本實用新型涉及一種壓鑄模具部件，尤其涉及汽車油底殼的一種新型排氣塊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

如圖1所示，現(xiàn)有的汽車油底殼排氣塊結(jié)構(gòu)包括上凸塊和下凹塊，其排氣量不足，容易堵塞排氣通道，導致產(chǎn)品外觀出現(xiàn)缺陷，內(nèi)部致密度不足，加工后大平面出現(xiàn)小氣孔現(xiàn)象。公開號為CN204182886U的中國專利，公開了一種壓鑄模型腔的排氣裝置，屬于鋁合金壓鑄模具技術(shù)領(lǐng)域。它包括設(shè)于壓鑄模型腔內(nèi)的澆道系統(tǒng)，所述澆道系統(tǒng)包括澆注口、與澆注口相連的主澆道、與主澆道相連的橫澆道、若干個模型腔和與模型腔相連的第一分澆道，所述第一分澆道的一側(cè)連接有第一排氣塊，所述第一排氣塊的表面為齒條型結(jié)構(gòu)，所述第一排氣塊的一端還設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)設(shè)有排氣孔，所述密封結(jié)構(gòu)阻止所述第一排氣塊內(nèi)的氣體溢出，所述排氣孔與澆道系統(tǒng)外的抽氣裝置相通。但是這種排氣裝置排氣量仍然需要加大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要是提供一種新型排氣塊結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊，可以使廢氣更有利的排出型腔，使產(chǎn)品外觀成型更美觀，鑄件內(nèi)部質(zhì)量更加優(yōu)良,減少了大平面加工的氣孔產(chǎn)生。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：它包括上凸塊和下凹塊，所述上凸塊呈T形，中部設(shè)置有梯形凸塊，所述梯形凸塊下部設(shè)置有上齒面，所述下凹塊上設(shè)置有與所述梯形凸塊相配的凹部，所述凹部底面上設(shè)置有與所述上齒面相配的下齒面，所述梯形凸塊上設(shè)置有第一排氣孔，所述第一排氣孔貫穿所述上凸塊上下兩個面，所述上凸塊上梯形凸塊右側(cè)肩部設(shè)置有第二排氣孔，所述第二排氣孔貫穿所述上凸塊上下兩個面。

作為優(yōu)選，所述第二排氣孔右側(cè)上凸塊和下凹塊之間設(shè)置有第三排氣孔。

作為優(yōu)選，所述第二排氣孔包括平行的排氣道、以及連通兩條平行排氣道的坡向排氣道。

作為優(yōu)選，所述第二排氣孔與所述第三排氣孔相通。

作為優(yōu)選，所述上齒面和所述下齒面相嚙合。

本實用新型帶來的有益效果是，可以使廢氣更有利的排出型腔，使產(chǎn)品外觀成型更美觀，鑄件內(nèi)部質(zhì)量更加優(yōu)良,減少了大平面加工的氣孔產(chǎn)生。

附圖說明

附圖1是現(xiàn)有的排氣塊結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標說明：1、上凸塊；2、下凹塊；3、梯形凸塊；4、凹部；5、上齒面；6、下齒面；7、第一排氣孔；8、第二排氣孔；9、第三排氣孔。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

本實施例的新型排氣塊結(jié)構(gòu)，如圖2所示，包括上凸塊1和下凹塊2，上凸塊1呈T形，中部設(shè)置有梯形凸塊3，梯形凸塊3下部設(shè)置有上齒面5，下凹塊2上設(shè)置有與梯形凸塊3相配的凹部4，凹部4底面上設(shè)置有與上齒面5相配的下齒面6，上齒面5和下齒面6相嚙合。梯形凸塊3上設(shè)置有第一排氣孔7，第一排氣孔7貫穿上凸塊1上下兩個面，上凸塊1上梯形凸塊3右側(cè)肩部設(shè)置有第二排氣孔8，第二排氣孔8貫穿上凸塊1上下兩個面。

第二排氣孔8右側(cè)上凸塊1和下凹塊2之間設(shè)置有第三排氣孔9。第二排氣孔8包括平行的排氣道、以及連通兩條平行排氣道的坡向排氣道。第二排氣孔8與第三排氣孔9相通。

排氣時，廢氣從上凸塊1和下凸塊左側(cè)縫隙進入，經(jīng)過上齒面5和下齒面6之間的亞密封縫隙，然后從分別從第一排氣塊排氣，再通過第二排氣塊、第三排氣塊排氣，排氣量大，不會產(chǎn)生排氣通道堵塞。