一種變速器后殼模具及其鑄造方法
【專利摘要】一種變速器后殼模具，包括上模和下模，上模和下模之間的空腔為模具型腔，上模的上部與上模板固定連接，下模的下部與下模板固定連接，上模板可上下滑動地套裝在導(dǎo)柱上，上模板與用以帶動上模板上下運(yùn)動的上驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接；模具型腔一側(cè)的上模和下模相接處為澆道，模具型腔另一側(cè)的上模和下模相接處為溢流槽，凹槽內(nèi)開有第一豎向?qū)Р酆偷诙Q向?qū)Р郏谝回Q向?qū)Р劭拷鼭驳?，第二豎向?qū)Р劭拷缌鞑?，擠壓頭可上下滑動地密封套裝第一豎向?qū)Р蹆?nèi)，推桿可上下滑動地密封套裝第二豎向?qū)Р蹆?nèi)，擠壓頭、推桿分別與下驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。以及一種變速器后殼的鑄造方法。本發(fā)明鑄件質(zhì)量較好、產(chǎn)出效率較高。
【專利說明】一種變速器后殼模具及其鑄造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及金屬材料塑性成形【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種變速器后殼模具及其鑄造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界汽車工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，汽車工業(yè)已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，并對世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步產(chǎn)生巨大的作用和深遠(yuǎn)的影響。汽車的輕量化是目前的發(fā)展趨勢，變速器作為汽車重要零部件，其輕量化對汽車的發(fā)展有著重大的發(fā)展意義。目前的變速器后殼大多為鐵合金或鋁合金，且大多為普通金屬性鑄造，其鑄件質(zhì)量不高，產(chǎn)出效率亦不聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服已有變速器后殼鑄造方式的鑄件質(zhì)量較低、產(chǎn)出效率較低的不足，本發(fā)明提供一種鑄件質(zhì)量較好、產(chǎn)出效率較高的變速器后殼模具及其鑄造方法。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種變速器后殼模具，包括，包括上模和下模，所述上模和下模之間的空腔為模具型腔，所述上模的上部與上模板固定連接，所述下模的下部與下模板固定連接，所述上模板可上下滑動地套裝在導(dǎo)柱上，所述上模板與用以帶動上模板上下運(yùn)動的上驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接；所述模具型腔一側(cè)的所述上模和下模相接處為澆道，所述模具型腔另一側(cè)的所述上模和下模相接處為溢流槽，所述凹槽內(nèi)開有第一豎向?qū)Р酆偷诙Q向?qū)Р郏龅谝回Q向?qū)Р劭拷鰸驳?，所述第二豎向?qū)Р劭拷鲆缌鞑?，擠壓頭可上下滑動地密封套裝所述第一豎向?qū)Р蹆?nèi)，推桿可上下滑動地密封套裝所述第二豎向?qū)Р蹆?nèi)，所述擠壓頭、推桿分別與下驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。
[0006]進(jìn)一步，所述澆道為弧形澆道。
[0007]更進(jìn)一步，所述導(dǎo)柱的上端安裝限位擋塊。
[0008]一種變速器后殼的鑄造方法，所述鑄造方法包括以下步驟:
[0009]I)合模和擠壓鑄造階段:下模板固定，上模板沿著導(dǎo)柱運(yùn)動使上模與下模配合形成用于鑄造模具變速器后殼的模具型腔，推桿運(yùn)動至與型腔表面平行的位置；通過澆道將金屬液注入第一豎向?qū)Р蹆?nèi)，擠壓頭向上擠壓，將金屬液擠入模具型腔，填充完畢之后，多余的金屬液和氣體雜質(zhì)開始通過溢流槽溢出；
[0010]2)開模階段:擠壓鑄造完成后，上模板帶動上模沿著導(dǎo)柱向上運(yùn)作，然后通過擠壓頭和推桿的同時向上運(yùn)動將鑄件從下模中推出型腔，得到變速器后殼鑄件。
[0011]本發(fā)明的有益效果主要表現(xiàn)在:鑄件質(zhì)量較好、產(chǎn)出效率較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是變速器后殼模具的示意圖。[0013]圖2是變速器后殼的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0015]實施例1
[0016]參照圖1和圖2, —種變速器后殼模具，包括上模6,下模9,上模板3和下模板10,所述上模6和下模7之間的空腔為模具型腔，所述上模與上模板通過螺栓4連接，下模與下模板亦通過螺栓連接；
[0017]所述上模板3可上下滑動地套裝在導(dǎo)柱2上，所述上模板3與用以帶動上模板3上下運(yùn)動的上驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接；所述模具型腔一側(cè)的所述上模和下模相接處為澆道11，所述模具型腔另一側(cè)的所述上模和下模相接處為溢流槽7，所述凹槽內(nèi)開有第一豎向?qū)Р酆偷诙Q向?qū)Р郏龅谝回Q向?qū)Р劭拷鰸驳?1，所述第二豎向?qū)Р劭拷鲆缌鞑?，擠壓頭12可上下滑動地密封套裝所述第一豎向?qū)Р蹆?nèi)，推桿8可上下滑動地密封套裝所述第二豎向?qū)Р蹆?nèi)，所述擠壓頭12、推桿8分別與下驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。
[0018]進(jìn)一步，所述澆道11為弧形澆道。
[0019]更進(jìn)一步，所述導(dǎo)柱2的上端安裝限位擋塊I。
[0020]所述上模板3可沿著導(dǎo)柱2方向垂直運(yùn)動，并行至最高點(diǎn)限位擋塊處。
[0021]所述溢流槽7可儲藏混有氣體，氧化物等雜質(zhì)的合金液，排除或轉(zhuǎn)移縮孔、氣孔和冷隔等缺陷。
[0022]所述擠壓頭12可將金屬液擠入到模具型腔內(nèi)。
[0023]所述金屬液凝固成型后，推料桿8和擠壓頭12可同時將鑄件推出型腔。
[0024]所述弧形澆道11在擠壓過程可避免金屬液直接沖擊型芯。
[0025]實施例2
[0026]參照圖1和圖2，一種變速器后殼的鑄造方法，所述鑄造方法包括以下步驟:
[0027]I)合模和擠壓鑄造階段:下模板10固定，上模板3沿導(dǎo)柱2運(yùn)動使上模6與下模9配合形成用于鑄造變速器后殼的殼體型腔，推桿8運(yùn)動至與型腔表面平行的位置，擠壓頭12向上擠壓，將金屬液擠入模具型腔，填充完畢之后，多余的金屬液和氣體等雜質(zhì)從溢流槽7溢出；
[0028]2)開模階段:擠壓鑄造完成后，上模板3帶動上模6沿導(dǎo)柱2向上運(yùn)作，然后通過擠壓頭12和推桿8的同時向上運(yùn)動將鑄件從下模9中推出型腔，從而得到變速器后殼鑄件。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器后殼模具，包括，包括上模和下模，所述上模和下模之間的空腔為模具型腔，所述上模的上部與上模板固定連接，所述下模的下部與下模板固定連接，其特征在于:所述上模板可上下滑動地套裝在導(dǎo)柱上，所述上模板與用以帶動上模板上下運(yùn)動的上驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接；所述模具型腔一側(cè)的所述上模和下模相接處為澆道，所述模具型腔另一側(cè)的所述上模和下模相接處為溢流槽，所述凹槽內(nèi)開有第一豎向?qū)Р酆偷诙Q向?qū)Р?，所述第一豎向?qū)Р劭拷鰸驳溃龅诙Q向?qū)Р劭拷鲆缌鞑?，擠壓頭可上下滑動地密封套裝所述第一豎向?qū)Р蹆?nèi)，推桿可上下滑動地密封套裝所述第二豎向?qū)Р蹆?nèi)，所述擠壓頭、推桿分別與下驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的變速器后殼模具，其特征在于:所述澆道為弧形澆道。
3.如權(quán)利要求1或2所述的變速器后殼模具，其特征在于:所述導(dǎo)柱的上端安裝限位擋塊。
4.一種用如權(quán)利要求1所述的變速器后殼模具實現(xiàn)的鑄造方法，其特征在于:所述鑄造方法包括以下步驟: 1)合模和擠壓鑄造階段:下模板固定，上模板沿著導(dǎo)柱運(yùn)動使上模與下模配合形成用于鑄造模具變速器后殼的模具型腔，推桿運(yùn)動至與型腔表面平行的位置；通過澆道將金屬液注入第一豎向?qū)Р蹆?nèi)，擠壓頭向上擠壓，將金屬液擠入模具型腔，填充完畢之后，多余的金屬液和氣體雜質(zhì)開始通過溢流槽溢出； 2)開模階段:擠壓鑄造完成后，上模板帶動上模沿著導(dǎo)柱向上運(yùn)作，然后通過擠壓頭和推桿的同時向上運(yùn)動將鑄件從下模中推出型腔，得到變速器后殼鑄件。
【文檔編號】B22D18/02GK104028727SQ201410173058
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】應(yīng)富強(qiáng), 黃 俊, 鄭忠明, 朱陽 申請人:浙江工業(yè)大學(xué)