專利名稱：一種用于內(nèi)燃機氣缸熱處理的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及熱處理技術(shù)，具體的說是一種用于內(nèi)燃機氣缸熱處理的設(shè)備。
目前，時于內(nèi)燃機氣缸熱處理的設(shè)備，大多采用激光熱處理設(shè)備，這種熱處理設(shè)備的效果較好，但設(shè)備造價較昂貴，而且使內(nèi)燃機氣缸修理的費用也較高。
本實用新型的目的是想提供一種價格低，而在熱處理效果上與激光熱處理效果相同的熱處理設(shè)備，同時也相應(yīng)降低氣缸熱處理費用。
本實用新型的技術(shù)方案如下利用電阻產(chǎn)生熱的原理，將被加工氣缸體和一個電極分別連接在變壓器上，控制電壓在2-6V時，電流在350-800A范圍內(nèi)，經(jīng)電機傳動系統(tǒng)帶動電極軸作旋轉(zhuǎn)運動，同時電機軸還在液壓傳動裝置帶動下作上下往復(fù)運動，電極觸頭在氣缸內(nèi)壁上移動，電極觸頭與氣缸內(nèi)壁接觸的地方，溫度迅速達到淬火溫度，而當電極觸頭離開后，這個地方的溫度就被缸體迅速擴散、冷卻，完成淬火過程。
本實用新型的優(yōu)點是在造價上僅是激光熱處理設(shè)備的十幾分之一左右，而且修理氣缸的費用也可降低。在效果上卻可以和激光熱處理設(shè)備相同，經(jīng)本實用新型處理的氣缸硬度為HRC59-61，淬火層深度為0.1-0.25mm。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述


圖1為本實用新型的主視圖圖2為本實用新型的側(cè)視圖從
圖1和圖2可知，在被加工的氣缸8下面有一塊絕緣板14，氣缸8上面的接線柱7連接變壓器，變壓器還通過滑動齒輪箱10上的接線柱6與平面滑動電極2上的接線柱15相連，接線柱6與接線柱15之間有軟線連接，電極軸1上端與平面滑動電極2相連接，下端連接電極觸頭13，電極觸頭13可以根據(jù)氣缸內(nèi)徑大小進行調(diào)整，平面滑電極2與滑動齒輪箱10之間有一組電極壓簧11，本實施例采用了4根，平面滑動電極2通過壓簧11達到同電極軸1的緊密接觸。電機5經(jīng)滑動齒輪箱10中的齒輪4、齒輪3連接電極軸1，導向桿12頂部裝有液壓油缸9，滑動齒輪箱10裝在導向桿12上，上部與活塞相連接，并由活塞帶動沿導向桿12作上下往復(fù)運動。
權(quán)利要求1.一種用于內(nèi)燃機氣缸熱處理的設(shè)備，它包括電機傳動系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)和電源變壓、輸送系統(tǒng)，其特征為機座上設(shè)有一塊絕緣板、變壓器分別通過接線柱與氣缸體和平面滑動電極相連，電極軸上端與平面滑動電機相連接，下端連接電極觸頭；平面滑動電極與滑動齒輪箱之間裝有一組電極壓簧；電極經(jīng)滑動齒輪箱中的齒輪與電極軸連接，導向桿頂部裝有液壓油缸，滑動齒輪箱裝在導向桿上，上部與活塞相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于內(nèi)燃機氣缸熱處理的設(shè)備，其特征為所述的滑動齒輪箱中的齒輪為2個。
專利摘要本實用新型公開了一種內(nèi)燃機氣缸熱處理的設(shè)備,它由液壓傳動系統(tǒng)帶動電極軸作上下往復(fù)運動,由電機傳動系統(tǒng)帶動電極軸作旋轉(zhuǎn)運動,由變壓器輸出低電壓、強電流,通過電極觸頭與氣缸形成的接觸電阻產(chǎn)生的熱能對氣缸進行表面淬火。本實用新型適用于內(nèi)燃機氣缸修理時的熱處理。
文檔編號C21D1/09GK2330660SQ9821176
公開日1999年7月28日 申請日期1998年5月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月2日
發(fā)明者孫虎山 申請人:孫虎山