動車組齒輪箱大齒輪自動壓裝工裝及壓裝保壓檢測方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于動車組轉向架的裝配專業(yè)，涉及一種應用于動車組轉向架齒輪箱大齒輪的自動壓裝、保壓和檢測的裝置。
【背景技術】
[0002]當前，我國高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展，CRH3動車組作為國內高鐵的主力車型，生產批次屢創(chuàng)新高，而齒輪箱是動車組最為關鍵的部件之一，大齒輪更是齒輪箱的核心組件，其裝配技術一直為國外廠家所壟斷。為了掌握CRH3齒輪箱組裝和大齒輪壓裝技術，實現(xiàn)CRH3齒輪箱的國產化生產，我廠對大齒輪自動壓裝和檢測技術進行了攻關。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種高度集成、裝配精度高的齒輪箱大齒輪壓裝工裝，操作簡單，省時省力，全程監(jiān)控，安裝質量可靠。利用該裝置可進行動車組轉向架齒輪箱大齒輪的裝配，通過壓裝工裝配合推力栗和膨脹栗完成壓裝和保壓，膨脹栗通過向大齒輪內圈注油，使大齒輪內孔發(fā)生一定程度的尺寸增大，此時，推力栗開始加壓，推動大齒輪沿車軸軸向推進，到達目標尺寸后，進行保壓、泄壓，完成壓裝。
[0004]本發(fā)明的另一個目的是提供一種動車組齒輪箱大齒輪自動壓裝保壓檢測方法，實現(xiàn)動車組大齒輪的自動壓裝，降低勞動強度，避免人為錯誤的發(fā)生;實時監(jiān)控大齒輪的壓裝過程，出現(xiàn)問題時及時停止工作;生成壓力、時間、位移等參數(shù)的曲線以及可追溯性文件，保障大齒輪壓裝的質量。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種動車組齒輪箱大齒輪自動壓裝工裝，其特征在于:包括定位套、支撐套、軸端保護套、軸端保護塊、拉桿、拉桿限位螺母、推力栗油缸、壓塊、內推筒、外推筒、傳感器，其中，定位套、內推筒、支撐套、軸端保護套均與車軸間隙配合，內推筒安裝在定位套后面，內推筒內壁與支撐套之間為間隙配合，支撐套內壁與軸端保護套之間為間隙配合，軸端保護塊固定在車軸軸端并壓緊支撐套和軸端保護套，拉桿安裝于軸端保護塊中心孔內并向后穿過壓塊和推力栗油缸的中心孔，推力栗油缸首先由螺栓緊固在壓塊上然后由拉桿限位螺母壓緊在軸端，外推筒上安裝有位移傳感器，并將定位套、內推筒、壓塊、推力栗油缸聯(lián)接成為一個整體組件，膨脹栗油管連接大齒輪進油孔。
[0006]—種動車組齒輪箱大齒輪自動壓裝保壓檢測方法，其特征在于包括下列步驟:
(1)按下控制柜上的啟動按鈕，啟動推力栗，加壓至5MP;
(2)啟動膨脹栗，加壓；
(3)大齒輪孔四周是否均勻漏油，如果是轉到第(4)步，否則返回第(2)步；
(4)膨脹栗壓力是否維持在40-80Mpa，最大不超過130Mpa，如果是轉到第(5)步，否則結束；
(5 )啟動推力栗，加壓，大齒輪開始移動；
(6)推力栗壓力是否陡升到25-35Mpa，如果是轉到第(7)步，否則返回第(5)步； (7)停止膨脹栗并卸載，推力栗繼續(xù)保壓8-15分鐘后卸載；
(8)兩組位移傳感器的測量數(shù)據(jù)是否均在10.65-14.35mm之間，如果是轉到第(9)步，否則結束，退卸大齒輪；
(9)打印壓裝曲線和數(shù)據(jù)；
(10)結束。
[0007]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術產生的積極效果如下:
(1)通過對CRH3動車組轉向架大齒輪自動壓裝工藝的研究，制定出了切實可行的工藝方案，并制作了工藝裝備，進行了工藝試驗。
[0008](2)實現(xiàn)動車組大齒輪的自動壓裝，降低勞動強度，避免人為錯誤的發(fā)生。
[0009](3)實時監(jiān)控大齒輪的壓裝過程，出現(xiàn)問題時及時停止工作。
[0010](4)生成壓力、時間、位移等參數(shù)的曲線以及可追溯性文件，保障大齒輪壓裝的質量。
[0011]( 5 )將膨脹栗、推力栗、工裝等集成為一個整體，便于管理和移動。
[0012](6)利于掌握CRH3齒輪箱生產的核心技術，實現(xiàn)自主生產。
【附圖說明】
[0013]圖1A是本發(fā)明整體結構立體圖；
圖1B是本發(fā)明整體結構正面圖；
圖1C是本發(fā)明整體結構側面圖；
圖2是本發(fā)明安裝示意圖；
圖3是本發(fā)明壓裝示意圖；
圖4是壓裝流程圖。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1A、1B、1C和圖2，本發(fā)明的壓裝工裝2和控制柜1安裝在移動升降小車3上，4是打印機，5是推力栗，6是液壓站，7是膨脹栗，按下控制柜上的啟動按鈕，啟動推力栗、膨脹栗加壓，推動大齒輪移動實現(xiàn)壓裝，通過打印機打印壓裝曲線和數(shù)據(jù)。
[0015]參照圖3，上半部分為壓裝之前，下半部分為壓裝之后。工裝包括定位套201、支撐套203、軸端保護套204、軸端保護塊205、拉桿207、拉桿限位螺母206、推力栗油缸208、內推筒202、外推筒211、傳感器209、212、壓塊210、膨脹栗213，其中，定位套、內推筒、支撐套、軸端保護套均與車軸間隙配合，內推筒安裝在定位套后面，內推筒內壁與支撐套之間為間隙配合，支撐套內壁與軸端保護套之間為間隙配合，軸端保護塊固定在車軸軸端并壓緊支撐套和軸端保護套，拉桿安裝于軸端保護塊中心孔內并向后穿過壓塊210和推力栗油缸的中心孔，推力栗油缸首先由螺栓緊固在壓塊210上然后由拉桿限位螺母壓緊在軸端，外推筒上安裝有位移傳感器，并將定位套、內推筒、壓塊、推力栗油缸聯(lián)接成為一個整體組件，膨脹栗油管連接齒輪進油孔8。
[0016]該裝置的各個部件(包括壓裝工裝、推力栗、膨脹栗、液壓站、控制柜、打印機等)集成安裝在一輛可移動升降小車上，移動升降小車采取萬向輪作為行走部分，能夠對壓裝工裝的六個自由度進行調整。調整完成后，能夠將小車的高度和位置鎖死。移動升降小車具有上下微調功能，能夠使小車上的推筒與車軸精確對正。安裝定位套、支撐套、軸端保護套、軸端保護塊后，將小車調整到合適的高度和位置后，向前推動小車，即可使壓裝用的推筒安裝到車軸上。最后安裝拉桿和拉桿限位螺母，并緊固。按下控制柜上的啟動按鈕，啟動設備自動完成壓裝和數(shù)據(jù)輸出。壓裝小車配有膨脹栗和推力栗，兩個栗均有壓力傳感器，用來實時監(jiān)測栗壓力的狀態(tài)，壓裝工裝的推筒配有6個位移傳感器，分成兩組，每組三個，靠近大齒輪的第一組用來控制壓裝前后的位移量，距離大齒輪較遠的第二組用來與第一組進行比對校驗，判斷大齒輪整體壓入的質量。
[0017]參照圖4，齒輪箱大齒輪壓裝方法包括下列步驟:
(1)手動將支撐套、軸端保護套、軸端保護塊安裝到車軸軸端;手動將小車調整到合適的高度和位置后，向前推動小車，即可使壓裝用的推筒安裝到車軸上;安裝拉桿和拉桿限位螺母，并緊固；按下控制柜上的啟動按鈕，啟動推力栗，加壓至5MP;
(2)啟動膨脹栗，加壓；
(3)大齒輪孔四周是否均勻漏油，如果是轉到第(4)步，否則返回第(2)步；
(4)膨脹栗壓力是否維持在40-80Mpa，最大不超過130Mpa，如果是轉到第(5)步，否則結束；
(5 )啟動推力栗，加壓，大齒輪開始移動；
(6)推力栗壓力是否陡升到25-35Mpa，如果是轉到第(7)步，否則返回第(5)步；
(7)停止膨脹栗并卸載，推力栗繼續(xù)保壓8-15分鐘后卸載；
(8)兩組位移傳感器的測量數(shù)據(jù)是否均在10.65-14.35mm之間，如果是轉到第(9)步，否則結束，退卸大齒輪；
(9)打印壓裝曲線和數(shù)據(jù)；
(10)結束。
【主權項】
1.一種動車組齒輪箱大齒輪自動壓裝工裝，其特征在于:包括定位套、支撐套、軸端保護套、軸端保護塊、拉桿、拉桿限位螺母、推力栗油缸、壓塊、內推筒、外推筒、傳感器，其中，定位套、內推筒、支撐套、軸端保護套均與車軸間隙配合，內推筒安裝在定位套后面，內推筒內壁與支撐套之間為間隙配合，支撐套內壁與軸端保護套之間為間隙配合，軸端保護塊固定在車軸軸端并壓緊支撐套和軸端保護套，拉桿安裝于軸端保護塊中心孔內并向后穿過壓塊和推力栗油缸的中心孔，推力栗油缸由螺栓緊固在壓塊上再由拉桿限位螺母壓緊在軸端，外推筒上安裝有位移傳感器，并將定位套、內推筒、壓塊、推力栗油缸聯(lián)接成為一個整體組件，膨脹栗油管連接大齒輪進油孔。2.根據(jù)權利要求1所述的一種動車組齒輪箱大齒輪自動壓裝保壓檢測方法，其特征在于包括下列步驟: (1)按下控制柜上的啟動按鈕，啟動推力栗，加壓至5MP; (2)啟動膨脹栗，加壓； (3)大齒輪孔四周是否均勻漏油，如果是轉到第(4)步，否則返回第(2)步； (4)膨脹栗壓力是否維持在40-80Mpa，最大不超過130Mpa，如果是轉到第(5)步，否則結束； (5)啟動推力栗，加壓，大齒輪開始移動； (6)推力栗壓力是否陡升到25-35Mpa，如果是轉到第(7)步，否則返回第(5)步； (7)停止膨脹栗并卸載，推力栗繼續(xù)保壓8-15分鐘后卸載； (8)兩組位移傳感器的測量數(shù)據(jù)是否均在10.65-14.35_之間，如果是轉到第(9)步，否則結束，退卸大齒輪； (9)打印壓裝曲線和數(shù)據(jù)； (10)結束。
【專利摘要】一種動車組齒輪箱大齒輪自動壓裝工裝，包括定位套、支撐套、軸端保護套、軸端保護塊、拉桿、拉桿限位螺母、推力泵油缸、壓塊、內推筒、外推筒、傳感器，定位套、內推筒、支撐套、軸端保護套均與車軸間隙配合，內推筒安裝在定位套后面，內推筒內壁與支撐套之間為間隙配合，支撐套內壁與軸端保護套之間為間隙配合，軸端保護塊固定在車軸軸端并壓緊支撐套和軸端保護套，拉桿安裝于軸端保護塊中心孔內并向后穿過壓塊和推力泵油缸的中心孔，推力泵油缸首先由螺栓緊固在壓塊上然后由拉桿限位螺母壓緊在軸端，外推筒上安裝有位移傳感器，膨脹泵油管連接齒輪進油孔。利用該工裝壓裝大齒輪降低勞動強度，實時監(jiān)控大齒輪的壓裝過程，保障大齒輪壓裝的質量。
【IPC分類】B23P19/027, B23P19/10
【公開號】CN105479137
【申請?zhí)枴緾N201510804689
【發(fā)明人】韓燁, 韓偉峰, 尹曉亮, 桑淑娟, 王成菲, 姚偉, 張克木
【申請人】長春軌道客車股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月20日