本技術(shù)涉及定位，特別是涉及一種基于汽車安全帶齒條的鉸孔定位裝置。

背景技術(shù)：

1、鉸孔是鉸刀從工件孔壁上切除微量金屬層，以提高其尺寸精度和孔表面質(zhì)量的方法，鉸孔是孔的精加工方法之一，在生產(chǎn)中應(yīng)用很廣，對(duì)于較小的孔，相對(duì)于內(nèi)圓磨削及精鏜而言，鉸孔是一種較為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的加工方法，而汽車安全帶齒條在進(jìn)行鉸孔加工時(shí)，通常需要通過(guò)定位裝置來(lái)對(duì)齒條進(jìn)行固定，以便能夠平穩(wěn)的進(jìn)行加工。

2、現(xiàn)有的定位裝置在進(jìn)行使用的過(guò)程中，通常能夠通過(guò)氣缸對(duì)齒條進(jìn)行夾持固定，但在實(shí)際的使用過(guò)程中通常只能夠?qū)X條進(jìn)行固定，并不能夠隨著加工的需求對(duì)齒條進(jìn)行翻面處理，需要人工進(jìn)行翻動(dòng)處理，操作不方便，為此我們提出一種基于汽車安全帶齒條的鉸孔定位裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種基于汽車安全帶齒條的鉸孔定位裝置，能夠解決上述背景技術(shù)中所存在的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

3、一種基于汽車安全帶齒條的鉸孔定位裝置，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)的底端端部固定連接有支撐柱，所述操作臺(tái)的底端對(duì)稱設(shè)有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿的輸出端貫穿于操作臺(tái)的內(nèi)部，并延伸至外部，所述第一電動(dòng)伸縮桿的輸出端固定連接有托舉板，所述操作臺(tái)的頂部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)有固定限位底塊，所述固定限位底塊的表面外側(cè)活動(dòng)套接有夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的前表面底部固定連接有固定連接板，所述固定連接板的頂部固定連接有連接限位機(jī)構(gòu)。

4、在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)安裝底座，所述活動(dòng)安裝底座的底端開(kāi)設(shè)有固定通槽，所述活動(dòng)安裝底座的頂部一端固定連接有固定安裝塊，所述固定安裝塊的一側(cè)固定連接有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿的另一端外側(cè)固定套接有固定支撐套塊，所述第二電動(dòng)伸縮桿的輸出端固定連接有第一連接框架，所述第一連接框架的內(nèi)部設(shè)有伺服電機(jī)，所述第一連接框架遠(yuǎn)離第二電動(dòng)伸縮桿的一側(cè)開(kāi)設(shè)有固定凹槽，所述伺服電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面外側(cè)活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)動(dòng)套桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套桿的另一端固定連接有第二連接框架，所述第二連接框架的一側(cè)設(shè)有防護(hù)墊。

5、在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面外側(cè)與固定凹槽的內(nèi)側(cè)相互滑動(dòng)貼合。

6、在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述第一連接框架靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一側(cè)對(duì)稱設(shè)有固定連接桿，所述固定連接桿的另一端固定連接有連接限位盤(pán)，所述固定連接桿的表面外側(cè)活動(dòng)套接有活動(dòng)限位套塊，所述活動(dòng)限位套塊的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有固定安裝槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套桿遠(yuǎn)離第二連接框架的一端表面外側(cè)固定套接有固定限位套環(huán)。

7、在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述固定限位套環(huán)的表面外側(cè)與固定安裝槽的內(nèi)側(cè)相互滑動(dòng)貼合。

8、在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述連接限位機(jī)構(gòu)包括安裝套塊，所述安裝套塊的內(nèi)部活動(dòng)連接有活動(dòng)插桿，所述活動(dòng)插桿的表面外側(cè)固定套接有受力套環(huán)，所述受力套環(huán)的頂部與安裝套塊的內(nèi)側(cè)頂部之間固定連接有受力彈簧，所述活動(dòng)插桿的頂部固定連接有連接提拉桿。

9、在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述活動(dòng)插桿的底部開(kāi)設(shè)有受壓斜面。

10、本實(shí)用新型的有益效果是：

11、1、通過(guò)設(shè)有的夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和第一電動(dòng)伸縮桿，在實(shí)際的加工過(guò)程中，夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠?qū)X條進(jìn)行夾持固定，同時(shí)當(dāng)需要對(duì)齒條進(jìn)行翻面時(shí)，第一電動(dòng)伸縮桿將托舉板的高度進(jìn)行下調(diào)，同時(shí)夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠?qū)X條進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)完成后使得第一電動(dòng)伸縮桿對(duì)托舉板進(jìn)行復(fù)位處理，使得托舉板能夠重新對(duì)齒條進(jìn)行托舉，操作方便快捷；

12、2、通過(guò)設(shè)有的固定連接板、連接限位機(jī)構(gòu)和固定限位底塊之間的相互配合下，固定限位底塊能夠限制夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行上下移動(dòng)，連接限位機(jī)構(gòu)能夠與操作臺(tái)之間進(jìn)行連接配合，能夠有效的防止夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行左右移動(dòng)，進(jìn)而能夠使得夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)穩(wěn)定的進(jìn)行使用，也方便在后續(xù)的使用過(guò)程中快速的對(duì)夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行快速的拆卸維護(hù)，操作方便。

技術(shù)特征：

1.一種基于汽車安全帶齒條的鉸孔定位裝置，包括操作臺(tái)(1)，其特征在于：所述操作臺(tái)(1)的底端端部固定連接有支撐柱(2)，所述操作臺(tái)(1)的底端對(duì)稱設(shè)有第一電動(dòng)伸縮桿(3)，所述第一電動(dòng)伸縮桿(3)的輸出端貫穿于操作臺(tái)(1)的內(nèi)部，并延伸至外部，所述第一電動(dòng)伸縮桿(3)的輸出端固定連接有托舉板(4)，所述操作臺(tái)(1)的頂部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)有固定限位底塊(5)，所述固定限位底塊(5)的表面外側(cè)活動(dòng)套接有夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(6)，所述夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(6)的前表面底部固定連接有固定連接板(7)，所述固定連接板(7)的頂部固定連接有連接限位機(jī)構(gòu)(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車安全帶齒條的鉸孔定位裝置，其特征在于：所述夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(6)包括活動(dòng)安裝底座(9)，所述活動(dòng)安裝底座(9)的底端開(kāi)設(shè)有固定通槽(10)，所述活動(dòng)安裝底座(9)的頂部一端固定連接有固定安裝塊(11)，所述固定安裝塊(11)的一側(cè)固定連接有第二電動(dòng)伸縮桿(12)，所述第二電動(dòng)伸縮桿(12)的另一端外側(cè)固定套接有固定支撐套塊(13)，所述第二電動(dòng)伸縮桿(12)的輸出端固定連接有第一連接框架(14)，所述第一連接框架(14)的內(nèi)部設(shè)有伺服電機(jī)(15)，所述第一連接框架(14)遠(yuǎn)離第二電動(dòng)伸縮桿(12)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有固定凹槽(16)，所述伺服電機(jī)(15)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(17)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(17)的表面外側(cè)活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)動(dòng)套桿(18)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套桿(18)的另一端固定連接有第二連接框架(19)，所述第二連接框架(19)的一側(cè)設(shè)有防護(hù)墊(20)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于汽車安全帶齒條的鉸孔定位裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(17)的表面外側(cè)與固定凹槽(16)的內(nèi)側(cè)相互滑動(dòng)貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于汽車安全帶齒條的鉸孔定位裝置，其特征在于：所述第一連接框架(14)靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿(17)的一側(cè)對(duì)稱設(shè)有固定連接桿(21)，所述固定連接桿(21)的另一端固定連接有連接限位盤(pán)(22)，所述固定連接桿(21)的表面外側(cè)活動(dòng)套接有活動(dòng)限位套塊(23)，所述活動(dòng)限位套塊(23)的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有固定安裝槽(24)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套桿(18)遠(yuǎn)離第二連接框架(19)的一端表面外側(cè)固定套接有固定限位套環(huán)(25)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于汽車安全帶齒條的鉸孔定位裝置，其特征在于：所述固定限位套環(huán)(25)的表面外側(cè)與固定安裝槽(24)的內(nèi)側(cè)相互滑動(dòng)貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車安全帶齒條的鉸孔定位裝置，其特征在于：所述連接限位機(jī)構(gòu)(8)包括安裝套塊(26)，所述安裝套塊(26)的內(nèi)部活動(dòng)連接有活動(dòng)插桿(27)，所述活動(dòng)插桿(27)的表面外側(cè)固定套接有受力套環(huán)(28)，所述受力套環(huán)(28)的頂部與安裝套塊(26)的內(nèi)側(cè)頂部之間固定連接有受力彈簧(29)，所述活動(dòng)插桿(27)的頂部固定連接有連接提拉桿(30)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于汽車安全帶齒條的鉸孔定位裝置，其特征在于：所述活動(dòng)插桿(27)的底部開(kāi)設(shè)有受壓斜面(31)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及定位技術(shù)領(lǐng)域的一種基于汽車安全帶齒條的鉸孔定位裝置，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)的底端端部固定連接有支撐柱，所述操作臺(tái)的底端對(duì)稱設(shè)有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿的輸出端貫穿于操作臺(tái)的內(nèi)部，并延伸至外部，所述第一電動(dòng)伸縮桿的輸出端固定連接有托舉板，所述操作臺(tái)的頂部?jī)啥藢?duì)稱設(shè)有固定限位底塊，通過(guò)設(shè)有的夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和第一電動(dòng)伸縮桿，在實(shí)際的加工過(guò)程中，夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠?qū)X條進(jìn)行夾持固定，同時(shí)當(dāng)需要對(duì)齒條進(jìn)行翻面時(shí)，第一電動(dòng)伸縮桿將托舉板的高度進(jìn)行下調(diào)，同時(shí)夾持翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)能夠?qū)X條進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)完成后使得第一電動(dòng)伸縮桿對(duì)托舉板進(jìn)行復(fù)位處理，使得托舉板能夠重新對(duì)齒條進(jìn)行托舉，操作方便快捷。

技術(shù)研發(fā)人員：橋本敏弘
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山日和汽車零件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/19