本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車后處理裝置，尤其涉及電動(dòng)汽車配件的冷卻處理裝置。

背景技術(shù)：

許多電動(dòng)汽車配件如減速箱、差速器的殼體都是鑄件，其在生產(chǎn)完成后通常都需要冷卻，常用的冷卻方式為空氣自然冷卻，空氣自然冷卻效果非常好，但是冷卻所需的時(shí)間非常長(zhǎng)，除了自然冷卻以外，目前最常用的冷卻方式還有水冷卻，水冷卻雖然有利于節(jié)約時(shí)間，但是水冷容易導(dǎo)致鑄件上下端冷卻不均勻，影響鑄件的質(zhì)量和使用效果。因此，應(yīng)該提供一種新的技術(shù)方案解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：針對(duì)上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好的電動(dòng)汽車配件后處理裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)汽車配件后處理裝置，包括冷卻水箱，所述冷卻水箱的后面設(shè)置有退火爐，所述冷卻水箱和退火爐之間設(shè)有輸送帶，所述冷卻水箱內(nèi)部設(shè)有用于放置電動(dòng)汽車配件的輸送線，所述輸送線的兩端設(shè)有帶有輸送線運(yùn)動(dòng)的滾輪，所述冷卻水箱的末端設(shè)有配件儲(chǔ)存箱，配件儲(chǔ)存箱內(nèi)部安裝有頂升機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案：

所述輸送線以及放置于輸送線上的配件全部浸沒在冷卻水箱內(nèi) 部的冷卻水中。

所述頂升機(jī)構(gòu)的上表面設(shè)有一層保護(hù)層。

所述保護(hù)層由軟質(zhì)棉性材料制成。

由于上述技術(shù)方案的采用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的電動(dòng)汽車配件后處理裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，輸送線設(shè)置在冷卻水中，保證輸送線上的配件可以全部浸沒在冷卻水中，可以使配件的上下端冷卻均勻，提高冷卻質(zhì)量。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

以上附圖中：1、冷卻水箱，2、退火爐，3、輸送帶，4、輸送線，5、滾輪，6、儲(chǔ)存箱，7、頂升機(jī)構(gòu)，8、保護(hù)層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例一：

如圖1所示，本發(fā)明一種電動(dòng)汽車配件后處理裝置，包括冷卻水箱1，冷卻水箱1的后面設(shè)置有退火爐2，冷卻水箱1和退火爐2之間設(shè)有輸送帶3，冷卻水箱1內(nèi)部設(shè)有用于放置電動(dòng)汽車配件的輸送線4，輸送線4的兩端設(shè)有帶有輸送線運(yùn)動(dòng)的滾輪5，冷卻水箱1的末端設(shè)有配件儲(chǔ)存箱6，配件儲(chǔ)存箱6內(nèi)部安裝有頂升機(jī)構(gòu)7。

優(yōu)選的，作為一可實(shí)施例，輸送線4以及放置于輸送線4上的配件全部浸沒在冷卻水箱1內(nèi)部的冷卻水中。

優(yōu)選的，作為另一可實(shí)施例，頂升機(jī)構(gòu)7的上表面設(shè)有一層保護(hù)層8，保護(hù)層8由軟質(zhì)棉性材料制成，頂升機(jī)構(gòu)7的上表面設(shè)置的由棉性材料制成的保護(hù)層8，其可以保護(hù)配件不被頂升機(jī)構(gòu)7的表面刮傷。

本發(fā)明的電動(dòng)汽車配件后處理裝置，在使用時(shí)，將待冷卻的電動(dòng)汽車配件固定在輸送線4上，可以根據(jù)需要調(diào)整輸送線4的移動(dòng)速度，保證配件在冷卻水中的時(shí)間，繼而保證冷卻效果。在冷卻室1的后方設(shè)置退火爐2，配件在水冷后進(jìn)行退火處理，可以提高配件冷卻的效果。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。