本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)鑄造領(lǐng)域，特別涉及一種鑄造發(fā)動機(jī)油道長孔的工藝方法。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)布置有復(fù)雜的潤滑系統(tǒng)，氣缸體是柴油機(jī)發(fā)動機(jī)的最重要零件之一。在氣缸體中分布著各種潤滑油孔，四、六缸發(fā)動機(jī)氣缸體的主油道孔和副油道孔孔徑一般為φ16～φ25以上，長度貫穿整個(gè)氣缸體，基本都超過500mm。目前氣缸體主、副油道孔均是經(jīng)過鉆孔的方法加工而得，主流的加工工藝普遍是采用槍鉆+自動線，一般分為兩個(gè)工位、分別從氣缸體兩端同時(shí)分段槍鉆。另外還有一種加工工藝是采用“搖臂鉆+夾具”的方法加工得出。

現(xiàn)有傳統(tǒng)的槍鉆加工工藝方法，第一工位的鉆孔直徑比第二工位的鉆孔直徑大1mm左右，加工得到的油道孔是臺階孔，并且在交接處會出現(xiàn)錯(cuò)位，通過槍鉆加工方法獲得的油道孔臺階位置和交接處均會有毛刺，如果清理不干凈，會造成發(fā)動機(jī)磨損。采用“搖臂鉆+夾具”的方法加工的油道孔，如果孔長超過800mm，也只能從兩端分別鉆，同樣存在交接處會出現(xiàn)錯(cuò)位、毛刺的問題，孔的表面粗糙度較差，只能達(dá)到Ra6.3。為了清理這些毛刺，后面還要增加去毛刺這道專用工序。采用機(jī)加工方法獲得油道孔，必然需要投資設(shè)備、場地布置、工人操作設(shè)備等一系列硬件投入，并且加工效率低、加工精度差。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種步驟簡單合理的鑄造發(fā)動機(jī)油道長孔的工藝方法，該鑄造發(fā)動機(jī)油道長孔的工藝方法通過采用石英玻璃管做油道芯，氣缸體澆注后成毛坯后清理已經(jīng)脆化的玻璃管化，從而直接得到符合要求的油道孔，使得孔精度高，表面光潔，無臺階，無交接，無任何毛刺，避免了造成發(fā)動機(jī)磨損。不需經(jīng)過機(jī)械加工，從而節(jié)約了后期加工設(shè)備投資、場地占用與人工成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種鑄造發(fā)動機(jī)油道長孔的工藝方法，包括以下步驟：步驟一，按氣缸體油道孔的長度與孔徑選定石英玻璃管的長度與外徑，其中，石英玻璃管的長度長于氣缸體油道孔，石英玻璃管的外徑與氣缸體油道孔的孔徑相等；步驟二，在石英玻璃管的中心位置插入直鐵條，并在石英玻璃管中放進(jìn)擦洗砂沖實(shí)壓緊，抽出直鐵條形成帶有排氣孔的石英玻璃管芯；步驟三，組芯時(shí)在氣缸體油道孔的位置把石英玻璃管芯布置好，并間隔布置芯撐，而且在砂型中鉆孔與石英玻璃管芯的排氣孔相通；步驟四，將熔煉好的鐵水澆注進(jìn)砂型中，澆注完成后40-60分鐘內(nèi)開箱取出鑄件；步驟五，取出鑄鐵自然冷卻后，清理氣缸體油道孔內(nèi)已脆化的玻璃和散砂。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，步驟一中石英玻璃管的長度比氣缸體油道孔長80mm。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，石英玻璃管的壁厚為1.2mm，澆注溫度控制在1410-1440℃之間。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，直鐵條的直徑為3mm，所述擦洗砂中混有樹脂和固化劑。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，步驟四的澆注工序前，先將石英玻璃管芯放進(jìn)有排風(fēng)裝置的加熱爐中，恒溫180℃加熱2小時(shí)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：該鑄造發(fā)動機(jī)油道長孔的工藝方法通過采用石英玻璃管做油道芯，氣缸體澆注后成毛坯后清理已經(jīng)脆化的玻璃管化，從而直接得到符合要求的油道孔，使得孔精度高，表面光潔，無臺階，無交接，無任何毛刺，避免了造成發(fā)動機(jī)磨損。不需經(jīng)過機(jī)械加工，從而節(jié)約了后期加工設(shè)備投資、場地占用與人工成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的鑄造發(fā)動機(jī)油道長孔的工藝方法的流程圖。

圖2為本發(fā)明的鑄造發(fā)動機(jī)油道長孔的工藝方法的石英玻璃管芯結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

本申請的鑄造發(fā)動機(jī)油道長孔的工藝方法采用石英玻璃管做油道芯的鑄造工藝方法，直接鑄造出油道孔，不再需要進(jìn)行任何機(jī)加工，這樣的油道孔無臺階，無交接，無任何毛刺，表面光亮如玻璃表面，表面粗糙度可達(dá)到Ra0.8，玻璃管的外徑即為油道孔的直徑。本專利取消的傳統(tǒng)機(jī)加工工序，通過采用石英玻璃管做油道芯，氣缸體澆注后成毛坯后清理已經(jīng)脆化的玻璃管化，從而直接得到符合產(chǎn)品圖紙要求的油道孔。

如圖1所示，該鑄造發(fā)動機(jī)油道長孔的工藝方法包括以下步驟：

1、按氣缸體油道孔的長度與孔徑選定石英玻璃管1的長度與外徑，石英玻璃管長度要比孔的長度長80mm，石英玻璃管的外徑與油道孔孔徑一樣大，石英玻璃管的壁厚為1.2mm。選用與長孔直徑相同的石英玻璃管來做砂芯骨架，玻璃剛性好，外表光潔，既可起到支撐砂芯的作用，又可鑄出的孔光潔如鏡。選用的石英玻璃管厚度為1.2mm，目的是在澆注溫度為1410-1440℃高溫鐵水烘烤下達(dá)到石英玻璃的硬脆，方便長孔內(nèi)已脆化的玻璃和散砂的清理。

2、在石英玻璃管1的中心位置放進(jìn)一條直徑為3mm的直鐵條2，然后在管中放進(jìn)混有樹脂和固化劑的擦洗砂3并沖實(shí)壓緊，然后每隔2-3分鐘稍稍轉(zhuǎn)動鐵條，方便后面抽出。二十分鐘后抽出鐵條，抽出鐵條形成的φ3孔。這樣就做好了油道孔的石英玻璃管芯(如圖2所示)。石英玻璃管砂芯內(nèi)部預(yù)埋鐵條形成的φ3孔，用于加強(qiáng)砂芯的排氣。

3、將油道孔的石英玻璃管芯放進(jìn)有排風(fēng)裝置的加熱爐中，恒溫180℃加熱2小時(shí)，目的是把石英玻璃管芯里擦洗砂的水份烤干，以減少氣量。

4、組芯時(shí)在油道孔的位置把石英玻璃管芯布置好，在每間隔150mm的位置布置一個(gè)芯撐，在砂型4中鉆孔與石英玻璃管芯的φ3孔相通，以方便排氣。

5、將熔煉好的鐵水澆注進(jìn)砂型中，澆注溫度控制在1410-1440℃之間。

6、澆注完成后40-60分鐘內(nèi)開箱取出鑄件。

7、取出鑄鐵自然冷卻后，清理油道孔內(nèi)已脆化的玻璃和散砂。

綜上，該鑄造發(fā)動機(jī)油道長孔的工藝方法通過采用石英玻璃管做油道芯，氣缸體澆注后成毛坯后清理已經(jīng)脆化的玻璃管化，從而直接得到符合要求的油道孔，使得孔精度高，表面光潔，無臺階，無交接，無任何毛刺，避免了造成發(fā)動機(jī)磨損。不需經(jīng)過機(jī)械加工，從而節(jié)約了后期加工設(shè)備投資、場地占用與人工成本。

前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。

本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。