與固定套6的內(nèi)周壁沿豎直方向滾動配合。
[0024]在加工支架時，將開口環(huán)上9的兩個平板部10層疊后，再將固定板11層疊在兩個平板部10上，固定板11和兩個平板部10上設(shè)置同軸線的通孔，然后用空心鉚釘8穿過固定板11和兩個平板部10上的通孔，然后將空心鉚釘8的頭部放置到環(huán)形凹槽701內(nèi)，使得空心鉚釘8定位并豎直向上設(shè)置，然后驅(qū)動沖壓頭1下壓，沖壓頭1下壓時，壓套2下移，壓套2的下沿先觸碰到固定板11的上表面，然后壓套2將固定板11和兩個平板部10壓平，同時壓簧5收縮，沖壓頭1繼續(xù)下壓，凸臺101進(jìn)入空心鉚釘8內(nèi)并將空心鉚釘8的上邊沿外翻，然后沖壓頭1的下端面將空心鉚釘8的外翻的上邊沿壓平在固定板11的上表面上，完成固定板11和兩個平板部10的壓合固定。
[0025]所述的第一支撐環(huán)3的下表面上設(shè)置有周向均勻分布的多個導(dǎo)向套301，第二支撐環(huán)4的上表面上設(shè)置有周向均勻分布的多個導(dǎo)向柱401，導(dǎo)向套301和導(dǎo)向柱401均豎直設(shè)置，導(dǎo)向套301和導(dǎo)向柱401 —一對應(yīng)設(shè)置，每個導(dǎo)向套301均滑動套合在相應(yīng)的導(dǎo)向柱401上，每組相對應(yīng)導(dǎo)向套301和導(dǎo)向柱401上均套置一壓簧5，這樣，在壓套2和沖壓頭1之間相對移動時，導(dǎo)向柱401在導(dǎo)向套301內(nèi)進(jìn)行伸縮運(yùn)動，導(dǎo)向柱401和導(dǎo)向套301配合起到導(dǎo)向作用，避免壓套2和沖壓頭1之間相對移動時產(chǎn)生偏斜。
[0026]所述的壓套2的下邊沿設(shè)置有徑向向外延伸的徑向凸環(huán)202，這樣，當(dāng)沖壓頭1下壓時，徑向凸環(huán)202可以將固定板11和兩個平板部10下壓，徑向凸環(huán)202與固定板11的接觸面積大，可以較好的將固定板和平板部擺放平整。
[0027]所述的工作臺面7的上方設(shè)置有一噴氣嘴12，噴氣嘴12位于沖壓頭1的一側(cè)，噴氣嘴12朝向環(huán)形凹槽701，噴氣嘴12與一氣栗連接，這樣，在進(jìn)行鉚壓時，開啟氣栗，氣栗向噴氣嘴供氣，噴氣嘴噴出的氣流吹到開口環(huán)和固定板，可以將開口環(huán)和固定板上灰塵吹去，使得開口環(huán)和固定板較為干凈。
[0028]所述的工作臺面7的上方設(shè)置有一噴水嘴13，噴水嘴13位于沖壓頭1的另一側(cè)，噴水嘴13朝向環(huán)形凹槽701，噴水嘴13與一高壓水栗連接，這樣，在進(jìn)行鉚壓時，開啟高壓水栗，高壓水栗與水源連接，高壓水栗向噴水嘴供氣，噴水嘴噴出的水流噴到開口環(huán)和固定板，可以將開口環(huán)和固定板進(jìn)行清洗，使得開口環(huán)和固定板較為干凈。
[0029]以上僅就本發(fā)明應(yīng)用較佳的實(shí)例做出了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)?？傊?，凡在本發(fā)明的獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車管件支架的壓合裝置，其特征在于，包括: 一工作臺面(7)，工作臺面(7)上設(shè)置有用于豎直向上放置空心鉚釘(8)的圓形凹槽(701); 一沖壓頭(1)，沖壓頭(1)位于圓形凹槽(701)的正上方且豎直設(shè)置，沖壓頭(1)的下端面為水平面，沖壓頭(1)的下端面上設(shè)置有一凸臺(101)，凸臺(101)為圓臺形，凸臺(101)的上端面的直徑大于凸臺(101)的下端面的直徑，凸臺(101)與沖壓頭(1)同軸線設(shè)置，凸臺(101)的上端面的直徑小于沖壓頭(1)的下端面的直徑，凸臺(101)的側(cè)壁呈內(nèi)凹弧形，沖壓頭(1)下壓時，凸臺(101)進(jìn)入空心鉚釘⑶內(nèi)并將空心鉚釘⑶的上邊沿外翻； 一壓套(2)，壓套(2)同軸套置在沖壓頭(1)上，壓套(2)的下邊沿低于凸臺(101)的下端面，沖壓頭(1)的外周壁上設(shè)置有徑向延伸的第一支撐環(huán)(3)，壓套(2)的內(nèi)周壁上設(shè)置有徑向延伸的第二支撐環(huán)(4)，第一支撐環(huán)(3)的外徑小于壓套(2)的內(nèi)徑，第二支撐環(huán)(4)的內(nèi)徑大于沖壓頭(1)的外徑，第一支撐環(huán)(3)和第二支撐環(huán)(4)之間設(shè)置有周向均勻分布的多個壓簧(5)，每個壓簧(5)均豎直設(shè)置，每個壓簧(5)的上端均與第一支撐環(huán)(3)固定連接，每個壓簧(5)的下端均與第二支撐環(huán)(4)固定連接； 一固定套出)，固定套(6)套置在壓套(2)上，壓套(2)的外表面上設(shè)置有周向均勻分布的多個滾輪(201)，每個滾輪(201)均與固定套(6)的內(nèi)周壁沿豎直方向滾動配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管件支架的壓合裝置，其特征在于:所述的第一支撐環(huán)(3)的下表面上設(shè)置有周向均勻分布的多個導(dǎo)向套(301)，第二支撐環(huán)(4)的上表面上設(shè)置有周向均勻分布的多個導(dǎo)向柱(401)，導(dǎo)向套(301)和導(dǎo)向柱(401)均豎直設(shè)置，導(dǎo)向套(301)和導(dǎo)向柱(401) —一對應(yīng)設(shè)置，每個導(dǎo)向套(301)均滑動套合在相應(yīng)的導(dǎo)向柱(401)上，每組相對應(yīng)導(dǎo)向套(301)和導(dǎo)向柱(401)上均套置一壓簧(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車管件支架的壓合裝置，其特征在于:所述的壓套(2)的下邊沿設(shè)置有徑向向外延伸的徑向凸環(huán)(202)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車管件支架的壓合裝置，其特征在于:所述的工作臺面(7)的上方設(shè)置有一噴氣嘴(12)，噴氣嘴(12)位于沖壓頭(1)的一側(cè)，噴氣嘴(12)朝向環(huán)形凹槽(701)，噴氣嘴(12)與一氣栗連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車管件支架的壓合裝置，其特征在于:所述的工作臺面(7)的上方設(shè)置有一噴水嘴(13)，噴水嘴(13)位于沖壓頭(1)的另一側(cè)，噴水嘴(13)朝向環(huán)形凹槽(701)，噴水嘴(13)與一高壓水栗連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車管件支架的壓合裝置，包括一工作臺面、一沖壓頭、一壓套和一固定套，沖壓頭向下沖壓汽車管件支架時，壓套可以預(yù)先將汽車管件支架壓平，使得汽車管件支架相鉚壓后較為平整。
【IPC分類】B08B5/02, B08B3/02, B21J15/14
【公開號】CN105414440
【申請?zhí)枴緾N201510843048
【發(fā)明人】陳榮發(fā)
【申請人】寧波福士汽車部件有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月26日