延伸的所述至少一個內(nèi)部通道。
11.一種鑄造發(fā)動機缸體的方法，所述方法包括: 鑄造汽缸體部分，所述汽缸體部分包括布置在其中的多個汽缸體開口 ； 鑄造定位在所述汽缸體部分的頂部的汽缸體凸緣部分，所述汽缸體凸緣部分配置為用于把所述汽缸體聯(lián)接至汽缸蓋；以及 鑄造布置在所述汽缸體的基部處的汽缸體曲軸箱部分，所述汽缸體部分被鑄造為包括: 多個汽缸體壁，其在所述汽缸體凸緣部分和所述汽缸體曲軸箱部分之間延伸并且圍繞所述多個汽缸體開口定位，以及 至少一個內(nèi)部通道，其在所述多個汽缸體壁內(nèi)圍繞每個汽缸體開口的周向部分的至少一部分延伸，所述至少一個內(nèi)部通道由多個芯節(jié)段形成，所述多個芯節(jié)段具有連接所述芯節(jié)段的一個或多個芯座； 沖洗至少一個內(nèi)部通道，而不機械加工所述缸體；以及 使冷卻劑在所述至少一個內(nèi)部通道內(nèi)流動，而不機械加工。
12.—種鑄造的發(fā)動機缸體，所述鑄造的發(fā)動機缸體包括: 汽缸體部分，其包括布置在其中的多個汽缸體開口 ； 汽缸體凸緣部分，其定位在所述汽缸體部分的頂部，所述汽缸體凸緣部分配置為用于把所述汽缸體聯(lián)接至汽缸蓋；以及 汽缸體曲軸箱部分，其布置在所述汽缸體的基部處， 其中所述汽缸體部分包括在所述汽缸體凸緣部分和所述汽缸體曲軸箱部分之間延伸并且圍繞所述多個汽缸體開口定位的多個汽缸體壁，所述多個汽缸體壁容納圍繞每個汽缸體開口的周向部分的至少一部分延伸的至少一個內(nèi)部通道，所述至少一個內(nèi)部通道由多個芯節(jié)段形成，所述多個芯節(jié)段具有連接所述芯節(jié)段的一個或多個芯座。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的鑄造的發(fā)動機缸體，其中，所述至少一個通道是未被機械加工的通道。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的鑄造的發(fā)動機缸體，其中，所述至少一個通道是未被鉆孔的通道。
15.一種鑄造的發(fā)動機缸體組件，包括: 汽缸體部分，其包括布置在其中的多個汽缸體開口 ； 汽缸體凸緣部分，其定位在所述汽缸體部分的頂部，所述汽缸體凸緣部分配置為用于把所述汽缸體聯(lián)接至汽缸蓋；以及 汽缸體曲軸箱部分，其布置在所述汽缸體的基部處， 其中所述汽缸體部分包括在所述汽缸體凸緣部分和所述汽缸體曲軸箱部分之間延伸并且圍繞所述多個汽缸體開口定位的多個汽缸體壁，所述多個汽缸體壁容納多個內(nèi)部通道，并且其中所述多個汽缸體壁沒有延伸穿過所述多個汽缸體壁中的所述汽缸體壁中的至少一個的封閉的開口。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的鑄造的發(fā)動機缸體組件，還包括第一多個流體通道，所述第一多個流體通道在具有從所述汽缸蓋凸緣部分至所述曲軸箱部分的豎直分量的方向上延伸并且定位在所述多個汽缸壁內(nèi)。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的鑄造的發(fā)動機缸體組件，還包括第二多個流體通道，所述第二多個流體通道在具有在所述第一多個通道之間的水平分量的方向上延伸使得所述第一多個流體通道中的每個流體通道處于流體連通中。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的鑄造的發(fā)動機缸體組件，其中，所述多個汽缸體開口以單一的列布置。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的鑄造的發(fā)動機缸體組件，其中，所述多個汽缸體開口以多個列布置。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的鑄造的發(fā)動機缸體組件，其中，所述汽缸體由鑄鐵構(gòu)成。
21.根據(jù)權(quán)利要求15所述的鑄造的發(fā)動機缸體組件，還包括至少一個油套通道，所述至少一個油套通道包括多個彎曲的通道節(jié)段，所述多個彎曲的通道節(jié)段中的每一個彎曲的通道節(jié)段圍繞所述多個汽缸體開口的相應的汽缸的周向部分的至少一部分延伸，其中所述至少一個油套通道在所述發(fā)動機缸體組件中在所述多個汽缸體開口的毗鄰的汽缸體開口之間延伸。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的發(fā)動機缸體，其中，所述至少一個油套通道包括第一油套通道和第二油套通道，其中所述第一油套通道布置在所述多個汽缸體開口的第一半部分上，其中所述第二油套通道布置在所述多個汽缸體開口的與所述第一半部分相對的第二半部分上。
23.—種鑄造的發(fā)動機缸體組件，包括: 汽缸體，其包括布置在其中的多個汽缸體開口 ； 汽缸體凸緣部分，其定位在所述汽缸體部分的頂部，所述汽缸體凸緣部分配置為用于把所述汽缸體聯(lián)接至汽缸蓋；以及 汽缸體曲軸箱部分，其布置在所述汽缸體的基部處， 其中所述汽缸體包括在所述汽缸體凸緣部分和所述汽缸體曲軸箱部分之間延伸并且圍繞所述多個汽缸體開口定位的多個汽缸體壁，其中所述多個汽缸體壁容納多個內(nèi)部通道，并且其中所述多個汽缸壁由具有單獨地內(nèi)部芯座的汽缸芯形成，使得所述汽缸體沒有從所述汽缸體的外側(cè)延伸穿過所述多個汽缸體壁中的所述汽缸體壁中的至少一個并且進入所述汽缸體的內(nèi)部容積中的一個或多個孔。
24.—種制造發(fā)動機缸體組件的方法，所述方法包括: 提供用于所述發(fā)動機缸體組件的鑄型，所述鑄型包括多個汽缸筒芯節(jié)段，所述多個汽缸筒芯節(jié)段中的每個汽缸筒芯節(jié)段包括配置為保持在所述發(fā)動機缸體組件內(nèi)的一個或多個座，所述一個或多個座從所述多個汽缸筒芯節(jié)段中的汽缸筒芯節(jié)段中的每一個延伸并且所述一個或多個座把所述一個或多個座從其延伸的所述汽缸筒芯連接至毗鄰的汽缸筒芯節(jié)段； 在所述鑄型中并且圍繞所述多個汽缸筒芯節(jié)段鑄造熔融的材料，使得具有在汽缸體凸緣部分和汽缸體曲軸箱部分之間延伸的多個汽缸體壁的發(fā)動機缸體被形成，所述汽缸體壁圍繞多個汽缸體開口定位，所述多個汽缸體壁容納多個內(nèi)部通道， 其中所述多個汽缸體壁沒有從所述汽缸體的外側(cè)延伸穿過所述多個汽缸體壁中的所述汽缸體壁中的至少一個并且進入所述汽缸體的內(nèi)部容積中的一個或多個孔。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的制造發(fā)動機缸體組件的方法，其中，所述鑄型還包括泄油芯節(jié)段，所述泄油芯節(jié)段配置為形成在所述汽缸壁內(nèi)從所述汽缸蓋凸緣部分延伸至所述曲軸箱部分的多個油通道。
26.根據(jù)權(quán)利要求24所述的制造發(fā)動機缸體組件的方法，其中，所形成的發(fā)動機缸體還包括第一多個流體通道，所述第一多個流體通道在具有從所述汽缸蓋凸緣部分至所述曲軸箱部分的豎直分量的方向延伸并且被定位在所述多個汽缸壁內(nèi)。
27.根據(jù)權(quán)利要求24所述的制造發(fā)動機缸體組件的方法，其中，所形成的發(fā)動機缸體還包括第二多個流體通道，所述第二多個流體通道在具有在所述第一多個通道之間的水平分量的方向延伸使得所述第一多個流體通道中的每個流體通道處于流體連通中。
28.根據(jù)權(quán)利要求24所述的制造發(fā)動機缸體組件的方法，其中，所述發(fā)動機缸體作為整體件鑄造。
29.根據(jù)權(quán)利要求24所述的制造發(fā)動機缸體組件的方法，還包括在所述發(fā)動機缸體中形成至少一個油套通道使得所述至少一個油套通道包括多個彎曲的通道節(jié)段，所述多個彎曲的通道節(jié)段中的每一個彎曲的通道節(jié)段圍繞所述多個汽缸體開口中的相應的汽缸的周向部分的至少一部分延伸，其中所述至少一個油套通道在所述發(fā)動機缸體中在所述多個汽缸體開口中的毗鄰的汽缸體開口之間延伸。
【專利摘要】發(fā)動機缸體組件以及制造發(fā)動機缸體組件和相關(guān)的部件的方法。鑄造的發(fā)動機缸體組件包括汽缸體部分。汽缸體部分包括布置在其中的多個汽缸體開口，定位在汽缸體部分的頂部的汽缸體凸緣部分以及布置在汽缸體的基部處的汽缸體曲軸箱部分。汽缸體凸緣部分配置為用于把汽缸體聯(lián)接至汽缸蓋。汽缸體部分包括在汽缸體凸緣部分和汽缸體曲軸箱部分之間延伸并且圍繞所述多個汽缸體開口定位的多個汽缸體壁。汽缸體壁容納多個內(nèi)部通道。該多個汽缸體壁沒有延伸穿過該多個汽缸體壁中的至少一個的封閉的開口。
【IPC分類】F02B75-18, B22C9-10, B22D25-02
【公開號】CN104812511
【申請?zhí)枴緾N201380060691
【發(fā)明人】A·S·昆頓, 約翰·杰爾·珀塞爾三世, 納撒尼爾·P·哈索爾
【申請人】卡明斯公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2013年11月26日
【公告號】WO2014085430A2, WO2014085430A3