本實用新型涉及玻璃板加工技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種研磨輪修整裝置。

背景技術(shù)：

在汽車上使用的前擋風(fēng)玻璃、后擋風(fēng)玻璃以及側(cè)窗玻璃，是汽車的重要零部件。這些玻璃是用玻璃板加工設(shè)備將玻璃板毛坯加工而成的。玻璃板加工設(shè)備首先將玻璃板毛坯切割成所需要的形狀，然后對玻璃板邊緣進行研磨。研磨過程中使用的研磨輪在工作一定時間后，由于研磨輪的周邊與玻璃直接接觸，接觸面不可避免地會出現(xiàn)損傷，損傷到一定程度就會影響研磨效果，因此需要對研磨輪的周邊進行修整，目前還沒有一套能夠準(zhǔn)確、可靠地對研磨輪進行修整的設(shè)備。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)不能實現(xiàn)準(zhǔn)確、可靠地對研磨輪進行修整的技術(shù)問題，提供一種能夠準(zhǔn)確、可靠地進行修整作業(yè)的研磨輪修整裝置。

本實用新型的技術(shù)方案是，包括固定機座、支撐板基座固定板、底板支架、滑動板、第二氣缸固定板、第一氣缸、第二氣缸、底板、推料板、第一定位板組件、第二定位板組件、壓片、固定塊、滑塊和壓緊機構(gòu)，支撐板基座固定板與固定機座連接，底板支架與滑動板連接，底板與底板支架連接，第二氣缸固定板與固定機座連接；第二氣缸與第二氣缸固定板連接，支撐板基座固定板和第二氣缸固定板連接有導(dǎo)向軸，滑動板與導(dǎo)向軸之間通過直線軸承連接，第二氣缸的缸桿與滑動板連接；

底板設(shè)有連接部、壓緊機構(gòu)連接部、左側(cè)擋邊、右側(cè)擋邊，底板的中部設(shè)有推料板放置槽，第一氣缸與連接部連接，推料板與第一氣缸的杠桿連接，壓緊機構(gòu)連接部設(shè)有彈簧銷釘連接孔；

壓緊機構(gòu)包括支撐板、支撐板基座、左壓板、右壓板、前端左壓緊片、前端右壓緊片、托板、彈簧銷釘、墊板、兩個凸輪隨動軸承、兩個隨動軸承支架、兩個活動支架、兩個活動板、四個直線軸承、四個導(dǎo)向軸和至少一個彈簧，支撐板基座與支撐板基座固定板連接，支撐板與支撐板基座連接，兩個凸輪隨動軸承分別與兩個隨動軸承支架連接，兩個活動支架分別與兩個隨動軸承支架連接，左壓板和右壓板分別與兩個活動支架連接，前端左壓緊片與左壓板連接，前端右壓緊片與右壓板連接，兩個活動板分別與兩個活動支架連接，活動板設(shè)有直線軸承安裝孔和盲孔，直線軸承設(shè)于所述直線軸承安裝孔內(nèi)，直線軸承套在壓緊機構(gòu)的導(dǎo)向軸上；導(dǎo)向軸的上端與底板連接，下端與托板連接；

墊板上設(shè)有用于插入彈簧銷釘?shù)倪B接孔，彈簧套在彈簧銷釘上；彈簧銷釘穿過墊板和底板并插入到活動板的盲孔；彈簧的上端位于彈簧銷釘連接孔中，下端位于盲孔中；

第一定位板組件連接于左側(cè)擋邊和右側(cè)擋邊之間，第二定位板組件連接于左側(cè)擋邊和右側(cè)擋邊之間；第二定位板組件連接有擋板；滑塊與擋板連接，固定塊與第二定位板組件連接，壓片與固定塊連接；

支撐板設(shè)有平臺和斜面。

優(yōu)選地，前端左壓緊片設(shè)有凸出壓緊部，前端右壓緊設(shè)有凸出壓緊部。

優(yōu)選地，壓片由連接部和下壓部構(gòu)成，下壓部與連接部之間的夾角是：90°＜α＜180°。

優(yōu)選地，α＝93°。

優(yōu)選地，彈簧的數(shù)量是六個。

優(yōu)選地，固定塊的本體上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿連接部，調(diào)節(jié)螺桿連接部與滑塊之間連接有調(diào)節(jié)螺桿；固定塊的本體連接有兩個紫銅管。

優(yōu)選地，第二氣缸的缸桿通過浮動接頭與滑動板連接。

優(yōu)選地，支撐板基座固定板與固定機座之間為90°，第二氣缸固定板與固定機座之間為90°。

本實用新型的有益效果是，自動化取代人工方式，效率高，成本低，可準(zhǔn)確、可靠地進行修整作業(yè)。

本實用新型進一步的特征和方面，將在以下參考附圖的具體實施方式的描述中，得以清楚地記載。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖2中B-B方向的剖視圖；

圖4是壓緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是底板的主視圖；

圖6是底板的俯視圖；

圖7是圖6中A-A方向的剖視圖；

圖8是底板的左視圖；

圖9是底板的仰視圖；

圖10是腳座的結(jié)示意圖；

圖11是圖10的左視圖；

圖12是推料板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是缸桿接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14是圖13中C-C的剖視圖；

圖15是連接板的主視圖；

圖16是連接板的左視圖；

圖17是連接板的俯視圖；

圖18是定位板一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖19是定位板一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖20是定位板二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖21是定位板二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖22是定位板三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖23是定位板三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖24是定位板四的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖25是定位板四的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖26是滑塊的主視圖；

圖27是滑塊的剖視圖；

圖28是滑塊的俯視圖；

圖29是固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖30是圖29中D-D方向的剖視圖；

圖31是壓片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖32是圖31的左視圖；

圖33是左壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖34是圖33的俯視圖；

圖35是前端左壓緊片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖36是導(dǎo)向軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖37是活動支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖38是圖37中E-E方向的剖視圖；

圖39是圖37的俯視圖；

圖40是隨動軸承支架的主視圖；

圖41是隨動軸承支架的俯視圖；

圖42是隨動軸承支架的左視圖；

圖43是活動板的主視圖；

圖44是活動板的俯視圖；

圖45是圖44中F-F方向的剖視圖

圖46是支撐板的主視圖；

圖47是支撐板的剖視圖；

圖48是托板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖49是墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖50是墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖51是底板支架的主視圖；

圖52是底板支架的左視圖；

圖53是底板支架的俯視圖。

圖中符號說明：

1.第一氣缸；2.腳座；3.連接板；4.缸桿接頭；5.推料板；6.底板；7.第一定位板組件；8.第二定位板組件；9.滑塊；10.彈簧；11.調(diào)節(jié)螺桿；12.固定塊；13.壓片；14.紫銅管；15.托板；16.彈簧；17.支撐板；18.固定座；19.支撐板基座；20.支撐板基座固定板；21.導(dǎo)向軸一；22.導(dǎo)向軸二；23.第二氣缸；24.浮動接頭；25.左壓板；26.右壓板；27.前端左壓緊片；28.前端右壓緊片；29.凸輪隨動軸承；30.隨動軸承支架；31.活動支架；32.活動板；33.直線軸承；34.導(dǎo)向軸；35.墊板；36.擋板；37.磨輪修整片；38.底板支架；39.固定機座；40.滑動板，41.第二氣缸固定板，42.直線軸承；

201.連接孔，202.缸桿穿孔，301.連接孔，302.連接槽，401.缸桿連接孔，402.環(huán)槽，501.連接孔，601.連接部，602.左側(cè)擋邊，603.右側(cè)擋邊，604.推料板放置槽，605.定位板一連接孔，606.定位板二連接孔，607.定位板三連接孔，608.定位板四連接孔，609.壓緊機構(gòu)連接部，6091.導(dǎo)向軸連接孔，6092.彈簧銷釘連接孔，701.定位板一，702.定位板二，801.定位板三，802.定位板四，8011.擋板安裝槽，8012.螺紋孔，8021.擋板安裝槽，8022.螺紋孔，901.調(diào)節(jié)螺桿安裝孔，902.連接孔，1201.調(diào)節(jié)螺桿連接部，1202.調(diào)節(jié)螺桿插入孔，1203.壓片安裝面，1204.裝配面，1205.連接孔，1206.紫銅管安裝螺紋孔，1207.冷卻液導(dǎo)入孔，1301.連接部，1302.下壓部。2501.前端左壓緊片連接部，2502.活動支架連接部，2701.凸出壓緊部，3401.上螺紋孔，3402.下螺紋孔，3001.連接孔，3002.連接孔，3101.頂部螺紋孔，3102.底部螺紋孔，3103.連接孔，3201.直線軸承安裝孔一，3202.直線軸承安裝孔二，3203.盲孔，3204.盲孔，3205.盲孔，3206.螺紋孔，3207.螺紋孔，1701.連接孔，1702.平臺，1703.斜面嗎，1501.連接孔，3801.底板連接部，3802.滑動板連接部。

具體實施方式

以下參照附圖，以具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1-4所示，支撐板基座固定板20與固定機座39連接，底板支架38與滑動板40連接，底板6與底板支架38連接，第二氣缸固定板41與固定機座39連接，支撐板基座固定板20與固定機座39之間為90°，第二氣缸固定板41與固定機座39之間為90°。

第二氣缸23固定連接在第二氣缸固定板41上。支撐板基座固定板20和第二氣缸固定板41之間從上到下安裝導(dǎo)向軸一21和導(dǎo)向軸二22，滑動板40與導(dǎo)向軸一21之間通過上直線軸承42連接，滑動板40與導(dǎo)向軸二22之間通過下直線軸承連接。第二氣缸23的缸桿通過浮動接頭24與滑動板40連接。

如圖1和4所示，壓緊機構(gòu)包括支撐板17、支撐板基座19、支撐板基座固定板20、左壓板25、右壓板26、前端左壓緊片27、前端右壓緊片28、墊板35、兩個凸輪隨動軸承29、兩個隨動軸承支架30、兩個活動支架31、兩個活動板32、四個直線軸承33、四個導(dǎo)向軸34、六個彈簧16，支撐板基座19與支撐板基座固定板20連接(支撐板基座19與支撐板基座固定板20之間為90°)，支撐板17與支撐板基座19連接，兩個凸輪隨動軸承29分別與兩個隨動軸承支架30連接，兩個活動支架31分別與兩個隨動軸承支架30連接，左壓板25與其中一個活動支架31連接，前端左壓緊片27與左壓板25連接，右壓板26與另一個活動支架31連接，前端右壓緊片28與右壓板26連接。兩個活動板32與兩個活動支架31連接，每個活動板32連接有兩個直線軸承33，每個直線軸承套33連接有導(dǎo)向軸34。

如圖5-9所示，底板6的右端是連接部601，右端為壓緊機構(gòu)連接部609，中部兩邊為左側(cè)擋邊602和右側(cè)擋邊603，中部中間位置為推料板放置槽604。連接部601上開有連接孔，左側(cè)擋邊602上開有定位板二連接孔606和定位板四連接孔608，右側(cè)擋邊603上開有定位板三連接孔607和定位板一連接孔605。壓緊機構(gòu)連接部609設(shè)有四個導(dǎo)向軸連接孔6091(一邊兩個)和六個彈簧銷釘連接孔6092(一邊三個)。

如圖33和34所示，左壓板25包括前端左壓緊片連接部2501和活動支架連接部2502。右壓板26與左壓板25的結(jié)構(gòu)相同，包括右壓緊片連接部和活動支架連接部。

如圖35所示，前端左壓緊片27設(shè)有凸出壓緊部2701。前端右壓緊片28與前端左壓緊片27的結(jié)構(gòu)相同，同樣設(shè)有凸出壓緊部。

如圖36所示，導(dǎo)向軸34開有上螺紋孔3401和下螺紋孔3402。

如圖37-39所示，活動支架31的頂部設(shè)有頂部螺紋孔3101，底部螺紋孔3102，中部位置設(shè)有連接孔3103。頂部螺紋孔3101與左壓板25上活動支架連接部2502的連接孔通過螺釘連接。

如圖40-42所示，隨動軸承支架30為L型，其上部設(shè)有兩個連接孔3001，下部設(shè)有一個連接孔3002。凸輪隨動軸承29與連接孔3002連接。連接孔3001與活動支架31的底部螺紋孔3102用螺釘連接。

如圖43-45所示，活動板32設(shè)有直線軸承安裝孔一3201、直線軸承安裝孔二3202、盲孔3203、盲孔3204、盲孔3205、螺紋孔3206、螺紋孔3207，螺紋孔3206、螺紋孔3207分別與活動支架31的兩個連接孔3103用螺釘連接。兩個直線軸承33安裝在直線軸承安裝孔一3201、直線軸承安裝孔二3202內(nèi)。兩個直線軸承33套在兩個導(dǎo)向軸34上。

如圖46-47所示，支撐板17的頂部設(shè)有平臺1702和斜面1703，中部開有連接孔1701。連接孔1701用于連接支撐板基座19。平臺1702和斜面1703用于支撐凸輪隨動軸承29。

如圖48所示，托板15設(shè)有兩個連接孔1501。連接孔1501與導(dǎo)向軸34的下螺紋孔3402通過螺釘連接。底板6上壓緊機構(gòu)連接部609的導(dǎo)向軸連接孔6091與導(dǎo)向軸34的上螺紋孔3401用螺釘連接。

如圖49-50所示，墊板35上設(shè)有六個用于插入彈簧銷釘?shù)倪B接孔。將彈簧16套在彈簧銷釘上。使彈簧銷釘依次穿過墊板35的連接孔、底板6上壓緊機構(gòu)連接部609的彈簧銷釘連接孔6092，插入到活動板32的盲孔3203中。這樣彈簧16的上端位于彈簧銷釘連接孔6092中，其下端位于盲孔3203中。

活動板32上的盲孔3203、盲孔3204、盲孔3205分別安裝一個彈簧16。一個活動板32與底板6之間安裝三個彈簧，另一個活動板32與底板6之間也安裝三個彈簧。

如圖51-53所示，底板支架38設(shè)有底板連接部3801和滑動板連接部3802，底板6與底板連接部3801固定連接。

如圖10和11所示，腳座2的底部開有用于與底板6的連接部601連接的兩個連接孔201，使用螺絲連接。腳座2側(cè)面與第一氣缸1連接，腳座2側(cè)面的缸桿穿孔202用于穿過第一氣缸1的缸桿。腳座2上的兩個連接孔201與底板6上連接部601的連接孔用螺絲連接。

如圖12所示，推料板5的端部開兩個連接孔501。推料板5放置在底板6的推料板放置槽604內(nèi)。

如圖13和14所示，缸桿接頭4中心設(shè)有缸桿連接孔401，缸桿連接孔401的外側(cè)是環(huán)槽402。第一氣缸1的缸桿插入缸桿連接孔401用螺母固定。

如圖15-17所示，連接板3為L形，其底部開有兩個連接孔301，上不開有連接槽302。兩個連接孔301與推料板5的兩個連接孔501之間用螺絲連接。連接槽302與缸桿接頭4的環(huán)槽402連接。

如圖18-21所示，第一定位板組件7包括定位板一701和定位板二702，定位板一701為L型，定位板二702為L型，定位板一701和定位板二702的結(jié)構(gòu)相同，互為鏡像件。定位板一701通過螺絲與底板6上的定位板一連接孔605連接，定位板二702通過螺絲與底板6上的定位板二連接孔606連接。

如圖22和23所示，第一定位板組件8包括定位板三801和定位板四802，定位板三801的中部開有擋板安裝槽8011，定位板三801的側(cè)面開有兩個螺紋孔8012。如圖24和25所示，定位板四802中部開有擋板安裝槽8021，定位板四802的側(cè)面開有兩個螺紋孔8022。擋板36安裝在擋板安裝槽8011和擋板安裝槽8021之間。定位板三801通過螺絲與底板6上的定位板三連接孔607連接，定位板四802通過螺絲與底板6上的定位板四連接孔608連接。若干個磨輪修整片37放置在擋板36、定位板一701和定位板二702形成的空間內(nèi)，最下面的一個磨輪修整片37位于推料板放置槽604內(nèi)。

如圖26-28所示，滑塊9的中心開有調(diào)節(jié)螺桿安裝孔901，側(cè)面開有兩個連接孔902。用兩個螺絲穿過側(cè)面的兩個連接孔902后與擋板36固定連接在一起。

如圖29和30所示，固定塊12的本體上設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿連接部1201，調(diào)節(jié)螺桿連接部1201上開有調(diào)節(jié)螺桿插入孔1202，調(diào)節(jié)螺桿插入孔1202的上端為臺階孔，調(diào)節(jié)螺桿插入孔1202的下端是螺紋孔。固定塊12的本體設(shè)有壓片安裝面1203和裝配面1204，固定塊12的本體上開有四個連接孔1205。固定塊12的本體上開有冷卻液導(dǎo)入孔1207和兩個紫銅管安裝螺紋孔1206，兩個紫銅管安裝螺紋孔1206與冷卻液導(dǎo)入孔1207連通，冷卻液導(dǎo)入孔1207連接有節(jié)流閥。使用四個螺釘穿過四個連接孔1205后與定位板三801上的兩個螺紋孔8012、定位板四802上的兩個螺紋孔8022連接在一起。調(diào)節(jié)螺桿連接部1201位于定位板三801和定位板四802之間。將彈簧10套在調(diào)節(jié)螺桿11上，調(diào)節(jié)螺桿11穿過滑塊9的調(diào)節(jié)螺桿安裝孔901與調(diào)節(jié)螺桿插入孔1202進行螺紋連接，彈簧10的下端頂在調(diào)節(jié)螺桿插入孔1202的上端的臺階孔內(nèi)。轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿11可以調(diào)整擋板36的高度。兩個紫銅管14與兩個紫銅管安裝螺紋孔1206連接。

如圖31和32所示，壓片13由連接部1301和下壓部1302連接而成，連接部1301上開有連接孔。下壓部1302與連接部1301之間的夾角90°＜α＜180°，優(yōu)選地的值是圖中標(biāo)注的93°。壓片13與固定塊12的壓片安裝面1203通過螺釘連接。

墊板35的上表面不能高于底板6上的推料板放置槽604的底面，墊板35的上表面可以與推料板放置槽604的底面在同一水平面上。

下面介紹工作過程：

初始狀態(tài)下，兩個凸輪隨動軸承29位于支撐板17頂部的平臺1702上，六個彈簧16處于壓縮狀態(tài)，此時前端左壓緊片27、前端右壓緊片28與墊板35之間存在間隙，該間隙能夠容納一個磨輪修整片37。

第一步，將若干個磨輪修整片37放置在擋板36、定位板一701和定位板二702形成的空間內(nèi)，最下面的一個磨輪修整片37位于推料板放置槽604的底面上。

第二步，啟動第一氣缸1，驅(qū)動推料板5向前行進從而將最下面的一個磨輪修整片37推送到墊板35上面，此時壓片13的下壓部1302向下給磨輪修整片施加壓力。磨輪修整片向外凸出，凸出部分是懸空的。第一氣缸1具有自動閉鎖功能，缸桿伸出后被鎖死，防止缸桿反向移動，當(dāng)進行修整作業(yè)時，使推料板5牢靠的頂住磨輪修整片。

第三步，啟動第二氣缸23，滑動板40帶動托板6向前行進，直到兩個凸輪隨動軸承29從支撐板17的斜面1703滑下來從而脫離支撐板17，此時在六個彈簧16張力的作用下，四個直線軸承33沿四個導(dǎo)向軸34向下移動，從而帶動兩個活動支架31和兩個活動板32向下移動，最終帶動前端左壓緊片27、前端右壓緊片28向下移動，前端左壓緊片27和前端右壓緊片28就向下壓緊磨輪修整片。

第四步，用磨輪修整片對研磨輪的周邊進行修整，作業(yè)過程中，可從節(jié)流閥注入冷卻液。修整作業(yè)完成后，第二氣缸23工作使托板6退回，兩個凸輪隨動軸承29沿支撐板17的斜面1703回到平臺1702處。