動(dòng)力單元安裝座定位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)車(chē)安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動(dòng)力單元安裝座的定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]港鐵C7動(dòng)力單元安裝座由四個(gè)動(dòng)力單元安裝支座構(gòu)成，其按照按照精度高:平面度< 3謹(jǐn)，對(duì)角線< 2謹(jǐn)，長(zhǎng)度1771 土 I謹(jǐn)，寬度612 ± I謹(jǐn)，912 ± I謹(jǐn)，高度350 ± Imm ;安裝四個(gè)動(dòng)力單元安裝支座在車(chē)底安裝，天車(chē)不能使用，也無(wú)法單獨(dú)使用升降車(chē)，由于自重太大，人力也無(wú)法托起。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種動(dòng)力單元安裝座的定位工裝。
[0004]本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種動(dòng)力單元安裝座的定位工裝，所述的定位工裝包括有橫梁、縱梁I和縱梁II ;所述的橫梁為平行設(shè)置的兩根；所述橫梁的長(zhǎng)度與動(dòng)力單元安裝座的長(zhǎng)度相同；所述的縱梁1、縱梁II分別連接在兩根所述橫梁的兩端；所述縱梁II的長(zhǎng)度大于縱梁I的長(zhǎng)度；所述縱梁I長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置有立柱，且所述的立柱垂直于縱梁I設(shè)置；所述立柱的高度與動(dòng)力單元安裝座的高度相同；兩根所述立柱的上方分別連接有用以放置動(dòng)力單元安裝座的定位板I，且定位板I的中心具有安裝動(dòng)力單元安裝座的安裝孔；兩塊所述定位板I上安裝孔的孔距與動(dòng)力單元安裝座的其中一個(gè)寬度相同；所述縱梁II長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置定位板II，且定位板II的中心具有安裝動(dòng)力單元安裝座的安裝孔；兩塊所述定位板
II上安裝孔的孔距與動(dòng)力單元安裝座的另一個(gè)寬度相同；所述的定位工裝使用時(shí)與升降小車(chē)配合使用，將四個(gè)動(dòng)力單元安裝座定位工裝與升降小車(chē)配合，用小車(chē)將其推入車(chē)體底架下面，人工調(diào)節(jié)升降裝置，從而有效保證平面度、對(duì)角線和長(zhǎng)度、寬度、高度差等安裝精度要求。
[0006]本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)力單元安裝座的定位工裝，采用上述技術(shù)方案。將四個(gè)動(dòng)力單元安裝支座按照在定位工裝上，并在升降小車(chē)的配合下，對(duì)動(dòng)力單元安裝座進(jìn)行定位安裝，有效保證了動(dòng)力單元安裝座的平面度、對(duì)角線和長(zhǎng)度、寬度、高度差的安裝精度，可規(guī)范、快捷地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力單元安裝座的精確定位、焊接，降低了人工成本，提高了作業(yè)效率，有效避免了人身傷害事故的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1的俯視圖。
[0009]圖中:1、定位板I，2、立柱，3、縱梁I，4、橫梁，5、縱梁11，6、定位板II。
【具體實(shí)施方式】
[0010]結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明:該實(shí)施例以港鐵C7動(dòng)力單元安裝座的定位工裝為例；
[0011]如圖1、圖2所示，一種動(dòng)力單元安裝座的定位工裝，所述的定位工裝包括有橫梁
4、縱梁I 3和縱梁II 5 ;所述的橫梁4為平行設(shè)置的兩根；所述橫梁4的長(zhǎng)度與動(dòng)力單元安裝座的長(zhǎng)度相同；該實(shí)施例中，所述橫梁4的長(zhǎng)度為1771±1_ ;所述的縱梁I 3、縱梁II分別5連接在兩根所述橫梁4的兩端；所述縱梁II 5的長(zhǎng)度大于縱梁I 3的長(zhǎng)度；所述縱梁I 3長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置有立柱2，且所述的立柱2垂直于縱梁I 3設(shè)置；所述立柱2的高度與動(dòng)力單元安裝座的高度相同；該實(shí)施例中，所述立柱2的高度為350±lmm;兩根所述立柱2的上方分別連接有用以放置動(dòng)力單元安裝座的定位板I 1，且定位板I I的中心具有安裝動(dòng)力單元安裝座的安裝孔，安裝孔的孔徑為Φ22πιπι ;兩塊所述定位板I I上安裝孔的孔距與動(dòng)力單元安裝座的其中一個(gè)寬度相同；該實(shí)施例中，兩塊所述定位板I I上安裝孔的孔距為612±lmm ;所述縱梁II 5長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置定位板II 6，且定位板II 6的中心具有安裝動(dòng)力單元安裝座的安裝孔，安裝孔的孔徑為Φ26mm;兩塊所述定位板II 6上安裝孔的孔距與動(dòng)力單元安裝座的另一個(gè)寬度相同；該實(shí)施例中，兩塊所述定位板II 6上安裝孔的孔距為912±lmm;所述的定位工裝使用時(shí)與升降小車(chē)配合使用，將四個(gè)動(dòng)力單元安裝座定位工裝與升降小車(chē)配合，用小車(chē)將其推入車(chē)體底架下面，人工調(diào)節(jié)升降裝置，從而有效保證平面度、對(duì)角線和長(zhǎng)度、寬度、高度差等安裝精度要求。
[0012]使用時(shí)，將C7動(dòng)力單元4個(gè)安裝座按照孔的大小分別用4個(gè)定位銷(xiāo)把緊定位，同時(shí)用4個(gè)F卡鉗輔助固定，將本定位工裝和4個(gè)安裝座連為一體后，正面放置于升降小車(chē)上，將升降小車(chē)緩緩?fù)频礁坭F車(chē)體底架下面，然后進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，固定點(diǎn)焊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)力單元安裝座的定位工裝，所述的定位工裝包括有橫梁(4)、縱梁I (3)和縱梁II (5);所述的橫梁(4)為平行設(shè)置的兩根；所述橫梁(4)的長(zhǎng)度與動(dòng)力單元安裝座的長(zhǎng)度相同；所述的縱梁I (3)、縱梁II分別(5)連接在兩根所述橫梁(4)的兩端；所述縱梁II(5)的長(zhǎng)度大于縱梁I(3)的長(zhǎng)度；所述縱梁I (3)長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置有立柱(2)，且所述的立柱(2)垂直于縱梁I (3)設(shè)置；所述立柱(2)的高度與動(dòng)力單元安裝座的高度相同；兩根所述立柱(2)的上方分別連接有用以放置動(dòng)力單元安裝座的定位板I (1)，且定位板I (I)的中心具有安裝動(dòng)力單元安裝座的安裝孔；兩塊所述定位板I (I)上安裝孔的孔距與動(dòng)力單元安裝座的其中一個(gè)寬度相同；所述縱梁II (5)長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置定位板II (6)，且定位板II (6)的中心具有安裝動(dòng)力單元安裝座的安裝孔；兩塊所述定位板II(6)上安裝孔的孔距與動(dòng)力單元安裝座的另一個(gè)寬度相同。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械制造領(lǐng)域，提出一種動(dòng)力單元安裝座的定位工裝。提出的定位工裝包括有橫梁（4）、縱梁Ⅰ（3）和縱梁Ⅱ（5）；橫梁（4）為平行設(shè)置的兩根；縱梁Ⅰ（3）、縱梁Ⅱ分別（5）連接在兩根橫梁（4）的兩端；縱梁Ⅰ（3）長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置有立柱（2），且立柱（2）垂直于縱梁Ⅰ（3）設(shè)置；兩根所述立柱（2）的上方分別連接有定位板Ⅰ（1），且定位板Ⅰ（1）的中心具有安裝動(dòng)力單元安裝座的安裝孔；縱梁Ⅱ（5）長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置用以安裝動(dòng)力單元安裝座的定位板Ⅱ（6）。本實(shí)用新型可規(guī)范、快捷地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力單元安裝座的精確定位、焊接，降低了人工成本，提高了作業(yè)效率，有效避免了人身傷害事故的發(fā)生。
【IPC分類(lèi)】B23K37-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204381722
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420696563
【發(fā)明人】張金東, 王二輝, 楊雪瑞, 賈少偉
【申請(qǐng)人】南車(chē)洛陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年11月20日