本實用新型涉及飛輪模制造設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種電噴飛輪模芯及其產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

飛輪在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機(jī)做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發(fā)動機(jī)只有做功一個沖程吸氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪模存儲的能量。發(fā)動機(jī)的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機(jī)專門有平衡軸。

飛輪具有較大轉(zhuǎn)動慣量。由于發(fā)動機(jī)各個缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程的速度波動。

裝在發(fā)動機(jī)曲軸后端，具有轉(zhuǎn)動慣性，它的作用是將發(fā)動機(jī)能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機(jī)和汽車傳動連接起來；與起動機(jī)接合，便于發(fā)動機(jī)起動。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。

在作功行程中發(fā)動機(jī)傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會升高很多。在排氣、進(jìn)氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補(bǔ)償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。

除此之外，飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發(fā)動機(jī)用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準(zhǔn)點火定時或噴油定時，以及調(diào)整氣門間隙。

現(xiàn)有磁電機(jī)電噴飛輪的觸發(fā)輪/曲軸目標(biāo)輪由鋼或粉末冶金制成，然后裝配在飛輪上，為轉(zhuǎn)速傳感器提供信號，現(xiàn)有工藝加工困難，工序多，效率低，導(dǎo)致成本高等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種電噴飛輪模芯，實現(xiàn)了飛輪和觸發(fā)輪的一體成型，僅需要少許機(jī)加工就能形成飛輪和觸發(fā)輪的成品，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，壽命長，生產(chǎn)方便，具體技術(shù)方案如下：

一種電噴飛輪模芯，包括模板和飛輪模，所述模板和所述飛輪模為一體結(jié)構(gòu)，所述飛輪模垂直于所述模板，所述模板將所述飛輪模分割成兩部分，

所述飛輪模外套有觸發(fā)輪模，所述觸發(fā)輪模和所述飛輪模為一體結(jié)構(gòu)，所述觸發(fā)輪模底部連接于所述模板正面，所述觸發(fā)輪模和所述模板為一體結(jié)構(gòu)；

所述模板正面設(shè)有支澆道模，所述支澆道模連接所述觸發(fā)輪模。

使用時，將模芯放置在沙箱中，使得模芯在沙箱內(nèi)形成一個模腔，然后通過支澆道澆鑄；所述模板將所述飛輪模分割成兩部分，使得在開模時更加的方便，能夠更方便的取出產(chǎn)品，此種模芯實現(xiàn)了對飛輪和觸發(fā)輪的一體成型，極大的減少了生產(chǎn)的工序，同時飛輪和觸發(fā)輪的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，也更耐用。

進(jìn)一步限定，所述飛輪模有四個，所述飛輪模呈矩形排列在所述模板上；

所述飛輪模分為兩組，所述飛輪模相鄰的為一組，所述一組內(nèi)的飛輪模之間通過內(nèi)澆道模連接；

所述兩組飛輪模之間設(shè)有橫澆道模，所述橫澆道模連接所述內(nèi)澆道模；

所述橫澆道模還連接了所述支澆道模。

所述飛輪模有四個，相應(yīng)的觸發(fā)輪模也有四個，能夠?qū)崿F(xiàn)一次開模生產(chǎn)出四個產(chǎn)品，生產(chǎn)效率高。同時內(nèi)澆道模和橫澆道模的設(shè)立，使得在沙箱中形成內(nèi)澆道和橫澆道，增大了金屬液的行程。

進(jìn)一步限定，所述內(nèi)澆道模和所述橫澆道模連接處設(shè)有冒口模，所述冒口模和所述支澆道模在所述模板的同一側(cè)面，所述冒口模的高度大于所述飛輪模的厚度。

冒口模的設(shè)置，使得在沙箱中形成一個冒口，當(dāng)金屬液填充完全以后，金屬液從冒口處冒出，方便操作者的觀察，適時停止?jié)茶T。

進(jìn)一步限定，所述冒口模為錐體形狀。

反應(yīng)精度高，較少的量的金屬液即可冒出，更方便操作中實時觀察。

進(jìn)一步限定，所述橫澆道模分為了三段，所述橫澆道模包括中間段和兩個側(cè)段，所述中間段位于所述模板的背面，所述側(cè)段位于所述模板的正面。

橫澆道模分成三段在沙箱中形成交錯的橫澆道，中間段和側(cè)段錯開，增大了金屬液的行程，能夠有效的排除澆道內(nèi)以及模腔內(nèi)的空氣，提升產(chǎn)品成型的質(zhì)量。

一種利用電噴飛輪模芯制造的飛輪，所述飛輪和觸發(fā)輪是一體成型的。

所述觸發(fā)輪觸發(fā)輪的觸發(fā)齒之間的間隔為6°到15°，所述觸發(fā)輪上設(shè)有止點記號。

保證精度的同時，方便砂型鑄造的生產(chǎn)。觸發(fā)齒之間的間隔比正常間隔大時，此處的間隔即為止點記號。

本實用新型的有益效果為：工序簡單，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，耐用度高。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的正視圖；

圖3為本實用新型的后視圖；

圖4為本實用新型的側(cè)視圖；

圖5為飛輪和觸發(fā)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種電噴飛輪模芯，包括模板1和飛輪模2，所述模板1和所述飛輪模2為一體結(jié)構(gòu)，所述飛輪模垂直于所述模板，所述模板1將所述飛輪模2分割成兩部分，模板上設(shè)有安裝孔。

所述飛輪模2有四個，所述飛輪模2呈矩形排列在所述模板1上；

所述飛輪模2外套有觸發(fā)輪模3，所述觸發(fā)輪模3和所述飛輪模2為一體結(jié)構(gòu)，所述觸發(fā)輪模3底部連接于所述模板1正面，所述觸發(fā)輪模3和所述模板1為一體結(jié)構(gòu)；

所述模板1正面設(shè)有支澆道模4，所述支澆道模4連接所述觸發(fā)輪模3。

所述飛輪模2分為兩組，所述飛輪模2相鄰的為一組，所述一組內(nèi)的飛輪模2之間通過內(nèi)澆道模5連接；

所述兩組飛輪模2之間設(shè)有橫澆道模6，所述橫澆道模6連接所述內(nèi)澆道模5；所述橫澆道模6分為了三段，所述橫澆道模6包括中間段61和兩個側(cè)段62，所述中間段61位于所述模板1的背面，所述側(cè)段62位于所述模板1的正面。

所述橫澆道模6還連接了所述支澆道模4。

所述內(nèi)澆道模5和所述橫澆道模6連接處設(shè)有冒口模7，所述冒口模7為錐體形狀，所述冒口模7和所述支澆道模4在所述模板1的同一側(cè)面，所述冒口模7的高度大于所述飛輪模2的厚度。

如圖5所示，利用電噴飛輪模芯制造的飛輪，所述飛輪8和觸發(fā)輪9是一體成型的。

所述觸發(fā)輪觸發(fā)輪9的觸發(fā)齒之間的間隔為6°或者15°，所述觸發(fā)輪上設(shè)有止點記號。