本技術(shù)屬于轉(zhuǎn)爐設(shè)備，尤其涉及一種轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)防脫軌裝置。

背景技術(shù)：

1、在轉(zhuǎn)爐冶煉過(guò)程中，擋火門(mén)是轉(zhuǎn)爐安全生產(chǎn)重要防護(hù)設(shè)備之一，為確保冶煉過(guò)程安全，轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)在吹煉期間必須關(guān)閉，只有在加廢鋼、兌鐵時(shí)開(kāi)啟。目前使用的擋火門(mén)是單軌道運(yùn)行，為了便于轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉操作，轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)頂面設(shè)置有上主輪、轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)底面設(shè)置有下主輪，上主輪滾動(dòng)連接于擋火門(mén)上軌道，下主輪滾動(dòng)連接于擋火門(mén)下軌道，轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)通過(guò)上主輪和下主輪滑動(dòng)連接于擋火門(mén)上軌道和擋火門(mén)下軌道之間；由于擋火門(mén)上軌道和擋火門(mén)下軌道均設(shè)置為單軌，當(dāng)擋火門(mén)下軌道上堆積轉(zhuǎn)爐吹煉過(guò)程噴濺或者煙罩、裙板、爐口積渣等雜物后，堆積的雜物極易造成擋火門(mén)下主輪與擋火門(mén)下軌道脫離的情況，使擋火門(mén)發(fā)生傾倒等異常。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)防脫軌裝置。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)防脫軌裝置，包括設(shè)置在轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)頂面的上主輪、設(shè)置在轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)底面的下主輪，上主輪滾動(dòng)連接于擋火門(mén)上軌道，下主輪滾動(dòng)連接于擋火門(mén)下軌道，轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)通過(guò)上主輪和下主輪滑動(dòng)連接于擋火門(mén)上軌道和擋火門(mén)下軌道之間；還包括固定連接于轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)下部一側(cè)的輔助車(chē)輪組件，所述輔助車(chē)輪組件包括連接部以及設(shè)置于所述連接部下部的輔助輪；所述輔助輪滾動(dòng)連接有輔助軌道，所述輔助軌道與擋火門(mén)下軌道平行設(shè)置。

3、進(jìn)一步的，所述輔助車(chē)輪組件設(shè)置于轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)側(cè)面寬度的中間，以對(duì)轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)提供穩(wěn)定的支撐。

4、或者，所述下主輪設(shè)置為兩個(gè)，沿轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置；兩個(gè)所述下主輪與所述輔助車(chē)輪組件形成穩(wěn)定的三角形支撐結(jié)構(gòu)。

5、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)底面設(shè)置有清掃部，所述清掃部鄰接設(shè)置于下主輪行走方向兩側(cè)，以清除擋火門(mén)下軌道上的雜物。

6、進(jìn)一步的，所述清掃部設(shè)置為清掃板，所述清掃板寬度單邊大于擋火門(mén)下軌道寬度10-20mm，底面距離擋火門(mén)下軌道的頂面3-5mm。

7、進(jìn)一步的，所述清掃板沿垂直擋火門(mén)下軌道方向向下主輪外側(cè)傾斜5°-10°設(shè)置，以利于所述清掃板對(duì)雜物的清除。

8、進(jìn)一步的，所述連接部為底面開(kāi)口的殼體結(jié)構(gòu)，殼體結(jié)構(gòu)內(nèi)固定連接有支撐軸，所述支撐軸上套設(shè)有軸承，所述輔助輪套設(shè)于軸承上，使所述輔助輪相對(duì)所述支撐軸滾動(dòng)。

9、本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果：

10、首先，通過(guò)增加輔助車(chē)輪組件，顯著提高了轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)的穩(wěn)定性。輔助車(chē)輪組件的設(shè)計(jì)使得擋火門(mén)在滑動(dòng)過(guò)程中多了一個(gè)支撐點(diǎn)，從而有效減少了因軌道不平整或振動(dòng)等原因?qū)е碌拿撥夛L(fēng)險(xiǎn)。特別是在轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)側(cè)面寬度的中間位置設(shè)置輔助車(chē)輪組件，能夠提供更加均勻的支撐力，使得擋火門(mén)在運(yùn)行過(guò)程中更加平穩(wěn)。

11、其次，通過(guò)合理布局下主輪和輔助車(chē)輪組件，形成了穩(wěn)定的三角形支撐結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)不僅增強(qiáng)了擋火門(mén)的整體穩(wěn)定性，還能夠在一定程度上抵抗來(lái)自不同方向的沖擊力，進(jìn)一步提高了擋火門(mén)的安全性能。

12、此外，該裝置還設(shè)置了清掃部，能夠有效清除擋火門(mén)下軌道上的雜物。這不僅能夠保證擋火門(mén)的順暢運(yùn)行，還能夠延長(zhǎng)軌道的使用壽命。清掃部的設(shè)計(jì)考慮了與軌道的貼合度和清潔效果，使得清掃過(guò)程既高效又徹底。

13、最后，連接部的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了該裝置的巧妙之處。采用底面開(kāi)口的殼體結(jié)構(gòu)固定支撐軸，并在支撐軸上套設(shè)軸承和輔助輪，使得輔助輪能夠相對(duì)支撐軸自由滾動(dòng)。這種設(shè)計(jì)既保證了輔助輪的穩(wěn)定性，又使得其更換和維護(hù)變得更為方便。

14、綜上所述，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)防脫軌裝置通過(guò)增加輔助車(chē)輪組件、優(yōu)化支撐結(jié)構(gòu)、設(shè)置清掃部以及改進(jìn)連接部設(shè)計(jì)等方式，有效提高了擋火門(mén)的穩(wěn)定性和安全性能，降低了脫軌風(fēng)險(xiǎn)，為煉鋼生產(chǎn)的安全和順利進(jìn)行提供了有力保障。

技術(shù)特征：

1.一種轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)防脫軌裝置，包括設(shè)置在轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)(1)頂面的上主輪(11)、設(shè)置在轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)(1)底面的下主輪(8)，上主輪(11)滾動(dòng)連接于擋火門(mén)上軌道(10)，下主輪(8)滾動(dòng)連接于擋火門(mén)下軌道(3)，轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)通過(guò)上主輪(11)和下主輪(8)滑動(dòng)連接于擋火門(mén)上軌道(10)和擋火門(mén)下軌道(3)之間；其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)防脫軌裝置，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)防脫軌裝置，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)防脫軌裝置，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)防脫軌裝置，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)防脫軌裝置，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)防脫軌裝置，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)防脫軌裝置，屬于轉(zhuǎn)爐設(shè)備領(lǐng)域，包括設(shè)置在轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)頂面的上主輪、設(shè)置在轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)底面的下主輪，上主輪滾動(dòng)連接于擋火門(mén)上軌道，下主輪滾動(dòng)連接于擋火門(mén)下軌道，轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)通過(guò)上主輪和下主輪滑動(dòng)連接于擋火門(mén)上軌道和擋火門(mén)下軌道之間；包括固定連接于轉(zhuǎn)爐擋火門(mén)下部一側(cè)的輔助車(chē)輪組件，所述輔助車(chē)輪組件包括連接部以及設(shè)置于所述連接部下部的輔助輪；所述輔助輪滾動(dòng)連接有輔助軌道，所述輔助軌道與擋火門(mén)下軌道平行設(shè)置；本技術(shù)通過(guò)增加輔助車(chē)輪組件、優(yōu)化支撐結(jié)構(gòu)、設(shè)置清掃部以及改進(jìn)連接部設(shè)計(jì)等方式，有效提高了擋火門(mén)的穩(wěn)定性和安全性能，降低了脫軌風(fēng)險(xiǎn)，為煉鋼生產(chǎn)的安全和順利進(jìn)行提供了保障。

技術(shù)研發(fā)人員：劉寒冰,曹震,高濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津鋼鐵集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2024/12/19