勻分布，每一環(huán)上相鄰兩制動(dòng)花紋塊121間的距離為2mm-5mm，在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，作為優(yōu)選的實(shí)施例，每一環(huán)上相鄰兩制動(dòng)花紋塊121之間的距離為3mm，不經(jīng)夠起到制動(dòng)作用，同時(shí)能夠防止雜物顆粒嵌設(shè)，因此，同一環(huán)上相鄰兩制動(dòng)花紋塊121之間形成導(dǎo)流槽122，導(dǎo)流槽122與導(dǎo)風(fēng)槽112相連，不僅具備排水功能，同時(shí)能夠更利用風(fēng)的助推力，節(jié)約能源。同時(shí)，每環(huán)制動(dòng)花紋塊121之間的距離相等，相鄰兩環(huán)制動(dòng)花紋塊121間的距離為3mm-5mm，在本發(fā)明的此實(shí)施方式中，作為優(yōu)選的實(shí)施例，相鄰兩環(huán)制動(dòng)花紋塊121間的距離為4mm，因此，相鄰兩環(huán)花紋塊121之間形成環(huán)形凹槽123，環(huán)形凹槽123與導(dǎo)流槽122相連，因此不僅起到排水作用，同時(shí)減小滾動(dòng)阻力，提高側(cè)向阻力。作為優(yōu)選的，以輪胎周面12的中心線為界，中心線同側(cè)的制動(dòng)花紋塊121方向一致，且導(dǎo)流槽122不垂直于輪胎周面12的中心線，同時(shí)導(dǎo)流槽122與導(dǎo)風(fēng)槽112方向一致，因此，整個(gè)輪胎周面12上的制動(dòng)花紋塊121成箭形，且箭頭方向與輪胎滾動(dòng)方向一致，當(dāng)輪胎運(yùn)行時(shí)，有助于提高輪胎表面的推動(dòng)力，因此，可提高驅(qū)動(dòng)性能。

作為更進(jìn)一步優(yōu)選的，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，導(dǎo)流槽122、導(dǎo)風(fēng)槽112及環(huán)形凹槽123的深度為5mm-10mm，而在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，其深度選擇8mm。

作為更進(jìn)一步優(yōu)選的，位于外側(cè)的兩環(huán)制動(dòng)花紋塊121表面設(shè)有沿輪胎本體1軸線設(shè)置的制動(dòng)槽1211，位于內(nèi)側(cè)的兩環(huán)制動(dòng)花紋塊121表面設(shè)有沿輪胎本體1周向設(shè)置的減阻槽1212，因此，不僅提高輪胎側(cè)向阻力，同時(shí)減小輪胎滾動(dòng)阻力。

上述說(shuō)明示出并描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，如前，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。