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一種用于汽車發(fā)動機裝配線及其流轉(zhuǎn)裝置的制造方法

文檔序號:8439447閱讀:324來源:國知局
一種用于汽車發(fā)動機裝配線及其流轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種用于汽車發(fā)動機裝配線的流轉(zhuǎn)裝置。本發(fā)明還涉及一種包括上述流轉(zhuǎn)裝置的裝配線。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中,每一輛汽車誕生都是由若干個單元裝配而成的。在汽車裝配過程中通常為發(fā)動機以及部分相關(guān)零部件設(shè)置一條預(yù)裝線,用于完成發(fā)動機在安裝到車身之前懸置、變速箱、壓縮機以及部分線束管路的安裝。在裝配過程中為了實現(xiàn)對發(fā)動機的固定和保證安裝過程中所需要的空間,通常采用流轉(zhuǎn)裝置實現(xiàn)相關(guān)零部件的轉(zhuǎn)運。
[0003]如圖1所示,現(xiàn)有流轉(zhuǎn)裝置多為托盤形式,其包括托盤本體11、安裝于托盤本體11上的若干定位銷12和支撐桿13,在運送過程中通過定位銷及支撐桿完成發(fā)動機的定位及支撐。
[0004]但是,托盤式流轉(zhuǎn)裝置為剛性結(jié)構(gòu),其上的定位銷、支撐桿采用固定連接方式安裝于托盤,導(dǎo)致其定位和支撐的位置無法調(diào)整;而對于不同尺寸規(guī)格的發(fā)動機,支撐點位置及定位位置均有差異,推盤式流轉(zhuǎn)裝置不具備通用性,每種規(guī)格的流轉(zhuǎn)裝置只能夠?qū)?yīng)相應(yīng)型號的發(fā)動機,而在匹配其他型號發(fā)動機時則需對托盤流轉(zhuǎn)裝置進行改造,操作難度較大和成本;同時,在改裝過程中易出現(xiàn)操作失誤,導(dǎo)致發(fā)動機支撐不到位,影響支撐穩(wěn)定性。
[0005]因此,提供一種用于汽車發(fā)動機裝配線的流轉(zhuǎn)裝置,以期能夠?qū)崿F(xiàn)多種類型發(fā)動機的支撐和流轉(zhuǎn),便于多種發(fā)動機機型流轉(zhuǎn)時的順利切換,提高流轉(zhuǎn)裝置的通用性,降低設(shè)備改造成本,提高工作效率,就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟須解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車發(fā)動機裝配線的流轉(zhuǎn)裝置,以期能夠?qū)崿F(xiàn)多種類型發(fā)動機的支撐和流轉(zhuǎn),便于多種發(fā)動機機型流轉(zhuǎn)時的順利切換,提高流轉(zhuǎn)裝置的通用性,降低設(shè)備改造成本,提高工作效率。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述流轉(zhuǎn)裝置的汽車發(fā)動機裝配線。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機裝配線的流轉(zhuǎn)裝置,包括平行于所述汽車發(fā)動機裝配線延伸的軌道,所述軌道的起始端和末端分別設(shè)置有升降機構(gòu);所述軌道包括上軌道和與所述上軌道具有預(yù)設(shè)豎直距離的下軌道,小車的支架上安裝有待流轉(zhuǎn)發(fā)動機,所述小車的行走輪支撐于所述軌道,并在兩升降機構(gòu)的作用下,在所述上軌道和所述下軌道間切換。
[0008]優(yōu)選地,所述支架包括平行設(shè)置的兩橫向支撐桿,且兩所述橫向支撐桿通過兩縱向支撐桿相連接;任一所述橫向支撐桿上安裝有限位組件,所述限位組件包括能夠在發(fā)動機寬度方向上相互靠近或者遠離的第一弧形塊和第二弧形塊,兩弧形塊的弧形面相對設(shè)置,并形成開口,所述待流轉(zhuǎn)發(fā)動機卡接于所述開口內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地,所述限位組件還包括分別可拆卸地卡接于所述橫向支撐桿的第一 U型框和第二 U型框,所述第一弧形塊安裝于所述第一 U型框,所述第二弧形塊安裝于所述第二 U型框。
[0010]優(yōu)選地,所述橫向支撐桿的長度方向開設(shè)有至少三個定位孔,所述第一 U型框和所述第二 U型框分別通過穿過任一所述定位孔的螺銷與所述橫向支撐桿鎖緊。
[0011]優(yōu)選地,所述支架還包括橫向加強桿,所述橫向加強桿的兩端分別可拆裝地安裝于兩所述縱向支撐桿,且所述橫向加強桿沿所述待流轉(zhuǎn)發(fā)動機的長度方向滑動安裝于所述縱向支撐桿,并在預(yù)設(shè)位置通過銷釘與所述縱向支撐桿鎖緊。
[0012]優(yōu)選地,所述橫向加強桿上還安裝有減震墊塊。
[0013]優(yōu)選地,所述支架上還安裝有容納盒,所述容納盒內(nèi)設(shè)置有磁性墊。
[0014]優(yōu)選地,所述軌道為沿發(fā)動機流轉(zhuǎn)方向向下傾斜的傾斜軌道。
[0015]優(yōu)選地,所述軌道為動力輥道,所述小車設(shè)置有自鎖結(jié)構(gòu)。
[0016]本發(fā)明還提供一種汽車發(fā)動機裝配線,包括裝配線本體和設(shè)置于所述裝配線本體旁側(cè)的流轉(zhuǎn)裝置,所述流轉(zhuǎn)裝置為如上所述的流轉(zhuǎn)裝置。
[0017]本發(fā)明所提供的流轉(zhuǎn)裝置用于汽車發(fā)動機裝配線,該流轉(zhuǎn)裝置包括平行于所述汽車發(fā)動機裝配線延伸的軌道,所述軌道的起始端和末端分別設(shè)置有升降機構(gòu);所述軌道包括上軌道和與所述上軌道具有預(yù)設(shè)豎直距離的下軌道,小車的支架上安裝有待流轉(zhuǎn)發(fā)動機,所述小車的行走輪支撐于所述軌道,并在兩升降機構(gòu)的作用下,在所述上軌道和所述下軌道間切換;在發(fā)動機流轉(zhuǎn)過程中,在初始位置,小車位于下軌道上,將發(fā)動機放置在小車上,而后通過軌道起始端的升降機構(gòu)將小車升起,至升降機構(gòu)與上軌道平齊時,小車從升降機構(gòu)運動至上軌道,并在上軌道上實現(xiàn)流轉(zhuǎn);工序完成后,軌道末端的升降機構(gòu)升起,小車自上軌道運動至該升降機構(gòu),而后末端的升降機構(gòu)下降,從而帶動小車下降,完成發(fā)動機流轉(zhuǎn);這樣,通過小車支撐的形式實現(xiàn)了多種類型發(fā)動機的支撐和流轉(zhuǎn),便于多種發(fā)動機機型流轉(zhuǎn)時的順利切換,提高了流轉(zhuǎn)裝置的通用性,降低了設(shè)備改造成本,提高了工作效率。
[0018]在一種優(yōu)選的實施方式中,本發(fā)明所提供的流轉(zhuǎn)裝置中,其支架包括平行設(shè)置的兩橫向支撐桿,且兩所述橫向支撐桿通過兩縱向支撐桿相連接;任一所述橫向支撐桿上安裝有限位組件,所述限位組件包括能夠在發(fā)動機寬度方向上相互靠近或者遠離的第一弧形塊和第二弧形塊,兩弧形塊的弧形面相對設(shè)置,并形成開口,所述待流轉(zhuǎn)發(fā)動機卡接于所述開口內(nèi);這樣,在小車的支架上設(shè)置限位組件,以提高發(fā)動機的安裝穩(wěn)定;同時,限位組件中的兩弧形塊能夠相互靠近或者遠離,從而調(diào)整開口的大小,以便適應(yīng)不同規(guī)格的發(fā)動機限位。
[0019]在另一種優(yōu)選的實施方式中,本發(fā)明所提供的流轉(zhuǎn)裝置中,其支架還包括橫向加強桿,所述橫向加強桿的兩端分別可拆裝地安裝于兩所述縱向支撐桿,且所述橫向加強桿沿所述待流轉(zhuǎn)發(fā)動機的長度方向滑動安裝于所述縱向支撐桿,并在預(yù)設(shè)位置通過銷釘與所述縱向支撐桿鎖緊;這樣,通過橫向加強桿提高了支架的強度,并且該橫向加強桿能夠沿發(fā)動機長度方向調(diào)整位置,以便適應(yīng)不同規(guī)格發(fā)動機的支撐需要。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種流轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0022]圖2為本發(fā)明所提供的流轉(zhuǎn)裝置一種【具體實施方式】的軸測圖;
[0023]圖3為圖2所示流轉(zhuǎn)裝置的主視圖;
[0024]圖4為圖2所示流轉(zhuǎn)裝置中限位組件的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0025]圖5為圖2所示流轉(zhuǎn)裝置中安裝減震墊塊處的放大圖;
[0026]圖6為圖2所示流轉(zhuǎn)裝置中安裝容納盒處的放大圖。
[0027]附圖標記說明:
[0028]11-托盤本體12-定位銷13-支撐桿
[0029]21-上軌道22-下軌道23-小車231-橫向支撐桿232-縱向支撐桿
[0030]233-銷釘234-橫向加強桿241-第一弧形塊242-第二弧形塊
[0031]243-第一 U型框244-第二 U型塊245-螺銷25-減振墊塊
[0032]26-容納盒27-升降機構(gòu)
【具體實施方式】
[0033]本發(fā)明的核心是提供一種用于汽車發(fā)動機裝配線的流轉(zhuǎn)裝置,以期能夠?qū)崿F(xiàn)多種類型發(fā)動機的支撐和流轉(zhuǎn),便于多種發(fā)動機機型流轉(zhuǎn)時的順利切換,提高流轉(zhuǎn)裝置的通用性,降低設(shè)備改造成本,提高工作效率。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述流轉(zhuǎn)裝置的汽車發(fā)動機裝配線。
[0034]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案,下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細介紹。
[0035]請參考圖2-圖6,在一種【具體實施方式】中,本發(fā)明所提供的流轉(zhuǎn)裝置用于汽車發(fā)動機裝配線,該流轉(zhuǎn)裝置包括平行于所述汽車發(fā)動機裝配線延伸的軌道,所述軌道的起始端和末端分別設(shè)置有升降機構(gòu)27,即軌道的起始端設(shè)置有第一升降機構(gòu),其末端設(shè)置有第二升降機構(gòu);所述軌道包括上軌道21和與所述上軌道21具有預(yù)設(shè)豎直距離的下軌道22,具體地,上軌道21與下軌道22之間的預(yù)設(shè)豎直距離可根據(jù)實際使用需要確定,可參考生產(chǎn)線的高度等參數(shù)確定,在此不再贅述;小車23包括支架和行走輪,其中,支架用于安
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