一種數(shù)控車床的彈性夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于數(shù)控機(jī)床部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種彈性夾具，特別是一種數(shù)控車床的彈性夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械加工制造行業(yè)中，車床以及數(shù)控車床被廣泛使用。在車床上車削套類零件的外圓時(shí)，對(duì)工件的內(nèi)孔和外圓有比較高的同軸度要求時(shí)，則不便用卡盤裝卡進(jìn)行加工；或者當(dāng)用卡盤裝卡時(shí)，給加工工序帶來麻煩，還會(huì)影響進(jìn)度和工作效率。在對(duì)此類工件進(jìn)行加工時(shí)，往往需要使用夾具以固定該工件，以便對(duì)該工件進(jìn)行加工操作。
[0003]對(duì)于這種情況，人們已經(jīng)意識(shí)到這種不足，并進(jìn)行過改進(jìn)，如中國專利文獻(xiàn)資料公開提出的一種車用夾具[申請(qǐng)?zhí)?200820035941.9 ;授權(quán)公告號(hào):CN 201208703Y]，其包括夾具體，在夾具體一側(cè)連接有一端設(shè)為錐形的漲緊套；有一芯軸拉桿貫穿夾具體和漲緊套，芯軸拉桿一端連接有與車床主軸后部的油缸相連的主軸拉桿，另一端與彈簧夾頭連接；彈簧夾頭夾持在漲緊套的錐形一端。該車用夾具采用一面及一孔定位，彈簧夾頭撐緊內(nèi)孔的定位夾持方案。主軸拉桿車床主軸后部的油缸相連接，通過液壓油輸入驅(qū)動(dòng)油缸活塞帶動(dòng)螺套、芯軸拉桿、彈簧夾頭向后移動(dòng)，通過漲緊套的錐面將彈簧夾頭撐開，撐緊工件內(nèi)孔，同時(shí)帶動(dòng)工件向主軸方向移動(dòng)，將工件端面靠牢在漲緊套的定位面上。但由于該車用夾具采用漲緊套在拉力的作用下將彈簧夾頭撐開，在長(zhǎng)時(shí)間使用的過程后，彈簧夾頭容易產(chǎn)生塑性變形，使縮短了該車用夾具的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種使用壽命長(zhǎng)的數(shù)控車床的彈性夾具。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種數(shù)控車床的彈性夾具，包括一個(gè)用于與數(shù)控車床主軸相連且呈筒狀的彈簧夾頭和位于彈簧夾頭內(nèi)的芯軸，所述的彈簧夾頭端部為能伸入工件內(nèi)部的定位部，所述的定位部的內(nèi)端具有環(huán)形凸肩，其特征在于，所述的芯軸端部具有用于擠壓彈簧夾頭內(nèi)側(cè)的擠壓部，所述的擠壓部為具有棱錐臺(tái)形且所述的擠壓部的相鄰的兩個(gè)側(cè)壁為圓角過渡。
[0006]在工作時(shí)，將工件套入到定位部并抵靠在環(huán)形凸肩上，在推力的作用下芯軸的擠壓部將擠壓彈簧夾頭的內(nèi)側(cè)端部，此時(shí)，彈簧夾頭的端部由于受到芯軸擠壓的作用下，定位部張開將套設(shè)在定位部上的工件固定在定位部上。此時(shí)車床主軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與車床主軸相連的夾具體，并對(duì)固定在夾具體上工件進(jìn)行加工。當(dāng)加工完后，此時(shí)停止主軸旋轉(zhuǎn)，并將芯軸從彈簧夾頭的內(nèi)側(cè)端部退出并離開定位部，此時(shí)定位部發(fā)生彈性形變恢復(fù)到芯軸未受到擠壓前，此時(shí)可以輕松卸下工件，采用擠壓的方式使彈簧夾頭張開，使得彈簧夾頭的使用壽命較長(zhǎng)。擠壓部為具有棱錐臺(tái)形的擠壓部且擠壓部的相鄰的兩個(gè)側(cè)壁為圓角過渡，使彈簧夾頭能夠均勻受到擠壓部的壓力，同時(shí)減少了擠壓部與彈簧夾頭的接觸面，增大兩者之間的壓強(qiáng)，使彈簧夾頭能夠快速的張開，并使其使用壽命較長(zhǎng)。
[0007]在上述的一種數(shù)控車床的彈性夾具中，所述的擠壓部的錐度為5°至10°。
[0008]在上述的一種數(shù)控車床的彈性夾具中，所述的定位部?jī)?nèi)側(cè)具有凸出的擋頭，上述的芯軸的擠壓部能抵靠在擋頭處。當(dāng)擠壓部抵靠在定位部時(shí)，擋頭將芯軸的擠壓部限制在彈簧夾頭內(nèi)側(cè)，防止造成定位部未完全受到擠壓而造成工件的松動(dòng)。
[0009]在上述的一種數(shù)控車床的彈性夾具中，所述的彈簧夾頭內(nèi)側(cè)具有限位擋肩，所述的芯軸上具有能與限位擋肩相接觸的凸沿。
[0010]在上述的一種數(shù)控車床的彈性夾具中，所述的彈簧夾頭上具有三道貫穿的槽且上述的三道槽將定位部沿其軸向分隔為三瓣。當(dāng)定位部的擋頭受到擠壓部的擠壓時(shí)，定位部均受到壓力的作用發(fā)生均勻形變，提高了彈簧夾頭的使用壽命。
[0011]在上述的一種數(shù)控車床的彈性夾具中，所述的彈簧夾頭采用Cr 12或Gcr 15材料制成。采用Cr 12或Gcr 15制成的彈簧夾頭具有高強(qiáng)度、良好的耐磨性以及較高的接觸疲勞性能，使彈簧夾頭具有較長(zhǎng)使用壽命。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本一種數(shù)控車床的彈性夾具具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、擠壓部為具有錐臺(tái)形且擠壓部的相鄰的兩個(gè)側(cè)壁為圓角過渡，使彈簧夾頭能夠均勻受到擠壓部的壓力，同時(shí)減少了擠壓部與彈簧夾頭的接觸面，增大兩者之間的壓強(qiáng)，使彈簧夾頭能夠快速的張開，提高了工作效率；
[0014]2、當(dāng)擠壓部抵靠在定位部時(shí)，擋頭將芯軸的擠壓部限制在彈簧夾頭內(nèi)側(cè)，防止造成定位部未完全受到擠壓而造成工件的松動(dòng)；
[0015]3、當(dāng)定位部的擋頭受到夾緊部的擠壓時(shí)，定位部均受到壓力的作用發(fā)生均勻形變，提高了彈簧夾頭的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖1是本一種數(shù)控車床的彈性夾具的裝配示意圖。
[0017]圖2是本一種數(shù)控車床的彈性夾具的芯軸的示意圖。
[0018]圖3是本一種數(shù)控車床的彈性夾具的彈簧夾頭的示意圖。
[0019]圖中，1、彈簧夾頭；la、定位部；lb、環(huán)形凸肩；lc、擋頭；ld、限位擋肩；2、芯軸；2a、擠壓部；2b、凸沿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]如圖1至3所示，一種數(shù)控車床的彈性夾具，包括一個(gè)用于與車床主軸相連且呈筒狀的彈簧夾頭I和位于彈簧夾頭I內(nèi)的芯軸2，彈簧夾頭I端部具有能伸入工件內(nèi)部的定位部la，定位部Ia的內(nèi)端具有環(huán)形凸肩lb，芯軸2端部具有用于擠壓彈簧夾頭I內(nèi)側(cè)的擠壓部2a，擠壓部2a為棱錐臺(tái)形，擠壓部2a的錐度為5°至10°。擠壓部2a的相鄰的兩個(gè)側(cè)壁為圓角過渡。定位部Ia內(nèi)側(cè)具有凸出的擋頭lc，芯軸2的擠壓部2a能抵靠在擋頭Ic處。
[0022]彈簧夾頭I內(nèi)側(cè)具有限位擋肩ld，芯軸2上具有能與限位擋肩Id相接觸的凸沿2bο彈簧夾頭I上具有三道貫穿的槽，上述的三道槽將定位部la沿其軸向分隔為三瓣。當(dāng)定位部Ia的擋頭Ic受到擠壓部2a的擠壓時(shí)，定位部Ia均受到壓力的作用發(fā)生均勻形變，提高了彈簧夾頭I的使用壽命。
[0023]彈簧夾頭I采用Crl2或Gcrl5材料制成，具有高強(qiáng)度、良好的耐磨性以及較高的接觸疲勞性能，使彈簧夾頭I具有較長(zhǎng)使用壽命。
[0024]在工作時(shí)，將工件套入到定位部Ia并抵靠在環(huán)形凸肩Ib上，在推力的作用下芯軸2的擠壓部2a將擠壓彈簧夾頭I的內(nèi)側(cè)端部，此時(shí)，彈簧夾頭I的端部由于受到芯軸2擠壓部2a的擠壓的作用下，定位部Ia張開將套設(shè)在定位部Ia上的工件固定在定位部Ia上，同時(shí)擋頭Ic將芯軸2的擠壓部2a限制在彈簧夾頭I內(nèi)側(cè)，防止造成定位部Ia未完全受到擠壓而造成工件的松動(dòng)。
[0025]當(dāng)加工完后，此時(shí)停止主軸旋轉(zhuǎn)，并將芯軸2從彈簧夾頭I的內(nèi)側(cè)端部退出并離開定位部la，此時(shí)定位部Ia發(fā)生彈性形變恢復(fù)到芯軸2未受到擠壓前，此時(shí)可以輕松卸下工件，采用擠壓的方式使彈簧夾頭I張開，使得彈簧夾頭I的使用壽命較長(zhǎng)。擠壓部2a為具有錐臺(tái)形且擠壓部2a的相鄰的兩個(gè)側(cè)壁為圓角過渡，使彈簧夾頭I能夠均勻受到擠壓部2a的壓力，同時(shí)減少了擠壓部2a與彈簧夾頭I的接觸面，增大兩者之間的壓強(qiáng)，使彈簧夾頭I能夠快速的張開。
[0026]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了彈簧夾頭1、定位部la、環(huán)形凸肩lb、擋頭lc、限位擋肩ld、芯軸2、擠壓部2a、凸沿2b等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種數(shù)控車床的彈性夾具，包括一個(gè)用于與數(shù)控車床主軸相連且呈筒狀的彈簧夾頭(I)和位于彈簧夾頭(I)內(nèi)的芯軸(2)，所述的彈簧夾頭(I)端部為能伸入工件內(nèi)部的定位部(Ia)，所述的定位部(Ia)的內(nèi)端具有環(huán)形凸肩(Ib)，其特征在于，所述的芯軸(2)端部具有用于擠壓彈簧夾頭(I)內(nèi)側(cè)的擠壓部(2a)，所述的擠壓部(2a)為棱錐臺(tái)形且所述的擠壓部(2a)的相鄰的兩個(gè)側(cè)壁為圓角過渡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床的彈性夾具，其特征在于，所述的擠壓部(2a)的錐度為5°至10°。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種數(shù)控車床的彈性夾具，其特征在于，所述的定位部(Ia)內(nèi)側(cè)具有凸出的擋頭(Ic)，上述的芯軸(2)的擠壓部(2a)能抵靠在擋頭(Ic)處。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種數(shù)控車床的彈性夾具，其特征在于，所述的彈簧夾頭⑴內(nèi)側(cè)具有限位擋肩(Id)，所述的芯軸⑵上具有能與限位擋肩(Id)相接觸的凸沿(2b) ο5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種數(shù)控車床的彈性夾具，其特征在于，所述的彈簧夾頭(I)上具有三道貫穿的槽且上述的三道槽將定位部(Ia)沿其軸向分隔為三瓣。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種數(shù)控車床的彈性夾具，其特征在于，所述的彈簧夾頭(I)采用Crl2或Gcrl5材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種數(shù)控車床的彈性夾具，屬于數(shù)控機(jī)床部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的數(shù)控車床的彈性夾具使用壽命較短的問題。本一種數(shù)控車床的彈性夾具，包括一個(gè)用于與數(shù)控車床主軸相連且呈筒狀的彈簧夾頭和位于彈簧夾頭內(nèi)的芯軸，彈簧夾頭端部為能伸入工件內(nèi)部的定位部，定位部的內(nèi)端具有環(huán)形凸肩，芯軸端部具有用于擠壓彈簧夾頭內(nèi)側(cè)的擠壓部，擠壓部為具有棱錐臺(tái)形且擠壓部的相鄰的兩個(gè)側(cè)壁為圓角過渡。本數(shù)控車床的彈性夾具具有使用壽命較長(zhǎng)且使用較為方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B23B31/40
【公開號(hào)】CN204893016
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520668829
【發(fā)明人】趙玲剛
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市東部數(shù)控設(shè)備有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日