本技術涉及汽車沖壓件模具冷卻相關設備，尤其涉及一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置。

背景技術：

1、汽車沖壓件就是構成汽車零部件的金屬沖壓件。在汽車沖壓件中，一部分經沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經沖壓后還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。

2、現有的汽車沖壓件生產過程中，需要使用到沖壓模具，但汽車沖壓件生產時，會使得沖壓模具的溫度升高，若溫度過高，則會導致沖壓模具發(fā)生形變，影響汽車沖壓件的生產過程，且汽車沖壓件生產沖壓時，會導致沖壓設備整體溫度變高，還會導致汽車沖壓件不易脫模等問題，為此，申請?zhí)枮閏n202320262737.5的中國專利，公開了一種汽車沖壓件沖壓模具冷卻裝置，該汽車沖壓件沖壓模具冷卻裝置包括沖壓臺、下層模具、上層模具，下層模具固定安裝在底座的上表面，上層模具固定安裝在上層板的下表面，上層板頂部設有冷卻機構，冷卻機構包括冷卻機構包括殼體，所述殼體左側設置儲液倉，所述儲液倉下端安裝水泵，所述水泵右端內部設置有輸水管，所述上層板內部設有第一卡槽，所述第一卡槽內部放置第一水冷板，所述第一水冷板包括水冷底板和第一連接板以及銅彎管，所述底座內部開設第二卡槽，所述第二卡槽內部放置第二水冷板，能夠解決沖壓機內部的冷卻裝置冷卻時間過長，散熱效果不好的問題。而在實際冷卻過程中，由于兩個輸送冷卻液的銅彎管均設置于模具的同一側，導致模具靠近銅彎管的一側與相對的另一側之間的溫差較大，進而存在沖壓件冷卻不均勻的問題。

3、為此，本實用新型提供了一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置。

技術實現思路

1、基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置。

2、為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

3、一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置，包括呈矩形狀結構的下模具座和呈回型狀結構的循環(huán)冷卻裝置，所述下模具座和循環(huán)冷卻裝置呈同心向外擴展結構分布，所述下模具座的頂部開設有成型凹槽，所述下模具座的內部設有冷卻腔，所述循環(huán)冷卻裝置包括中空的殼體，所述殼體內填充有冷卻水，所述殼體內置有用于降低冷卻水溫度的制冷件，所述殼體朝向下模具座的內側呈矩形陣列分布有四個注水口，每個所述注水口的輸入端均與殼體內部相連通，所述下模具座的四周側壁分別開設有進水口，每個所述進水口的輸出端均與冷卻腔內部相連通，每個所述進水口的輸入端均通過輸液管道與相對的注水口的輸出端相連通，所述冷卻腔的下端中部設有貫穿下模具座的循環(huán)管，所述循環(huán)管的輸出端與殼體的頂端相連通，所述循環(huán)管上設有第一水泵。

4、進一步的，還包括控制器，所述制冷件、第一水泵分別與控制器電性連接。

5、進一步的，所述制冷件為半導體制冷片。

6、進一步的，所述輸液管道和循環(huán)管上均設有電磁閥，所述電磁閥與控制器電性連接。

7、進一步的，所述輸液管道上設有用于檢測冷卻水進水溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制器電性連接。

8、進一步的，所述殼體的內部頂端設有液位傳感器，所述液位傳感器與控制器電性連接。

9、進一步的，還包括儲水箱和第二水泵，所述儲水箱的輸出端通過導液管道與第二水泵的輸入端連接，所述第二水泵的輸出端通過導液管道與殼體內部相連通，所述第二水泵與控制器電性連接。

10、本實用新型的優(yōu)點及有益效果在于：本實用新型提供的一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置，通過設置呈回型狀結構的循環(huán)冷卻裝置，使其與下模具座之間呈同心向外擴展結構分布，并利用在殼體內側設置呈矩形陣列分布的四個注水口，能夠使冷卻水從四個方向流向冷卻腔，從而實現對汽車沖壓件的四向同步冷卻，進而避免汽車沖壓件發(fā)生冷卻不均勻的現象。

技術特征：

1.一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置，其特征在于，包括呈矩形狀結構的下模具座和呈回型狀結構的循環(huán)冷卻裝置，所述下模具座和循環(huán)冷卻裝置呈同心向外擴展結構分布，所述下模具座的頂部開設有成型凹槽，所述下模具座的內部設有冷卻腔，所述循環(huán)冷卻裝置包括中空的殼體，所述殼體內填充有冷卻水，所述殼體內置有用于降低冷卻水溫度的制冷件，所述殼體朝向下模具座的內側呈矩形陣列分布有四個注水口，每個所述注水口的輸入端均與殼體內部相連通，所述下模具座的四周側壁分別開設有進水口，每個所述進水口的輸出端均與冷卻腔內部相連通，每個所述進水口的輸入端均通過輸液管道與相對的注水口的輸出端相連通，所述冷卻腔的下端中部設有貫穿下模具座的循環(huán)管，所述循環(huán)管的輸出端與殼體的頂端相連通，所述循環(huán)管上設有第一水泵。

2.根據權利要求1所述的一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置，其特征在于，還包括控制器，所述制冷件、第一水泵分別與控制器電性連接。

3.根據權利要求2所述的一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置，其特征在于，所述制冷件為半導體制冷片。

4.根據權利要求2所述的一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置，其特征在于，所述輸液管道和循環(huán)管上均設有電磁閥，所述電磁閥與控制器電性連接。

5.根據權利要求3所述的一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置，其特征在于，所述輸液管道上設有用于檢測冷卻水進水溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制器電性連接。

6.根據權利要求2所述的一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置，其特征在于，所述殼體的內部頂端設有液位傳感器，所述液位傳感器與控制器電性連接。

7.根據權利要求2所述的一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置，其特征在于，還包括儲水箱和第二水泵，所述儲水箱的輸出端通過導液管道與第二水泵的輸入端連接，所述第二水泵的輸出端通過導液管道與殼體內部相連通，所述第二水泵與控制器電性連接。

技術總結
本技術涉及汽車沖壓件模具冷卻相關設備技術領域，尤其涉及一種汽車沖壓件的沖壓模具用冷卻裝置；包括下模具座和循環(huán)冷卻裝置，所述下模具座和循環(huán)冷卻裝置呈同心向外擴展結構分布，所述循環(huán)冷卻裝置包括中空的殼體，所述殼體內填充有冷卻水，所述殼體內置有用于降低冷卻水溫度的制冷件，所述殼體朝向下模具座的內側呈矩形陣列分布有四個注水口。本技術通過設置呈回型狀結構的循環(huán)冷卻裝置，使其與下模具座之間呈同心向外擴展結構分布，并利用在殼體內側設置呈矩形陣列分布的四個注水口，能夠使冷卻水從四個方向流向冷卻腔，從而實現對汽車沖壓件的四向同步冷卻，進而避免汽車沖壓件發(fā)生冷卻不均勻的現象。

技術研發(fā)人員：梁勇
受保護的技術使用者：福建凱勝機械有限公司
技術研發(fā)日：20240508
技術公布日：2024/12/19