技術(shù)特征：
1.一種汽車革的表面處理方法，該處理方法包括以下步驟：a、準(zhǔn)備原料；將市場(chǎng)上購(gòu)買來(lái)的牛皮作為汽車革；b、配制噴涂材料；噴涂材料它是由以下重量百分比的原料制得：丙烯酸樹脂13-15％、聚氨酯10-12％、白碳黑0.1-0.2％、苯酚0.03-0.06％、苯甲酸鈉0.04-0.07％，余量為水；c、將噴涂材料裝到噴漿烘干一體機(jī)的存放桶中；d、將步驟a中的汽車革放入到噴漿烘干一體機(jī)的第一輸送帶上，利用噴漿烘干一體機(jī)對(duì)汽車革自動(dòng)進(jìn)行噴漿、烘干和散熱，最終得到想要的汽車革；所述步驟c和步驟d中的噴漿烘干一體機(jī)，包括機(jī)架，所述的機(jī)架上設(shè)置有噴漿裝置和烘干裝置，在噴漿裝置和烘干裝置之間設(shè)置有過(guò)渡裝置，所述的噴漿裝置包括隔水箱、呈環(huán)形的第一輸送帶和用于存放噴涂材料的存放桶，所述的隔水箱固定在機(jī)架上，隔水箱上部為頂板，隔水箱下部為底板，隔水箱兩端分別開設(shè)有供第一輸送帶穿過(guò)的隔水箱通道，所述的第一輸送帶上部由隔水箱通道穿過(guò)，第一輸送帶下部位于底板的下部，所述的頂板下部設(shè)置有能轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤與一能帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤的下盤面上均勻安裝有若干個(gè)噴管，所述噴管下部安裝有噴頭，所述噴頭的出口朝向第一輸送帶，噴頭中部設(shè)置有隔水板，所述隔水板上開設(shè)有若干個(gè)細(xì)孔，噴管上部通過(guò)管路結(jié)構(gòu)和輸送泵與存放桶相連通，隔水箱的底板下部還連接有廢水回收裝置；所述的烘干裝置包括烘箱、第二輸送帶和蒸汽發(fā)生器，所述的烘箱固定在機(jī)架上，烘箱兩端具有用于供第二輸送帶穿過(guò)的烘箱通道，烘箱呈長(zhǎng)方體狀，烘箱按長(zhǎng)度方向分為四個(gè)加熱區(qū)，即第一加熱區(qū)、第二加熱區(qū)、第三加熱區(qū)和第四加熱區(qū)，所述烘箱的內(nèi)頂部依次固定有隔板一、隔板二和隔板三，所述隔板一、隔板二和隔板三的下端與烘箱的底部之間均具有間隙，烘箱一端部和隔板一之間為第一加熱區(qū)，隔板一和隔板二之間為第二加熱區(qū)，隔板二和隔板三之間為第三加熱區(qū)，隔板三和烘箱另一端部之間為第四加熱區(qū)，第一加熱區(qū)、第二加熱區(qū)、第三加熱區(qū)和第四加熱區(qū)分別連通有第一蒸汽輸送管、第二蒸汽輸送管、第三蒸汽輸送管和第四蒸汽輸送管，所述的第一蒸汽輸送管、第二蒸汽輸送管、第三蒸汽輸送管和第四蒸汽輸送管通過(guò)一根輸送總管與蒸汽發(fā)生器相連通，所述的第一加熱區(qū)、第二加熱區(qū)、第三加熱區(qū)和第四加熱區(qū)內(nèi)分別設(shè)置有第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器和第四溫度傳感器，所述的第一蒸汽輸送管、第二蒸汽輸送管、第三蒸汽輸送管和第四蒸汽輸送管中分別設(shè)置有第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥和第四電磁閥，所述的機(jī)架上還固定有控制器，所述的第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器和第四溫度傳感器均與控制器相連接，所述的控制器為PLC可編程控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車革的表面處理方法，其特征在于，所述的機(jī)架上設(shè)置有相互平行的第一輥筒和第二輥筒，第一輥筒和第二輥筒高度相同，所述的第一輸送帶套設(shè)在第一輥筒和第二輥筒之間，第一輥筒和第二輥筒之間還設(shè)置有若干輔助輥筒一，所述的第一輥筒與能帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)一相連接；所述的機(jī)架上設(shè)置有相互平行的第三輥筒和第四輥筒，第三輥筒和第四輥筒高度相同，所述的第二輸送帶套設(shè)在第三輥筒和第四輥筒之間，第三輥筒和第四輥筒之間還設(shè)置有若干輔助輥筒二，所述的第三輥筒與能帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)二相連接；所述的第二輥筒臨近第三輥筒且兩者相互平行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車革的表面處理方法，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)一包括轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)一、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪一和轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪二，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)一固定在機(jī)架上，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪一固定在轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)一的輸出軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪二固定在第一輥筒上，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪一和轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪二相互嚙合；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)二包括轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)二、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪三和轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪四，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)二固定在機(jī)架上，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪三固定在轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)二的輸出軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪四固定在第三輥筒上，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪三和轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪四相互嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車革的表面處理方法，其特征在于，所述的第一輸送帶由若干相互平行的輸送鋼繩所構(gòu)成，所述的過(guò)渡裝置包括若干過(guò)渡輪一，過(guò)渡輪一通過(guò)軸向固定且周向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在機(jī)架上，過(guò)渡輪一處于第二輥筒和第三輥筒之間，輸送鋼繩套設(shè)在過(guò)渡輪一、第二輥筒和第一輥筒之間，過(guò)渡輪一的高度低于第二輥筒的高度，過(guò)渡輪一和第三輥筒之間還設(shè)置有若干過(guò)渡輪二，所述過(guò)渡輪二通過(guò)軸向固定且周向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在機(jī)架上，過(guò)渡輪二的上部的高度高于第二輥筒上部的高度，過(guò)渡輪二與過(guò)渡輪一之間的距離小于1cm，過(guò)渡輪二與第三輥筒之間的距離小于1cm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車革的表面處理方法，其特征在于，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力電機(jī)、傳動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸中部通過(guò)軸向固定且周向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在頂板上，傳動(dòng)軸下部穿過(guò)頂板與轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤的中心相固定，所述動(dòng)力電機(jī)設(shè)置在頂板上部，動(dòng)力電機(jī)和傳動(dòng)軸之間通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車革的表面處理方法，其特征在于，所述的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪固定在動(dòng)力電機(jī)的輸出軸上，從動(dòng)輪固定在傳動(dòng)軸上，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪相互嚙合。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車革的表面處理方法，其特征在于，所述的管路結(jié)構(gòu)包括總管，總管一端密封，總管另一端與輸送泵的出口相連通，輸送泵的進(jìn)口與存放桶相連通，總管的管體上連通有若干根數(shù)量與噴管數(shù)量相同的支管，所述支管的另一端與噴管的上端相連通。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車革的表面處理方法，其特征在于，所述第二輸送帶遠(yuǎn)離隔水箱一側(cè)的上方處設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)，所述的散熱結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)散熱風(fēng)機(jī)，散熱風(fēng)機(jī)固定在機(jī)架上，散熱風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口朝向第二輸送帶。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車革的表面處理方法，其特征在于，所述的廢水回收裝置包括廢水收集池、收集管和水泵，收集管一端與隔水箱的底板相連通，收集管另一端與廢水收集池相連通，水泵設(shè)置在收集管中，廢水收集池中裝有用于分解的微生物。