本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動機(jī)油底殼。

背景技術(shù)：

發(fā)動機(jī)油底殼是汽車曲軸箱的下半部，可拆卸，并將曲軸箱密封作為儲油槽的外殼。發(fā)動機(jī)油底殼的作用是封閉曲軸箱作為儲油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲存由發(fā)動機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油，散發(fā)部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?/p>

目前配套拖拉機(jī)用柴油機(jī)一般采用鑄鐵油底殼，拖拉機(jī)采用油底殼作為其大梁，將前橋固定在油底殼上，故油底殼的結(jié)構(gòu)直接影響到拖拉機(jī)的底盤結(jié)構(gòu)，且這種連接方式在國內(nèi)外的拖拉機(jī)上得到廣泛的運(yùn)用。

現(xiàn)有的油底殼結(jié)構(gòu)是在前端伸出兩個(gè)連接爪，一邊三個(gè)M16的螺紋孔，用于連接拖拉機(jī)的前橋，前橋的作用力作用于油底殼前端的兩個(gè)爪上，這樣勢必會對連接爪的強(qiáng)度要求就會增高，并且前裝載無法固定于油底殼上，只能單單固定在飛輪殼上，強(qiáng)度不好，連接性不好，且可靠性不高。

因此，如何提高油底殼與車輛前橋的連接強(qiáng)度，且保證油底殼的連接穩(wěn)定性是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)油底殼，將原有的整體式油底殼進(jìn)行改進(jìn)，能夠?qū)⒂偷讱さ淖饔昧Ψ植荚谇皹蚝惋w輪殼上，降低了油底殼體由于受力不均勻而產(chǎn)生局部損壞，能夠保證油底殼均勻受力，還能夠提高連接強(qiáng)度和可靠性。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動機(jī)油底殼，包括：

油底殼體和油底殼蓋，所述油底殼體與所述油底殼蓋構(gòu)成一貯存潤滑油的腔體；

所述油底殼體包括第一組圍板和第二組圍板，所述第一組圍板和所述第二組圍板均由兩條互相平行的并具有一定高度的邊構(gòu)成；

所述第一組圍板外壁上設(shè)有若干排用于與前橋連接的搭子，所述第二組圍板外壁上設(shè)有用于與飛輪殼連接的連接板；

所述油底殼蓋上設(shè)有放油孔。

本技術(shù)方案中，通過第一組圍板和第二組圍板構(gòu)成的油底殼體，且在第一組圍板外壁上設(shè)置的與前橋連接的搭子，以及第二圍板外壁上設(shè)置的與飛輪殼連接的連接板，可以將油底殼的作用力分布在前橋和飛輪殼上，降低了油底殼體由于受力不均勻而產(chǎn)生局部損壞，能夠保證油底殼的均勻受力，還能夠提高連接強(qiáng)度和可靠性。

優(yōu)選地，每排所述搭子均是從所述第一組圍板外壁向外凸出的凸塊，所述凸塊從所述第一組圍板的頂端向底端延伸得到。

優(yōu)選地，所述凸塊上從上至下至少設(shè)有一個(gè)用于與前橋連接的連接孔。

本技術(shù)方案中，將搭子設(shè)置成由第一組圍板外壁向外設(shè)置的凸塊構(gòu)成，同時(shí)從第一組圍板的頂端向底端延伸得到，能夠方便與前橋的連接，同時(shí)增加接觸面積，提高連接強(qiáng)度，且通過至少一個(gè)連接孔，可以保證受力均勻，提高連接的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述油底殼體的所述第一組圍板和所述第二組圍板頂端與發(fā)動機(jī)機(jī)體連接，所述第一組圍板和所述第二組圍板的底端向所述腔體內(nèi)延展出第一延展邊，且所述第一延展邊與所述第一組圍板和所述第二組圍板成垂直設(shè)置；

所述油底殼蓋包括底板和圍繞所述底板一周的側(cè)板，所述側(cè)板的底端與所 述底板相連接，所述側(cè)板的頂端向外延展出與所述底板平行的第二延展邊；

所述第一延展邊與所述第二延展邊連接。

本技術(shù)方案，由油底殼體和油底殼蓋構(gòu)成整個(gè)油殼，這樣一旦對發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行維修和更換零件時(shí)，或?qū)τ蜌?nèi)部做清理時(shí)，可以不需要將發(fā)動機(jī)和變速箱斷開，僅需將油底殼蓋打開即可，大大方便了維修程序，節(jié)約維修成本。同時(shí)通過油底殼體和油底殼蓋上延展的第一延展邊和第二延展邊的連接，可以增加油底殼體和油底殼蓋的接觸面積，保證連接的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，所述第一組圍板和所述第二組圍板的頂端向外側(cè)延展出第三延展邊，所述第三延展邊用于與發(fā)動機(jī)機(jī)體連接。

在第一組圍板和第二組圍板的頂端向外延展出一第三延展邊，這樣可以提高與發(fā)動機(jī)機(jī)體的連接面，從而增強(qiáng)了連接強(qiáng)度。

優(yōu)選地，所述油底殼體與所述油底殼蓋通過一緊固件連接，所述緊固件穿過所述第一延展邊和所述第二延展邊進(jìn)行緊固連接。

本技術(shù)方案中，通過緊固件對第一延展邊和第二延展邊進(jìn)行緊固連接，不僅能夠提高油底殼體和油底殼蓋的連接強(qiáng)度，還能方便拆裝，簡化維修程序。

優(yōu)選地，所述油底殼蓋的所述底板上設(shè)有凸起，所述凸起從所述底板的底面朝向所述腔體內(nèi)凹陷構(gòu)成，使得所述凸起的側(cè)壁的外壁與所述側(cè)板的內(nèi)壁之間形成一凹槽。

本技術(shù)方案中，設(shè)置的凸起，主要是使得腔體內(nèi)靠近側(cè)板的邊緣處形成一凹槽，這樣可以避免發(fā)動機(jī)停機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，潤滑油劑中的雜質(zhì)流回發(fā)動機(jī)油底殼，主要是由于雜質(zhì)與潤滑油的密度不同，會出現(xiàn)分層現(xiàn)象，大部分雜質(zhì)會沉入腔體內(nèi)形成的凹槽內(nèi)，再通過放油孔將其進(jìn)行清理，從而降低發(fā)動機(jī)的磨損速度，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

優(yōu)選地，所述凸起位于所述底板的中心位置處，且延所述油底殼蓋的長度方向延伸，使得所述凸起的兩側(cè)壁的外壁均與所述側(cè)板的內(nèi)壁之間形成一凹槽。

由于凸起是從底板的底面向腔體的方向凹陷形成，且凸起設(shè)置在底板的中心位置，所以在腔體內(nèi)部底板的兩側(cè)形成凹槽，這樣便于雜質(zhì)沉入，并方便設(shè)置的放油孔將其進(jìn)行清理。

優(yōu)選地，所述第一組圍板內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋，每個(gè)所述加強(qiáng)筋均從所述第一組圍板的頂端朝向所述油底殼蓋的方向延伸得到。

本技術(shù)方案中，在油底殼體的內(nèi)壁上設(shè)置加強(qiáng)筋，可以保證其與前橋連接的強(qiáng)度和可靠性，避免油底殼體損壞。

在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)選地，還包括一放油組件，所述放油組件為放油螺栓，所述放油孔內(nèi)設(shè)有用于與所述放油螺栓螺紋連接的內(nèi)螺紋。

本技術(shù)方案中，通過設(shè)置的放油組件實(shí)現(xiàn)與油底殼蓋上設(shè)置的放油孔連接，這樣在放油時(shí)，將放油螺栓旋轉(zhuǎn)出放油孔，使得油液流出，而放油完畢后，將放油螺栓旋入放油孔，堵住放油孔，防止?jié)櫥土鞒觥?/p>

本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動機(jī)油底殼，能夠帶來至少以下一種的有益效果：

1、本實(shí)用新型中，通過油底殼體與油底殼蓋構(gòu)成一貯存潤滑油的油底殼腔體，且通過油底殼體的外壁上設(shè)置的搭子和連接板，可以將油底殼的作用力分布在前橋和飛輪殼上，降低了油底殼體由于受力不均勻而產(chǎn)生局部損壞，能夠保證油底殼的均勻受力，還能夠提高連接強(qiáng)度和可靠性。

2、本實(shí)用新型中，將搭子設(shè)置成從第一組圍板外壁向外凸出的凸塊構(gòu)成，能夠方便安裝，且可以提高與前橋的接觸面積，保證連接強(qiáng)度。同時(shí)通過設(shè)置的連接孔，可以保證受力均勻，且提高連接穩(wěn)定性。

3、本實(shí)用新型中，通過油底殼體上設(shè)置的第一延展邊和油底殼蓋上設(shè)置的第二延展邊，利用緊固件將第一延展邊和第二延展邊進(jìn)行連接固定，實(shí)現(xiàn)油底殼體與油底殼蓋的連接，有效地增加了兩者的接觸面積，從而保證連接的穩(wěn)定性，更優(yōu)的簡化維修程序，節(jié)約維修成本。

4、本實(shí)用新型中，在油底殼蓋的底殼上設(shè)置一凹槽，通過凹槽可以將潤 滑油中沉淀的雜質(zhì)進(jìn)行清理。

5、本實(shí)用新型中，通過在油底殼體的內(nèi)壁上設(shè)置的加強(qiáng)筋，進(jìn)一步的提高與前橋連接的強(qiáng)度和可靠性，避免油底殼體損壞。

6、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的放油組件，實(shí)現(xiàn)與油底殼蓋上設(shè)置的放油孔的連接，能夠滿足在放油時(shí)，將放油螺栓旋轉(zhuǎn)出放油孔，使得油液流出，而放油完畢后，將放油螺栓旋入放油孔，堵住放油孔，防止?jié)櫥土鞒觥?/p>

7、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便拆卸，有效地降低維修成本，更優(yōu)的是油底殼體的四周均有連接，進(jìn)而提高整個(gè)油底殼的連接強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1是本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)油底殼的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)油底殼中油底殼體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種發(fā)動機(jī)油底殼中油底殼蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3反方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖3中A-A方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)號說明：

油底殼體1；第一組圍板11；搭子110；連接孔111；第二組圍板12；連接板121；第一延展邊13；第三延展邊14；

油底殼蓋2；底板21；凸起210；凹槽211；側(cè)板22；第二延展邊23；放油孔24；

加強(qiáng)筋3；

放油螺栓4。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面 將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)使用方式。在本文中，“一個(gè)”不僅表示“僅此一個(gè)”，也可以表示“多于一個(gè)”的情形。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例一中，如圖1-5所示，一種發(fā)動機(jī)油底殼，包括：油底殼體1和油底殼蓋2，且將油底殼體1和油底殼蓋2構(gòu)成一貯存潤滑油的腔體。其中，油底殼體1由第一組圍板11和第二組圍板12圍設(shè)構(gòu)成，而第一組圍板11和第二組圍板12均由兩條相互平行的并且具有一定高度的邊構(gòu)成。

具體運(yùn)用時(shí)，在第一組圍板11外壁上設(shè)有若干排用于與前橋連接的搭子110，而第二組圍板12外壁上設(shè)有用于與飛輪殼連接的連接板121，同時(shí)為能將油底殼內(nèi)的潤滑油流出，還進(jìn)一步的包括設(shè)置在油底殼蓋2上的放油孔24。

在本實(shí)施例一中，參看圖2、3所示，每排搭子110均是從第一組圍板11外壁向外凸出的凸塊，且凸塊從第一組圍板11的頂端向底端延伸得到。這樣可以方便與前橋的連接，同時(shí)增加了與前橋的接觸面積。進(jìn)一步的在凸塊上從上至下至少設(shè)有兩個(gè)用于與前橋連接的連接孔111，能夠保證受力均勻，提高連接的穩(wěn)定性。

在本實(shí)施例一中，參看圖2所示，設(shè)置的油底殼體1的第一組圍板11和第二組圍板12的頂端與發(fā)動機(jī)機(jī)體連接，而第一組圍板11和第二組圍板12的底端向所述腔體內(nèi)延展出第一延展邊13，且第一延展邊13與第一組圍板11和第二組圍板12成垂直設(shè)置。

具體的，在第一組圍板11和第二組圍板12的頂端向外側(cè)延展出第三延展邊14，這樣可以通過第三延展邊14與發(fā)動機(jī)機(jī)體進(jìn)行連接，且在第三延展邊14上設(shè)有用于螺栓穿過的螺紋孔。這樣有效地增加了與發(fā)動機(jī)機(jī)體的連接面積，保證連接的穩(wěn)定性。

在本實(shí)施例一中，參看圖3所示，設(shè)置的油底殼蓋2包括底板21和圍繞底板21一周的側(cè)板22，且側(cè)板22的底端與底板21相連接，同時(shí)在側(cè)板22的頂端向外延展出與底板21平行的第二延展邊23。當(dāng)然在其他實(shí)施例中，第一延展邊13也可以不與第一組圍板11和第二組圍板12成垂直，二者間成一夾角；第二延展邊23也可以不與底板21平行，二者間成一夾角，只是滿足油底殼體1與油底蓋體連接即可。

在本實(shí)施例二中，還可以通過油底殼體1與油底蓋體之間通過一緊固件(圖中未表示)進(jìn)行連接，具體的在第一延展邊13和第二延展邊23上均開設(shè)供緊固件穿過的通孔，這樣不僅方便安裝，且保證連接的穩(wěn)定。當(dāng)然在其他實(shí)施例中，通孔設(shè)有內(nèi)螺紋，用于與設(shè)有外螺紋的緊固件件螺紋密封連接，通過螺紋密封提高整體密封效果。

在本實(shí)施例三中，參看圖4、5所示，設(shè)置的油底殼蓋2的底板21上設(shè)有凸起210，具體的凸起210從底板21的底面朝向腔體內(nèi)凹陷構(gòu)成，使得所述凸起的側(cè)壁的外壁與側(cè)板22的內(nèi)壁之間形成一凹槽211。本申請中優(yōu)選地，將凸起210設(shè)置在位于底板21的中心位置處，且延油底殼蓋2的長度方向延伸，這樣可以使得凸起210的兩側(cè)壁的外壁均與側(cè)板22的內(nèi)壁之間形成一凹槽211，由于雜質(zhì)與潤滑油的密度不同，會出現(xiàn)分層現(xiàn)象，大部分雜質(zhì)在腔體內(nèi)會沿凸起210沉入兩側(cè)與側(cè)板22之間形成的凹槽211內(nèi)，再通過側(cè)板22上設(shè)置的放油孔24將其進(jìn)行清理，從而降低發(fā)動機(jī)的磨損速度，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。應(yīng)說明的是，放油孔24設(shè)置在油底蓋體的側(cè)板22下部，也可以設(shè)置在腔體內(nèi)形成的凸起210與側(cè)板22之間形成的凹槽211的底部)，只需滿足將沉淀在凹 槽211的的雜質(zhì)排出即可。

在本實(shí)施例四中，再次參看圖1、2所示，進(jìn)一步的在第一組圍板11內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋3，且每個(gè)加強(qiáng)筋3均從第一組圍板11的頂端朝向油底殼蓋2的方向延伸得到，這樣可以保證油底殼體1與前橋和飛輪殼的連接強(qiáng)度。在實(shí)際操作中，可以根據(jù)需要將加強(qiáng)筋3設(shè)置在合理的地方，且加強(qiáng)筋3的條數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置。

在上述四個(gè)實(shí)施例中，還包括了一放油組件，具體的放油組件為放油螺栓4，且放油孔24內(nèi)設(shè)有用于與放油螺栓4進(jìn)行螺紋連接的內(nèi)螺紋(圖中未標(biāo)示)，將放油螺栓4由外至內(nèi)穿過油底殼蓋2與內(nèi)螺紋1連接。這樣在放油時(shí)，將放油螺栓4旋轉(zhuǎn)出放油孔24，使得油液流出，而放油完畢后，將放油螺栓4旋入放油孔24，堵住放油孔24，防止?jié)櫥土鞒?。?dāng)然在其他實(shí)施例中，為了保證放油孔24、放油螺栓4之間的密封性，可在放油孔24和放油螺栓4之間安裝密封圈，進(jìn)一步的保證連接的緊固性，避免松動發(fā)生漏油現(xiàn)象。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。