專(zhuān)利名稱(chēng)：制造汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及制造汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如今制造汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)缸蓋大多已采用擠壓模壓鑄，其相比于普通壓鑄模生產(chǎn)的產(chǎn)品具有表面光潔，質(zhì)地致密的特點(diǎn)；以前是采用熔融金屬料液從產(chǎn)品的側(cè)面進(jìn)入，即澆口在產(chǎn)品的側(cè)邊，雖然產(chǎn)品及澆口從模具中脫出較容易，但由于排氣及壓力傳遞困難等原因，往往會(huì)在T6處理時(shí)產(chǎn)生氣泡，出現(xiàn)內(nèi)泄等現(xiàn)象；因此改用澆口在產(chǎn)品中心，從下面進(jìn)料；汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的前端是軸承座，此位置正好是下面中心進(jìn)料澆口直接相連的部位，擠壓成的坯件中此部位是實(shí)心的，需加工成軸座，同時(shí)還必須在軸座孔內(nèi)底部設(shè)置加工油槽孔的凹陷斜面，以便于在此凹陷斜面上向蓋內(nèi)鉆油槽孔，用于對(duì)轉(zhuǎn)軸加注潤(rùn)滑油；目前是對(duì)此實(shí)心部位進(jìn)行切削加工，車(chē)出軸孔，并要在此軸孔內(nèi)加工出凹陷斜面；但要在軸孔內(nèi)加工出凹陷斜面是十分困難的，要用非常精密的加工機(jī)械，費(fèi)用昂貴；這是采用中心澆口的擠壓鑄造來(lái)制造汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的最大難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種制造汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具結(jié)構(gòu)，使之既保留中心澆口的優(yōu)點(diǎn)，又使制得的坯件軸座孔內(nèi)已有成型的凹陷斜面，不必對(duì)此另行切削加工，使切削加工量大大減少，節(jié)省工時(shí)，節(jié)約成本。
本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路是，將澆口流道改成兩個(gè)不連續(xù)的半圓環(huán)形，使其截面積與原圓形澆口流道截面相等，直接鑄成軸座孔，從而實(shí)現(xiàn)上述目的；具體采用的技術(shù)方案是這樣的一種制造汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具結(jié)構(gòu)，采用中心澆口，由下面進(jìn)料，包括上模芯、下模芯、澆口杯、料缸，在上下模芯中設(shè)有型腔，在上模芯中型腔內(nèi)設(shè)有型芯，其特征是，下模芯下的澆口杯澆口流道截面是兩個(gè)不連續(xù)的半圓環(huán)，該澆口流道下面與料缸相連通，上面與下模芯中的型腔相通，該型腔下部用于澆鑄軸座，澆鑄軸座孔的型芯與澆口杯相連；為使?jié)茶T成的軸座孔內(nèi)底部帶有凹陷斜面，以便在此凹陷斜面上向蓋內(nèi)鉆油槽孔，在澆鑄軸座孔的型芯頂部設(shè)有呈斜面的凸起部位。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的一種制造汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具結(jié)構(gòu)，既保留中心澆口的優(yōu)點(diǎn)，又可直接澆鑄出軸座孔，以及軸座孔內(nèi)底部的需要形式，解決了在軸座孔內(nèi)加工出凹陷斜面的技術(shù)難題，同時(shí)可不必經(jīng)過(guò)大量的切削加工，節(jié)省工時(shí)，節(jié)約成本。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是圖1的B-B剖視圖。
圖中1、型芯，2、型腔，3、上模芯，4、下模芯，5、澆口杯，6、料缸，7、澆口流道，8、型腔，9、軸座孔型芯，10、凸起部位。
具體實(shí)施例方式
由附圖1-3所示，本發(fā)明的一種制造汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具結(jié)構(gòu)，采用中心澆口，由下面進(jìn)料，包括上模芯3、下模芯4、澆口杯5和料缸6，在上下模芯中設(shè)有型腔2、8，在上模芯型腔內(nèi)設(shè)有型芯1，其特征是，下模芯下的澆口杯的澆口流道7截面是兩個(gè)不連續(xù)的半圓環(huán)，該澆口流道7下面與料缸6相連通，上面與下模芯中的型腔8相通，該型腔下部用于澆鑄軸座，澆鑄軸座孔的型芯9與澆口杯5相連；為使?jié)茶T成的軸座孔內(nèi)底部帶有凹陷斜面，以便在此凹陷斜面上向蓋內(nèi)鉆油槽孔，在澆鑄軸座孔的型芯9頂部設(shè)有呈斜面的凸起部位10；所說(shuō)的呈斜面的凸起部位10，不局限于圖中所示，可在澆鑄成坯件的軸座孔內(nèi)設(shè)置其他形式的結(jié)構(gòu)；按本發(fā)明直接鑄成軸座孔的設(shè)計(jì)思路，不應(yīng)局限于上實(shí)施例所說(shuō)的澆口流道7截面是兩個(gè)不連續(xù)的半圓環(huán)，其截面也可以是三個(gè)，四個(gè)不連續(xù)的圓弧面構(gòu)成，只要其面積總和達(dá)到澆鑄所需流量即行。
權(quán)利要求
1.一種制造汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具結(jié)構(gòu)，采用中心澆口，由下面進(jìn)料，包括上模芯(3)、下模芯(4)、澆口杯(5)和料缸(6)，在上下模芯中設(shè)有型腔(2、9)，在上模芯型腔內(nèi)設(shè)有型芯(1)，其特征是下模芯下的澆口杯的澆口流道(7)截面是兩個(gè)不連續(xù)的半圓環(huán)，該澆口流道(7)下面與料缸(6)相連通，上面與下模芯中的型腔(8)相通，該型腔(8)下部用于澆鑄軸座，澆鑄軸座孔的型芯(9)與澆口杯(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制造汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具結(jié)構(gòu)，其特征是在所說(shuō)的澆鑄軸座孔的型芯(9)頂部設(shè)有呈斜面的凸起部位(10)。
全文摘要
一種制造汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋的模具結(jié)構(gòu)，用于擠壓制造汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)前缸蓋，采用中心澆口，由下面進(jìn)料，包括上模芯、下模芯、澆口杯和料缸，在上下模芯中設(shè)有型腔，在上模芯型腔內(nèi)設(shè)有型芯，其特征是，下模芯下的澆口杯的澆口流道截面是兩個(gè)不連續(xù)的半圓環(huán)，該澆口流道下面與料缸相連通，上面與下模芯中的型腔相通，該型腔下部用于澆鑄軸座，澆鑄軸座孔的型芯與澆口杯相連；在澆鑄軸座孔的型芯頂部設(shè)有呈斜面的凸起部位。本發(fā)明既保留中心澆口的優(yōu)點(diǎn)，又可直接澆鑄出軸座孔，以及軸座孔內(nèi)底部的需要形式，解決了在軸孔內(nèi)加工出凹陷斜面的技術(shù)難題，同時(shí)可不必經(jīng)過(guò)大量的切削加工，節(jié)省工時(shí)，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)B22C9/08GK1857822SQ20061005010
公開(kāi)日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2006年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月27日
發(fā)明者盛光明 申請(qǐng)人:盛光明