車軸熱處理冷卻用活動式鴨嘴型引風(fēng)筒的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車軸熱處理冷卻用活動式鴨嘴型引風(fēng)筒，屬于風(fēng)冷領(lǐng)域。本實用新型包括引風(fēng)筒，引風(fēng)筒采用變徑結(jié)構(gòu)，引風(fēng)筒由進(jìn)風(fēng)管與出風(fēng)管焊接形成鴨嘴型。本實用新型引風(fēng)筒外接至制冷機的冷風(fēng)出口處，引風(fēng)筒外形為曲面漸低延伸狀，采用的進(jìn)風(fēng)口長度小于出風(fēng)口的長度，進(jìn)風(fēng)口的厚度大于出風(fēng)口厚度的變徑結(jié)構(gòu)，使冷風(fēng)通過引風(fēng)筒直接吹到車軸上的各個部位，增強了強冷室的冷卻效果，更好地滿足了車軸熱處理后的機械性能要求，提高產(chǎn)品合格率。
【專利說明】車軸熱處理冷卻用活動式鴨嘴型引風(fēng)筒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種車軸熱處理冷卻用活動式鴨嘴型引風(fēng)筒，屬于風(fēng)冷領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著工業(yè)的發(fā)展，伴隨著能源枯竭，企業(yè)間的競爭愈演愈烈，生產(chǎn)過程正在向低能 耗、低損耗的方向發(fā)展，生產(chǎn)成本一降再降。在這個大環(huán)境下，企業(yè)要想生存發(fā)展，就必須提 高產(chǎn)品合格率，降低成本，縮短供貨時間。
[0003] 但目前車軸熱處理后的制冷機與車軸強冷室之間有出料輥道阻隔，制冷機吹出的 冷風(fēng)不能直接吹到車軸上，需經(jīng)過大約2. 2m的發(fā)散后，才能吹到車軸上，冷卻效果大打折 扣，直接導(dǎo)致車軸力學(xué)性能中的屈服強度指標(biāo)不高，車軸合格率偏低。大量車軸重復(fù)熱處 理,增加能源消耗，延長生產(chǎn)周期,生產(chǎn)成本大大增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的在于提供一種可以將車軸熱處理后的制冷機吹出的冷風(fēng)直接 作用于車軸，即在冷風(fēng)機和車軸之間架起一條通道，減少冷風(fēng)在空氣中的發(fā)散的車軸熱處 理冷卻用活動式鴨嘴型引風(fēng)筒。
[0005] 技術(shù)解決方案
[0006] 本實用新型包括引風(fēng)筒，引風(fēng)筒采用變徑結(jié)構(gòu)，引風(fēng)筒由進(jìn)風(fēng)管與出風(fēng)管焊接形 成鴨嘴型。
[0007] 所述引風(fēng)筒外形為曲面漸低延伸狀。
[0008] 所述引風(fēng)筒的進(jìn)風(fēng)口長度小于出風(fēng)口的長度，進(jìn)風(fēng)口的厚度大于出風(fēng)口厚度。
[0009] 所述引風(fēng)筒為一次成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0010] 所述引風(fēng)筒上焊接安裝吊環(huán)。
[0011] 本實用新型引風(fēng)筒外接至制冷機的冷風(fēng)出口處，引風(fēng)筒外形為曲面漸低延伸狀， 采用的進(jìn)風(fēng)口長度小于出風(fēng)口的長度，進(jìn)風(fēng)口的厚度大于出風(fēng)口厚度的變徑結(jié)構(gòu)，使冷風(fēng) 通過引風(fēng)筒直接吹到車軸上的各個部位，增強了強冷室的冷卻效果，更好地滿足了車軸熱 處理后的機械性能要求，提高產(chǎn)品合格率。
[0012] 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別：
[0013] 1、保證車軸熱處理后第一時間進(jìn)行冷卻，同時冷風(fēng)可以均勻的直接作用于車軸的 各個部位，保證了冷卻強度。
[0014] 2、維修方便，結(jié)構(gòu)簡單，便于移動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2為左視圖。

【具體實施方式】
[0017] 引風(fēng)筒采用5mm厚的鋼板制作成10個板塊，由進(jìn)風(fēng)管2與出風(fēng)管3焊接成鴨嘴形 引風(fēng)筒。所述引風(fēng)筒外形為曲面漸低延伸狀的變徑結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)風(fēng)管2的進(jìn)風(fēng)口長度小于 所述出風(fēng)管3的出風(fēng)口的長度，進(jìn)風(fēng)口的厚度大于出風(fēng)口厚度，曲面漸低延伸部位的各部 件采用曲線光滑過度焊接，且前窄后寬、前粗后扁，形狀如同鴨子的嘴部，盡可能較少風(fēng)阻， 由于車軸的長度大于冷風(fēng)機的長度，為前窄后寬、前粗后扁的設(shè)計，所以能增加風(fēng)的強度。 為方便移動所述引風(fēng)筒上焊接安裝吊環(huán)4。
[0018] 使用時，將制冷機與引風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)管2通過密封橡膠1相連接，可減少風(fēng)量損失，讓 冷風(fēng)通過引風(fēng)筒直接吹到車軸上的各個部位，對強冷室的冷卻效果進(jìn)行增幅。又可使冷風(fēng) 均勻的吹到車軸的各個部位，便于提高車軸產(chǎn)品質(zhì)量。
[0019] 由于鐵路車輛用車軸屬于高耗材高耗能的大批量零件，因此高效成為了首要解決 的問題，在生產(chǎn)過程中也是最關(guān)鍵的問題。對于一個年生產(chǎn)能力在6萬支車軸的生產(chǎn)廠家 來說，降本增效和提高產(chǎn)品合格率尤為重要。本實用新型能將車軸熱處理合格率提高近10 個百分點，從根本上解決了熱處理合格率不高的問題。
【權(quán)利要求】
1. 車軸熱處理冷卻用活動式鴨嘴型引風(fēng)筒，其特征在于，包括引風(fēng)筒，引風(fēng)筒外形為曲 面漸低變徑延伸，其中引風(fēng)筒上進(jìn)風(fēng)口長度小于出風(fēng)口的長度，進(jìn)風(fēng)口的厚度大于出風(fēng)口 厚度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸熱處理冷卻用活動式鴨嘴型引風(fēng)筒，其特征在于，引風(fēng) 筒為一次成型的整體結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車軸熱處理冷卻用活動式鴨嘴型引風(fēng)筒，其特征在于，引風(fēng) 筒上焊接把手。
【文檔編號】C21D1/767GK203878178SQ201420050961
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】史忠義, 李一平, 郭子偉, 齊巧玲, 潘湘華, 張建團(tuán), 蒙元生, 吳洪革, 邢少鵬, 任志宏, 惠華寧, 吳志慧, 張海源, 高峻峰, 張勇生 申請人:包頭北方鐵路產(chǎn)品有限責(zé)任公司