本技術(shù)涉及壓鑄模具，特別涉及一種汽車零部件壓鑄模具。

背景技術(shù)：

1、壓鑄是一種金屬鑄造工藝，其特點是利用模具內(nèi)腔對融化的金屬施加高壓。模具通常是用強度更高的合金加工而成的，這個過程有些類似注塑成型。大多數(shù)壓鑄鑄件都是不含鐵的，例如鋅、銅、鋁、鎂、鉛、錫以及鉛錫合金以及它們的合金。根據(jù)壓鑄類型的不同，需要使用冷室壓鑄機或者熱室壓鑄機。

2、目前，市面上大多數(shù)汽車零部件的壓鑄模具的導向性不是很好，精確度不高，從而很容易影響汽車零部件生產(chǎn)的品質(zhì)，給汽車零部件的生產(chǎn)增加一定的生產(chǎn)成本，并且給人們的制造帶來一定的困擾。

3、經(jīng)檢索現(xiàn)有中國專利：一種用于汽車零部件的壓鑄模具(公告號為：cn217798893u)，包括固定臺，所述固定臺的底端固定連接有支撐腿。該用于汽車零部件的壓鑄模具，通過設置有導向槽、推進筒、液壓推桿和連接板，以實現(xiàn)該壓鑄模具具有導向效果好的目的，將金屬液注入第一模具內(nèi)部，啟動液壓推桿，帶動連接板和第二模具的位置下降，繼而帶動推進筒下降至導向槽內(nèi)部，同時推進筒外壁的套環(huán)在推進筒外壁上移，帶動第二彈簧的伸縮，從而第一彈簧受到擠壓，帶動推進桿下降，推進桿底端下降至導向槽內(nèi)部時，第一模具和第二模具進行貼合，不僅提高第一模具和第二模具之間的導向性，同時提高了汽車零部件生產(chǎn)的的質(zhì)量，為人們的汽車零部件生產(chǎn)節(jié)約一定的生產(chǎn)成本。

4、上述專利雖然通過設置冷卻組件，從而有利于第一模具內(nèi)部壓鑄的汽車零部件的成型和降溫，降低汽車零部件的冷卻時間，提高汽車零部件的生產(chǎn)效率，但是存在不足的是該裝置的第一模具和第二模具分別固定連接在固定臺的頂端和連接板的底端，這樣當需要對不同的第一模具和第二模具進行更換時，只能重新制作一個新的模具固定裝置，從而導致制造成本增加。

5、因此，發(fā)明一種汽車零部件壓鑄模具來解決上述問題很有必要。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車零部件壓鑄模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的無法更換不同類型的模具的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車零部件壓鑄模具，包括底座，所述底座的頂部固定有防護框，所述防護框的內(nèi)部設置有安裝板，所述安裝板的下方設置有活動板，所述活動板的側(cè)面固定連接有拉環(huán)，所述活動板的側(cè)面固定有活動桿，所述安裝板的內(nèi)部設置有第一模具，所述第一模具的側(cè)面開設有插孔，所述底座的內(nèi)部安裝有電機，所述電機的一側(cè)連接有雙向旋絲桿，所述雙向旋絲桿的外壁連接有絲母，所述絲母安裝在第一活動塊的內(nèi)部，所述第一活動塊的側(cè)面固定連接有夾持板，所述夾持板的側(cè)面設置有防滑紋，所述防滑紋的一側(cè)設置有第二模具。

3、優(yōu)選地，所述防護框的側(cè)面安裝有框門，所述框門的內(nèi)部安裝有可視窗。

4、優(yōu)選地，所述防護框內(nèi)側(cè)的頂部固定有液壓推桿，所述安裝板的內(nèi)部開設有t形限位槽。

5、優(yōu)選地，所述活動板的頂部固定有t形限位塊，所述活動板的內(nèi)側(cè)固定有彈簧。

6、優(yōu)選地，所述安裝板的內(nèi)部開設有第一放置槽，所述安裝板的內(nèi)部連接有導向柱。

7、優(yōu)選地，所述雙向旋絲桿的一端連接有軸承，所述夾持板遠離所述第一活動塊的側(cè)面固定有第二活動塊，所述第二活動塊的內(nèi)部連接有限位桿。

8、優(yōu)選地，所述底座的內(nèi)部開設有第二放置槽。

9、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

10、1、通過設置第一模具安裝組件、安裝板、活動板、拉環(huán)、彈簧、活動桿、第一放置槽、第一模具、插孔，當需要更換不同的第一模具時，拉動兩組拉環(huán)，使得拉環(huán)帶動活動板向安裝板外側(cè)移動，活動板的側(cè)面固定有活動桿和彈簧，彈簧的一端固定在活動板的側(cè)面，另一端固定在安裝板內(nèi)側(cè)，當活動板帶動活動桿向安裝板外側(cè)移動時，使得彈簧拉伸形變，此時多組活動桿脫離第一放置槽，然后將第一模具放置到安裝板底部開設的第一放置槽內(nèi)，然后松開兩組拉環(huán)，這樣在兩組彈簧形變復位的作用下，使得活動板帶動活動桿回移，從而使得多組活動桿插入到第一模具開設的插孔內(nèi)，從而將第一模具固定在安裝板內(nèi)，達到了便捷更換第一模具的效果；

11、2、通過設置第二模具安裝組件、電機、雙向旋絲桿、絲母、第一活動塊、夾持板、第二活動塊、限位桿、防滑紋、第二放置槽、第二模具，操作電機，使得電機驅(qū)動雙向旋絲桿轉(zhuǎn)動，雙向旋絲桿的外壁連接有兩組絲母，兩組絲母分別安裝在第一活動塊的內(nèi)部，兩組第一活動塊分別固定在夾持板的側(cè)面，兩組夾持板的側(cè)面分別固定有第二活動塊，兩組第二活動塊的內(nèi)部分共同連接有限位桿，在限位桿的限位導向作用下，使得兩組夾持板在雙向旋絲桿上作相向運動，從而對放置在第二放置槽內(nèi)的第二模具進行夾持固定，這樣方便更換不同類型的第二模具，從而達到了便捷更換第二模具的效果；

12、3、通過在夾持板的側(cè)面設置有防滑紋，使得兩組夾持板夾持時更加緊固，防止出現(xiàn)夾持打滑的情況；

13、4、通過設置液壓推桿、安裝板、第一模具，操作液壓推桿，使得液壓推桿帶動安裝板作升降運動，安裝板的底部安裝有第一模具，這樣使得安裝板帶動第一模具作升降運動，從而使得第一模具能夠?qū)Φ诙＞哌M壓鑄，從而實現(xiàn)了該裝置具有壓鑄的功能。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件壓鑄模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部固定有防護框(2)，所述防護框(2)的內(nèi)部設置有安裝板(6)，所述安裝板(6)的下方設置有活動板(8)，所述活動板(8)的側(cè)面固定連接有拉環(huán)(9)，所述活動板(8)的側(cè)面固定有活動桿(12)，所述安裝板(6)的內(nèi)部設置有第一模具(14)，所述第一模具(14)的側(cè)面開設有插孔(15)，所述底座(1)的內(nèi)部安裝有電機(17)，所述電機(17)的一側(cè)連接有雙向旋絲桿(18)，所述雙向旋絲桿(18)的外壁連接有絲母(20)，所述絲母(20)安裝在第一活動塊(21)的內(nèi)部，所述第一活動塊(21)的側(cè)面固定連接有夾持板(22)，所述夾持板(22)的側(cè)面設置有防滑紋(25)，所述防滑紋(25)的一側(cè)設置有第二模具(27)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件壓鑄模具，其特征在于：所述防護框(2)的側(cè)面安裝有框門(3)，所述框門(3)的內(nèi)部安裝有可視窗(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件壓鑄模具，其特征在于：所述防護框(2)內(nèi)側(cè)的頂部固定有液壓推桿(5)，所述安裝板(6)的內(nèi)部開設有t形限位槽(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件壓鑄模具，其特征在于：所述活動板(8)的頂部固定有t形限位塊(10)，所述活動板(8)的內(nèi)側(cè)固定有彈簧(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件壓鑄模具，其特征在于：所述安裝板(6)的內(nèi)部開設有第一放置槽(13)，所述安裝板(6)的內(nèi)部連接有導向柱(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件壓鑄模具，其特征在于：所述雙向旋絲桿(18)的一端連接有軸承(19)，所述夾持板(22)遠離所述第一活動塊(21)的側(cè)面固定有第二活動塊(23)，所述第二活動塊(23)的內(nèi)部連接有限位桿(24)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車零部件壓鑄模具，其特征在于：所述底座(1)的內(nèi)部開設有第二放置槽(26)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車零部件壓鑄模具，涉及到壓鑄模具技術(shù)領域，包括底座，底座的頂部固定有防護框，防護框的內(nèi)部設置有安裝板，安裝板的下方設置有活動板，活動板的側(cè)面固定連接有拉環(huán)，活動板的側(cè)面固定有活動桿，安裝板的內(nèi)部設置有第一模具，第一模具的側(cè)面開設有插孔，底座的內(nèi)部安裝有電機，電機的一側(cè)連接有雙向旋絲桿，雙向旋絲桿的外壁連接有絲母，絲母安裝在第一活動塊的內(nèi)部，第一活動塊的側(cè)面固定連接有夾持板，夾持板的側(cè)面設置有防滑紋，防滑紋的一側(cè)設置有第二模具。本技術(shù)通過拉動兩組拉環(huán)，使得能夠更換不同類型的第一模具，通過操作電機，使得能夠更換不同類型的第二模具。

技術(shù)研發(fā)人員：劉建軍
受保護的技術(shù)使用者：蕪湖騰瑞精密模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/12/19