本發(fā)明涉及摩托車板件加工領域，特別涉及一種摩托車板件加工用打磨裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中對摩托車板件進行打磨加工時，通常采用手動方式進行打磨，全靠工人憑感覺進行操作，精度明顯不能得到保證，不適合工業(yè)化生產(chǎn)，而且打磨過程中會產(chǎn)生大量粉塵，長期吸入后，容易對人體造成損傷，影響健康。

因此，急需開發(fā)一種可實現(xiàn)自動打磨，且能夠防止對人體造成損傷，使用安全可靠的摩托車板件加工用打磨裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車板件加工用打磨裝置，可實現(xiàn)自動打磨，且能夠防止對人體造成損傷，使用安全可靠。

本發(fā)明的摩托車板件加工用打磨裝置，包括頂部敞開的箱體和設置在箱體口端的箱蓋，所述箱蓋中心設有進料口，箱蓋底部設置有與進料口連通的上導料通道，所述箱體內(nèi)設置有可移動的打磨組件，所述打磨組件為兩組，兩組打磨組件對稱設置在箱體內(nèi)，所述打磨組件包括打磨輪、打磨輪支架和用于帶動打磨輪轉(zhuǎn)動的電機、用于控制打磨輪支架移動的氣缸，所述打磨輪和電機固定在打磨輪支架上，所述打磨輪支架以可滑動的方式設置在箱體底壁上，所述箱體底壁上設有出料口，所述箱體底壁的內(nèi)表面設有與出料口連通的下導料通道，所述出料口下方設置有落料槽，所述箱體兩側(cè)側(cè)壁上分別設有除塵口，所述除塵口內(nèi)設置有除塵風扇。

進一步，所述上導料通道的軸心線與下導料通道的軸心線重合。

進一步，所述箱體底壁上設有用于與打磨輪支架配合的滑槽。

進一步，所述箱體的一側(cè)壁上設有控制面板，所述控制面板與電機、氣缸、除塵風扇電連接。

進一步，所述箱體底部兩側(cè)分別設置有支撐腿，所述落料槽位于兩支撐腿之間。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的摩托車板件加工用打磨裝置，通過設置上下導料通道，保證了進料和出料的一致性，提高了進、出料效率；通過設置打磨組件，實現(xiàn)了自動打磨，且便于調(diào)節(jié)；通過設置除塵風扇，能夠防止打磨中產(chǎn)生的粉塵等顆粒物對人體造成損傷，使用安全可靠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實施例的摩托車板件加工用打磨裝置，包括頂部敞開的箱體1和設置在箱體1口端的箱蓋2，箱蓋2以可拆卸的方式固定在箱體1上，如螺紋連接、螺釘固定等，以便于安裝、拆卸以及更換；所述箱蓋2中心設有進料口3，箱蓋2底部設置有與進料口3連通的上導料通道4，便于進料；所述箱體1內(nèi)設置有可移動的打磨組件，所述打磨組件為兩組，兩組打磨組件對稱設置在箱體1內(nèi)，所述打磨組件包括打磨輪5、打磨輪支架6和用于帶動打磨輪5轉(zhuǎn)動的電機7、用于控制打磨輪支架6移動的氣缸8，所述打磨輪5和電機7固定在打磨輪支架6上，所述打磨輪支架6以可滑動的方式設置在箱體1底壁上，實現(xiàn)自動打磨，且可根據(jù)不同待加工板件的厚度，對兩打磨組件之間的距離進行調(diào)節(jié)，通用性強；所述箱體1底壁上設有出料口9，所述箱體1底壁的內(nèi)表面設有與出料口9連通的下導料通道10，便于出料；所述出料口9下方設置有落料槽11，便于儲存加工好的板件；所述箱體1兩側(cè)側(cè)壁上分別設有除塵口12，所述除塵口12內(nèi)設置有除塵風扇13，便于將箱體1內(nèi)灰塵排出，可有效防止打磨中產(chǎn)生的粉塵等顆粒物對人體造成損傷，使用安全可靠。

本實施例中，所述上導料通道4的軸心線與下導料通道10的軸心線重合，以便于快速進料和出料。

本實施例中，所述箱體1底壁上設有用于與打磨輪支架6配合的滑槽14，實現(xiàn)打磨輪支架6的滑動。

本實施例中，所述箱體1的一側(cè)壁上設有控制面板15，所述控制面板15與電機7、氣缸8、除塵風扇13電連接，實現(xiàn)自動化控制，操作簡便。

本實施例中，所述箱體1底部兩側(cè)分別設置有支撐腿16，以提高箱體1的支撐強度；所述落料槽11位于兩支撐腿16之間，以便于物料落入。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。