本實(shí)用新型涉及壓鑄模，尤其涉及汽車(chē)行業(yè)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪殼壓鑄模。

背景技術(shù)：

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車(chē)提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車(chē)的心臟，影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。鏈輪殼是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體部分，通常采用壓鑄模澆注成型而成。前懸置支架區(qū)域是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪殼重點(diǎn)受力部位，屬于壓鑄提別厚大部位。采用傳統(tǒng)的壓鑄模具，前懸置支架區(qū)域內(nèi)部組織成疏松多孔狀，不合格率為100%。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪殼壓鑄模，設(shè)計(jì)一條獨(dú)立的遠(yuǎn)端補(bǔ)液流道，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪殼前懸置支架部位進(jìn)行補(bǔ)縮，產(chǎn)品合格率提高到95%，降低了產(chǎn)品生產(chǎn)損失。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪殼壓鑄模，包括定模和動(dòng)模且定模和動(dòng)模合模形成澆鑄體，在所述定模上設(shè)有澆口套，在所述澆鑄體內(nèi)開(kāi)設(shè)有分流流道、型腔、排氣流道和排氣槽且澆口套依次與分流流道、型腔排氣流道以及排氣槽導(dǎo)通，在所述動(dòng)模上安裝有抽芯器，其特征在于：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪殼前懸置支架區(qū)域?qū)?yīng)的所述型腔成型位置處連接有一條獨(dú)立的遠(yuǎn)端補(bǔ)液流道且遠(yuǎn)端補(bǔ)液流道與澆口套導(dǎo)通。

進(jìn)一步地，在所述動(dòng)模上與澆口套對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有分流錐且分流錐可插入到澆口套內(nèi)，防止鋁液進(jìn)入型腔是直沖型壁，避免分流流道底部聚集過(guò)多金屬，使得鋁液在轉(zhuǎn)角處流動(dòng)平穩(wěn)以及可以利用分流錐的尺寸變化來(lái)調(diào)整分流流道末端面積。

進(jìn)一步地，在所述排氣流道上設(shè)有積渣包，容納最先進(jìn)入型腔的冷金屬液和混入其中的氣體與氧化夾雜，與澆注系統(tǒng)一起控制金屬液充填的流動(dòng)狀態(tài)，防止局部產(chǎn)生渦流以及作為熱源的一部分，改善模具型腔溫度場(chǎng)的分布，減少鑄件流痕、冷隔和澆不足的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪殼壓鑄成型中厚大部位成型產(chǎn)生的組織疏松氣孔現(xiàn)象，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一條獨(dú)立的遠(yuǎn)端補(bǔ)液流道，對(duì)該部位進(jìn)行補(bǔ)縮，產(chǎn)品合格率提高到95%，降低了產(chǎn)品生產(chǎn)損失。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中定模結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中動(dòng)模結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的及技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如附圖1~3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪殼壓鑄模，包括定模1和動(dòng)模2且定模1和動(dòng)模2合模形成澆鑄體，在所述定模1上設(shè)有澆口套3，在所述澆鑄體內(nèi)開(kāi)設(shè)有分流流道4、型腔5、排氣流道6和排氣槽7且澆口套3依次與分流流道4、型腔5排氣流道6以及排氣槽7導(dǎo)通，在所述動(dòng)模2上安裝有抽芯器8，其特征在于：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈輪殼前懸置支架區(qū)域?qū)?yīng)的所述型腔5成型位置處連接有一條獨(dú)立的遠(yuǎn)端補(bǔ)液流道9且遠(yuǎn)端補(bǔ)液流道9與澆口套3導(dǎo)通。

在所述動(dòng)模2上與澆口套3對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)有分流錐10且分流錐10可插入到澆口套3內(nèi)。

在所述排氣流道7上設(shè)有積渣包11。

本實(shí)用新型使用時(shí)，定模1和動(dòng)模2合模組成澆鑄體，鋁液從澆口套3處倒入，經(jīng)分流錐10分流，由分流流道4進(jìn)入型腔5內(nèi)充型，型腔5內(nèi)最先存在的空氣以及澆鑄過(guò)程中的氣流從排氣流道6排放出。成型后，定模1和動(dòng)模2分離，抽芯器8工作，鑄件分離。