專(zhuān)利名稱(chēng)：一種冷拔管用縮口機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及冷拔管端縮口用的設(shè)備。
冶金工業(yè)中，冷拔鋼管生產(chǎn)是繼熱軋擠壓和焊接之后對(duì)管材進(jìn)行二次加工以生產(chǎn)精密、薄壁和高機(jī)械性能產(chǎn)品的主要方法。冷拔鋼管具有生產(chǎn)效率高，更換規(guī)格方便、工具制作及設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，因此，冷拔工藝得到了比較廣泛的應(yīng)用。目前，一般冷拔管的生產(chǎn)工藝過(guò)程是將需改變管徑和壁厚的鋼管進(jìn)行“錘頭”(即將需要冷拔加工的鋼管管端的一定長(zhǎng)度采用機(jī)械方法將其錘扁、錘尖)，使“錘”過(guò)的鋼管頭部能伸過(guò)冷拔機(jī)的拉拔模的?？祝砂喂苄≤?chē)夾住而進(jìn)行拔制，使拉拔成形的鋼管符合所需要的管徑和壁厚。
目前，“錘頭”的設(shè)備主要有空氣錘、回轉(zhuǎn)鍛造機(jī)、壓力機(jī)和軋頭機(jī)等。其中空氣錘是應(yīng)用最廣泛的一種。這種方法是先將需進(jìn)行冷拔的鋼管的一端進(jìn)行加熱，然后將加熱端放在空氣錘下進(jìn)行“錘頭”，使錘尖了的鋼管一端能穿過(guò)冷拔機(jī)的冷拔模，以便拔管小車(chē)夾住鋼管端部“錘頭”段進(jìn)行拔制。但是用這種“錘頭”方式，金屬損耗大，勞動(dòng)強(qiáng)度高，并且環(huán)境差；另外，由于鋼管的一端經(jīng)“錘頭”后呈密實(shí)狀態(tài)，在隨后進(jìn)行的酸洗、磷化、皂化等工序中，鋼管內(nèi)表面脫落的氧化鐵皮很難沖洗干凈，從而大大影響鋼管的內(nèi)表面質(zhì)量。
美國(guó)專(zhuān)利4726211僅是一種雙端增厚的冷拔管的制造方法。本發(fā)明是用縮口機(jī)來(lái)代替常用的“錘頭”設(shè)備，以達(dá)到提高鋼管內(nèi)表面質(zhì)量，降低金屬消耗，減輕勞動(dòng)前度，改善操作環(huán)境的目的。本發(fā)明的縮口機(jī)是在冷拔加工前，將需要縮口的鋼管通過(guò)夾具夾緊后由液壓驅(qū)動(dòng)力將管端強(qiáng)行送入位于縮口機(jī)前部的?？装迳系目s口模，通過(guò)?？缀蟮墓芏斯軓娇s口成能穿過(guò)冷拔機(jī)的冷拔模孔，以進(jìn)行冷拔加工。
本發(fā)明的縮口機(jī)是由機(jī)械系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)兩部分構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)

圖1。它是由主油缸(1)、輔助油缸(2)、夾具楔塊(3)、夾具夾緊體(4)、夾具座(5)、拉桿(6)、小車(chē)(7)、機(jī)座(8)、模板座(9)、縮口模板(10)、縮口模(11)、滑輪(12)和滑輪槽(13)所組成。輔缸(2)活塞為中空結(jié)構(gòu)，輔缸活塞端部有二個(gè)拉桿(6)通過(guò)拉桿端部彎頭聯(lián)接夾具楔塊(3)的相應(yīng)空槽，可使夾具楔塊隨輔缸活塞而移動(dòng)，夾具楔塊(3)在夾具夾緊體(4)內(nèi)可作前后移動(dòng)。夾具楔塊內(nèi)安有兩瓣半圓形的夾具片(圖2的14)，夾具片(14)表面銑有方(矩)形尖齒，它是靠?jī)?nèi)六角螺栓和止推肩與夾具楔塊(3)相聯(lián)，如圖2所示，根據(jù)需縮口的鋼管外徑不同，夾具片(14)的規(guī)格可以更換。當(dāng)輔缸活塞向后時(shí)，帶動(dòng)夾具楔塊(3)后退，由于夾具楔塊(3)是在夾緊體(4)的錐臺(tái)內(nèi)壁斜面上滑動(dòng)，使之開(kāi)距縮小，以便夾具片的尖齒夾持住待縮口的鋼管；當(dāng)輔缸活塞向前送時(shí)，夾具楔塊(3)開(kāi)距增大，鋼管被釋放。另外，輔缸(2)，夾具夾緊體(4)和夾具楔塊(3)均安裝于小車(chē)(7)上，夾具座(5)二側(cè)各有主缸(1)的兩件活塞桿與之相聯(lián)，當(dāng)主缸前進(jìn)時(shí)，就帶動(dòng)夾具座，夾具及輔缸等安裝在小車(chē)(7)上的機(jī)構(gòu)往前運(yùn)行，小車(chē)(7)與機(jī)座(8)二部分均由各自的液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。圖3為縮口機(jī)工作原理圖。主缸(1)與輔缸(2)的換向是通過(guò)三位四通電磁閥(18)來(lái)完成的，兩主缸的同步運(yùn)行通過(guò)分流-集流閥(17)來(lái)實(shí)現(xiàn)，油路的油壓由溢流閥(19)來(lái)予以保證，輔缸的有效速度靠單向調(diào)速閥(15)來(lái)調(diào)節(jié)。首先打來(lái)油泵(20)經(jīng)過(guò)三位四通電磁閥(18)將主缸推回其極限位置，通過(guò)二個(gè)液控單向閥(16)使其達(dá)到同步，第二步通過(guò)三位四通電磁閥(18)使輔缸前伸，打開(kāi)夾具，管子從輔缸中孔軸內(nèi)送進(jìn)，并留出必要的縮口長(zhǎng)度，第三步通過(guò)三位四通電磁閥(18)使輔缸回退，收緊夾具并保持該狀態(tài)，繼而進(jìn)一步通過(guò)三位四通電磁閥(18)將主缸同步送進(jìn)，使管端強(qiáng)迫喂入縮口模，當(dāng)縮口長(zhǎng)度達(dá)到工藝要求，將主缸停下，使其回退到后極限位置，并保持油缸壓力，再開(kāi)動(dòng)輔缸，使輔缸向前運(yùn)行，夾具自動(dòng)打開(kāi)，將松脫了的管子從輔缸活塞的中孔軸內(nèi)抽出，繼而送入第二根管子，重復(fù)以上動(dòng)作。
本發(fā)明縮口機(jī)的工作過(guò)程是把需要進(jìn)行縮口的鋼管，放入輔缸活塞的中孔軸內(nèi)，使管端的一定長(zhǎng)度留在夾具座外，然后操作液壓開(kāi)關(guān)，使輔缸活塞后退從而帶動(dòng)輔缸活塞端部的夾具楔塊收縮，由表層銑有方(矩)形尖齒的夾具片夾緊需縮口鋼管的頸部，之后，再開(kāi)動(dòng)二個(gè)主缸，使主缸活塞頂出，從而帶動(dòng)夾具座往前，也就是將安裝在小車(chē)上的夾具、夾具中的待縮口鋼管，輔缸及輔缸活塞等推向所需尺寸的縮口模，將鋼管端部壓入模孔，使一定尺寸長(zhǎng)度的管端經(jīng)過(guò)?？缀罂s小成管徑達(dá)到便于穿過(guò)冷拔機(jī)冷拔?？椎某叽纾耶?dāng)一次縮口后，如果尺寸尚未達(dá)到要求，只要更換不同規(guī)格的縮口模就可以進(jìn)行兩次或多次縮口。
采用本發(fā)明的縮口機(jī)的縮口技術(shù)可達(dá)到降低金屬消耗和提高鋼管內(nèi)表面質(zhì)量的目的，如采用原“錘頭”的工藝，其“錘頭”部分造成的損失占冷拔管生產(chǎn)總金屬消耗的20～40%。而縮口工藝其縮口段長(zhǎng)度僅為“錘頭”段的3/5～4/5，減少了金屬損耗。由于經(jīng)縮口的管端呈中空狀，在酸洗過(guò)程中，使鋼管內(nèi)孔中的氧化鐵皮較容易沖洗干凈，提高了酸洗質(zhì)量，從而改善了鋼管內(nèi)表的質(zhì)量。
本發(fā)明縮口機(jī)的縮口技術(shù)不僅能應(yīng)用于鋼管，而且也適用于有色金屬管。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)及實(shí)施例圖1冷拔用縮口機(jī)的立體簡(jiǎn)圖其中1、主油缸2、輔助油缸3、夾具楔塊4、夾具夾緊體5、夾具座6、拉桿7、小車(chē)8、機(jī)座9、縮口模座10、縮口模板11、縮口模12、滑輪13、滑輪槽圖2夾具楔塊與夾具片聯(lián)接圖3、夾具楔塊14、夾具片圖3縮口機(jī)工作原理圖其中
1、主油缸2、輔助油缸3、夾具楔塊15、單向調(diào)速閥16、液控單向閥17、分流-集流閥18、三位四通電磁閥19、溢流閥20、軸向柱塞泵21、濾油器22、油箱23、直角單向閥24、壓力表實(shí)施例本發(fā)明縮口機(jī)，在機(jī)座滑槽中有一個(gè)小車(chē)可通過(guò)滑輪運(yùn)行。機(jī)座的一端有一個(gè)模板座，可安裝帶有不同模孔尺寸的縮口模，在小車(chē)上安有輔缸一件和中空的輔缸活塞，在輔缸活塞端部帶有拉桿，當(dāng)輔缸活塞后退時(shí)夾具上的帶方(矩)形尖齒的兩塊半圓形夾具片就相對(duì)收縮。當(dāng)輔缸活塞前伸時(shí)，半圓形夾具片就會(huì)張開(kāi)。
將φ34×4mm的待縮口的鋼管由輔助油缸活塞的中孔穿入，在夾具前部留下一定長(zhǎng)度待縮口的鋼管，當(dāng)輔缸活塞回縮，夾具楔塊夾緊待縮口的鋼管，然后，開(kāi)動(dòng)兩個(gè)同步運(yùn)行的主缸，帶動(dòng)裝有夾具座，夾緊縮口管的輔缸活塞及輔缸等的小車(chē)，使被縮口的鋼管推向模板上的φ27mm的?？?，當(dāng)被縮口的鋼管管端通過(guò)?？讜r(shí)，主缸回縮，然后開(kāi)動(dòng)輔缸前進(jìn)，打開(kāi)夾具，使已被縮口的鋼管松脫，即可取出已被縮成管端為φ27mm的鋼管。
權(quán)利要求
1.冷拔管用縮口機(jī)，其特征在于，它是由一件輔助油缸、輔缸活塞、輔缸活塞端部的夾具楔塊、夾具夾緊體及安裝上述裝置的小車(chē)，夾具座，推動(dòng)夾具座的主缸活塞及主缸，小車(chē)下的滑輪、滑輪槽及機(jī)座等機(jī)械系統(tǒng)及相應(yīng)的液壓系統(tǒng)等組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷拔管用縮口機(jī)，其特征在于，輔缸活塞為中空結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1～2所述的冷拔管用縮口機(jī)，其特征在于，輔缸活塞端部有二個(gè)拉桿，拉桿端部各有一個(gè)彎頭嵌入二件夾具楔塊的相應(yīng)空槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷拔管用縮口機(jī)，其特征在于，夾具楔塊的外表面與夾具夾緊體的方形錐臺(tái)內(nèi)壁相配合，內(nèi)表面為半圓形與不同規(guī)格的夾具片相配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷拔管用縮口機(jī)，其特征在于，夾具片的外形是兩瓣帶止推肩的半圓形，可根據(jù)需縮口鋼管規(guī)格更換不同規(guī)格的內(nèi)徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷拔管用縮口機(jī)，其特征在于，輔助油缸、輔缸活塞及夾具座等是安裝于小車(chē)上，小車(chē)下面有滑輪和滑槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷拔管用縮口機(jī)，其特征在于，機(jī)座上有二件主缸，主缸上的活塞與夾具座連接，夾具座中心有圓形安裝孔與夾具夾緊體連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷拔管用縮口機(jī)，其特征在于，在縮口機(jī)機(jī)座的一端有一模板座，模板安裝于模板座中，模板的中心安有可更換的縮口模。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷拔管用縮口機(jī)，其特征在于，縮口機(jī)的二件主缸其動(dòng)作為同步的。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷拔管用縮口機(jī)，其特征在于，縮口機(jī)的主缸和輔缸各有一套相應(yīng)的液壓管路系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及冷拔鋼管管端縮口用的設(shè)備。在冷拔鋼管生產(chǎn)中，為了使被拔制的鋼管能穿過(guò)冷拔機(jī)拉拔模的模孔，一般均需進(jìn)行“錘頭”工序，該工序金屬損耗大、勞動(dòng)強(qiáng)度高和影響鋼管內(nèi)表面的質(zhì)量。本發(fā)明是用縮口方法來(lái)替代“錘頭”。本發(fā)明縮口機(jī)是由輔缸、輔缸活塞、小車(chē)、夾具(夾緊體、夾具楔塊、夾具片)、夾具座、主缸、主缸活塞及附有小車(chē)滑槽、?？装遄臋C(jī)座等機(jī)械機(jī)構(gòu)及液壓系統(tǒng)所組成。采用本縮口機(jī)能使將被冷拔的鋼管端部達(dá)到需縮口的尺寸。
文檔編號(hào)B21D41/04GK1097362SQ93112490
公開(kāi)日1995年1月18日 申請(qǐng)日期1993年7月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月14日
發(fā)明者孫澄瀾, 秦長(zhǎng)燈 申請(qǐng)人:上海寶山鋼鐵總廠