一種大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，用于解決現(xiàn)有大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備工作效率低、通用性差的問題。它包括電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)、凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)控制機(jī)構(gòu)和支撐架，所述支撐架設(shè)有底座、支撐柱和臺(tái)面，所述臺(tái)面上設(shè)有氣閥閥桿穿過孔，所述電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)安裝在底座上，所述凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)的輸出軸上。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、制造成本低、通用性能好等特點(diǎn)，它不僅降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了工作效率，而且適用于不同型號(hào)柴油機(jī)氣閥與閥座配合面的研磨，從而減少了柴油機(jī)的檢修費(fèi)用。
【專利說明】一種大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種研磨設(shè)備，尤其是一種適用于大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面的研磨設(shè)備，屬于研磨加工【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥是柴油機(jī)配氣系統(tǒng)的重要零部件，其在柴油機(jī)工作過程中，按規(guī)定的時(shí)刻和順序打開或者關(guān)閉，使盡量多的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，并將燃燒終了的廢氣從氣缸內(nèi)排出，從而保證柴油機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]柴油機(jī)工作時(shí)，進(jìn)、排氣閥座處于高溫高壓的惡劣環(huán)境中，還要承受氣閥的沖擊載荷，由此產(chǎn)生交變機(jī)械應(yīng)力和變形，引起氣閥和閥座接觸面發(fā)生相對(duì)位移，同時(shí)在氣閥及閥座表面還會(huì)出現(xiàn)磨損、麻點(diǎn)、凹痕和合裂痕等缺陷，這些缺陷破壞了氣閥和閥座的密封性，影響了柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此在對(duì)大型柴油機(jī)檢修時(shí)，進(jìn)、排氣閥及閥座的修復(fù)是一項(xiàng)非
常重要的工作。
[0004]針對(duì)氣閥的修復(fù)可采用專用磨床或機(jī)床對(duì)其進(jìn)行加工，而氣閥座的修復(fù)則根據(jù)其損傷形式和嚴(yán)重程度，分別采用手工研磨法修理和機(jī)加工處理的方法。為了保證氣閥與閥座的密封性，還要對(duì)氣閥與閥座的配合面進(jìn)行研磨。目前，小型高速柴油機(jī)氣閥與閥座的研磨通常利用橡皮碗吸住氣閥圓盤，在氣閥座面當(dāng)中沿圓周均勻地沾上少量研磨砂，將氣閥插入導(dǎo)管中，利用氣閥圓盤錐面與閥座相互研磨。對(duì)于大型低速柴油機(jī)來講，由于其氣閥閥桿較長(zhǎng)(約為700mm?2000mm左右)，重量在180-350 Kg左右，無法采用上述橡皮碗吸附的方法研磨，通常是將缸頭放置在帶有支點(diǎn)固定支架上，利用杠桿原理，腳踏杠桿主動(dòng)臂，使與杠桿從動(dòng)臂連接的閥桿抬高一定高度后自由落下，實(shí)現(xiàn)氣閥與閥座的配合面的研磨。上述研磨方式不僅操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低；而且固定支架的高度不易調(diào)節(jié)，通用性能較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種自動(dòng)化程度高、通用性能好，能降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率的大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備。
[0006]本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，它包括電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)、凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)控制機(jī)構(gòu)和支撐架，所述支撐架設(shè)有底座、支撐柱和臺(tái)面，所述臺(tái)面上設(shè)有氣閥閥桿穿過孔，所述電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)安裝在底座上，所述凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)的輸出軸上。
[0007]上述大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，所述凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的凸輪基圓半徑為R，凸輪最高點(diǎn)與凸輪軸中心軸線距離為H，H-R=70mm。
[0008]上述大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，所述支撐柱包括套筒和絲杠，所述套筒固定在底座上，在套筒外側(cè)設(shè)有一組肋板，在套筒外側(cè)壁上設(shè)置至少兩個(gè)鎖止螺桿，所述絲杠套裝在套筒內(nèi)腔中，在絲杠上部配裝調(diào)整螺母和鎖止螺母，在絲杠外表面上設(shè)置鎖止槽，所述鎖止槽與鎖止螺桿匹配。
[0009]上述大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，所述電機(jī)控制機(jī)構(gòu)安裝在底座上。
[0010]上述大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，所述電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和減速器，所述電機(jī)與減速器通過皮帶傳動(dòng)組件連接。
[0011]上述大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，它還設(shè)有潤(rùn)滑油箱，所述潤(rùn)滑油箱為頂部開口結(jié)構(gòu)，它固定在底座上，所述凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的凸輪下部浸入潤(rùn)滑油箱的潤(rùn)滑油液中。
[0012]本發(fā)明在對(duì)大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面進(jìn)行研磨時(shí)，先將柴油機(jī)缸頭固定安裝在支撐架的臺(tái)面上，再將柴油機(jī)氣閥閥桿穿過柴油機(jī)缸頭上的閥座孔，使其末端與凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的凸輪外輪廓面接觸，當(dāng)電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過凸輪外輪廓面驅(qū)動(dòng)閥桿向上運(yùn)動(dòng)，閥桿上升距離為H-R=70mm，然后依靠氣閥的自重落下，由此實(shí)現(xiàn)氣閥與閥座配合面的研磨；本發(fā)明可利用支撐柱調(diào)節(jié)支撐架的臺(tái)面高度，以滿足不同型號(hào)柴油機(jī)氣閥與閥座配合面的研磨要求，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母，使絲杠上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐架臺(tái)面高度的調(diào)整，然后通過鎖止螺母將絲杠鎖止，并利用鎖止槽與鎖止螺桿配合將絲杠位置固定；本發(fā)明在凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下部設(shè)置一個(gè)潤(rùn)滑油箱，潤(rùn)滑油箱中油面沒過凸輪基圓半徑的三分之一，使凸輪外輪廓面在每一個(gè)工作循環(huán)都能與潤(rùn)滑油接觸，減輕了凸輪與氣閥閥桿接觸面的磨損。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、制造成本低、通用性能好等特點(diǎn)，經(jīng)試用證明:它不僅降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了工作效率，而且適用于不同型號(hào)柴油機(jī)氣閥與閥座配合面的研磨，從而減少了柴油機(jī)的檢修費(fèi)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1的俯視圖；
圖4是凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中凸輪結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是支撐柱結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是支撐柱調(diào)整過程示意圖；
圖7是本發(fā)明工作狀態(tài)示意圖；
圖8是圖7中B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9、圖10是本發(fā)明工作過程示意圖。
[0015]圖中各標(biāo)號(hào)清單為:1、底座，2、支撐柱，2-1、套筒，2-2、調(diào)整螺母，2-3、鎖止螺母，2-4、絲杠，2-5、鎖止槽，2-6、鎖止螺桿，2-7、肋板，3、臺(tái)面，3-1、氣閥閥桿穿過孔，4、電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)，4-1、電機(jī)，4-2、皮帶傳動(dòng)組件，4-3、減速器，5、凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，5-1、凸輪外輪廓面，6、潤(rùn)滑油箱，7、電機(jī)控制機(jī)構(gòu)，8、氣閥，8-1、氣閥研磨面，9、缸頭，9-1、閥座研磨面。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參看圖1、圖2、圖3，本發(fā)明包括電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)4、凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5、電機(jī)控制機(jī)構(gòu)I和支撐架，所述支撐架設(shè)有底座1、支撐柱2和臺(tái)面3，所述臺(tái)面3上設(shè)有氣閥閥桿穿過孔3-1，所述電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)4安裝在底座I上，它包括電機(jī)4-1和減速器4-3，所述電機(jī)4-1與減速器4-3通過皮帶傳動(dòng)組件4-2連接,所述凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5安裝在電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)4的輸出軸上；本發(fā)明還設(shè)有潤(rùn)滑油箱6，所述潤(rùn)滑油箱6為頂部開口結(jié)構(gòu)，它固定在底座I上，所述凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5的凸輪下部浸入潤(rùn)滑油箱6的潤(rùn)滑油液中。
[0017]參看圖4，本發(fā)明的凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5的凸輪基圓半徑為R，凸輪最高點(diǎn)與凸輪軸中心軸線距離為H，H-R=70mm。
[0018]參看圖5，本發(fā)明的支撐柱2包括套筒2-1和絲杠2-4，所述套筒2-1固定在底座I上，在套筒2-1外側(cè)設(shè)有一組肋板2-7，在套筒外側(cè)壁上設(shè)置至少兩個(gè)鎖止螺桿2-6，所述絲杠2-4套裝在套筒2-1內(nèi)腔中，在絲杠2-4上部配裝調(diào)整螺母2-2和鎖止螺母2_3，在絲杠2-4外表面上設(shè)置鎖止槽2-5，所述鎖止槽2-5與鎖止螺桿2-6匹配。
[0019]參看圖6，本發(fā)明可利用支撐柱2調(diào)節(jié)臺(tái)面3的高度，以滿足不同型號(hào)柴油機(jī)氣閥與閥座配合面的研磨要求，其操作步驟為:旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母2-2，使絲杠2-4上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)臺(tái)面3高度滿足要求時(shí)，通過鎖止螺母2-3將絲杠2-4鎖止，旋緊鎖止螺桿2-6，使其與鎖止槽
2-5配合將絲杠2-4位置固定。
[0020]參看圖7、圖8，本發(fā)明在對(duì)大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面進(jìn)行研磨時(shí)，先將柴油機(jī)缸頭9固定安裝在支撐架的臺(tái)面3上，再將柴油機(jī)氣閥8閥桿穿過柴油機(jī)缸頭9上的閥座孔及臺(tái)面3上的氣閥閥桿穿過孔3-1，使其末端與凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的凸輪外輪廓面5-1接觸。
[0021]參看圖9、圖10，本發(fā)明的工作過程為:啟動(dòng)電機(jī)控制機(jī)構(gòu)7，電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5轉(zhuǎn)動(dòng)，通過凸輪外輪廓面5-1驅(qū)動(dòng)閥桿向上運(yùn)動(dòng)，閥桿最大上升距離為H-R=70mm，然后依靠氣閥8的自重落下，氣閥研磨面8_1與缸頭9上的閥座研磨面9_1配合研磨，重復(fù)上述過程，完成氣閥與閥座配合面的研磨。在氣閥與閥座配合面的研磨過程中，凸輪外輪廓面5-1在每一個(gè)工作循環(huán)都能與潤(rùn)滑油接觸，減輕了凸輪與氣閥閥桿接觸面的磨損。
【權(quán)利要求】
1.一種大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，其特征是，它包括電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)(4)、凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)、電機(jī)控制機(jī)構(gòu)(7)和支撐架，所述支撐架設(shè)有底座(I)、支撐柱(2)和臺(tái)面(3)，所述臺(tái)面(3)上設(shè)有氣閥閥桿穿過孔(3-1)，所述電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)(4)安裝在底座(I)上，所述凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)安裝在電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)(4)的輸出軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，其特征是，所述凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)的凸輪基圓半徑為R，凸輪最高點(diǎn)與凸輪軸中心軸線距離為H，H-R=70mmo
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，其特征是，所述支撐柱(2)包括套筒(2-1)和絲杠(2-4)，所述套筒(2-1)固定在底座(I)上，在套筒(2-1)外側(cè)設(shè)有一組肋板(2-7)，在套筒外側(cè)壁上設(shè)置至少兩個(gè)鎖止螺桿(2-6)，所述絲杠(2-4)套裝在套筒(2-1)內(nèi)腔中，在絲杠(2-4)上部配裝調(diào)整螺母(2-2)和鎖止螺母(2_3)，在絲杠(2-4)外表面上設(shè)置鎖止槽(2-5)，所述鎖止槽(2-5)與鎖止螺桿(2-6)匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，其特征是，所述電機(jī)控制機(jī)構(gòu)(7 )安裝在底座(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，其特征是，所述電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)(4)包括電機(jī)(4-1)和減速器(4-3)，所述電機(jī)(4-1)與減速器(4-3)通過皮帶傳動(dòng)組件(4-2)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4或5所述的一種大型柴油機(jī)氣閥與閥座配合面研磨設(shè)備，其特征是，它還設(shè)有潤(rùn)滑油箱(6)，所述潤(rùn)滑油箱(6)為頂部開口結(jié)構(gòu)，它固定在底座(I)上，所述凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)的凸輪下部浸入潤(rùn)滑油箱(6)的潤(rùn)滑油液中。
【文檔編號(hào)】B24B37/34GK103659571SQ201310732081
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】高建偉, 張玉建 申請(qǐng)人:山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司