專(zhuān)利名稱(chēng)：充電控制裝置和充電控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及充電控制裝置和充電控制方法。
背景技術(shù)：
例如在日本專(zhuān)利臨時(shí)公開(kāi)No. 2010-81740 (在下文中稱(chēng)為JP2010-81740)中，公開(kāi)了用于對(duì)混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電池單元進(jìn)行充電的現(xiàn)有技術(shù)的控制系統(tǒng)。在JP2010-81740中的控制系統(tǒng)中，在從導(dǎo)頻(pilot)信號(hào)線延伸的延長(zhǎng)信號(hào)線上提供電阻元件，并且提出基于通過(guò)延長(zhǎng)信號(hào)線輸入的信號(hào)電平的改變，判斷充電電纜的連接器是實(shí)際上從車(chē)輛的充電 插座斷開(kāi)、還是僅僅按壓了用于從充電插座和連接器之間的機(jī)械鎖釋放充電電纜的連接器的操作按鈕。引用列表專(zhuān)利文獻(xiàn)日本專(zhuān)利臨時(shí)公開(kāi)No. 2010-81740

發(fā)明內(nèi)容
然而，在上述車(chē)輛充電系統(tǒng)中，在充電電纜的連接器被適配(fit)并插入到車(chē)輛的充電插座的狀態(tài)下，當(dāng)按壓配件(attachment)的操作單元(用于釋放充電電纜的連接器的操作按鈕)時(shí)，即使此按壓操作不是駕駛者所意圖的操作(即，即使駕駛者錯(cuò)誤地按壓該操作按鈕)，系統(tǒng)主繼電器也斷開(kāi)(即，關(guān)閉)，并且充電系統(tǒng)切斷。因此，需要再次閉合系統(tǒng)主繼電器(即，打開(kāi))以用于重新開(kāi)始，并且這縮短了繼電器開(kāi)關(guān)的壽命。因此，本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種充電控制裝置和用于控制充電的方法，其能夠抑制充電系統(tǒng)中的所述繼電器開(kāi)關(guān)的壽命的降低。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種控制充電操作的充電控制裝置，其使用連接到車(chē)輛的充電插座、并將電力從車(chē)輛外部提供的外部電源提供到車(chē)輛的存儲(chǔ)單元的充電電纜，所述充電控制裝置包括連接狀態(tài)檢測(cè)部分，其檢測(cè)充電電纜與充電插座的連接；斷開(kāi)檢測(cè)部分，其檢測(cè)充電電纜的斷開(kāi)命令單元的命令信號(hào)；以及控制單元，當(dāng)在充電電纜連接到充電插座的狀態(tài)下檢測(cè)到斷開(kāi)命令單元的指示斷開(kāi)的命令信號(hào)時(shí)，其暫停對(duì)存儲(chǔ)單元的充電操作，同時(shí)僅在預(yù)定時(shí)間保持車(chē)輛側(cè)的電源線的繼電器開(kāi)關(guān)的閉合狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，一種用于控制對(duì)車(chē)輛的存儲(chǔ)單元的充電操作的充電控制方法，其使用連接到車(chē)輛的充電插座、并將電力從車(chē)輛外部提供的外部電源提供到存儲(chǔ)單元的充電電纜，所述充電控制方法包括檢測(cè)充電電纜與充電插座的連接；檢測(cè)充電電纜的斷開(kāi)命令單元的命令信號(hào)；當(dāng)在充電電纜連接到充電插座的狀態(tài)下檢測(cè)到斷開(kāi)命令單元的指示斷開(kāi)的命令信號(hào)時(shí)，暫停對(duì)存儲(chǔ)單元的充電操作，同時(shí)僅在預(yù)定時(shí)間保持車(chē)輛側(cè)的電源線的繼電器開(kāi)關(guān)的閉合狀態(tài)；以及當(dāng)在預(yù)定時(shí)間期間檢測(cè)到斷開(kāi)命令單元的指示取消斷開(kāi)的命令信號(hào)時(shí)，重新開(kāi)始對(duì)存儲(chǔ)單元的充電操作。(發(fā)明的有益效果)
根據(jù)本發(fā)明，在充電電纜連接到車(chē)輛的充電插座的狀態(tài)下，當(dāng)獲得或檢測(cè)到指示充電電纜斷開(kāi)的命令時(shí)，繼電器開(kāi)關(guān)的閉合狀態(tài)僅保持預(yù)定的時(shí)間。因此，在不是由駕駛者的意圖發(fā)出充電電纜斷開(kāi)的命令的情況下，通過(guò)發(fā)出取消斷開(kāi)的命令，可以不采取繼電器開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作(開(kāi)/關(guān)動(dòng)作)而重新開(kāi)始充電。由此，減少了繼電器開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作的數(shù)目，并且可以抑制繼電器開(kāi)關(guān)壽命的降低。



圖I是示出采用本發(fā)明的實(shí)施例的充電系統(tǒng)的電路圖。圖2是示出圖I的充電控制裝置的放電控制過(guò)程的流程圖。圖3是圖2的充電控制中的時(shí)序圖。圖4是通過(guò)噪聲吸收(noise-absorbing)電容器的剩余電壓的特性圖。
具體實(shí)施例方式在以下描述中，將說(shuō)明在電動(dòng)車(chē)的充電系統(tǒng)中使用根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的充電控制裝置的示例。圖I示出所述系統(tǒng)的示例，其通過(guò)將充電電纜CC的第一連接器Cl連接到車(chē)輛外部提供的外部電源BP、以及將充電電纜CC的第二連接器C2連接到電動(dòng)車(chē)EV的充電插座E1，對(duì)安裝在電動(dòng)車(chē)EV中的二次電池(secondary battery)的電池E2充電。雖然在圖I中將充電控制裝置I應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)EV中，但是不限于電動(dòng)車(chē)EV。充電控制裝置I可以應(yīng)用于其中安裝內(nèi)燃機(jī)和用于生成電力以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車(chē)輛中。電池E2將電力提供給電動(dòng)機(jī)(未示出)以及車(chē)載設(shè)備(未示出)。充電電纜CC的電力線C3的一端提供有第一連接器Cl，其連接到外部電源BP，諸如室內(nèi)提供的商用電源的電插座(electric outlet)。電源線C3的另一端提供有第二連接器C2，其連接到電動(dòng)車(chē)EV的充電插座(charging inlet) El。此外，充電電纜CC提供有控制單元C4?？刂茊卧狢4具有信號(hào)生成部分C41和繼電器開(kāi)關(guān)C42。信號(hào)生成部分C41生成對(duì)應(yīng)于可通過(guò)電力線C3供給到電動(dòng)車(chē)EV的額定電流的脈沖信號(hào)。為了防止故障電流的目的，繼電器開(kāi)關(guān)C42中斷電力線C3。信號(hào)生成部分C41具有通過(guò)從外部電源BP提供的電力操作的CPU、R0M和RAM，并且具有生成脈沖信號(hào)的振蕩器。在信號(hào)生成部分C41中生成的脈沖信號(hào)通過(guò)電阻元件R1、控制信號(hào)線LI和接口電路E16，輸出到充電控制裝置I的輸入端口 P2。第二控制器C2提供有連接判斷電路C21。連接判斷電路C21具有其一端連接到接地線C5的開(kāi)關(guān)SW1、串聯(lián)連接到開(kāi)關(guān)SWl的電阻元件R2、以及與開(kāi)關(guān)SWl并聯(lián)地連接到開(kāi)關(guān)SWl的電阻元件R3。將該連接判斷電路C21的輸出信號(hào)作為指示充電電纜CC是否連接到充電插座El的連接檢測(cè)信號(hào)而輸入到充電控制裝置I的輸入端口 P1。第二連接器C2提供有使得插入到充電插座El的第二連接器不從充電插座El斷開(kāi)的機(jī)械鎖系統(tǒng)(未示出)，并且還提供有用于釋放鎖系統(tǒng)的操作按鈕C22。當(dāng)諸如駕駛者的操作者按壓操作按鈕C22，使充電電纜CC的第二連接器C2從充電插座El斷開(kāi)時(shí)，鎖系統(tǒng)被該按壓操作所釋放，并且造成第二連接器C2斷開(kāi)。操作按鈕C22和開(kāi)關(guān)SWl被配置為彼此結(jié)合地工作。當(dāng)操作按鈕C22被按壓時(shí)，通過(guò)該操作按鈕C22的按壓操作、并響應(yīng)于該操作按鈕C22的按壓操作，使連接判斷電路C21的開(kāi)關(guān)SWl進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)(關(guān))。當(dāng)釋放該按壓操作時(shí)，開(kāi)關(guān)SWl返回到閉合狀態(tài)(開(kāi))。這里，由于鎖系統(tǒng)，操作按鈕C22和開(kāi)關(guān)SWl彼此結(jié)合地工作，因此，即使操作者在將充電電纜CC的第二連接器C2適配并插入到充電插座El時(shí)并未按壓操作按鈕C22，所述鎖系統(tǒng)也通過(guò)第二連接器C2和充電插座El之間的適配而按壓操作按鈕C22片刻，并且開(kāi)關(guān)SWl也轉(zhuǎn)換到關(guān)狀態(tài)片刻。充電電纜CC的第二連接器C2提供有一對(duì)連接到電力線C3的電源端子C23和C24、連接到接地線C5的接地端子C25、連接到輸出脈沖信號(hào)的控制信號(hào)線LI的信號(hào)端子C26、以及連接到連接判斷電路C21的輸出信號(hào)線L2的信號(hào)端子C27。充電插座El提供有分別連接到第二連接器C2的端子C23 C27的多個(gè)端子Ε ΓΕΙδο此外，充電插座El具有充電控制裝置I。充電控制裝置I具有存儲(chǔ)控制程序的ROM、用作工作區(qū)域的RAM、以及當(dāng)斷電時(shí)保存控制數(shù)據(jù)的非易失性存儲(chǔ)器。充電插座El提供有接口電路E16和連接狀態(tài)確定電路E17作為充電控制裝置I的外圍電路。接口電路E16檢測(cè)輸入到充電插座El的脈沖信號(hào)的信號(hào)電平，并且在兩個(gè)電平中改變信號(hào)電平。連接狀態(tài)確定電路E17連接到連接判斷電路C21的輸出端子。接口電路E16具有二極管D1、降低通過(guò)二極管Dl輸入的脈沖信號(hào)的信號(hào)電平的電阻元件R5和R6、以及開(kāi)關(guān)SW2。開(kāi)關(guān)SW2由晶體管元件等形成，并通過(guò)來(lái)自充電控制裝置I的輸出端口 P3的命令信號(hào)執(zhí)行開(kāi)/關(guān)操作。當(dāng)連接狀態(tài)確定電路E17確定第一連接器Cl連接到外部電源BP、并且第二連接器C2連接到充電插座El時(shí)，充電控制裝置I從輸出端口 P3輸出閉合開(kāi)關(guān)SW2的命令信號(hào)?！みB接狀態(tài)確定電路E17由具有電阻元件R7、R8和R9的電阻分壓電路形成。電阻元件R7與連接判斷電路C21并聯(lián)地連接到所述連接判斷電路C21，并且連接在連接判斷電路C21的信號(hào)端子C27和接地線C5之間。電阻元件R8串聯(lián)地連接到該并聯(lián)電路，并且電阻元件R8的一端連接到電源E18 (例如，直流電5V)。隨后將描述接口電路E16和連接狀態(tài)確定電路E17的操作。配置充電插座E1，使得在從連接到充電插座El的充電電纜CC的電力線C3提供的高壓電通過(guò)具有線圈L和電容器C的LC濾波器E3、由AC/DC轉(zhuǎn)換器E4轉(zhuǎn)換為直流電之后，將直流電供給到高壓電池單元的電池E2。在AC/DC轉(zhuǎn)換器E4和電池E2之間的電力線E8上，提供繼電器開(kāi)關(guān)E5和繼電器開(kāi)關(guān)E6，所述繼電器開(kāi)關(guān)E5通過(guò)從充電控制裝置I的輸出端口 P4輸出的命令信號(hào)執(zhí)行開(kāi)/關(guān)操作，所述繼電器開(kāi)關(guān)E6通過(guò)來(lái)自車(chē)輛控制器E7的命令信號(hào)(基于從充電控制裝置I的輸入/輸出端子端口 P5輸出的命令信號(hào)的命令信號(hào))執(zhí)行開(kāi)/關(guān)操作。繼電器開(kāi)關(guān)E5也被稱(chēng)為充電繼電器開(kāi)關(guān)。繼電器開(kāi)關(guān)E6也被稱(chēng)為主繼電器開(kāi)關(guān)。AC/DC轉(zhuǎn)換器E4將指示是否對(duì)AC/DC轉(zhuǎn)換器提供高壓電的檢測(cè)信號(hào)輸出到充電控制裝置I的輸入端口 P6。充電控制裝置I控制AC/DC轉(zhuǎn)換器E4，并且執(zhí)行從由充電電纜CC提供的交流電到直流電的轉(zhuǎn)換操作的啟動(dòng)，還執(zhí)行轉(zhuǎn)換操作的暫停和停止。在此控制下，進(jìn)行對(duì)電池E2充電的啟動(dòng)、對(duì)電池E2充電的暫停和停止的每個(gè)操作。下面將參考圖2的流程圖和圖3的時(shí)序圖，說(shuō)明當(dāng)通過(guò)充電電纜CC對(duì)電池E2充電時(shí)的充電控制裝置I的控制過(guò)程。在圖3中，當(dāng)充電控制裝置I處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，在時(shí)間t0，充電電纜CC的第一連接器Cl連接到外部電源BP的電插座。隨后，在時(shí)間tl，充電電纜CC的第二連接器C2連接到充電插座E1。當(dāng)在時(shí)間t0充電電纜CC的第一連接器Cl連接到外部電源BP的電插座時(shí)，由于電流在圖I中所示的信號(hào)生成部分C41中流動(dòng)，所以從信號(hào)生成部分C41輸出具有預(yù)定電平(例如±12V)、預(yù)定占空比、以及預(yù)定頻率(例如IkHz)的脈沖信號(hào)(見(jiàn)圖3中的時(shí)間t0和時(shí)間tl之間的脈沖信號(hào)的時(shí)序圖(a))。圖3 (a)示出輸入到充電控制裝置I的輸入端口 P2的脈沖信號(hào)。這里，由于在時(shí) 間to和tl之間第二連接器C2和充電插座El未連接，因此，事實(shí)上實(shí)際輸入到輸入端口 P2的脈沖信號(hào)為零。然而，為方便起見(jiàn)，圖3 (a)示出從信號(hào)生成部分C41輸出的脈沖信號(hào)。由于在此時(shí)間t(Ttl第二連接器C2未連接到充電插座E1，因此AC/DC轉(zhuǎn)換器E4并未提供有高壓電(見(jiàn)圖3中的時(shí)間t0和時(shí)間tl之間的高壓電的時(shí)序圖(b))。此外，由于在此時(shí)間t(Ttl第二連接器C2未連接到充電插座El，因此從連接狀態(tài)確定電路E17輸入到輸入端口 Pl的確定信號(hào)的信號(hào)電平是由電源E18和電阻元件R7、R8和R9確定的高電平Hi (第一電平)(見(jiàn)圖3中的確定信號(hào)的時(shí)序圖(e))。因此，接口電路E16的開(kāi)關(guān)SW2處于斷開(kāi)狀態(tài)(關(guān))(見(jiàn)圖3中的時(shí)間t0和時(shí)間tl之間的開(kāi)關(guān)SW2的時(shí)序圖(C))。同樣地，繼電器開(kāi)關(guān)C42、E5和E6的每一個(gè)也處于斷開(kāi)狀態(tài)(關(guān))(見(jiàn)圖3中的時(shí)間t0和時(shí)間tl之間的繼電器開(kāi)關(guān)的時(shí)序圖(d))。這里，在信號(hào)生成部分C41中生成的脈沖信號(hào)的占空比是基于可通過(guò)充電電纜CC從外部電源BP供給到電動(dòng)車(chē)EV的載流容量而設(shè)置的值，并且為每個(gè)充電電纜CC設(shè)置該占空比。例如，在載流容量為12A的情況下，占空比為20%。在載流容量為24A的情況下，占空比為40% ο當(dāng)在圖3中的時(shí)間tl第二連接器C2連接到充電插座El時(shí)，由于連接判斷電路C21和連接狀態(tài)確定電路E17通過(guò)輸出信號(hào)線L2連接，因此輸入到充電控制裝置I的輸入端口 Pl的確定信號(hào)的信號(hào)電平通過(guò)電阻分壓電路而偏移到低電平(Lo)(第二電平)，所述電阻分壓電路通過(guò)將電阻元件R2添加到電源E18和電阻元件R7、R8和R9而形成。充電控制裝置I通過(guò)檢測(cè)Lo電平的確定信號(hào)而判斷第二連接器C2連接到充電插座E1，并且例程從圖2的流程圖中的步驟SI進(jìn)行到步驟S2。這里，在第二連接器C2連接到充電插座El的瞬間(即，在時(shí)間tl后的瞬間或恰好在時(shí)間tl之后)，第二連接器C2的鎖系統(tǒng)暫時(shí)(momentarily)打開(kāi)并關(guān)閉，并且開(kāi)關(guān)SWl響應(yīng)于該鎖系統(tǒng)的瞬間打開(kāi)而暫時(shí)進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)(關(guān))。因此，輸入到輸入端口 Pl的確定信號(hào)的信號(hào)電平暫時(shí)由通過(guò)將電阻元件R2和R3添加到電源E18和電阻元件R7、R8和R9形成的電阻分壓電路而偏移為中間電平Md。然而，在本實(shí)施例中，不考慮到該中間電平Md的偏移。在下列描述中，在時(shí)間tl的確定信號(hào)是指示除時(shí)間tl后的此瞬間以外的低電平Lo的信號(hào)。在圖3中的時(shí)間tl，在信號(hào)生成部分C41中生成的脈沖信號(hào)通過(guò)控制信號(hào)線LI輸入到充電控制裝置I的輸入端口 P2。此時(shí)，所述脈沖信號(hào)作為取決于接口電路E16的電阻元件R5的預(yù)定電平的脈沖信號(hào)而輸入。例如，如圖3中的時(shí)間tl和時(shí)間t2之間的脈沖信號(hào)的時(shí)序圖(a)所示，脈沖信號(hào)變成具有+9V的脈沖信號(hào)。當(dāng)充電控制裝置I檢測(cè)到輸入到輸入端口 P2的+9V的脈沖信號(hào)時(shí)，例程從步驟S2進(jìn)行到S3。此外，在經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間X之后，例程進(jìn)行到步驟S4。在圖2中的步驟S4，當(dāng)充電控制裝置I檢測(cè)到?jīng)]有對(duì)AC/DC轉(zhuǎn)換器E4供電時(shí)，例程進(jìn)行到步驟S5，并且充電控制裝置I從輸出端口 P3輸出開(kāi)關(guān)SW2的開(kāi)命令信號(hào)(開(kāi)關(guān)開(kāi)命令信號(hào)或開(kāi)關(guān)閉合命令信號(hào))。當(dāng)開(kāi)關(guān)SW2轉(zhuǎn)換到閉合狀態(tài)(開(kāi))時(shí)，由電阻元件R5和R6的分壓電路降低從信號(hào)生成部分C41通過(guò)控制信號(hào)線LI輸入到充電控制裝置I的輸入端口 P2的脈沖信號(hào)。接著如圖3中時(shí)間t2之后的脈沖信號(hào)的時(shí)序圖(a)所示，脈沖信號(hào)改變?yōu)槔?6V的脈沖信號(hào)。當(dāng)充電控制裝置I檢測(cè)到脈沖信號(hào)的這個(gè)改變時(shí)，充電控制裝置I將閉合控制單元C4 的繼電器開(kāi)關(guān)C42的命令信號(hào)輸出到控制單元C4。同時(shí)，充電控制裝置I將閉合繼電器開(kāi)關(guān)E5的命令信號(hào)輸出到繼電器開(kāi)關(guān)E5,并且還將閉合繼電器開(kāi)關(guān)E6的命令信號(hào)輸出到車(chē)輛控制器E7。通過(guò)繼電器開(kāi)關(guān)C42、E5和E6的這些開(kāi)操作，充電模式開(kāi)始(在圖2的步驟S6)，并且通過(guò)控制AC/DC轉(zhuǎn)換器E4，將來(lái)自外部電源BP的電力通過(guò)充電電纜CC的電力線C3提供給電池E2 (圖3中的時(shí)間t2、3)。這里，在圖2中，為什么在步驟S3經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間X之后檢測(cè)AC/DC轉(zhuǎn)換器E4的電力的原因是，存在如果電荷在LC濾波器E3的電容器C中積累、則由于圖4中示出的剩余電壓的影響而不能正確地進(jìn)行檢測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)。即，由于在對(duì)AC/DC轉(zhuǎn)換器E4的電力供應(yīng)切斷之后電容器C需要時(shí)間X來(lái)放出電荷，因此，在經(jīng)過(guò)時(shí)間X之后檢測(cè)電力，因而防止錯(cuò)誤檢測(cè)。在圖2中，在步驟S2盡管事實(shí)是充電電纜CC的第一連接器Cl連接到外部電源BP、并且第二連接器C2連接到充電插座E1、但是在充電控制裝置I的輸入端口 P2未檢測(cè)到預(yù)定電平的脈沖信號(hào)的情況下，以及在步驟S4提供到AC/DC轉(zhuǎn)換器E4的電力不為零的情況下，判斷充電電纜CC是不符合SAE標(biāo)準(zhǔn)(美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn))的電纜，或者判斷充電電纜CC的第一連接器Cl從外部電源BP的電插座斷開(kāi)、或控制信號(hào)線LI壞掉或處于有故障的狀態(tài)，或者判斷在繼電器開(kāi)關(guān)C42中發(fā)生焊接故障或者在充電插座El的開(kāi)關(guān)SW2中發(fā)生故障，即判斷出現(xiàn)某些問(wèn)題，接著例程進(jìn)行到步驟S13。在步驟S13，將用于禁止充電或限制充電電流的命令信號(hào)輸出到AC/DC轉(zhuǎn)換器E4。接著，當(dāng)在步驟S6的充電模式狀態(tài)下按壓第二連接器C2的操作按鈕C22時(shí)(在圖2中的步驟S7，在圖3中的時(shí)間t3)，例程進(jìn)行到步驟S8，并且模式轉(zhuǎn)換到充電待機(jī)模式。在該充電待機(jī)模式中，由于按下操作按鈕C22 (該按鈕被切換到開(kāi)或被推到開(kāi))，因此，連接判斷電路C21的開(kāi)關(guān)SWl進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)(關(guān))。由此，輸入到充電控制裝置I的輸入端口 Pl的確定信號(hào)的信號(hào)電平從Lo電平上升對(duì)應(yīng)于連接判斷電路C21的電阻元件R3的電壓，并且偏移到Md電平(第三電平)。即，輸入到輸入端口 Pl的確定信號(hào)的信號(hào)電平通過(guò)電阻分壓電路而轉(zhuǎn)換到中間電平Md，該電阻分壓電路由并聯(lián)連接的電阻元件R7和R8以及串聯(lián)連接的電阻元件R2和R3關(guān)于電源E18而形成。當(dāng)充電控制裝置I檢測(cè)到輸入到輸入端口 Pl的確定信號(hào)的該電壓電平的上升時(shí)，充電控制裝置I將暫停(或臨時(shí)停止)充電操作的命令信號(hào)輸出到AC/DC轉(zhuǎn)換器E4，同時(shí)將繼電器開(kāi)關(guān)C42、E5和E6保持在閉合狀態(tài)(開(kāi))。隨后，在步驟S9，檢 測(cè)第二連接器C2是否從充電插座El斷開(kāi)。當(dāng)?shù)诙B接器C2從充電插座El斷開(kāi)時(shí)，輸入到輸入端口 Pl的確定信號(hào)的信號(hào)電平返回到初始的Hi電平(在圖3中的時(shí)間t4以及時(shí)間t4之后)。因此可以通過(guò)這個(gè)確定信號(hào)的信號(hào)電平檢測(cè)第二連接器C2的斷開(kāi)。當(dāng)?shù)诙B接器C2在充電待機(jī)模式期間(在充電的臨時(shí)停止?fàn)顟B(tài)期間)從充電插座El斷開(kāi)時(shí)，例程進(jìn)行到步驟S10。在步驟S10，為了終止充電，充電控制裝置I輸出使繼電器開(kāi)關(guān)C42、E5和E6進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)(關(guān))的命令信號(hào)。用該操作，由于通過(guò)充電電纜CC的電力線C3從外部電源BP提供的電力被切斷，因此操作者可以安全地將第二連接器C2從充電插座El斷開(kāi)。另一方面，盡管已經(jīng)在步驟S7中在按壓操作按鈕C22之后暫停充電、并且在步驟S8中模式轉(zhuǎn)換到充電待機(jī)模式，但是，當(dāng)在步驟S9中第二連接器C2并未從充電插座El斷開(kāi)時(shí)，例程進(jìn)行到步驟S11。在步驟S11，判斷操作按鈕C22是否被釋放(按鈕被切換到關(guān)或推到關(guān))。當(dāng)在步驟Sll中釋放操作按鈕C22時(shí)，例程返回到步驟S6，并且接著重新開(kāi)始已經(jīng)被臨時(shí)停止的充電操作。因此，即使不是由駕駛者的意圖來(lái)按壓操作按鈕C22 (即，即使駕駛者錯(cuò)誤地按壓該操作按鈕)，或者即使由于雪而按壓操作按鈕C22，通過(guò)釋放操作按鈕C22 (通過(guò)發(fā)出取消斷開(kāi)的命令)，也可以不關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng)而重新開(kāi)始充電。當(dāng)在步驟Sll中操作按鈕C22未被釋放并且保持開(kāi)時(shí)，例程進(jìn)行到步驟S12，并且重復(fù)步驟S8、S9和Sll直至預(yù)定時(shí)間過(guò)去為止?？梢愿鶕?jù)電池E2的電池充電狀態(tài)SOC(指示電池充電容量)設(shè)置該預(yù)定時(shí)間。例如，當(dāng)電池E2的SOC小時(shí)，對(duì)所述預(yù)定時(shí)間設(shè)置短時(shí)間。當(dāng)電池E2的SOC大時(shí)，對(duì)所述預(yù)定時(shí)間設(shè)置長(zhǎng)時(shí)間。在本充電控制裝置中，提供檢測(cè)電池E2的電池充電狀態(tài)SOC的充電狀態(tài)檢測(cè)部分(充電狀態(tài)檢測(cè)部件)。當(dāng)在預(yù)定時(shí)間內(nèi)第二連接器C2未從充電插座El斷開(kāi)并且操作按鈕C22未釋放時(shí)，例程進(jìn)行到步驟S14，并且判斷操作按鈕C22中發(fā)生故障。隨后，例程進(jìn)行到步驟S10，并且充電控制裝置I輸出使繼電器開(kāi)關(guān)C42、E5和E6進(jìn)入斷開(kāi)狀態(tài)(關(guān))的命令信號(hào)，接著切斷系統(tǒng)并終止充電操作。如上所述，根據(jù)本發(fā)明，在充電電纜連接到車(chē)輛的充電插座的狀態(tài)下，當(dāng)獲得或檢測(cè)到指示充電電纜斷開(kāi)的命令時(shí)，充電操作被臨時(shí)停止，同時(shí)將繼電器開(kāi)關(guān)保持在閉合狀態(tài)(開(kāi))。此外，當(dāng)在預(yù)定時(shí)間內(nèi)獲得或檢測(cè)到指示取消斷開(kāi)的命令時(shí)，重新開(kāi)始充電操作。也就是說(shuō)，當(dāng)在充電電纜CC連接到車(chē)輛的充電插座El的狀態(tài)下按壓操作按鈕C22時(shí)，AC/DC轉(zhuǎn)換器E4臨時(shí)停止充電操作，同時(shí)僅在預(yù)定時(shí)間將繼電器開(kāi)關(guān)C42、E5和E6保持在閉合狀態(tài)(開(kāi))。接著當(dāng)在預(yù)定時(shí)間內(nèi)釋放操作按鈕C22時(shí)，重新開(kāi)始充電操作。用該控制，可以防止繼電器開(kāi)關(guān)C42、E5和E6的不必要的開(kāi)關(guān)動(dòng)作(開(kāi)/關(guān)動(dòng)作)，并且可以抑制繼電器開(kāi)關(guān)壽命的降低。此外，通過(guò)根據(jù)電池E2的SOC值來(lái)設(shè)置圖2的步驟S12的預(yù)定時(shí)間，可以防止由步驟S8中的充電待機(jī)模式中的功耗導(dǎo)致的過(guò)放電。
在以上實(shí)施例中，將系統(tǒng)配置為通過(guò)操作按鈕C22的開(kāi)/關(guān)、或者響應(yīng)于操作按鈕C22的開(kāi)/關(guān)，發(fā)出使得充電電纜CC從充電插座El斷開(kāi)的命令。然而，不限于通過(guò)操作按鈕的機(jī)械方式?？梢酝ㄟ^(guò)電子或電學(xué)方式(諸如使用便攜式終端或PDA (個(gè)人數(shù)字助理)的遠(yuǎn)程操作、以及使用語(yǔ)音識(shí)別的語(yǔ)音命令)發(fā)出斷開(kāi)命令。在以上描述中，電池E2對(duì)應(yīng)于存儲(chǔ)單元或蓄電池。操作按鈕C22對(duì)應(yīng)于斷開(kāi)命令單元(斷開(kāi)命令部件)。連接判斷電路C21和連接狀態(tài)確定電路E17對(duì)應(yīng)于連接狀態(tài)檢測(cè)部分(連接狀態(tài)檢測(cè)部件)和斷開(kāi)檢測(cè)部分(斷開(kāi)檢測(cè)部件)。充電控制裝置I對(duì)應(yīng)于控制單元(控制部件)。參考標(biāo)記列表EV:電動(dòng)機(jī)(車(chē)輛)El :充電插座 E11 E15:端子E16:接口電路E17 :連接狀態(tài)確定電路(連接狀態(tài)檢測(cè)部分)E18:電源E2 電池E3 LC 濾波器E4 AC/DC 轉(zhuǎn)換器E5,E6:繼電器開(kāi)關(guān)E7 :車(chē)輛控制器E8:電力線(電源線)BP:外部電源(車(chē)輛外部的電源)CC:充電電纜Cl :第一連接器C2 :第二連接器C21 :連接判斷電路(連接狀態(tài)檢測(cè)部分)C22 :操作按鈕 C22C23，C24:電源端子C25 :接地端子C26，C27 :信號(hào)端子C3:電力線C4:控制單元C4C41 :信號(hào)生成部分C42:繼電器開(kāi)關(guān)C5 :接地線Rl R9:電阻元件LI :控制信號(hào)線L2 :輸出信號(hào)線P1，P2:輸出端口
SW1，SW2:開(kāi)關(guān)Dl :二極管L:線圈C:電容器I :充電控制裝置(控制單元)·
權(quán)利要求
1.一種控制充電操作的充電控制裝置，其使用連接到車(chē)輛的充電插座、并將電力從所述車(chē)輛外部提供的外部電源提供到所述車(chē)輛的存儲(chǔ)單元的充電電纜，所述充電控制裝置包括 連接狀態(tài)檢測(cè)部分，其檢測(cè)所述充電電纜與所述充電插座的連接； 斷開(kāi)檢測(cè)部分，其檢測(cè)所述充電電纜的斷開(kāi)命令單元的命令信號(hào)；以及 控制單元，當(dāng)在所述充電電纜連接到所述充電插座的狀態(tài)下、檢測(cè)到所述斷開(kāi)命令單元的指示斷開(kāi)的命令信號(hào)時(shí)，其暫停對(duì)所述存儲(chǔ)單元的充電操作，同時(shí)僅在預(yù)定時(shí)間保持車(chē)輛側(cè)電源線的繼電器開(kāi)關(guān)的閉合狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求I所述的充電控制裝置，其中，當(dāng)所述斷開(kāi)檢測(cè)部分在所述預(yù)定時(shí)間期間檢測(cè)到所述斷開(kāi)命令單元的指示取消斷開(kāi)的命令信號(hào)時(shí)，所述控制單元重新開(kāi)始對(duì)所述存儲(chǔ)單元的充電操作。
3.如權(quán)利要求I或2所述的充電控制裝置，其中，當(dāng)在所述預(yù)定時(shí)間期間通過(guò)所述連接狀態(tài)檢測(cè)部分檢測(cè)到所述充電電纜從所述充電插座斷開(kāi)時(shí)，所述控制單元斷開(kāi)所述繼電器開(kāi)關(guān)。
4.如權(quán)利要求I至3中任意一項(xiàng)所述的充電控制裝置，其中 當(dāng)在所述預(yù)定時(shí)間期間并經(jīng)過(guò)所述預(yù)定時(shí)間，通過(guò)所述連接狀態(tài)檢測(cè)部分并未檢測(cè)到所述充電電纜從所述充電插座斷開(kāi)時(shí)，所述控制單元斷開(kāi)所述繼電器開(kāi)關(guān)。
5.如權(quán)利要求4所述的充電控制裝置，其中所述控制單元判斷在所述斷開(kāi)命令單元中發(fā)生故障。
6.如權(quán)利要求I至5中任意一項(xiàng)所述的充電控制裝置，還包括 充電狀態(tài)檢測(cè)部分，其檢測(cè)存儲(chǔ)單元的充電狀態(tài)，并且 所述控制單元根據(jù)所述存儲(chǔ)單元的充電狀態(tài)設(shè)置所述預(yù)定時(shí)間。
7.一種用于控制對(duì)車(chē)輛的存儲(chǔ)單元的充電操作的充電控制方法，其使用連接到所述車(chē)輛的充電插座、并將電力從所述車(chē)輛外部提供的外部電源提供到所述存儲(chǔ)單元的充電電纜，所述方法包括 檢測(cè)所述充電電纜與所述充電插座的連接； 檢測(cè)所述充電電纜的斷開(kāi)命令單元的命令信號(hào)； 當(dāng)在所述充電電纜連接到所述充電插座的狀態(tài)下、檢測(cè)到所述斷開(kāi)命令單元的指示斷開(kāi)的命令信號(hào)時(shí)，暫停對(duì)所述存儲(chǔ)單元的充電操作，同時(shí)僅在預(yù)定時(shí)間保持車(chē)輛側(cè)電源線的繼電器開(kāi)關(guān)的閉合狀態(tài)；以及 當(dāng)在所述預(yù)定時(shí)間期間檢測(cè)到所述斷開(kāi)命令單元的指示取消斷開(kāi)的命令信號(hào)時(shí)，重新開(kāi)始對(duì)所述存儲(chǔ)單元的充電操作。
全文摘要
一種用于控制對(duì)車(chē)輛的存儲(chǔ)單元E2的充電操作的充電控制方法，其使用連接到所述車(chē)輛的充電插座E1、并將電力從所述車(chē)輛外部提供的外部電源BP提供到所述存儲(chǔ)單元E2的充電電纜CC，所述方法檢測(cè)所述充電電纜CC與所述充電插座E1的連接；檢測(cè)所述充電電纜CC的斷開(kāi)命令單元C22的命令信號(hào)；當(dāng)在所述充電電纜CC連接到所述充電插座E1的狀態(tài)下檢測(cè)到所述斷開(kāi)命令單元C22的指示斷開(kāi)的命令信號(hào)時(shí)，暫停對(duì)所述存儲(chǔ)單元E2的充電操作，同時(shí)僅在預(yù)定時(shí)間保持車(chē)輛側(cè)電源線的繼電器開(kāi)關(guān)C42、E5、E6的閉合狀態(tài)；以及當(dāng)在所述預(yù)定時(shí)間期間檢測(cè)到所述斷開(kāi)命令單元C22的指示取消斷開(kāi)的命令信號(hào)時(shí)，重新開(kāi)始對(duì)所述存儲(chǔ)單元E2的充電操作。
文檔編號(hào)H02J7/00GK102948034SQ20118002619
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者上島宇貴 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社